长城suv新能源汽车

1、喜欢SUV但太费油，长城欧拉怎么样？

拿它旗下的欧拉iQ说吧，真的太省钱了，作为新能源车，它百公里才7块钱，得比汽油车便宜10倍了吧。别看欧拉iQ是新能源车但是动力也不弱，出行版最大功率120kW、峰值扭矩280N?m，还有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式可以应对不同的路段，周末郊游也没问题！

2、汽车大观｜长城汽车“柠檬混动DHT”：定义最懂中国的混动技术

作者 | 王永香

来源 | 汽车大观

如今，新能源汽车市场的宠儿不仅仅是纯电动了。

今年10月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称技术路线图2.0）在上海发布。技术路线图2.0内容显示，到2035年国内传统能源汽车将全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车应与节能汽车并举发展。

在此背景下，混动技术也成为纯电之后车企布局的又一方向。

12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据悉，“柠檬混动DHT”是一种高度集成、高效能、多模油电混动系统，同时也是长城混合动力技术路线中的一条核心技术路线。

“柠檬混动DHT”全球首发

值得一提的是，目前在混合动力领域积极谋篇布局的自主品牌还有比亚迪、广汽、吉利等。

由此可见，混动技术已经成为汽车行业，尤其是自主品牌争夺的又一制高点。

“柠檬混动DHT”技术到底是什么？

何为“柠檬混动DHT”？

“‘柠檬混动DHT’是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，核心专利80项，具有高度集成、高效能、多模油电混动的系统。”长城汽车方面表示。

据了解，该技术还采用了双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下的高效能与高性能的完美平衡。

长城汽车技术副总裁宋东先讲解“柠檬混动DHT”技术特点

“‘柠檬混动DHT’重点关注消费者的需求和体验，最大的优势就是快、省、静、顺。”长城汽车技术副总裁宋东先在发布会上表示。

今年7月，长城汽车发布了三大新技术品牌，其中包括全球化高智能模块化平台柠檬、全新智能化平台咖啡和智能专业越野平台坦克，涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。而此次发布的“柠檬混动DHT”是“柠檬”平台技术的重要组成部分，它的应用覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

同时，长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰也表示：“它的技术前瞻性与先进性，还体现在‘1-2-3’上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。”

长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混动DHT”技术战略

一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构，即面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的紧凑型SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，30分钟充电能达到80%。在实际测试中，HEV架构下的中型SUV车型，相比于燃油车型节油率可达35~50%。

三套动力总成，即在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L+DHT100、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4四驱三种动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择需求。

“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图

最懂中国的混动技术

相比之下，自主品牌发展混动技术的时间并不早。

从混动汽车行业的整体发展来说，除了最早参与研发混动技术的美国车企福特和通用之外，以丰田、本田为代表的日系品牌几乎占据了混动市场的大部分份额。

统计数据显示，截至2017年全球已经开发出的超过100款成品混合动力车型，基本都来自美国和日本的汽车制造厂商。

三年前情况就已如此，更何况当下？

不过，随着长城汽车“柠檬混动DHT”技术的发布，自主品牌在混动技术领域布局缓慢的局面，无疑将得到改观。

对此，长城汽车方面表现得也较为有信心。“我们长城内部有一句话：‘只有中国人最懂中国人的混动。’因为我们是自主品牌，我们既是汽车的开发人员，同时也是用户，我们知道中国人常用的工况是什么样的，它不像日本，也不像欧洲。”穆峰说。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示：“发展混动是国家使命，势在必行，长城汽车此举意义重大，而且柠檬混动DHT的发布值得行业学习和借鉴。”

当谈到“柠檬混动DHT”技术的实力时，长城汽车研发副总单红艳将“柠檬混动DHT”技术与主流日系混动技术进行了对比，她表示：“对比日产串联、本田串并联、丰田功率分流，柠檬混动DHT在全速域、全场景路况下，警觉性和动力性方面都占优势。”

长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家共同探讨混动技术的当下与未来

对于长城汽车“柠檬混动DHT”技术的发布，汽车评价研究院院长李庆文认为：“中国品牌要走向世界，必须得具备过硬的技术实力，很显然长城汽车正朝着这一方向努力。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、宏驰欧拉是什么车

宏驰欧拉是长城汽车旗下新能源汽车品牌。欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。长城汽车于 2018 年 8 月 20 正式发布欧拉品牌，首款车型欧拉iQ于当年成都车展正式上市。

品牌定位

欧拉定位更爱女人的汽车品牌，致力于建立行业对待女性用户的正确价值观。中文名欧拉，纪念全球著名数学家欧拉先生。数学是人类科技创新的基础，也是汽车设计研发的核心与前提，取名欧拉，寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。

欧拉品牌是长城汽车经过十年潜心研发，不做油改电、政策车，在长城数十年的技术沉淀下，打造首款车型原生纯电动车型欧拉iQ，为消费者提供更多的绿色出行选择，同时在品质上经得住考验。

4、长城：中国值得拥有全球最重要的SUV品牌

在毫无争议地拿下2019年中国SUV细分市场销量冠军之后，长城身上的关键词已经不再是“中国SUV冠军”，从俄罗斯图拉工厂首台F7下线之后，“全球”就已经是长城头上最耀眼的光环。和以前的中国企业“出海”更多是出口产品或者仅是喊喊口号不同，长城的全球化战略，在2020年初又再次登上了车市热点。

2020年1月17日，长城汽车和通用汽车签署收购协议，长城汽车将收购通用位于印度塔里岗的工厂，在收购完成之后，长城将成为在印度拥有完整研发和生产基地的中国品牌。

紧接着，在2020年2月5日，长城携旗下车型高调亮相德里国际车展。这是长城第一次参加印度德里国际车展，并且采取了包馆的形式，参展面积达到3150平米，创下历史记录。

此次参展，长城参展的车型包括：哈弗F7、F7x、 F5和H9；长城EV旗下两款电动车型：iQ和 R1。而展台C位则留给了两款概念车型——全球首发的哈弗Concept H和印度首发的哈弗Vision 2025。

尤其值得一提的是，长城展台上还有专门的功能展示区，囊括了电池展示、哈弗智能座舱、哈弗安全车身和长城EV自动驾驶等功能。尽管因为疫情原因我们没能亲临现场，但这套功能展示区的功能我们在去年的上海车展曾经体验过，它们可以充分地展示长城在电动化、智能化以及安全制造方面的领先水平。

在2019年宣布“全球化元年”之后，刚一进入2020年，长城就在印度进行的一番“神操作”，意味着什么？

首先，长城强大的体系力和执行力得到证明。在2019年高光启动了俄罗斯工厂的下线之后，又在如此快速的时间内进驻印度市场，机会既然只青睐有准备的人，收购通用工厂也不可能在一朝一夕完成，精细的布局和高效的执行落地，证明长城在全球运作方面的高效与坚决。

其次，收购塔里岗工厂与参加德里国际车展相辅相成，先搞定生产基地，马上进行高调品牌营销，对于长城这个曾经被普遍认为是“不善营销，只埋头做事”的企业，长城的企业形象也在近两年当中发生着显而易见的变化。从“包馆”大手笔这样的参展规模，到展示的产品及技术，都可以看出长城对于印度市场的了解其实已经非常充分。

在这个潜力巨大的新兴市场，年轻化、人口众多、汽车市场起步较晚都是印度市场的典型标签，这和二十年前的中国车市其实十分相像。但非常不同的却是，由于互联网的兴起，印度消费者在选择相对廉价车型的同时，在安全、品质之外，其实更有智能化、科技化的需求。而借助中国诸多优秀品牌的成功“出海”，小米、OPPO在印度智能手机市场占去六成份额，海尔、美的等中国品牌在印度也颇有口碑，这次长城在印度市场的高调亮相，再次加强了整个中国品牌的产品实用不失品质、在科技智能方面具有的突出优势。

值得注意的是长城此次重点展示的技术，一方面可以归纳为“安全”，另一方则可以归纳为“智能电气化”。前者贴近印度市场消费者的实际需求，后者则面向席卷全球的新能源大趋势和中国品牌在智能化方面的优势。长城在德里国际车展的这两个关键词，展现了对于新兴市场消费者的了解与尊重，并且愿意将最新的技术带到全新市场的决心与诚意。

而在展示车型之外，着重展示了零部件等相关配套技术，长城是否也是希望进一步挖掘规模庞大的印度市场潜力，在汽车市场技术及零部件配套供应体系中大展拳脚呢？

我们也不禁联想到在去年7月份，长城曾经发布了“GTO全域智慧生态战略”，其中的关键词也是“全球化”——当时，中国互联网巨头腾讯、阿里、百度，以及中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，还有高科技公司华为和高通均出现在长城的智慧生态战略朋友圈当中。

可以肯定的是，不管是在俄罗斯还是在印度，长城的每次“出海”，都会和它强大的合作伙伴们一起——这样的“中国企业联盟”所代表的，也是中国品牌全球化的决心和信心。

▲2019年7月15日，长城汽车“GTO全域智慧生态战略”发布现场

从坚决的执行力到高效的完成度，我们在2020年整个行业被按下“暂停键”时，长城相比其他车企显得尤为与众不同。而正是在这样的行情之下，长城在德里国际车展上所展现的“全球化”，所代表的并不仅仅是一句振奋人心的口号，更是中国汽车企业的某种精神与韧性。

愿这种精神与韧性常在，并且在未来的日子里成为2020年行业发展过程中的一盏明灯。

愿实干常在，愿每个中国企业庚子年好运。

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、哈弗有做新能源车吗？

长城新能源汽车车型：哈弗H10

长城新能源汽车车型：长城WEY P8

长城新能源汽车车型：长城C30EV

6、长城欧拉是纯电动汽车吗？

是。欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。

欧拉的研发和设计

团队来自于德国、奥地利、美国、日本和韩国等国家。同时，欧拉拥有博世、奥托立夫等国际供应商。

7、长城汽车是如何做到连续三年销售量破百万的？

长城汽车成立于1984年，受我国历史最为悠久的汽车品牌之一，也是我国最大的皮卡、SUV专业厂。长城旗下拥有哈弗、长城、WEY以及欧拉四个品牌，长城主打轿车及皮卡，曾经有一句话形容长城皮卡，中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其他，足以说明长城的品爱牌影响力。

哈弗与WEY主打SUV车型，哈弗系列覆盖从小到大、从低到高的SUV车型，也是长城销量的顶梁柱之一，其中哈弗H6连续两年霸占SUV销量榜第一名。WEY则是长城推出的豪华SUV 品牌，也有不错的市场表现。

欧拉是长城在2018年推出的新能源品牌，旗下有IQ何R1两款车型，是长城跟随汽车电动化趋势的表现。长城本身拥有扎实的技术基础以及先进的汽车生产线，加之其强大的研发能力，因此长城的电动化之路还算顺利

四高并举，长城逆势而行

长城第一高是指销量高，连续三年销量突破百万台。2018是汽车行业特殊的一年，迎来最冷寒冬，各大汽车品牌遭遇28年销量首次下滑，国内狭义乘用车销量减少130万辆，同比下降5.8%。在销量下滑的大环境下，长城丝毫不受影响，销量仍然客观，表现出色。

长城全年销量达到1053039辆，其中哈弗系列销量766062，是长城四大品牌中的销量占比最高，哈弗H6更是一举拿下2018年SUV销量冠军。WEY和长城皮卡销量旗鼓相当，分别为139486和138000辆，长城皮卡已经21年连续称霸国内市场皮卡销冠。新生品牌欧拉销量3515台，也算是后起之秀。

长城市场表现出色并不是只靠过硬的产品质量和丰富的细分市场，对于消费者来说销售服务于售后服务都是购车的重要因素，长城在这方面显然够优秀，在由中国汽车质量协会主办的“第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度测评结果”中，哈弗获得自主品牌销售服务、售后服务等六种奖项综合排名第一的成绩。

长城第二高体现在其高调性。汽车市场消费市场逐渐向年轻化便宜，长城旗下多款车型率先开启年轻化道路，同时也大力推进年轻人钟爱的智能化汽车发展，在短时间占领年轻化、智能化制高点，VV6就是长城开拓年轻市场的力作。

长城第三高是高投入。长城的研发能力是有目共睹的，这离不开长城长期以来的高投入。目前，从中国保定，到奥地利、美国，长城建立起了欧、亚、美的研发中心网络，未来5年，长城还会投入300亿来支撑研发网络全球化。

在智能化方面，长城与国内一流互联网企业百度达成战略合作，双方将在智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据方面深化合作。百度此前发布了阿波罗3.5自动驾驶系统，是国内最大的自动驾驶平台，长城实力自然也不可小觑，强强联合必然会促进双方实现共赢。

在电动化方面， 长城10年耗费100亿推出了自主研发的“ME”平台，为长城新能源汽车的研发提供了雄厚的技术支撑，也使得新车物美价廉，上市后深受消费者喜爱。同时长城大力投入纯电动汽车技术研发，另一方面入股全球最大的加氢站运营商H2M，形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池共同发展的格局。

长城第四高是高格局。长城在国内市场高速发展的同时，也没有放弃海外市场的开拓，其销售市场已经遍布全球五大洲，与此同时，长城还拥有1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂，这表明长城加快了全球化的进程。

8、大家，WEY是什么车

WEY是长城汽车旗下的一款豪华SUV品牌。

“WEY”是第一款以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，成立于2016年，旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV新能源系列车型。WEY的竖型标识，源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡—中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。

WEY VV7融入WEY RS7的动感设计，利用“豹式仿生学”元素与几何阵列式进气格栅的相互交织，舱内采用环抱式流畅中控曲线和12.3英寸多媒体显示屏。并且采用AI智能面部识别为和七大超静音技术。

(8)长城suv新能源汽车扩展资料

WEY的性能配置：

WEYVV7 GT PHEV采用了2.0T+7HDCT的高效混动组合，并配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统与ESP 9.3系统，最大可实现100%的制动能量回收，百公里综合油耗仅为1.6L，纯电续航里程达到了70km。

配备同级独有的LaunchControl弹射起步模式，百公里加速成绩达到5.9s；WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV全面承载Collie技术，涵盖了43项领先的智能安全技术，可提供全时段的智能安全守护。

9、国产品牌长城车怎么样？想了解下他的新能源系列。

就目前国内的新能车给我的感觉跟品牌的关系不是非常大因为各个品牌都是同时起步的，关键的点位的车体使用的电瓶，我个人比较推荐看车之前先询问车辆使用的电瓶的品牌，宁德时代和比亚迪是目前比较推荐使用的电瓶，其它方面只要试乘试驾一下就行了。