比亚迪新能源汽车怎么选

1、比亚迪宋Pro DM-i，五款配置该咋选？分别有何优缺点？

近几年，新能源汽车行业在政策的推动下大力发展，达到了前所未有的高度。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上，说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。

2022年5月24日，从CINNO Research公布的消息来看，2022年第一季度，中国市场新能源乘用车纯电动持续走强份额超八成，从品牌Top 10排行榜来看，自主品牌占据7个席位，其中，比亚迪凭借纯电动和DM-i两大王牌稳坐第一的席位，可以说比亚迪是新能源汽车领域的领军者。

其中，王朝系列车型功不可没，唐、秦、宋等系列车型贡献了巨大的力量。比亚迪也因此成热打铁，在去年12月份正式上市了2022款比亚迪宋Pro DM-i，我也特意前往4S店亲自试驾了一下新车。接下来，我们一起来看看它的整体表现如何吧！

外观精致年轻化

2022款比亚迪宋Pro DM-i虽然是年度改款车型，但它同时也是衍生车型，全系车型皆为”DM-i“家族系列，也就是搭载了磷酸铁锂”刀片“电池的插混车型。

2022款比亚迪宋Pro DM-i采用了家族最新的”Dragon Face“龙颜设计，多边形中网搭配内部横幅式镀铬饰条，看起来霸气且时尚，并且中网所占面积比例从60%升至75%，视觉冲击力更加强劲。

大灯方面，新车全系标配LED大灯和自动大灯等功能，重新设计的大灯灯组造型依旧犀利、前卫，不仅时尚美观，还兼具了行车安全性。

来到车身侧面，2022款比亚迪宋Pro DM-i侧面系统非常流畅、舒适，贯穿车身头尾的线条层次感鲜明。此外，新车D柱采用亮黑色饰板设计，让车顶有一种悬空的科技感，辨识度极高。

来到车尾部分，新车也延续了家族设计语言，LED贯穿式尾灯组造型与”BUILD YOUR DREAMS“英文LOGO相互辉映，看起来非常的时尚、吸睛，而新车最明显的变化则是尾部下包围处的细节进行了一定调整，使其更加年轻、时尚、精致耐看。

内饰豪华质感明显

我这次试驾的车型为比亚迪宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，这是该系列顶配车型。进入驾驶舱，新车最明显的变化就是中控台，新车中控台采用大片黑色饰板外加圆润线条设计，营造出了豪车的内饰氛围。此外，空调出风口也采用了汉的设计风格，而且还推出了麒麟棕+苍穹灰”两种专属内饰配色可供用户选择，整体看上去不仅豪华时尚、层次鲜明，而且用料方面也体现了比亚迪的用心。

新车在科技配置方面，与其它友商新能源车型想比，也丝毫不落下风。新车采用了15.6英寸可旋转触摸式中控屏与8.8英寸全液晶仪表的组合模式，其中，中控屏配备DiLink 4.0多媒体系统，支持360度全景影像、语音识别、车联网、车载导航以及OTA在线升级等功能。此外，新车还拥有全速自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、车道保持以及主动刹车等功能在内的驾驶辅助系统，进一步提升了行车安全性。

至于大部分用户最关心的空间问题，新车长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距达到了2712mm，本人身高178cm，在调整好驾驶位座椅之后进入后排落座之后，膝盖距离前排座椅仍有两拳三指的距离，而头部空间也有一拳两指左右，整体空间表现尚可，但不是特别优秀。

动力方面搭载了比亚迪骁云-插混系统

2022款比亚迪宋Pro DM-i全系搭载亚迪骁云-插混动力系统，该系统配备了一台1.5L 110马力 L4自然吸气发动机+一台电动机组成，其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。而电动机则分为高低两个版本，低功率版本最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；高功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m。它们匹配的皆是E-CVT无级变速变速箱。

值得一提的是，新车官方百公里加速成绩最快为7.9秒，NEDC百公里综合油耗最低为0.9L，百公里最低荷电状态油耗为4.4L，加满一箱油综合续航里程高达到1090公里。

续航方面，新车搭载了自研的磷酸铁锂”刀片“电池，官方公布的纯电续航版本有两种，分别为51km和110km。

2022款比亚迪宋Pro DM-i哪款更值得购买？

新车一共有五种车型，三款51km纯电续航，两款110km纯电续航，这对于用户来说选车成了难事，针对不同需求群体，我特意将两种续航版本的车型分开描述。

新车全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊、驾驶模式切换、胎压显示、无匙启动、自动驻车、前排无匙进入、仿皮座椅、皮质方向盘、电池预加热、后排座椅靠背调节、车联网、OTA升级、导航、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调以及后座出风口等配置，能够满足大多数人日常用车需求。因此，对于预算不是特别充裕的朋友来说，宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 豪华型无疑是最佳选择。

如果你手头预算较为充裕，不如一步到位，可以选择购买价格高出7000元的宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊贵型，这个价位多出了前/后排头部气囊、360度全景影像、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全景天窗、全速自适应巡航、主驾座椅电动调节、行车记录仪、电动后备厢、12.8英寸可旋转中控屏以及自适应远近光灯等功能，整体实用性提升很大，性价比最高，本人比较推荐。

至于宋Pro新能源 2022款 DM-i 51km 尊荣型，又比尊贵型贵出了7000元，主要多出了倒车车侧预警系统、并线辅助、手机无线充电、前排座椅加热/通风、8.8英寸全液晶仪表以及车载空气净化器等配置，虽然配置更为丰富，但是我个人认为性价比不是很高，如果你预算充足，对于配置又有执念，那么可以直接一步到位。

而110km版本车型的配置与51km版本几乎一样，唯一区别就是续航方面。至于全系顶配车型宋Pro新能源 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro，售价来到了16.38万元，比次顶配版贵了8000元，多出了倒车车侧预警系统、并线辅助、手机无线充电、15.6英寸可旋转中控屏、8.8英寸全液晶仪表、前排座椅加热/通风、单色氛围灯、19英寸轮毂以及车载空气净化器等配置，整体用车体验无疑是最棒的，对于有用车体验追求的朋友们来说，是非常值得考虑的。而且110km纯电续航能够满足大多数日常出行需求，而且不用像51km版本那样频繁充电，对于充电不是太方便的车主来说，可以考虑一下。

写在最后

以上就是我对2022款比亚迪宋Pro DM-i试驾之后的看法，希望对你有所帮助。

2、想买一台比亚迪新能源车，dm与ev选哪个更好？

比亚迪品牌的新能源汽车有两个建议选择模式

SUV·DM

轿车·EV

选择比亚迪的王朝系列新能源汽车总是会令人有些纠结，因为曾经的DM版本是性能的标杆，而从2020年开始似乎热门车型直接过渡到纯电动；随着刀片电池的普及装车，电动汽车的续航不再是短板，所以一线品牌几乎跳过混合动力开始往纯电靠拢——最起码中高端阵营是这个标准，不过因车型的功能不同，目前SUV似乎还不是特别适合纯电，而且可玩性也有差距。

DM3.0·抄底季

唐DM3.0目前已经规划升级，未来的换代版本肯定会是DMp，也就是DMi架构加上后桥驱动电机；升级后的等效油耗应当会更低一些，但性能很有可能会出现下滑，除非用高功率米勒循环或阿特金森循环的2.0T。其次则是后电驱桥是否还会集成差速锁不能确定，这有可能会影响车辆的可玩性。

4.3秒破百

全时四驱

后桥差速锁

+25kw(功率)的BSG发电启动一体机，这是目前3.0版本的水平。

最重要的其实是这台BSG电机，因其可以实现中低速增程式驾驶，保证HEV(油电混合)模式不亏电；对于追求综合高性能和车辆可玩性的消费者而言，2.4吨级别的SUV百公里油耗是9L还是7L实际没有什么差异，说白了就是选择中高端车也不会在意这点成本，那么如果选择唐还是建议选择DM版本，而且最有意思的可能还会是目前的DM3.0。

至于DMp架构没有变速箱而改用ECVT，这种设计确实会让混动模式的驾驶感受极尽平顺；但是「BSG+6HDCT」也已经有很高的水平，因为在变速箱换挡时BSG电机可以控制发动机转速，换挡前后没有转速差当然也会非常平顺，这台车的驾驶感受即使被比亚迪淘汰但也有其他车企追很多年。

重点是这种既有公路性能又有越野能力的SUV总会刺激用户去“穿越自驾”，加油的便利性在非高速公路路段毕竟高于充电，所以唐DM会比唐EV更受欢迎。

汉EV·旗舰版

选择比亚迪汉这台轿车还是建议选择电动版本，而且要选就选旗舰版！因为普通版本是前置前驱，而旗舰版是全时四驱，驾驶感受是完全不同的；其次则是轿车不会考虑非铺装道路的通行，这种车的驾驶乐趣除了在赛道上就是在高速公路上，高速公路有密集的充电站，每个服务区都有。

所以驾驶汉EV不用为补充能源的方式而纠结，那么电驱就能体现出两大绝对优势了。

优势1：NVH的全面碾压。

DM版本长途驾驶还是需要内燃机启动增程或辅助驱动，即使比亚迪有NVH实验室但也改变不了内燃机运行有震动和噪音的特质；但是电机依靠电磁场与永磁体互斥而推动转子运转，定子转子完全不接触，运行中既没有震动也没有噪音，驾驶感受是非常棒的。那么在不考虑充电还是加油哪个更方便的前提下，为什么还要选装有内燃机的车呢？

优势2：性能与配置的全面领先。

EV旗舰版的破百成绩为3.9秒，DM版本4.7秒，别看差距就一点，对于高性能车而言提升这一点也是很难的。同时电机是绝对的恒扭矩，起步瞬间即可爆发最大扭矩；DM版本为双擎后驱加全时四驱，混动模式前桥由内燃机驱动，内燃机是做不到起步就能峰值扭矩输出的，所以驾驶感受仍有差异。而且EV旗舰版有DM高配没有的配置，两相对比后还是更偏向EV期间。

比亚迪的新能源汽车就是这样了，SUV、MPV，以及网传可能会有的皮卡车，这些车型短期内还是更适合DM3.0或DMp。

至于中高端轿车已经没有必要再用混合动力，因为EV的体验确实更好；除非追求极限性能(1/2秒区间破百)，或者≤15万区间内的代步汽车适合混动，比如秦PLUS需要控制电池装机量并保证能满足用户的多元化需求，懂了吧。

3、比亚迪的纯电动车型，你感觉哪款最值得入手？原因是什么？

引言：这些年来比亚迪的乘电动车行一机，其他的新能源车型相关领域当中都受到了极大的欢迎，因为经过多年的打磨，比亚迪公司技术的到了高度的认可，获得了很好的销量以及用户口碑，而他旗下的e2以及唐的新能源版本都是非常不错的纯电动车型，非常值得入手。e2的价格相对而言更加亲民一些，而唐的新能源版本售价在30万上下，加速非常的快，消费者可以根据个人的预算以及需求进行选择。

一、比亚迪纯电动汽车口碑好

随着近年来人们环保意识的增强，一级国家对新能源汽车的相关政策，新能源汽车在消费者当中受到了广泛的欢迎。而在纯电动汽车领域，比亚迪有着很好的销量以及用户口碑。过比亚迪这么多年的研发与技术的沉淀。如今许多比亚迪的产品都得到了消费者很高的认可，获得了高度的评价。

二、推荐车型

而在纯电动汽车当中，比亚迪e2是一个非常不错的选择。在综合各种政策之后，售价在9万元到15万元不等。虽然是纯电动汽车，但是它搭载了一台输出功率能够达到70kw的电动机，有三百多公里的续航能力。顶配版车型的电动机最大输出功率达到了100kw，综合续航能力达到了400km左右。

而比亚迪唐的新能源版本也是非常不错的纯电动车型，在国产型的豪华SUV当中，30万内的汽车等级，可以说是非常不错的选择。新款的糖新能源车型，它的底盘质感和驾驶感受不是非常的重要，但是在满电的状态下，可以说是一辆无情的加速机器。在同等级的车型当中，加速性能方面可以说无人能比。这款车的售价在25万~35万元不等，动力方面有两种不同的配置可以进行选择，总的续航能力都在500km左右。

4、比亚迪哪款混动车型最好？

1、 宋Pro新能源

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。

2、 秦新能源

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

3、 秦Pro新能源

作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌；2019C-NCAP五星；空间大内饰档次感高。

5、比亚迪15万左右的新能源汽车

比亚迪15万左右的新能源汽车可以选择AIONS。
AIONS作为一款紧凑型纯电动轿车，能够达到这一续航里程令人颇感意外。不仅是续航出色，新车的性能同样一流，像2022款高配版本搭载了165kW最大功率的电机，可实现6点8秒破百的好成绩。

6、比亚迪新能源车哪一款性价比最高？

2018款的宋MAX 1.5T 自动智联尊享型 6座版，这款车的颜色看起来很商务高雅，尽管这辆车的落地价格近13万元这样，车主表示其实这款车也值得买。

比亚迪宋MAX在国产MPV中也算是很有名气的车，这并不是说这款车的非常的昂贵高端，而是这款车的吸引力很高，因为价格和配置都很不错，获得了大量的粉丝，很多车友已经对这款车爱不释怀了，可以说已经成为了比亚迪宋max的粉丝，现在比亚迪的新能源汽车越来越成熟，以后的新能源车的价格肯定是会降低的，因此后来者在选择比亚迪的话就会很值得的，比亚迪的用户量也越来越大，相比合资车配置更高，技术也不会太差，这也是优点。

7、看上了比亚迪汉，但周围全是特斯拉，这时候该怎样选择？

我个人觉得你要根据自身的实际情况来定，如果说你的经济实力很强的话那么就选择特斯拉，毕竟特斯拉新能源汽车在整个新能源汽车市场中算是做得最好的，而且特斯拉的续航能力也比较长，正是因为特斯拉在新能源领域上做得很好，自然价格就卖得更高。如果说你的经济实力一般那么就选择国产新能源汽车比亚迪汉，这款车最大的优点就是性价比很高，而且这款车空间也非常大，但是美中不足的就是这款车的续航里程没有特斯拉更远，但你如果只是考虑到上下班代步用的话那买这款车绝对没有错。

对于比亚迪汉和特斯拉这两种不同类型的新能源汽车来说，其实我个人更偏向于特斯拉这款车，因为特斯拉这款车续航里程很长，对于一般的车型来说就能达到500公里以上，充一次电跑个长途根本就没有问题，而且特斯拉在新能源技术领域上相对成熟，无论是电机技术还是电瓶技术都要比国产的新能源车做的好，但是高昂的价格让我望而却步。

现在整个汽车市场都是新能源汽车和燃油车这两种类型，我相信新能源汽车在未来的市场当中要占领主要地位，毕竟我国在提倡节能环保，保护不可再生资源的口号也是越演越烈，如果说把新能源汽车的电瓶和电池技术上有了更大突破以后，我相信燃油车的时代即将终结。而对于比亚迪汉来说，这款车在我们国内的新能源汽车上算是做的最好的一种，无论是汽车的品质还是汽车的使用性能都要比很多国产类型的新能源车好很多，所以购买这款车其实也相当的不错。

总而言之，无论是你购买哪一种新能源汽车都是要根据你自身的需求来做决定的，而我所说的这些只是客观的给你分析买车的一个侧重点，在这里我也不是说特斯拉多么好，只是客观评价了这两款车在目前的新能源汽车市场中地位而已。

8、比亚迪的插混非常火，那选择哪一款更好？

比亚迪，一个从电池起家的企业，现在已经成为中国新能源领域的领导者，有着特殊的历史。现在它的市值已经超过了其他车企，一举成为汽车行业的“茅台”。虽然有很多汽油车型，但最有竞争力的还是新能源车型。在新能源汽车中，比亚迪，有很多种，各种型号和类别容易混淆，包括EV、DM、DM-p、DM-i等。今天，我将为你梳理一下这些类型的特点是什么，你应该如何选择？

先说名词解释：

EV代表纯电动汽车，是电动车的简称。它没有其他能源可以直接或间接驱动，而是由单一的纯电动方式驱动。

DM是DualModel的缩写，代表双模式汽车。比亚迪旗下的DM车型都是插电式混合动力车。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。普通混动车不能用外接电源给动力电池充电，插电式混动车可以用外接电源给动力电池充电，纯电行驶。

比亚迪DM插电式混合双模式也分为DM-p和DM-i，P重在动力，I重在经济。

事实上，在比亚迪有Pro和Plus两种型号，Pro基本上带有DM-p结构，而Plus基本上带有DM-i结构。

以及这些类型和型号应该如何选择？

首先，对于EV纯电动汽车，只有在有限的城市或家庭不是唯一的车辆时才会选择。因为现在的纯电动汽车，即使是电池再先进，续航时间再长，在冬天也可能会有相应程度的衰减，唯一的补充能量的方式就是充电或者换电，效率不高，所以目前选择这种类型的车的人并不多。

而DM插电式混合动力是纯电成熟普及之前最好的替代产品。因为在没有电的情况下可以直接或者间接用油驱动，所以更适合大多数喜欢或者需要新能源牌照的人。

如果更注重性能，可以选择更有激情的DM-p系统，也就是比亚迪系列中的Pro车型。如汉DM、唐DM、宋ProDM、秦ProDM等车型，配置高，舒适豪华，同档次性能优异。新能源汽车为什么在比亚迪？这么火，电动车，DM，DM-p怎么选？

像唐DM四轮驱动的高性能版，百公里加速只有4.4秒，已经超跑了。

如果更注重燃油经济性和效益，可以选择动力相对较弱但更省油的DM-i车型。比如新上市的秦加DM和即将上市的宋加DM车型燃油经济性最好。比如在DM-i超级混合动力的加持下，秦plus在整个混合动力模式下可以实现每100公里3.8L的综合油耗，在两个领域都比油电混合动力经济。虽然动力不如Pro车型凌厉，但秦plus100公里可以达到7.9秒的加速。可以说DM-i系统在经济和动力上达到了完美的平衡。

事实上，比亚迪车型不仅在上述方面具有优势，在整个新能源汽车产业链上也是如此。换句话说，它的三电系统，包括电池、电机和电控，是它自己的核心技术。要知道这才是电动车的难点，其他厂商真的很难做到这么完整的产业链。

三电系统最重要的核心是电池技术。

比亚迪在磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池方面有很深的造诣。其中还将能量密度较弱、稳定性较好的磷酸铁锂离子电池升级为叶片电池形状，大大提高了能量密度。这个电池不仅通过了针灸实验，还经历了严峻的高温实验。

安全性方面，击败其他竞争对手。尤其是第一款搭载刀片电池的韩，动力和续航能力都非常出色。即使在寒冷的冬天，电池寿命收缩也不是同档次中最明显的。可以看出，磷酸铁锂离子电池在叶片电池中原有的低温耐寒性有了很大的提高。

此外，与其他竞争对手相比，比亚迪的所有新能源汽车都有6年15万公里的超长车辆保修，新能源乘用车领域只有少数。三电系统保修8年15万，电池终身保修。这种质量保证政策是传统汽车公司用新能源车型很难做到的，除了造车的新势力可能会持续更久。

当然，比亚迪并不完美，其弊端也非常突出。因为的车型很多，新能源的市场份额也很大，所以终端提供的很少，即使是像韩这样的热门车型，也有等待公交或者涨价的可能。另外，比亚迪车型虽然配置不低，但隐形结构，比如不便宜的后桥，还是用从属悬挂，高端车型不使用铝合金车架和大面积铝合金材料，确实不太厚。

同时，比亚迪的销售人员态度真的很一般，很多店铺都有昂首挺胸，不愁卖的表现。每个人都希望比亚迪在接下来的时间里进步。毕竟我们多年来一直喊着新能源要弯道超车，可能比亚迪在一些技术方面已经实现了，但是在细节、销售、售后等方面还有很大差距，希望尽快赶上。

最后，如果你想选择新能源汽车，无论是纯电动还是插电式混合动力，比亚迪都是一个不得不考虑的品牌。因为它的技术背景并不比特斯拉，这种强大的新能源差，而且它的配置和各种产品都是针对新势力和特斯拉，的，它也更诚实。虽然比亚迪从电池起家，但是燃油车的品牌地位并不高。但在新能源领域，从来没有输过任何对手，这也是它具有高市场价值、高关注度和火爆市场表现的原因。

9、定了，买比亚迪新能源车，但在混动和纯电之间纠结，有哪些建议吗？

目前来说混动的还是比较好。纯电的技术不是很成熟。

1、充电不方便

纯电动优惠更高，配置也更高，0排放，行驶也安静，起步动力强，能耗支出低。不过也有个明显的短板，那就是充电问题，虽然现在城市充电桩的覆盖率很广，但充电位有时候需要排队，以及收停车费。

而且出行的话很多地方还是没有充电桩的，如果陷入没电的境地就只能叫拖车了，极大缩减了纯电驱的使用范围，这也是很多人在犹豫的原因。

2、续航不行

而混动作为中间选择，既可以挂绿牌照，而且也可以在短途中享受纯电驾驶的优势，长途没电时也可以靠发动机驱动，但同样的它也存在着燃油车和电动车的缺陷，充电依然比不上加油高效，没电情况下的油耗也是惊人的，而且双擎的结构影响了车内的空间。

(9)比亚迪新能源汽车怎么选扩展资料：

总的来说作为技术过渡混动无异是很合格的，但也是把双刃剑。不过前段时间车友推荐我的这款便携充倒是一定程度上解决了这个问题，自带漏电保护可以免接地，而且充电速度也很不错，混动的基本4小时就能充满，不管在家还是在外都能充，既安全又便捷高效。

以一年两次保养，在费用上面混动比纯电动汽车要多，纯电动汽车在保养上面只需要检查三电，单次只需要一到两百块左右，而混动加上机油等费用下来需要五百到六百。

在一个从车辆的用车来看，混动由于有发动机的存在，车辆在使用的时候会有噪音的产生，而纯电动汽车通过电动机进行驱动，基本上相对于混动要安静的多。同时纯电动汽车没有顿挫，用车舒适性比混动高的多。

总之，买新能源汽车这件事，要是只是作为家用代步车进行使用，纯电动汽车完全是可以使用的，换一个角度来讲在意车辆的用车成本等，也是可以选择纯电动，而要是需要坚固长途之类的，那么混动可以选择。

10、比亚迪电动车哪款好？

比亚迪电动车选择哪一款取决于价位区间，根据不同价位进行推荐：

1、汉

官方指导价：23.00-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、宋Pro新能源

官方指导价：16.98-21.98万

级别：紧凑型SUV

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。

就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右。

3、秦新能源

官方指导价：12.99-26.07万

级别：紧凑型轿车

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。

此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

4、元新能源

官方指导价：7.99-13.99万

级别：小型SUV

比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小。

因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

5、唐新能源

官方指导价：23.68-35.99万

级别：中型SUV

30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，悬架质感、转向手感都是次要。