新能源汽车大牛

1、大江大牛电动车怎么样？

电动车磷酸铁锂电池

选电动二轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

2、欧拉的ME平台为什么能成为中国电动车平台的大牛？

就拿欧拉用了10年时间去研发ME专属平台，而不是油电混合平台，它就彻底赢了！毕竟10年对一个企业来说，可真不算一个短时间！而且大家要知道，ME平台是中国首个电动车专属平台，是基于长城公司全球化研发科技创新体系打造的！这个体系是保定哈弗研发中心和蜂巢能源研发中心、日本技研的造型、印度技研的电气架构、德国和美国研发中心的前沿技术研究等共同智慧的结晶！其打造的400多项电安全设计，为欧拉R1带来了领先国际的安全性，让它凭实力成为全球第一精品电动小车！你说，牛不牛？

3、汽车新能源后期的发展如何？

1.新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海,目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。不过面对这片蓝海,合资、进口品牌声势较弱。其实跨国品牌也并非熟视无睹,并且已经在紧锣密鼓地布局。从目前多个合资、进口...
2.据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万...
3.随着新能源汽车性能的不断提升和补贴政策的逐步退出,对消费者来说,2020至2025年将...
汽车新能源这个行业以后发展前景怎么样?_百度知道

4、大牛电动车什么配置都一样快的吗？

这个当然是不一样的，不同的型号它的最高速度也是不一样的。
不同的它的电池的型号呀，动力功率都是不一样。

5、小鹏汽车怎么样？有竞争力吗？

小鹏汽车是目前国内新能源汽车最具有代表性的新星企业，她的管理和技术团队主要来自各国内外知名汽车厂商和互联网企业的高管和技术大牛，因此专业性非常强。目前小鹏汽车已经推出了G3和P7这两款新能源量产车，竞争力还是非常强的。

6、谈谈巧用能量回收系统增加新能源电动汽车续航

大家好，我是比亚迪DM2.0新能源汽车的老车主，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。这次我就聊聊唐EV的能量回收系统，其实一辆电动车除了驱动单元与燃油车不同之外，还有就是它有能量回收系统，也仅仅就是电动汽车有这个说法。简单的说，制动力能量回收系统是车辆在减速或制动时，将其中一部分的机械能通过电机转化为电能储存，也就是我们常说的“反充电”。传统燃油车在减速时，动能通常被刹车系统以热能的形式散发掉。而电动汽车得益于拥有电机和逆变器，因此能够在车辆制动时产生负转矩，使电机进入发电状态，将制动产生的能量转化为电能存储回电池中。

因此，在我看来，电动汽车的续航与能量回收有着十分密切的关系。想要将唐EV开的更远，当然必须妙用能量回收功能。

首先，不同电动车对能量回收接入的优化不同，优秀的车辆在能量回收的过程中是一个逐渐介入的过程，车辆行驶的舒适性当然很不错。当然体验差一点的车辆，就是在松开我们脚下的”电门“后，有严重的拖拽感，很容易为车内的乘客带来眩晕。而唐EV作为中大型SUV，得益于优秀的调教，尽管将能量回收调节成”较大“，红绿灯提前预判滑行减速也没有特别的不适感，整体行驶非常舒适。

其次，相信是车主的朋友都知道 唐EV的能量回收分为两档：较大和标准。能量回收较大言外之意就是能够帮助我们大唐”反充“回去更多的电量。能量回收标准则”反充“回去的电量能少一些（在同样的行驶速度上）。由于害怕很多燃油车主在开始使用车辆的时候适应不了电动车的能量回收，唐EV特地将能量回收标注调教地更像燃油车的那种滑行感觉。其实说实话，我一开始也有点不太适应，发现这个速度很快就降下来了，但是我后来开习惯了之后，常年将能量回收调成”较大“。能量回收较大可以帮助我们提升续航里程，甚至在某些特定的情况下能够帮我们争取10%-20%额外的续航。

我来和大家分享一下为什么大牛将唐EV开到11.5kw·h/百公里的能耗。其实按照这个能耗，我们不难算出一百公里用电11.5度，那83.8度的唐EV随随随便便也能续航600公里以上了。在这其中能量回收确实起了非常重要的作用，回收的能量可以减少我们行驶的能耗。比如：我们经常松开电门利用较大的能量回收提前预判道路进行减速，事实上可能跑了40公里，就已经反充1度电，那么同样在消耗电量的同时，又反充回来电，相互抵消之后，我们发现原本我们计划跑40公里电量的里程无形中跑了45公里，这就是为什么大牛同样电量的状态下，跑的更远。

所以，如果我们想让唐EV跑的更远，第一习惯使用较大的能量回收，第二尽量在行驶过程中，善于利用能量回收控制车速提前预判道路的减速情况。我现在应用的非常自如，能够不踩刹车将车滑行到红灯前，然后点刹车停下来，几乎就是快到红灯前的时候停下来，刹车也就轻轻点一下。通过较大的能量回收调整车速，预判道路前方的状况。如果是长下坡，或者下山道路，那能量回收经常会充回来更多的电，甚至能耗有可能为0度电百公里甚至-1kw·h/百公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、n7kc电动车是大牛吗?

是的。
大牛n7电动车和小牛电动车的区别，续航不同，从续航上看，大牛N7和M小牛的续航能力旗鼓相当，均能达到120KM。

8、大牛电动车好不好

电动二轮车增程器

选电动二轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动二轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。