新能源汽车代替汽车

1、新能源汽车在未来是否可以替代汽油车？

技术上，车主最关心的就是电池的续航里程，现在最新的电动车一次充电能跑300公里左右，随着技术的不断突破，未来新能源车的续航里程，一次跑上千公里是不成问题的，这点比燃油车更合算。其次就是量产成本，新能源的汽车也和传统汽车一样，档次有高有低，像比亚迪高配版，售价也几十万，比一般奥迪还贵，有网友调侃，在不努力奋斗以后连比亚迪都开不起了，低配版，也是平民价格，人人都能买的起。综上所述，新能源车完全取代燃油车只是时间问题。

以目前的科技水平来说还不行，以后很难讲，毕竟科技是会不断的进步与改良，如果有一天突然发明出一种新能源体积又小，续航能达到1000公里左右，那可以垦定的说，不用政府动员，人们都会自然而然的选择新能源汽车。这种结果都不用猜疑的。

新能源车必将取代燃油车的统治地位。只是不知道需要多少时间。我们中国是个政策性的国度，许多事物的发展是跟随国家政策发展而变化的，在国家大力发展新能源汽车的大前提下，除去传统车企大力投资研发新能源汽车，各种新兴新能源造车企业已经不下200家，新能源汽车上下游产业链已经完全激活。新能源汽车，在现阶段要完全取代燃油车是不可能的，燃油车的技术，现在很成熟，维修服务机构也很全健，使用起来很方便，再说石油的储存量也很丰富，并且还在不断的勘探和发现之中，至于污染方面随着技术的提高也在不断的改进和降低中，其实电动汽车也是有污染的。

制约电动汽车地位最核心就是电池技术，所谓重赏之下必有勇夫，社会必然会加快电池技术的研发，电池能量密度一旦达到能够超越燃油车的水平，新能源车取代燃油车就势如破竹，就像当年苹果安卓一出，传统手机迅速退出历史舞台一样。

2、新能源汽车为什么不能代替普通汽车，缺点在哪？

随着环境的日渐恶化，在科学技术已经发展成熟的今日，新能源汽车逐级开始出现在大众的视野，自然而然新能源汽车能否取代传统燃油车的问题就摆在了人们面前，下面我们就从新能源汽车的优缺点来具体分析。

首先新能源汽车对于环境问题来说，是相当可行的新科技，首先新能源汽车基本是采用电为主要的动力，在科技的完善下，新能源汽车的动力得到极大完善，甚至出现了特斯拉这样得新能源豪车，由于用电作为车辆动力，新能与汽车在使用上也能够减少噪音和震动等传统车辆所出现的问题。

另外新能源车在人工智能领域发展迅速，大量得自动驾驶科技都正在研发中。另外新能源车也有不是纯电动的车辆，混合能源也是新能源汽车所推行的政策。另外新能源车不限号，停车不收取费用等国家政策，也是目前新能源车的最大优势。

新能源汽车最令人不放心的地方就在于能源方面，要知道传统汽车在没油后，如果车辆离加油站太远，只需要自备一小罐汽油，就能够将车开到加油站进行加油，然而新能源车目前专门设置的充电桩有限，导致许多纯电动车不能够走的太远，充电站的数量是很大的问题。

其次充电时间也会影响人们的体验，当驾驶新能源汽车在外旅行时，长时间的充电会影响车主的行程。另外由于是清洁能源，自然而言在驾驶中就会缺少传统汽车的体验感，这也是新能源汽车还未普及的几大原因。最后截至目前而言，新能源汽车虽然销售量不断的处于增长状态，但是由于传统油耗车辆的模式在人们心目中早已根深蒂固，想到一时间彻底的将系能源汽车推行开来是不可能的事情，当然新能源汽车的发展无疑是一件好事，想要快速增加新能源汽车的使用率，还需要从基础设施上做的更完善，打消人们的顾虑。另外新能源汽车的继续发展情况，也是广大车主所需要考察的事情。

3、你是如何看待新能源汽车代替汽车的？

我个人觉得新能源汽车代替汽车还是非常好的，因为这样的话让我们的汽车行业是进行了一个迭代吧，也就是让我们有了一个新的一个改变。所以我还是非常看好的，这样的话让我们的一个发展状况又提高了，可是新能源汽车可能就是比汽车要更加的贵，但是会更加的节能，所以我觉得还是比较不错的。因为这样的话就可以告诉你，我们的地球会更加的干净，更加环保。

4、新能源汽车对比普通汽车有哪些不足？它为什么不能替代普通汽车？

新能源汽车对比普通汽车有哪些不足？它为什么不能替代普通汽车？现如今很多人都非常喜欢使用新能源汽车，毕竟新能源汽车相对于普通汽车来说更加的环保，但是世界上没有完全完美的东西，那么新能源汽车有哪些不足呢？

充值省钱。百公里耗电量约16度电，家庭谷电慢充40毛钱/度，室外公共充电桩1.5元/度，平均1元/度。以汽车为例，目前油价是95。如果算8.2元，百公里油耗9L，那么百公里成本是73.8元，几乎是纯电动车的7倍。省油是毋庸置疑的。

设施的普及。传统燃油车在没油时需要通过加油站补充燃油。同样，新能源汽车也会耗尽能源。这时候就需要一个设备来帮助新能源汽车充电。这个设备是充电桩。但是很多人都面临着必须给新能源汽车充电的问题。在哪里收费？成了很多车主的烦恼，加油站偶尔会堵一个半小时。然而，新能源汽车动辄两三个小时的充电时间，也让排队的过程非常缓慢，甚至不得不另找地方停车充电。有些人甚至在离家几公里的地方为汽车充电，有些人从家中拔出电源线为汽车充电。但是，第一种方法太远，不方便，甚至给汽车带来负担，第二种方法非常危险，极大地制约了新能源汽车的普及。

插入式混合相对更方便。可以充电也可以加油，不过大部分人买回来是用来加油的，所以补充能量还是比较方便的。而且这种车既可以单独靠燃油行驶，也可以靠纯电行驶（虽然里程数少了一点），但是因为有能量回收，所以会用多余的发动机能量给电池充电，比较理想。但是因为发动机的原因，一定要注意保养等事情。一套跟普通燃油车差不多，陈本也稍微高一点。

5、新能源汽车以后会取代普通汽车的地位吗？

根据目前的二氧化碳排放量，到2070年，地球大陆的20%将不适合人类生存，地表温度将常年在40以上！汽车尾气是二氧化碳的主要来源，因此国家一定会大力推广新能源汽车，减少二氧化碳排放，保护我们赖以生存的自然环境！目前新能源汽车的瓶颈主要在于电池技术，动力电池的类型也主要是三元锂电池。三元锂电池不稳定，能量密度还不高。目前NEDC续航最远的车型也只有700公里，普遍车型续航在300 ~ 400公里之间，看起来不错的续航里程在北方冬天像纸老虎一样被刺破了。冬季续航直接打五折，实际使用里程只有200左右，完全不能满足使用需求。而且新能源汽车充电时间太长，一次充电需要一个多小时。

不久电池技术取得突破性进展后，无论电动车充电时间缩短到10分钟以内，还是电池容量突出一次，冬天跑500公里都是代替燃油车有新能源的时候。石油是不可再生资源。用得越来越少，东西稀有，价格肯定会提高。但是装载内燃机的汽车越来越多。也就是说，需求越来越大，排放的污染物对环境的影响日益增加。市场的观点是，新能源汽车，例如电动汽车，不仅电费不会大幅上涨，而且更加环保，后期使用费用的优势是消费者倾向于购买新能源汽车。许多国家和地区宣布了禁止销售燃油车的时限，特别是欧洲国家，如汽车工业大国德国，将禁止销售燃油车的时限定为2030年。

但是完全被取代所需的时间很难预测。这是因为不仅需要新能源汽车产业链的成熟，还需要将价格降至与燃油车相似的水平，还需要补充充电等辅助设施。在短期内难以实现利润的情况下，很多公司不愿意部署和投资，甚至一些贫穷地区也不能通电，如何进行批量充电？这是因为燃油车有很大的库存，并且具有巨大的生产能力。电动车不能在1点30分上升到这么大的生产能力。因为即使从现在开始都想购买电动车，其生产能力也不能满足全球人口的需求。

今后电动车越来越多，燃油车将进行利润促销，让消费者享受更多优惠。而且很多二手车以低价冲击市场，消费者不傻。当然会选择便宜又好用的产品。燃油车的竞争力也很强。目前，燃油车的燃油效率只有约25%至30%，但50%以上的高效率燃油车技术已经问世。想想看，如果燃料车的燃料消耗再次减少一半，它仍然很有魅力。

6、新能源汽车会取代燃油车吗？

这个回答其实和以下问题相似，本篇回答就是否会取代？什么情况下取代？多久会取代？做一些简要看法。先给结论，会大量普及，但需要时间。1、新能源汽车存在的意义到底是什么？，存在即合理，能源战略、技术追赶、市场占领成为新能源汽车发展的重要意义，也成为新能源汽车作为未来汽车发展方向。新能源汽车存在的意义，也意味着新能源汽车将会取代燃油车。当然，新能源汽车的存在方式，可能是纯电动车，也可能是燃料电池车，甚至可能是其他新能源车。2、该不该买新能源汽车 ，购车动机、价格高低、出行影响，成为衡量个人是否购买新能源汽车的依据。买与不买，也完全掌握在消费者手里，而好的产品，也能催化用户转向新能源车的意愿。在逐年上升的新能源车销量来看，用户对新能源车的信心也在不断上升，当然也存在大量对其存疑的燃油车主/观望用户。3、电动车在十年内能否取代汽油车？国家战略、车企战略、用车体验，成为电动车取代汽油车的各个影响因素。五年太短，十年不够，到底多少年才能取代，仍未可知。而影响电动车取代燃油车，表现为重重困难：市场信心、技术瓶颈、基础建设、售后处理等，解决这些问题，也成为电动车取代燃油车的必要条件。4、你对新能源汽车怎么看，从业外使用者角度、业内从业者角度，对新能源的不同观点和看法，客观加主观相结合，好处和难处相糅合，到底是好处大于难处，还是市场战略意义大于个人使用体验？综合来看，当前推进新能源汽车的意义大于使用体验，个人体验会有好的反响，但并不太突出。未来是否会取代？未来本来就是一个大胆的猜测，因为你永远无法知道未来到底怎么样。新事物的诞生，往往开头很难被接受，而随着时间的移动，技术的沉淀和发展，新事物会取代旧事物。当然，新事物是相对而言的，并不是绝对。横向来看，已经普及的新事物有可能就会被旧事物取代，比如说燃油车被新能源车取代，新能源车的诞生史，早于燃油车，而后被燃油车取代，而未来，随着新能源技术的升级换代，也会有很大可能替代燃油车。就目前来看，这个可能性非常大。纵向来看，历史的脚步是向前的，随时随地都可能会出现新的技术，新技术的诞生，往往也会把既有技术颠覆。而更新的能源技术的发现和普及，也会取代现在所谓的“新能源”，而重新冠名“新能源”。什么情况下取代？当大部分人群，能够接受，并且能够使用。简单来说，就是当我们买车的时候，脑子里深深印着的，是新能源汽车。而到那个时候，新能源汽车可能就不再叫新能源汽车，可以叫汽车，也可以叫电车。叫汽车是因为这个名词来源已久，我们很难把这个词从字典中剔除，而它的意义，也就发生了变更。在这种情况下，燃油车成为了历史，但不会消失。毕竟，世界永远会有一小部分群体，而这部分狂热爱好群体，也将持续保持下去。换个角度，站在今天，就像这新能源汽车保有量占比1.5%左右的群体受众，似乎就是那部分狂热分子。当然如果燃油车被新能源车替代，这个数据，可能就会相反，甚至更少。数据来源：中汽协；制表：电池网。侵删当然了，取代并不意味着完全替代，而是广义上的替代，也即大部分厂家/渠道/用户都不约而同的做/卖/买新能源汽车，成为应用最广泛的汽车类型。而这个占比比例，当然是越高越好。多久会实现取代？做完了前面的大胆猜测，当然了，这也并不仅仅是我个人的大胆猜测，只是前人之鉴。多久？我认为到2040-2050年。为什么要这么久？图片来源：中国传统燃油车退出时间表研究从去年的新能源汽车销量来看，仅仅占乘用车销量5.6%。2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，其中纯电动汽车生产完成102万辆，销售完成97.2万辆。纯电动汽车占乘用车销量比例4.5%，占比新能源汽车销量比例80%。（数据来源：中汽协）而数据的增长需要多方面发展以当前来看，新能源汽车保有量417万辆，乘用车保有量2.7亿辆。[1]两个数字的差异，其实是非常庞大的。如果要取代，新能源汽车的保有基数，必须疯涨。以2019年为例，增长幅度为9.45%，而对未来也呈乐观态度，如果每年都增长10%，那么新能源汽车的保有量即为417*1.1^20=2805万/417*1.1^30=7276万，而对于燃油车的现有基数，仍然不堪一击，况且燃油车还在继续销售中......很显然，仍然无法和燃油车保有量匹敌。但是换个角度来看，因为新能源汽车的发展，其实一直不算是稳定，是呈爆发式的，我们以每年20%增长速度，就会有另外一个数据417*1.2^20=1.6亿辆/417*1.2^30=9.9亿。当然，以上的举例算法，完全不科学，别忘了，还有报废。不仅仅是燃油车，新能源汽车到一定年限，也是需要报废的。同时，假设新能源车不断增长，那么燃油车的销量势必也要下降，所以这个数据其实是非线性。所以到2040-2050年能够大幅替代，属于比较乐观的预测了。新能源增长的幅度，很大意义还是取决于几个老生常谈的问题1、里程焦虑，混合动力车，在政策上属于过渡阶段用车，当纯电动车完全够用后，将淘汰混合动力。当然，这一天我们不知道是多久，但是以当前新能源汽车来看，里程焦虑已经大大降低。得益于能量密度的提升，以及充电桩/站的逐渐布局。而里程来看，大部分纯电动车，可以达到NEDC 400公里。当然，这个里程显然是不够的，所以有些车能够达到500,600甚至是700公里，一定意义上算是解决了一半的里程焦虑。什么情况下能够完全解决，当电动车能达到WLTP实际工况850公里时，也就是说和燃油车里程差不多时，可完全取代。2、补能效率，对于当前无论是快充还是慢充，仍然无法达到大部分用户的期望值。如果充电能够和加油一样，方便又高效，则对取代这个话题，事半功倍。超级充电桩，尽管能够很快补能，但是对于电池，对于电网的负荷，都会产生影响。而换电模式，在标准统一后，很大程度上，能解决这一困难。3、安全可靠，追求高能量密度下，电池安全可靠性变得很难控制。如果能找到这样一种材料，能量密度高/安全性高/价格低，也会加快电动车领域的快速取代。当然了，已经一百多年了，还是没能找到便宜材料，或者说是没能控制这些电池技术。说实话，数据不一定能给你预测，因为未来是无时无刻不在变化，随之而来的，也是这些数据的变化。新能源汽车目前来看，将取代燃油车，但是什么时间，谁也不知。参考^https://2ly4hg.smartapps.cn/pages/article/article?articleId=407709120&authorId=526255&spm=smbd.content.share.0.1599999098312bcfA9Vf&hostname=baiduboxapp&_swebfr=1

7、新能源汽车发展能不能取代传统汽车？

随着科技的发展越来越快，制造业迅猛发展，能源危机更加明显。近几年新能源汽车也相继出现在人们的视线里。新能源汽车出现的目的就是为了节能减排，减少了机动车尾气排放，保证了绿色出行。
说到新能源人们都会想到特斯拉，但随着国内新能源政策的扶持，国内很多汽车品牌制造商也开始推出新能源汽车。国内在新能源汽车行业最有地位的要属比亚迪家了。部分一线城市有车无牌，新能源汽车的出现也对这一问题得到了很好的解决。但是国内也有很多小的新能源汽车品牌，小编认为他们完全是为了补贴去造车，真的和老年代步车做工一样。
国家大力支持新能源汽车，为购买新能源汽车的消费者提供优惠政策。能看出目前国家对节能减排的重视。一些汽车厂家为了利润，也不在乎新能源汽车的质量，只要披上了新能源的名字，价格就比传统燃油车贵了很多。小编认为，购买新能源汽车要考虑自身因素来决定，一线城市很适合新能源车型的使用，因为早晚高峰车确实很多，也做到了节能减排。而且充电设施也要比其他城市完善。
但是除一线城市外或者偏远地区的小伙伴如果购买新能源汽车就要考虑很多了。考虑当地是否能做到没电马上能充上电，或者北方地区的小伙伴，冬天气温都在零下二三十度，什么电池能做到不丢电。说到新能源汽车我最想吐槽的就是一些汽车厂家给的满电续航里程，简直太夸张，假如你购买汽车大部分时间都在城市里使用可以考虑新能源汽车。如果总出差跑长途，新能源汽车肯定不如传统燃油汽车实用。购车还是要因人而异。
新能源汽车只是一种趋势，只要出现新能源汽车，对环境的污染就会相对减少。但是新能源不可能被全部人所接受。那么小编在这里要提醒一下有燃油车的小伙伴，适当驾驶，偶尔也要保证低碳环保出行。为节能减排贡献自己的一份力量。

8、新能源汽车在未来会不会取代燃油汽车？

各大车企虽然已经有了停售燃油车的计划，但都是计划在5年后实施的，因为即便是大车企，其实对于新能源汽车市场的发展速度也不太自信，毕竟目前的新能源汽车并没有被普遍接受，车主们反映出来的问题同样也是亟需解决的。


5年的时间可以解决这些问题吗?之后再过10年买新能源汽车的人就一定多吗?这些都是未知数。

当然，在当前的中国市场中，新能源汽车的销量是在上涨的。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1-10月新能源汽车销量89.4万辆，虽然年初的时候受到了疫情影响，同比去年的94.7万辆下降5.60%，但从8月开始，无论同比还是环比，新能源汽车的产销量都是在持续大幅增加的。


也就是说，目前国内除了新能源汽车的产量是在增长的，同样也有越来越多的人在推动销量的上涨。只不过，按照目前中国新能源汽车销量的增长速度来看的话，要想取代燃油车，这会是一个长期的过程。

因为近几年很多买了新能源汽车的人是为了猎奇，而他们反映出来的诸如“续航能力差”之类的问题，现在已经让越来越多的人对新能源汽车望而却步。因此，要想在未来15年内大力普及新能源汽车的话，其经常被反映的续航问题是亟需解决的!

9、新能源车已经成为了趋势，它会逐步代替燃油车的地位吗？为什么？

新能源车已经成为了趋势，它会逐步代替燃油车的地位吗？为什么？现如今新能源汽车已经开始慢慢普及，新能源汽车也因为其环保的优势受到了大众的喜爱，那么新能源汽车能够代替燃油汽车的地位吗？

在当今电动汽车的冲击下，越来越多的电动汽车开始进入我们的生活，这对传统燃油汽车市场产生了一定的冲击。此外，随着国际社会提出的碳中和目标，大家都觉得未来是电动汽车的世界，虽然电动汽车的数量在不断增加，但作为电动汽车，替代燃料汽车还有很长的路要走。

新能源汽车取代燃油汽车的道路离我们还有多远？从产品商品特性的角度，可以进一步分为两类：一类是车辆的性价比，另一类是车辆的可接受性和便利性。在车辆性价比方面，据说新能源汽车性价比高，车辆价格低于传统燃料汽车，但新能源汽车需要走价格之路，注重性价比，这需要一定的距离。

目前，赛车仍然难以更换。因为有些人仍然喜欢机械发动机和燃油汽车，所以要取代赛车仍然不容易。燃料车的发动机是内燃机，不会被更换。需要更换的是燃料。内燃机已经发展了一百年，拥有一百年的技术和经验，并拥有巨大的市场份额！新能源必须是新的燃料和动力。电能是一个不错的选择，但如果它正在充电，这是一个错误的命题。开发新燃料代替汽油也是新能源，更经济实用。无论是电动汽车还是内燃机汽车，能源的发展离不开氢能！

与燃料汽车相比，新能源汽车应该更具活力和前瞻性，符合社会发展对环保和节能的要求。虽然未来新能源汽车仍存在各种技术缺陷，占据大势所趋，但在国家和市场的支持下，研发会越来越快，做得越来越好。我相信它们最终会取代传统的燃油汽车，成为未来汽车市场的主流。然而，振祥警告说：机遇与危机并存。特斯拉的国内市场以单一车型挑战34C，销量超过10000辆。机遇背后有无数的危机。新能源模式确实像传统模式一样持续了很长一段时间，仍然有许多困难需要克服。

10、新能源汽车真的会在将来50年后替代传统能源的车呢？

我觉得应该是不能直接替代的，虽然新能源汽车确实很有社会价值和发展前景，但是传统能源汽车的使用优势也是绝对不能忽视的啊。