思克纯电动汽车

1、想买一个2万—三万左右的电动汽车什么牌子的比较好？求推荐

可以去看一下江铃的新能源汽车，有你这个价位的新能源汽车，谢谢

2、电动汽车雨天出行，涉水安全你了解吗，分享科莱威CLEVER

随着春天到了，夏天也离我们不远了，夏天是雨天最多的季节。 然而，对于新能源车主来说，这还不是最坏消息。听说今年夏天的极端天气，比去年还要多，台风、暴雨杀伤力双倍加持……新能源车主们不得不为爱车的安危担忧......

雨天影响开新能源车吗？能不能充电呢？电动车泡水里了怎么办？

Q：电动汽车在暴雨天气，还能开开吗？ A：能，电动汽车的涉水能力高于传统燃油汽车。 电动汽车由高压动力系统驱动，因此企业在研发设计的时候会特别关注电动汽车的高压电安全性。好的企业高压系统零部件、高压线束、高压接插件等都要求必须满足IP67防水防尘等级（在1米深的水里浸泡30min后不进水，且各项功能正常）。

Q：电动车涉水的时候，应该注意什么？ A：虽然电动汽车涉水能力相对较好，但是不代表可以当坦克开。 涉水的时候保持匀速，缓慢通过，速度建议在5km/h左右。涉水之后尽量把车辆停在干燥的环境里，下次启动的时候关注一下有没有故障报警，如果有故障就不要开了，解决了再开。 正在考虑购买纯电车型的人，完全不需要担心车辆的问题，每一款车出来都是厂商经过了很多的测试的，所有大家大可放心。最近我有一款很关注的车和大家分享一下，就是上汽发布的CLEVER。

Q：电动车涉水的时候，应该注意什么？ A：虽然电动汽车涉水能力相对较好，但是不代表可以当坦克开。 涉水的时候保持匀速，缓慢通过，速度建议在5km/h左右。涉水之后尽量把车辆停在干燥的环境里，下次启动的时候关注一下有没有故障报警，如果有故障就不要开了，解决了再开。 正在考虑购买纯电车型的人，完全不需要担心车辆的问题，每一款车出来都是厂商经过了很多的测试的，所有大家大可放心。最近我有一款很关注的车和大家分享一下，就是上汽发布的CLEVER。

和普通的燃油车不同的是，前部采用的都是封闭式中网，车面看上去车身非常的小巧，双门的设计看上去也非常的和谐。

全黑的轮圈，虽然看上去没有什么设计感，但和CLEVER的造型非常的搭配，看上去非常的可爱。

来到侧面，CLEVER的车身长度很短，较短的轴距可以带来更好的转弯半径，轻松完成掉头动作。

后部的设计和前部是相互呼应的，最有亮眼的就是这一整块的玻璃后尾门，看上去非常的有设计感。

来到CLEVER内饰，颜色的搭配给人眼前一亮的感觉。在很多细节处都采用了亮绿的设计，非常的精致，多媒体系统和空调控制区，配置该有的一样也不少。

双幅式方向盘看上去比较特别，并且尺寸也非常适合。

本人更加喜欢机械仪表，在更短的时间就可以读取信息，非常的方便。

一键启动的功能非常的方便，绿色的灯表示车辆是启动的状态。

仪表台的上部类似手机卡槽的设计，手机放在上面非常的方便。

杯架的设计也非常的有意思，保持美观的同时实用性也很强。

后尾箱的空间在这个级别真的算大的了，并且还非常用心用网兜将驾驶室和后尾箱隔开，看上去放两个行李箱也非常的足够，并且后备箱的开度也非常的大，搬运东西时也非常的方便。 总之CLEVER作为一辆微小型车，他的竞争力还是很强的，260km的续航非常的够用，极小的车身便利性又很强，总体来说深得我心

3、电动车市场不只有特斯拉，庞大的中产需求谁能满足？

如果说特斯拉打造出高端用户期待的电动车，上汽通用五菱为底层人民呈现出接地气的电动车方案。那么，谁来满足中产阶级对电动车的需求？这个市场的承接者，最大的可能仍然是传统大厂。

今年的疫情，让电动车市场挤出了很多水分，对公领域的大幅萎缩，使得电动车在私人领域的真实情况得以展露。日前，乘联会公布了上半年新能源市场销量排行榜，十款上榜车型，颇值得玩味。

不考虑宝马5系PHEV与理想ONE两款插混车，上榜的八台电动车按照补贴后售价区间可以分为三个阵营：

（1）25万元以上的高端电动车——特斯拉Model 3与蔚来ES6；

（2）10万元以下的小微型电动车——奇瑞eQ、欧拉R1；

（3）10-25万元之间的主流家用电动车——秦EV、Aion S以及北汽EU系列。

其中，Aion S的主力价位落在了15万元以上的中高端家用电动车市场。

当特斯拉依靠领先一步的三电与智能辅助驾驶技术，在30万元以上的市场里赢得流量、销量双丰收，10万元以下的市场经过若干轮淘汰，也形成了若干精品小微型车各占一方的格局，在最主流的家用市场里，谁能接下这个大盘？

《童济仁汽车评论》认为，即便是在电动车时代，这个市场选购观念的中庸性，决定了传统大厂仍然最有可能承接主流家用市场。

电动车普及的两条路线

高新技术的普及，在市场经济中往往遵循Top-Down的渗透规律。特斯拉从小众跑车Roadster切入市场，到Model S、Model X开启豪华电动车潮流，再迈入Model 3大规模量产时代的成长轨迹，正是这一规律在电动车领域的最好印证。

然而，中国电动车市场发展的大逻辑，走的却是另一条Down-Top上升路线。在早期，很多车企对电动车信心不足，合资车企不愿入局，自主车企多以国家政策为导向，紧贴着政策底线造车。因此，中国电动车市场的起步，是从低端小微型电动车开始的。

随着中国政府不断调整政策方向，从“大水漫灌式”的补贴转为鼓励有竞争力的电动车发展。同时，高端电动车市场的成功，也让自主车企看到向上希望。两三年前，主流自主车企开始转变思路，将电动车作为品牌升级的重要方向，以期突破15万元乃至更高的价格天花板。

目前，以大众为代表的合资车企也已觉醒，特斯拉引领的Top-Down路线，有了更多体量庞大的追随者。当下的中国电动车市场，进入了新的发展阶段，技术驱动型Top-Down与政策驱动型Down-Top两条路线的交织越发明显。15-25万元的电动车市场，正是两条路线斗争的交集。

当合资车企尚未在电动车领域形成强品牌认知时，自主车企仍有很大希望，抢占中高端家用电动车市场。可是，什么样的产品，才能打动这一价位端的用户？低端电动车的造车思维，显然不可取。模仿特斯拉的产品策略，也不必然能成功。主流家用消费者需要的四平八稳，没有品牌力基础的造车新势力想要驾驭，难度也很大，小鹏、威马即为佐证。

而Aion S能在车市寒冬中站住15-20万元电动车市场，无论是批售量还是上险数都能稳定在月销3,000辆的水平。这背后，代表着电动车在主流家用车市场的一种发展思路。

Aion系列的解题思路

从2017年开始独立运营，到2019年Aion S面市，广汽新能源在这段时间内，就只有一台纯电小型SUV GE3勉强支撑。但这两年里，广汽新能源专注于第二代GEP纯电平台的研发，这才有了Aion系列快速上新的产品节奏与超出预期的产品力呈现。

目前，广汽新能源Aion系列已有Aion S、Aion LX、Aion V三款产品。Aion S在15-20万元电动车市场站稳脚跟，Aion LX也成为中型纯电动SUV细分市场仅次于蔚来ES6的车型。上月刚上市的Aion V，进一步完善Aion系列产品型谱，实现对15-25万元纯电动市场的紧密覆盖。

广汽新能源Aion系列产品，拥有消费者认知里电动车应该具备的典型元素。造型设计，与燃油车形成明显区隔感；动力性能，比燃油车提速快、加速猛；自动驾驶，达到L2级别以上的技术水平；互联体验，具备整车OTA功能，可持续优化。

但同时，Aion系列也绝非是那一类刻意求新的电动车。内饰设计上，Aion系列没有采用数量过多或尺寸夸张的液晶屏去刻意营造科技感，而是以提升豪华感为主线。

动态表现上，Aion系列没有将加速性作为唯一指标，而是强调驾乘体验整体的舒适性。甚至在对待新技术的态度来说，Aion系列也是相对克制的。比如高成本的智能辅助驾驶方案作为选装包或者留给少数顶配车型。在车机互联方面，Aion系列也将更多精力放在打磨使用体验上，而不是去搭建短时无法落地的互联生态。

不难发现，Aion系列打动中高端电动车用户的方法，其实与燃油车别无二样。高颜值、有质感的内饰、大空间、舒适的驾乘体验、性价比，这些传统造车理念希望给用户带来的价值点，在Aion系列产品得到很好的传承。同时，Aion系列的创新性，比如节能化、智能化、网联化水平都超越燃油车。

绝大多数主流普通家用消费者，仍然还是需要四平八稳的车型，至于这辆车是加油还是充电，对他们来说只是随着技术的演变去选择，这恰恰意味着当下优缺点仍然分明的电动车，很难真正解除主流消费者的偏见。

在刚刚上市的2020款Aion S上，标配水平有了进一步升级，希望通过产品力的强化加码消费者选购的欲望。全系升级标配可开启式全景天窗、倒车影像、6扬声器，最低版本车型终于摆脱了“仅为专车而生”的尴尬。同时，2020款Aion S的三电终身质保承诺，也让广汽新能源成为了全球第一家所有车型均提供三电终身质保的车企。

也许主流家用市场的壁垒比起高低两头要更加牢固，但是事情一定需要有人来做。以Aion S为代表的自主品牌纯电动车，正在借技术变革之机，在合资品牌仍然没有转型之际，通过电动化产品抢占先机。

主流家用群体的特征

中国电动车市场受到Top-Down与Down-Top两条路线的早期培育，已形成技术驱动与政策驱动两大类电动车用户群体，前者多是具备“三高特征”的极客潮人（高知识、高职位、高收入），后者以受牌照、补贴等政策因素购车的中低收入人群为主。

当两条路线开始交织重叠、走向中间地带时，电动车市场所面对的消费人群发生明显变化，用户诉求也更加复杂。但总的来说，依然可以将中高端用户分为两大类：好奇玩家与中产家庭。

一方面，前瞻技术的不断下沉，让囊中羞涩的新奇玩家能够摸得着消费门槛；另一方面，相对保守的中产家庭，在政策与技术的双重诱导下，开始拥抱电动车。

相比于现有车主，新奇玩家与中产家庭对于电动车的续航里程、充电体验与舒适性的提升有着相似诉求。但新奇玩家对于动力配置、智能化、外观、自动驾驶有着更高要求，而中产家庭更在乎拥车成本与品牌形象，与同价位燃油车车主有着相仿的购车心理。

相比于新奇玩家，中产家庭拥有更广阔的用户基盘。广汽新能源Aion系列，正是希望把握住中产家庭对电动车的用车需求。GEP 2.0纯电平台，保证了Aion系列在续航里程、充电体验方面的水准，也带来了优秀的车内空间以及底盘表现，满足了中产家庭对驾乘舒适性的要求。而对智能网联技术装配率的合理安排，让Aion系列有效控制住物料成本，给中产家庭带来高性价比的电动车产品。

产品与服务的升级，对于主流家用消费者的影响，将是潜移默化的。对于传统和未来的均衡考量，也是最考验主流家用纯电动车的产品定义与成本控制的地方。如何打动中产家庭，将是“Aion S”们需要持续解决的问题。

写在最后 

在Top-Down与Down-Top两条路线的作用下，早期用户对于电动车的态度，往往出现或极左、或极右的偏向。但随着电动车逐渐普及，人们对于电动车的认知也会趋于成熟，在接纳新技术的同时，传统而质朴的价值观也将重回视野。

如今，中国电动车市场的发展，已经开始从两个极端走向中间地带，中产家庭将成为支撑起电动车迈入规模化轨道的主力军。而这个大市场，一定也是未来合资品牌全面电动化后最为看重的市场。比如大众巨资投入、预计今年下半年在国内投放产品的MEB平台，就是为了在电动化时代再造一个MQB，逐步将现有的燃油车用户基盘迭代至电动车。

此时，自主品牌借电动化之机向上占据主流用户的窗口期，其实最多只剩下3年。在跨国巨头们还没有完全开创市场之前，抓住难得甚至是唯一的机会，在主流家用车市场抢占电动化与智能化的先机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、热销电动汽车报价是多少？目前值得入手么？

电动汽车又叫新能源汽车，随着电池技术的不断升级，越来越多的汽车品牌开始生产新能源汽车，其中有一些车子质量还是很不错的，但是更多的质量方面真是一般，下面给大家推荐几款热门的电动汽车。

1特斯拉  Model 3 指导价：40.70-51.60万  

特斯拉一直以来都是电动汽车行业的高端品牌也是领导品牌，旗下的Model 3在外形和性能上都要比其他电动车品牌高一大截，同样的价格方面也不是一般人能消费得起的。如果经济方面比较宽裕，并且就是喜欢新能源汽车可以考虑特斯拉的Model 3。

2比亚迪 唐新能源 指导价：23.99-32.99万

比亚迪唐可以说是国产新能源汽车的骄傲了，外观方面打破了国产车一直抄袭外国车的特点，原创的外观，非常时尚大气，并且空间方面可以满足大多数人的需求。续航能力方面也不用担心，比亚迪是中国电池的领导品牌，电池质量有保障，并且作为一款混动汽车，好处也就不言而喻了，省油又不用担心没电了怎么办的问题。

3名爵  名爵EZS纯电动  指导价：11.98万

这款车目前还没有销售，都是预售阶段，不过性能方面被炒的挺热的，很多人都在关注，纯电动汽车，个人不大相信能像宣传上那么好，但是既然很多人关注了，你也可以关注一下，毕竟是纯电动，而且价格方面比较亲民，建议上市一段时间后看看反响，再决定是否在购买！

4宝马 宝马i8 指导价：179.80万

宝马这个品牌就不用说了，i8也是一款混动汽车，从价格方面就知道属于高端车类型，外观什么的就不用说了，肯定是没问题。内部空间比较小，如果个头比较大，就不建议这款了，另外就是轿跑类型，混动汽车个人是真心不推荐，既然都话小两百万了就干脆买个普通的跑车不是更好！

5、纯电动汽车哪个牌子的好？

价位低点的小鹏，高点的特斯拉，BYD是很不错的，这几年还算保值

6、奥迪e-tron有什么优点

从外形上看，这款e-tron与奥迪之前的车型并没有太大的差异，整车线条流畅，尾部仍旧采用了贯穿式尾灯：这辆4.90米长的SUV，启动的时候发出性感的低音，在舞台闪烁的灯光中熠熠发光，看起来更像是一辆更为优雅的Q7。这款新车采用半封闭式格栅设计，而这种主动式可开闭的格栅能够为整车提供更优良的空气动力学效果。

这辆奥迪首款电动汽车功率为408马力，在全球轻型车测试规程（WLTP）测试中，续航里程可达到400公里，是一款全能型的SUV：这款车采用了前后双电机驱动，不仅让e-tron能够更快地加速，飞驰起来的时候也更加稳健。两个电机提供反应灵敏的牵引力，需要的时候，借助空气悬挂车身可增加5厘米的离地间隙，而且还可以选装拖车挂钩，e-tron的牵引钩可拖动1800千克的载荷。

雍容华贵的内饰

宽敞的车内空间给乘客带来更多的舒适感，在舒适配置方面，奥迪e-tron还可选装座椅通风、按摩等功能，同时，这款车还采用了制作精良的软垫—就算是豌豆公主坐在上面，对这种舒适感也会感到满意。抬起中间扶手，平整的后排地板让坐在中间的乘客也能感到很舒适。因为是纯电动，所以车辆具备前后两个行李厢，后部行李厢容积高达600升，如果放倒第二排座椅，还可进一步扩展空间，能够竖着放下四个大号的行李箱，此外，在前舱机盖的下方，还有一个容量为60升的储物格。

驾驶舱的设计充分体现了奥迪的智能与优雅，这款车采用了全液晶仪表和双中控屏幕，几乎看不到任何物理按键和旋钮，操作起来不仅便捷，而且十分人性化。中控台的设计样式为最新奥迪家族风格，驾驶员可以通过触摸菜单中的图标或通过语音控制来进行操作。而有“飞翼式悬空设计”之称的换挡杆也是一个亮点，相比于旋钮式或拨杆式的设计，现在当驾驶者把手掌放在皮革的支撑面上时，拇指和食指就会自然地接触到大型的铝质换挡“扳机”，用拇指推动，或用食指扳动，便可轻松完成换挡操作。

中控台触摸屏采用内嵌式，下面的液晶屏幕用于空调控制。整个内饰是与特斯拉一样干净整洁的现代风格，但是更加舒适，而且功能也更加强大。最重要的是，车内设计充分体现了奥迪众所周知的超凡品质—而这是驾驶特斯拉电动汽车无法体验到的。

性价比很高的电动汽车

在电池研发方面，特斯拉可能仍处于领先地位。但是美国在基础设施方面的巨大漏洞也让许多潜在的电动汽车爱好望采纳

7、领克01phev可以买吗？

搜到这个问题的朋友我猜你大概刚经历了第36次拍牌失败（不要问我怎么知道的……）。截止写下这个答案的时间为止，上海牌照价格已经快突破9万，然而就算你不在乎钱，和近20万的人一起做分母，也不是那么容易成为那条锦鲤吧？

好的，既然你已经决定做一名绿色出行的环保者，不如领克01 PHEV了解一下。

你们最关心的“里程焦虑”，很大程度上就看“续航里程”和“蓄电能力”：

续航里程：领克01 PHEV纯电模式下综合工况续航里程可达51km。假设从家到公司的距离大约20公里左右，那么充1次电，就可以满足当天来回通勤的需求，此过程不产生油耗。另外，在满油满电的情况下，综合工况续航里程可达992km，续航里程同级最长，理论综合油耗低至1.7升百公里。

蓄电能力：领克01 PHEV的动力电池在电池电量消耗至最低后，使用领克官方智能充电桩给车辆充电，充满大约需要3.5个小时。01 PHEV的SAVE模式，可在高速路况，燃油机经济性最好工况下，打开此功能，可以保持电量或给车辆充电；到拥堵路况使用电动模式，纯电驱动，是不产生油耗的。

（领克01 PHEV 双极恒温动力电池）

动力方面：01 PHEV动力采用Drive-E1.5TD涡轮增压发动机搭配高效率电机，该发动机由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃联合开发，具备强劲动力的特性，采用了中置高压缸内直喷、废气涡轮增压等技术，最大功率高达132kW（约180Ps）；得益于小惯量涡轮的使用，当转速达到1000转时，涡轮即可介入；当转速达到1400转时，即可实现265N*m的最大扭矩输出。发动机性能和制动性能属于同级别领先。

安全方面：01 PHEV基于沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合研发的CMA架构打造，CMA架构在安全方面继承了沃尔沃SPA平台的优良血统，是迄今为止世界上最安全的中级车模块化架构。基于CMA架构打造的01 PHEV搭载了AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲区监测系统等诸多安全配置。此外，得益于CMA架构的优越性，01 PHEV的采用电池中置设计方案，将动力电池放置在中央通道处，在发生碰撞时，可使动力电池免受侵入，全方位保障乘员的安全。

而作为领克01一母同胞的兄弟，领克01 PHEV必然继承了家族的颜值和智力。

拿人车智能性来说， 01 PHEV已经实现了人车互联和云端互联，车主账号可以互相切换；搭载10.2英寸的中央触控屏和10.25英寸的全液晶智能仪表盘，能够实现中央触控屏、全液晶仪表盘和手机之间的三屏互动，信息交互、远程控制触手可及，通过领克app你还可以远程操控、检测你的车况。

至于外观和内饰，北欧设计，稳重中有动感、偏向驾驶座的中控设计、10.2寸大屏、真皮环保涂料运动座椅等等修饰词，我们还是直接看图吧。

如果你的预算在20万左右，又不想落入俗套选一辆平庸的新能源车的话，建议你领克空间/中心，体验我们的领克01 PHEV，相信它会是你的最佳选择！欢迎与我留意互动哦！

8、想买个2万——3万左右的电动汽车