帝龙新能源汽车图片

1、关注新能源，看看2021年BBA将上市的高档纯电车代表！

2020年可谓是充满魔幻的一年，因为中国汽车行业在上半年经历了一场销售低谷，所幸是下半年满满的回暖，而且还取得了相对不错的销售战绩。据统计 ，新能源汽车在2020年将有望实现130万辆的销量。不管怎么样，2020年也将成为历史，放眼2021年的新能源市场，人们更加关注的是那些即将上市的新能源高端汽车，尤其是代表了汽车行业发展风向标的BBA的动态。结合北京车展以及广州车展新车展示以及BBA的发展规划，我们就来看看BBA在2021年将推出哪几款高品质的新能源汽车吧：

第一款是 宝马iX。预期2021年7月投产，在年底引进中国市场。

在目前已经被曝光的宝马IX图片以及相关报道中，人们可以清楚的了解到这款高品质新能源汽车在外观上有很大的特点：大双肾造型的格栅整合了摄像机、雷达和传感器；大灯单元采用了最为纤细的设计；无框车门+一体式车顶+溜背式造型。整体车型简洁流畅但同时更透露着豪车该有的气质。在内置配置以及智能辅助驾驶系统方面，一体化曲面屏集成了最新的车机系统，同时还优化了信息显示方式，让人车互动更加的友好。同时，宝马IX搭载了宝马集团全新一代的数字化架构和感应其系统，其数据处理能力超高，让智能科技提升到一个新的高度。在动力方面，宝马IX采用了双电机驱动系统，并搭载了包括电池、电机、电控和充电技术在内的第五代EDRIVE电力驱动技术，在WTLP标准下的续航超过了600公里，最大功率370KW，百公里加速不到5秒，而能耗不足21KW/h。

第二款是奔驰EQA。预计2021年3月首发，5月全球上市销售。

奔驰EQA在定位是电动版本的奔驰GLA车型，在外观设计上与采用了与GLA一致的语言设计，所不同的是前脸位置采用了封闭式格栅设计，大灯组造型狭长，其辨识度更高。在全身设计上，双腰线、隐藏式B柱与GLA也极为相似，但融入了更多的镀铬饰条，其生动性和时尚性更加突出。内饰方面与奔驰GLA变化不大，同样是双联屏搭配圆形空调出风口，年轻时尚的座椅布局。为突出了电动车的身份，液晶仪表界面采用了全新设计。在动力方面，前驱版最大功率201PS,四驱版最大功率达335PS。在续航方面，它为消费者匹配了60kwh/h,80kwh/h以及110kwh/h的电池组，其续航里程保持在400-700公里之间，支持直流快充，30分钟内可以完成80%的电量充电。

第三款是奥迪国产e-tron。预计在2021年3月上市。

据悉，国产奥迪e-tron在外观设计与进口版本没有太大的区别，它前脸位置八边形设计的格栅镀铬装饰，在拉伸了车头的视觉宽度的同时更加具有时尚和霸气感。圆润的车尾部用凹凸线条进行了装饰，搭配上流行的贯穿式设计尾灯设计，让其更加的时尚化和运动化。而“一汽奥迪”以及“50quattro”字样则证明了它的国产新能源身份。在内饰部分，它同样会采用进口版奥迪e-tron内饰风格，全液晶仪表以及双中控屏幕，全新4辐运动造型方向盘等主流配置。为了给用户带来更好的驾驶辅助体验，它ZFAS驾驶辅助中央控制系统匹配了6个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达。在动力方面，国产版e-tron将搭载交流异步电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m；后电机最大功率172kW，峰值扭矩314N·m。在续航能力方面，国产e-tron配备三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，其工况续航里程为465km的版本。

在业内人士看来，2021年新能源车型会出现井喷状态，市场竞争也异常残酷，传统的BBA面对未来的的竞争已经蓄势待发，不知道造车新势力的特斯拉、小鹏、蔚来要派出什么样的新能源车型来迎接BBA高端新能源车型的挑战呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、同样做新能源汽车，比亚迪和特斯拉究竟有什么差距？

先来看看他们都有那些独门看家技术

特斯拉：超强的电池管理技术

其实特斯拉并不是这个世界上第一部高性能电动车，早在特斯拉Model S(参数|图片)上市10年前，日本人就推出了一款外观相当独特，且性能比特斯拉更强悍的八轮电动车。

但是，不知道是因为技术还未成熟亦或是在那个年代消费者还未能接纳纯电动性能车这一新兴产品，最终这款车没能大规模推出市场，后来这家公司貌似再也没多大的动静，消失在大众的眼前。而特斯拉Model S则是世界上第一款大规模正式推出消费市场的高性能电动轿跑车，所以才能一跃成为新能源汽车的最耀眼的明星。

特斯拉之所以获得巨大的成功，是因为其掌握了超强的电池管理技术，正是这个技术，特斯拉才能成为世界上首家工程量产电动性能车的公司。

因为电池管理技术厉害，特斯拉才敢把7000多块高密度高危的钴锂电池给并联在一起，通过电池管理技术去保证电池的稳定性和安全性。与其他厂商的电池技术相比，特斯拉用较小重量的电池获得比较大的电量，从而保证了比较长的续航里程，同时还实现了不错的加速性能。所以说电池管理是特斯拉的核心技术优势，而且就目前来看，还没出现能超越它的量产车。

比亚迪：深厚的电池技术积累

众所周知，比亚迪是做电池出身的，在2003年收购泰川汽车之后才进入汽车领域。因此它在电池技术上的积累十分深厚，比亚迪的铁电池(磷酸铁锰锂电池)技术已经是世界领先。举个例子来说，一年之内，e6(参数|图片)的续航水平由300公里提高到400公里，原因就是铁电池的能量密度升级到117Wh/Kg，基本与特斯拉的三元(参数|图片)材料电池水平相当。但比亚迪的铁电池有着三元锂不能比拟的优势，那就是安全性和稳定极高，就算电池达到600度的高温都不会爆炸，相当牛逼！此外，比亚迪也是全球最大的电子代工企业，是富士康最大的竞争对手，因此在电控上和电子设备制造水平上也有着相当高的水平（所以比亚迪的车配置都很高），而电控和电子设备是一辆新能源车的核心部件，由此可见，比亚迪的综合技术实力是非常强的。另外，比亚迪一直都在坚持不懈的钻研电池技术，以求突破电池技术遇到瓶颈，假如比亚迪哪天真的成功了，那科技的进步将会是指数级的，比亚迪真的不可谓不伟大。

由两家公司的技术优势可以看出，其实比亚迪在技术积累和产业布局方面并不比特斯拉弱（比亚迪是在新能源车上的布局是最广的，除了汽车，公交、重卡、轻轨等方面都有涉及），甚至很多技术遥遥领先于特斯拉，但为何如今比亚迪和特斯拉之前却存在如此大的差距呢？（注意，这里说的仅是比亚迪民用车领域）

其实最主要的的原因是两个品牌的战略打法造成的，至特斯拉创立之初，掌舵人马斯克就坚定的将特斯拉的车定位在豪华车层面，他要求特斯拉生产的汽车除了价格高昂的锂电池外，车子所涉及的每一个品件，都需严格按照体验性极佳的豪华车标准去配备。

因此，与当时市面上主流的普通家用的电动车雪佛兰沃蓝达、日产聆风(参数|图片)以及丰田普锐斯(参数|图片)插电式混合动力车不同，特斯拉的主打产品Model S完完全全是一款面向富人开发出来的产品，车型定位四门豪华电动轿跑，时尚动感的外形、豪华的内饰、极富科技感的17寸中控显示屏、超强的加速性能、超长的行驶里程、零排放、炫酷的自动驾驶等等这些让这款车在传统豪华车面前毫不逊色，而在这几天公布的美国第三季度大型豪华车销量榜上，Model S更是力压奔驰S级和宝马7系，一举拿下销量冠军，由此可见Model S的受欢迎程度。

此外，在销售渠道上特斯拉与传统汽车大相径庭，特斯拉的车既不卖给经销商，自己也不开4S店，而是跟苹果一样，在最繁华的街道和最高端的百货商场，开了设计得非常有逼格和情怀的体验店，玩起了“线上直销+线下体验”的模式，正是凭借着一整套“装逼”的商业模式，让Model S成为了当时社会名流、富豪明星不可多得的“炫富”玩具，销量自然火爆，原本惨不忍睹的电动车市场也在特斯拉的撬动下重新在市场上焕发了生机。 

而比亚迪走的则是与特斯拉完全不同的路子，2003年，比亚迪顶着全球最先进的新能源光环进入汽车行业的时候，人们以为它会成为另一个华为。但是几年之后，比亚迪推出的重磅产品是售价只有5万元的F3，在2008年，也就是特斯拉的第一批车以11万美元价格交付给谷歌CEO的时候，比亚迪的F3月销量最高达到4万多辆，这款售价便宜的紧凑型车，创造了当时中国家轿单月销量的记录。

但是，低端产品一把双刃剑，在品牌发展前期，确实能让品牌在很短的时间内迅速蹿红，使销量达到一个傲人的成绩，占领市场，但随着时间的推移，它带来的弊端也会愈加明显。根据“定位”理论，低廉的品牌形象会慢慢在用户心中固化，直至全面占领消费者的心智，而消费者的认知是很难改变的，所以后期品牌想再往上走就会十分困难。比亚迪虽这几年虽也在积极进军高端市场，推出了秦、唐等高端车型，但销售都不尽如人意，始终没能摆脱低廉的品牌标签。

一开始就坚决将产品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，销量依然如日中天，在高端市场站稳脚跟后，特斯拉在今年4月推出一款入门售价仅为3.5万美金的低端走量车型-Model 3，此车一经发布就迅速成为了爆款，发布当晚就收到超10万辆的订单，Model 3如洪水涌入般的订单也验证了特斯拉战略的成功。

除了战略定位上的因素外，导致比亚迪和特斯拉之间产生差距的另一个根本因素就是产品质量上的差距，特斯拉从一开始就致力于打造质量上乘的高端车，所以对产品的质量有着十分严苛的要求，在用料、工艺、安全性、操控性、舒适性方面都力求完美，因此，至Model S推出市场以来口碑一直都非常不错，虽曾非常不幸运的发生过起火和自动驾驶致死的事故，但特斯拉反应也十分迅速，很快就对相关问题进行了回应和修复，完善的售后进一步增加了用户对特斯拉的信心。

3、2021年新能源汽车前十名品牌

如下：

1、特斯拉Model 3

虽然特斯拉国产之后，骚操作不少，引得非议也不少。但是这跟水果手机一样，吐槽归吐槽，香也是真香。

2、比亚迪汉EV

作为新能源汽车领域的头部玩家，比亚迪在2020年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏，比亚迪汉EV也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。

3、蔚来ES6

蔚来目前算是新势力的标杆，一般都是年轻又有钱的人买。别看月销两千多台好像有点少，人家可以换种说法：纯电SUV销量榜冠军，而且还是连续几个月那种。

4、理想ONE

理想ONE是款增程式电动车，开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。虽然号称能跑800公里续航，但纯电续航只有180公里，620公里是靠烧汽油发电的。而800公里续航的代价是，车重2.3吨。

5、比亚迪秦EV

跟北汽新能源EU5、荣威Ei5(参数|图片)这些自主品牌的电动车对比起来，我认为秦(参数|图片)EV在驾驶质感上拥有自己的优势。

4、为什么新能源车外形看起来总感觉怪怪的?

新时代的产物，凸显与众不同

纵观当今的汽车设计，其实个性与怪异之间只隔着一层纸。个性的产品，对于某些人来说就是奇怪，而怪异的车型在某些人眼中，恰好是个性的代名词。从一些传统燃油车产品便能看出这一点。

更简单的驱动方式与结构，设计空间更大

除了汽车厂商主观上需要新能源汽车与众不同外，新能源汽车产品所拥有的先天特性也令其具备更多设计、创造的发挥空间。

相比传统燃油车，新能源汽车在驱动方式和车身结构上要相对简单的多，尤其是纯电车型，没有发动机的优势不仅仅在于省出了一个“前备箱”空间，而是无需进气口或者进气格栅的存在，这样便能让车辆看上去更简洁、更整体，也更“酷”，就好比特斯拉Model 3(参数|图片)。

惯性思维影响，新能源汽车就应该与众不同

从老爷车样式，到流线型设计，经历了数十年的时间；从注重外壳设计，到玩转光影效果，又是数十年。设计就好比一个时间轴，从经典到前沿虽然距离很远，但总会到来。

新能源汽车的诞生，就好比一个未知新物种的提前到来，而人们对于未知的东西往往会充满幻想。因此，新能源汽车的另类设计有很大一部分原因，是消费者期望这样的产品与众不同。所以，为了迎合消费者，迎合市场，在大家的惯性思维的影响下，新能源汽车的与众不同，就变的顺理成章了，并且这也是厂商、设计师、消费者都所期待的结果。

5、2020年哪些新能源汽车值得买？看看这四款

说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢？

奥迪e-tron

补贴后售价：69.28-82.86万元

奥迪去年就推出了纯电SUV e-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，采用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。

奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

奥迪e-tron的内饰造型采用了完全的独立设计，并没有参考任何一台奥迪车型，豪华感与设计感都非常出色。

奥迪e-tron将采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

国产特斯拉Model 3

补贴后售价: 29.905万元

进口Model 3起售价43.99万元，没有补贴。而国产后的Model 3价格下探到30万以内，补贴后售价仅为 29.905万元，相差了14万多，真的香！当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工，国产Model 3能在今年实现交付。

外观上，国产Model 3延续了进口版本的造型，它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model 3”标识；浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。

续航方面，国产车型为Model 3标准续航升级版，官方NEDC续航里程为445km。其搭载最大功率为238Ps的驱动电机，0-100km/h加速时间最快仅需5.6秒。

大众ID.3

未上市

ID.3是大众的首款纯电动车，在去年已经亮相过，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。据了解，ID.3将在今年夏季正式上市，未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。

大众ID.3整体造型风格时尚动感，视觉效果十分精致。前脸部分采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接。

动力方面，ID.3将搭载一台最大功率为150kW电机。续航方面，ID.3 将提供三种续航里程版本的车型，续航里程分别为 330km、420km、550km。

丰田C-HR EV

未上市

C-HR EV是丰田C-HR的纯电版本，据了解，新车将在今年4月正式上市。

在外观方面，C-HR EV沿用了燃油版车型的设计风格，并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，表明其身份。另外，新车采用了一款全新样式低风阻双色轮圈，车尾部分则取消排气管。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，动力方面，新车搭载最大功率为150kW(204Ps)的电动机，匹配三元锂电池。

丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。

结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买？

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6、想入手一款新能源汽车，挑来挑去最后就剩刚上市的哪吒U和小鹏G3了，这两款车哪个更大一些？

先来组数据来对比一下吧，哪吒U的长宽高分别为：4530mm*1860mm*1628mm，轴距为2770mm；小鹏G3的长宽高为：4450mm*1820mm*1610mm，轴距为2625mm。从数据上可以看出，无论是长宽高还是轴距，哪吒U都要大一些。所以在空间上，哪吒U可以说是完胜小鹏G3。这种同级别独有的轴距和宽体式的设计，让哪吒U在空间上，很难找到可以与之抗衡的对手。再加上科技化的配置和时尚的外观设计，我个人推荐你还是入手哪吒U这款车吧。

7、北汽新能源ARCFOX首款轿车谍照曝光 或2021年推出

北汽新能源ARCFOX是北汽打造的高端电动汽车品牌，2016年8月3日，北汽新能源ARCFOX品牌正式发布，虽推出过几款新车，但是都未真正实现批量上市。近日，便有消息爆料了北汽新能源ARCFOX的最新消息。从曝光图片中看这是一辆伪装的路测车辆。从轮毂处ARCFOX的标志我们就很容易辨别它的身份。

外观方面，新车采用了纯电动汽车独有的封闭式前中网，车头的整体造型与ARCFOX ECF量产版车型几乎高度相似，新车前大灯整体尺寸很大，虽然还是试装阶段，但整体轮廓基本已经确定。侧面部分，该车线条比较平直，整体非常的修长，疑似采用了隐藏式门把手。

内饰方面，车辆内部谍照清晰度不高，但可以看到新车采用了液晶仪表和中控屏一体式的设计，旋钮式换挡机构同样有所配备，方向盘依旧是三幅式设计。此前ARCFOX计划生产一款代号为N61的新车，本次拍摄到的车型或将就是这款。

动力方面，根据产品信息，N61的轴距达到2900mm，搭载容量为55-99kWh的动力电池组，官方续航里程最高能达到600km。这样的续航里程和目前市面上的电动车相比有很大的优势，毕竟比亚迪、广汽新能源旗下的纯电动车续航都已经突破600km。

自从北汽新能源ARCFOX品牌成立之后，也在不少的车展中曝光了自己的产品，从日内瓦车展到上海车展中携带产品亮相，随后ARCFOX?ECF量产品的设计谍照也相继曝光，年底该车型的首辆试产车也正式下线。根据规划，ARCFOX?ECF量产版将会在今年8月正式投产下线，或将在2021年推出，定位高性能智能电动车，而产品定价预计会在20万元左右。

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8、求推荐几款性价比高的新能源汽车？

新能源汽车要注意以下方面:1，电池续航能力；2，贬值速度；3，充电速度；4，保养和维修成本；6，价格
3.新能源汽车优势品牌：1.特

9、新能源汽车热销排行榜？

基于EV Sales博客提供的数据，对2019年全球市场电动汽车（乘用车，包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV）销量进行统计，结果如下：

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20％来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车，沿用了绅宝D50的设计，并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面，EU260搭载一台最大功率100kW的电动机，峰值扭矩260Nm，最高车速140km／h。官方数据显示，该车的续航里程可以超过260km，等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元／S2EV是比亚迪e系列的第二款车型，同时也是e系列的首款SUV车型，带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元／S2EV采用的是BYD高防护电池，特殊包装工艺，经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏／E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488／1506／1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，整备质量为840kg。

10、看完丰田的这新车才明白，国内新能源技术还有这么长路要走？

随着去年国内排放指标升级后，环保问题一直以来是我国最重视的一个最大问题。尤其是北京地区的用户，我想是最明白的。为解决环保问题，以往传统的燃油汽车也就被强行的踏上了"转型之路"，加上政策的大力扶持下，新能源汽车瞬间就成为了汽车市场中的"金矿"，除了能够享受到"不限号"和"不限牌"等福利之外，同时自身还能享受国家补贴待遇，对于用户角度来说还能进一步减轻后期用车成本。

如今，世界各国著名汽车大厂商都已纷纷投入到了新能源汽车的研发之中。而小编在前段时间也遇巧问朋友一个问题："你知道最早提起新能源三个字的车企是谁？"，而我朋友却回答："当然是特斯拉"！错！其实是丰田。如果要追究历史的话，得追究到90年度初期，日本正好处于经济最富裕的情况下，丰田汽车就率先提出了新能源这一概念，只是由于当初人们并未意识到这一点，所以后面也就被"Pass"掉了。之后呢又被美国特斯拉正逢"天时地利人和"的情况下，研发出了第一代电动车产品Model S当起了"领头羊"。

但对于丰田来说，他们却是不慌不忙。在去年的时候，其实丰田早就已经研究出来了真正意义上的新能源汽车，只是指针对于海外地区。那就是Mirai 第一代。要说这个Mirai 第一代其实就是一辆氢能源的汽车。而氢能源则能实现真正的无污染，为啥？因为传统电动车如果电池损耗完了之后，电池报废之路何去何从，我们并不得知。但对于氢能源来说，它就像是一辆"烧H2O"的汽车，可以无止尽的开采公共资源，并且呢也不会像电动车一样，电池报废之后乱扔还会造成污染环境。

当然了，可能也是由于丰田见到这个想法能有效化最大利用，所以也就顺着Mirai 1代的思路，就开始加大产品研发力度，这就直接致使Mirai二代的综合性能大幅度提升。

据悉，新车基于丰田的后驱平台打造，将于2020年正式上市。《车知事》小编也收到消息得知新车的长宽高分别为4973/1884/1468MM，轴距为2918MM，单看数据的话，有着很不错的表现，但和如今的主流中型车尺寸相比，仅仅只是中规中矩的水平。

整车外观方面，如果真捂住LOGO的话，保不齐会让人误认为是一台雷克萨斯。大尺寸的"倒梯形"进气格栅在视觉上能够带来很强的冲击感，两条上下分体式的LED日间行车灯带来了强烈的切割感，在机盖上隆起的线条折射出了较强的力量感，而下方粗壮的贯穿式镀铬装饰条则能提升整车的颜值。同时能让前脸看起来更加富有年轻感。

侧面来看，贯穿式的腰线从前翼子板延伸到尾部，呈现出了硬朗的效果。C柱溜背式的造型很符合当下汽车界的"美学"设计思路。而汽车的"鞋子"也是采用近似雷克萨斯ES的多条幅式铝合金轮毂，当然在这辆Mirai 2代上则能更进一步提升运动感。

尾部方面，尾箱盖上微微翘起的小尾翼点缀出了运动气息，而贯穿式的尾灯对于现在的汽车界来说已经实属"烂大街"的设计，但在丰田Mirai上看起来也是毫无违和感。并且还能够在夜间能够带来较高的辨识度。后杠两侧的"示宽灯"设计，这点其实早在10代思域车型上就有使用过了，自然也已经不是什么新鲜事儿。

内饰方面，个人感觉更有点接近雷克萨斯CT的感觉。整车内饰采用全黑的配色显得非常具有质感，而中控台上半悬浮式的12.3英寸大尺寸液晶屏的造型呢，看似也与雷克萨斯CT的设计大似相同。要说最讨人喜欢的，还是这电子档把的造型，而副驾驶前方的贯穿式空调出风口不仅能增强逼格，而且还能够带来更强的实用性。

当然了，除此之外，该车配置上仪表盘也是采用8英寸显示全液晶的仪表盘，并且还带有全车立体环绕14个世界著名JBL扬声器，只是这里小编感到纳闷，为何就不能讲雷克萨斯车上的马克莱文森音响给下放到这台车上作为一个选装配置呢？这辆车还配有一个流媒体后视镜功能，在带来实用性的同时，还提升了安全性。

而动力方面，虽然官方目前仍未给出关于动力总成的详细信息，但宣称Mirai二代较之于一代上的续航能力会有着大幅度提升，续航里程将会达到644kM，如此强的续航能力，想必也只有特斯拉才能够与之相媲美。

不得不说，丰田Mirai二代有着不俗的实力，加之丰田极为可靠的品牌效应，已经丰田品牌本身有着极高的可靠性，想必未来正式上市之后又将会引起极高的关注度。就好比国内在去年亚洲龙上市一样，可谓是火爆全网的一款车，想必也就只有丰田世界顶级车企才能有如此大的魅力了。尽管许多人都觉得电动车是新能源的大趋势，但是也有不少人认为氢燃料才是未来，毕竟能做到真正意义上的"零污染"，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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