新能源汽车测评

1、电动汽车挑战14000公里长测，国产新能源为什么可以做到？

在当下纯电动虽然被视为是大势所趋，但是依然饱受争议，无论是安全问题还是关于续航都是消费者最担忧的点。而就在最近，一家造车新企搞出了一件大事：两辆来自爱驰汽车的U5测试车将开启为期60天、1440小时全天候待命，横跨亚欧大陆10余国，总里程超过14000公里的极限挑战。

众所周知，在汽车圈，汽车长测与挑战并不稀奇，咱们的自主品牌中，吉利、长城等都有过类似的挑战，但无一例外，全部是燃油车。将范围缩减到纯电动市场，如此超长距离的官方公开测试，爱驰汽车算是第一个。都说“好事不出门，坏事传千里”，在如今的互联网时代，一件小事都能在短时间内迅速蔓延，传播到每一个人的耳中，更何况是所有人都在等着看笑话的纯电动汽车。

以之前频频发生的“电动车自燃”事件为例，无论是蔚来还是特斯拉，无一例外，事情发生之后都是惨遭全网diss，更是让消费者对电动车的安全问题更怀疑。此次爱驰汽车敢争做第一个“吃螃蟹”的车企，将电池安全、整车品控等问题都全方位的“暴露”在大众面前进行公开的测试，确实是勇气可嘉，可见也足够自信。

那么我们再来看看这款将于今年第四季度在国内上市，并于明年上半年登陆欧洲市场，也将是首款进入欧洲市场的中国品牌纯电动乘用车到底有什么能耐敢这样做。

关于这款电动车的外观内饰咱们不多说，该车定位中型SUV，长宽高分别是4680mm*1865mm*1700mm、轴距2800mm，满足多人口家庭出行，也算是绰绰有余，最主要的是消费者最焦虑的续航里程问题需要提一提。

爱驰U5的电池包技术能量密度已经能做到181Wh/kg，该车原装电池NEDC续航可达503km，几乎可以做到在城中通勤一月充一次电。

值得一提的是如果选配爱驰汽车首创的“续航电池包”则能额外提供大于100公里的续航里程，就算是驾驶它往来于两座城市之间，都没有问题。它的缺点是无法像换电那样快速补充全部能量，优点则是轻便的续航包非常灵活，不需要复杂的换电站就能安装续航包。总的来说都是非常不错的，从续航的角度更是很好地解决了电动车的里程焦虑。

2、新能源汽车驾驶体验怎么样？

目前的新能源汽车主要的短板在续航里程较短,而补充能源的时间较长,但光就其驾驶体验来说还是很不错的,尤其是其加速性非常好,操纵感也还好!

3、请问可以从哪些平台获得比较好的新能源汽车测评视频

推荐动力公社，它主要专注新能源汽车，而且关于新能源汽车的资源也比较齐全

4、今天偶然看到一个做新能源汽车测评的视频，做得还挺好的，好像叫什么公社，有人知道吗？

动力公社？也是一个做新能源汽车测评的。

5、新能源车型中碰撞测试成绩那几款最好？

成绩最好的是造车新势力小鹏G3综合得分率92.2%，星级五颗星，这次的实验车型是小鹏G3的智享版。其中在主动安全方面，小鹏G3的得分率为94.09%；乘员安全得分率为96.5%，行人保护得分率为70.34%。

蔚来ES8在本次C-NCAP碰撞测试中获得了5星的评级，在乘员保护方面它的得分率为92.87%；主动安全方面，其得分率为88.38%；在行人保护方面，蔚来ES8的得分率为67.79%；蔚来ES8最终综合得分率为88.4%。

威马EX5在这次C-NCAP测试中获得了5星的评级，综合得分为83.6%。其中在乘员保护的得分率为90.36%；行人保护为67.45%，主动安全为68.11%，对于行人保护、主动安全只做到了及格的成绩，还是有很大的提升空间的。蔚来汽车一直以来都是国内新能源品牌中的“网红”品牌，而ES8作为蔚来的第一款量产车型，最近时间的“热门”也不少，接二连三的自燃事件，让很多消费者对蔚来汽车的质量产生了疑问，而这次的碰撞测试蔚来ES8的表现还是不错的。欧拉iQ是此次碰撞测试的新能源车型中，唯一一台四星级的车型，综合得分率为72.2%，欧拉iQ的乘员保护得分率为84.11%；行人保护为62.18%；但是其主动安全方面得分率仅为26.67%。

6、对整个新能源汽车行业的综合评价

您好，您的问题虽然相对宏观，但我可以结合自己在汽车行业从业经验总结一下。
首先，新能源汽车分为如下类别，纯电动（BEV），插电式混动（HEV），燃料电池驱动（FCEV）。其中插电式混动又分为：串联，并联，混联。
当前形势：由于国内基础建设严重不足，目前主推插电式混合动力，对于纯电动车的续航里程，安全法规，和生产资质有诸多疑虑。但美国国家能源部阿贡实验室数据显示纯电动车比例已占有4.1%。
未来在政府激烈新能源的政策逐渐优厚，和评审资质逐步严格后，新能源汽车会有一个良性发展。
宏观的解释这么多，如果有兴趣建议将您的问题，细化，便于我解答。

7、汽车测评的节目都有哪些

1、暴走汽车（综艺）

《暴走汽车》是全国首档互联网独立自媒体汽车娱乐栏目，栏目自2015年上线，在国内各大主流视频网站、汽车垂直媒体、互联网电视端、新媒体、移动运营商等多渠道传播。

该栏目每周四更新。栏目设计和创作融合了汽车测评栏目、网络娱乐栏目特点，推出集汽车测评、汽车娱乐、汽车微剧、汽车新闻为一体的全新汽车娱乐栏目。每集平均时长25分钟，更新频率为周更。

2、巅峰拍挡第二季（综艺）

巅峰拍挡第二季，制作方邀请了此前打造原版《Top Gear》的著名国际制片人Grant来到中国，并携手中国著名制片人马川，组成联合主创团队力求打造代表中国最强制作水准的汽车档节目。

主创均为英国BBC环球《Top Gear》制作团队的原班人马，包括制作人、导演、摄影、统筹及车手等核心团队，更制定了全部流程、剧本创意以及拍摄计划。

3、我爱我车（综艺）

《我爱我车》栏目是北京地区唯一一档专业的汽车电视节目。在2007年，以引导理性汽车消费和安全驾驶、文明行车方面为主体内容，依托生活频道强大的覆盖范围和影响力，从独特的视角，采用丰富的表现方式为爱车人士及汽车厂商提供更周到的服务。

4、汽车派（综艺）

《汽车派》是旅游卫视于2005年1月7日推出的一档汽车文化类电视节目。节目主要面对那些爱车，懂车，注重精神和文化享受的受众人群，强调节目的文化品味，视觉享受和知识含量。突出节目的欣赏性甚至收藏价值，而淡化实用，时效等简单功能。

5、赛车时代（综艺）

《赛车时代》是中央电视台CCTV-5推出的一档以报道、推广赛车运动，弘扬、传播汽车文化为宗旨的专栏节目，分为《尖峰车事》、《狂飚地带》、《我为车狂》等几个专题，分别从车坛焦点、赛事追踪、行业动态、人车趣闻等多方面对赛车运动和汽车文化的动向进行全方位报道，每周三18:35首播。

8、新能源车碰撞测试可靠性怎么样？

汽车安全一直都是消费者非常关心的问题，很多人买车看性价比，看品牌抑或是看保值率，但这一切都是建立在安全的基础之上，所以汽车碰撞测试的结果都有着不小的关注度。

近些年，新能源汽车迅速崛起，成为了有别于传统燃油车的又一支重要力量。但是对于新能源车的安全问题却一直比较滞后，尤其是因为没有发动机和变速箱等重要部件，碰撞测试也要针对具体情况进行分析，导致消费者一直对其心存顾虑。幸好，近日史上最严的电动汽车碰撞测试成绩出炉。

2019年EV-TEST第一批测评车型有4款，分别是蔚来ES8创始版、上汽荣威Ei5(参数|图片)智联至尊版、奇瑞瑞虎3xe(参数|图片) 2018款480畅行版，以及威马EX5智行2.0 400 Extra 创新版。

值得一提的是，由于蔚来ES8创始版已在召回之列，所以EV-TEST中止了其正在进行的性能测试，并表示在召回完成后再安排相应测试，并适时发布评测结果！

在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。

但事实上，要去评判一件事物，我们就得清楚这其中的规矩。就像很多人都质疑日系车在IIHS中的高分的理由，那么，我们就需要明白，这个碰撞测试的成绩组成，是否就是想平常我们考是一样，考了80就代表这门课的掌握程度。

然后，我们在了解到IIHS碰撞测试成绩需要测的项目时，我们就可以从中得出，为什么日系车一撞就碎，但碰撞测试得分高？

首先，IIHS是对评估车辆的耐撞性有六项测试：中等重叠前部，驾驶员侧小重叠前部，乘客侧小重叠前部，侧面，车顶强度以及头枕和座椅。

就例如，在2019年小火一把的丰田卡罗拉(参数|图片)，获得2019年的TOP SAFETY PICK资格，而能够获得这个资格的，车辆必须在驾驶员侧小重叠前部，中等重叠前部，侧面，以及在乘客侧的可接受或良好的评级。

9、只有一款五星车！2019电动车评测结果分析！

EV-TEST评价体系由中国汽车技术研究中心建立，从“续航、电耗、充电、安全、动力”五个性能对电动汽车整车进行性能评价，并在这五个一级指标框架下设立了14个二级指标，测试结果采取星级评定。

同样是星级评定，EV-TEST会不会和C-NCAP一样成为五星批发户呢？为保证测试结果的客观公正，EV-TEST坚持自主选车、自主购车、自主测试、自主评价。而且，初始阶段大家都还是很慎重的，可信度应该较高。

2018年共有两批车型参与试验，12款车中评出了8款五星车，五星比例还挺高的，让人不禁怀疑是否具有可信度。2019年同样有两批车型参与试验，7款车中仅出现了一款五星车评定，也是2019年第一款五星新能源车评定，你们觉得可信吗？

●2019唯一一款五星新能源车诞生了

在第二批测试中，吉利几何A获得了五星评定。在本批次测评中，几何A的综合表现突出，电耗、高低温续航里程是其高分项。而乘坐舒适性、低温充电性能、0-50km/h加速时间得分较低。低温续航、高温 续航等行业短板项目表现也比较好，整体得分较高且无明显短板。

几何A车定位于紧凑型电动车，共有2种续航版共6款车型可选，分别为高维标准续航版和高能超长续航版，综合工况续航里程分别为410km、500km，其官方指导价区间为21.00-25.00万。在终端市场，几何A的销量表现同样可圈可点，月销2500辆左右，排入新能源车单月销量榜前十，潜力无限。

●2019唯一一款三星新能源车也诞生了

7款车型，出现了唯一一款五星新能源车，同样也出现了唯一一款三星车——奇瑞瑞虎3xe。

这款车在动力部分的表现还是值得肯定的，90.8分不多也不少；在续航与电耗、安全、舒适是三个部分的表现就差了些，得分分别为72.5、78.1、77.5，均是全年最低分。

●热门造车新势力车型对对碰

2019年，威马EX5、蔚来ES8以及小鹏G3均参与了此项测试。第一批测试中，威马EX5获四星评定，续航、操控、品质等部分均表现一般；第二批测试中，蔚来ES8获四星评定，续航与电耗部分的得分很低，即使其它方面的得分都在90分以上，总得分依旧被拉低了不少；小鹏G3同样是四星评定，安全和动力不错，其它方面表现一般，续航与电耗得分也不高。

由此可见，续航与电耗是造车新势力们未来需要关注的重点，或者说是所有新能源车企都需要提升的项目。作为新能源车，关键技术不过关，配置堆叠得再好，也无济于事。

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