电动汽车个有辐射大吗

1、新能源汽车有辐射吗？

答案是：有！下边咱们就通过几组数据来看一下这样的辐射对人体有没有伤害：
根据联合国卫生组织认为，磁场辐射安全标准为 100 特斯拉。只要在100 特斯拉以下的电磁辐射，都不会对人体造成危害。根据检测，生活中常用的笔记本电脑的辐射为10.69 特斯拉，手机看视频时的辐射为18.37 特斯拉，电吹风后部为 9.32特斯拉，插线板的辐射为 2.97特斯拉，微波炉面板为19.78 特斯拉。这些家用电器在工作的时候辐射远远低于联合国卫生组织的警戒值，所以人们每天使用电器办公、娱乐、生活，根本不会对人体健康带来危害。
对于新能源汽车来说，以普通常见的新能源汽车为例，对充电桩的电磁场辐射进行测试结果是：充电桩工作时的电磁辐射大约为4到5特斯拉，充电枪头与汽车充电插口的辐射为5到6特斯拉。在行驶的过程中。测得的结果显示平均辐射值普遍低于4特斯拉，辐射值大小会和电池容量，续航里程等参数相关。为啥新能源汽车辐射值要低于家电呢？因为辐射是可以屏蔽的。只要使用一块金属板或者一个铁丝网，就能把辐射给“囚禁”起来。新能源汽车之所以辐射值远远低于家用电器，是因为它的防护措施做得好。动力电池外面全是密闭的金属板，既起到了保护电池电芯的目的，又起到了防止辐射外溢的作用；电机也是用金属板全部封闭的。所以，新能源汽车辐射很低，就不足为奇了

2、电动汽车有辐射吗?

电动汽车是有辐射的。

汽车对人体的辐射，大部分时候是在汽车行驶的过程中，测算结果显示，iEV4纯电动车测试结果平均值为0.597μT，低于大功率的e6的2.95μT水平，都是人体可以自行吸收的范围之内。

真正给人体造成伤害的主要是“电离辐射”，电离辐射是波长小于100nm的电磁辐射，它是一种波长短、频率高、能量高的射线，人体暴露在这种射线下几分钟就能毙命，而产生电离辐射的前提是要有巨大的能量释放，而新能源车所产生的能量远远达不到标准。

电动汽车的优缺点：

一：环保，在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。

二：省钱，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴。

三：噪音小，电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。

四：节能，百公里的能耗约为7公斤标准煤。

缺点：充电难；续航里程短；充电慢。

3、电动车有辐射吗?

有辐射，但是十分微弱,可以忽略不计。电动车产生的辐射用电磁辐射来表示，它属于非电离辐射中的一种。其实电动汽车电磁水平远低于常见电器，辐射值远比普通笔记本还低。

其实汽车上也有很多类似电机类的零件，比如发电机、起动机、空调鼓风机、散热风扇、点火线圈等，而这些零件工作时会向四周发射电磁波，所以汽车也就成了一个辐射源。

由于电动汽车是以电能作为驱动能源带动电机工作的，它携带的动力电池内储存着几十度电，自然是会产生一些电磁辐射的。电动汽车的辐射值是低的。

根据权威机构测试，辐射的数值不仅远低于联合国国际卫生组织(WHO)认定的磁场辐射的安全标准 100μT，而且比电脑、手机、吹风机等家用电器的辐射还低，根本不会影响人体健康。

4、电动汽车有辐射吗

电动汽车有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。

辐射对人体的影响主要包括两部分，第一部分是在频率低于100赫兹时，主要是通过感应电场和感应磁场对人体产生相应的影响；第二部分是在频率更高时，对人体产生热效应，比如红外线，它能导致发热对身体形成热效应。

至于感应的电场和感应的磁场，比如感应的电流，跟高压电流是一样的，会影响到人体的电信号。世界卫生组织WHO指出：对于生物体的作用，不同频率的电磁源，对人体作用是不同的，核辐射和非电离辐射不能混在一起。

对生物体产生多大的影响，取决于波长（频率）及其能量的大小，并且只有在超过人体补偿机制的生物作用时才会对健康造成有害的影响。

电磁辐射的概念非常广泛，从无线电到核辐射，甚至是可见光也属于辐射的范围。电磁环境曝露对生物体的影响，决定于电磁源的波长（频率）及其能量的大小，只有超过人体补偿机制的生物作用才会对健康造成有害影响。

在日常生活当中，普通人很难有机会接触到“核辐射”，而至于“医疗辐射”也是在特定流程下面完成操作，影响并不剧烈，而至于手机、微波炉、电吹风等“辐射”并不是“电离辐射”的范畴，它们属于“电磁辐射”或者“非电离辐射”，对人身体的伤害微乎其微。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。

(4)电动汽车个有辐射大吗扩展资料

影响电动汽车的电磁辐射的强弱的指标

影响电动汽车的电磁辐射的强弱与两个指标息息相关：一是电场强度，二是磁感应强度，也称磁通密度。 

按照国家标准，在50赫兹（HZ）的工况电磁场背景下，对人体有影响的电场强度限值为：4000V/m，电磁感应强度限值：100µT，而欧洲同比的标准是，电场强度限值：5000V/m ，电磁感应强度限值：200µT。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。

5、电动汽车自身的电磁辐射大吗？对乘客有什么影响？

国家目前对电动汽车的支持力度空前，而市场上有很多车型，包括特斯拉这样的“良品”。但是，说到电力驱动，人们会想到“电磁辐射”这个名词。如果小手机也有电磁辐射，大型电动汽车会对人体造成伤害吗？对此，汽车之家说客栏刊登了车主的一篇实测文章，具体列出了电动汽车电磁环境数据。

以百度“电动汽车”“电子辐射”两个关键词跳下了124万条信息，国产电动车功率最大的是比亚迪E6，其90kw的电池组功率是iEV4的6.9倍。因此，将搜索范围缩小到了比亚迪E6，相关信息也达到了49200个。除了内容简单、重复以外，在最具代表性的报告中选出了图片和数据最完整的《电动车辐射揭秘 比亚迪e6电磁辐射测试》，作者被称为最强，并刊登在“ICA汽车”网络上。他的测试结果显示，E6启动瞬间的电磁辐射为0.19T，中心控制台液晶屏为0.11T，主要驾驶膝盖为0T，行驶中脚下的踏板为1.05T，辅助驾驶为18.1。

联合国国际卫生组织的权威标准是100T，中国与世卫组织标准一致，英国是200T，最严格的瑞典也是100T，电磁场低于这一强度时是安全的。显然比亚迪电动车平均2.95的电磁辐射其安全性毋庸置疑。由于江华iEV4的功率仅为比亚迪E6的14.4%，因此理论上该电动车的电磁辐射量应为0.42T(2.95TX14.4%)。但是这个推理的数据人们能接受吗？老实说，我自己也不相信。还是真的试试吧。用实证说话，让自己安心。因此，在一家人气购物中心购买了电磁辐射测试仪，现场测量了驾驶时iEV4纯电动车各部位的辐射量。为了确认测试者的灵敏度，我先测试了家里的各种电器

观看微信时电磁辐射为0.20T，微信时电磁辐射为0.45T，视频广播时电磁辐射最高为19.00T，是BYDE6纯电动车的6.44倍，江华是iEV4纯电动车的31.82倍！由此可见，手机虽然很小，但比纯电动车强大得多的电磁辐射源！分别是iEV4纯电动车前座、仪表板、中心控制台、双面门的20倍和45倍以上！手机播放微信视频时的电磁辐射值为19.00T，是测试人员的最高值20.00T，是E6的6.44倍，是iEV4的31.82倍。

6、电动汽车有没有辐射，长期驾驶纯电动汽车对人体有伤害吗？

电动汽车由动力电池组给电机来进行供电，从而驱动车辆进行运转，随着电动汽车保有量的增加，越来越多的电动汽车走进了我们的生活，作为新生事物的电动汽车，对于电动汽车也并不是很了解，加上又是电能进行驱动，会使得很多人产生对于驾驶纯电动汽车的担忧？

长期驾驶纯电动汽车对人体是没有伤害的，虽然电动汽车在工作的时候由电池进行供电，当中会有电磁的产生，但根据国家对于电动汽车电磁辐射来说是有规定的，我国目前对于电磁辐射的测试方法是以JASO TP-13002为标准，根据标准的值来说，我国的标准为100μT，与WHO的标准是一致性的，同时在测试里来说，无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度只要在限定值里面低于20%就算是安全，按照100μT的值来算，基本上可以忽略不计的，就好比手机来说，同样的也是会产生电磁辐射的，只要在合理的范围里面基本上都是没有任何问题的。

总之,其实我们生活中的电磁辐射无处不在，地球本身就是一个大磁场，辐射是一定有的,作为电动汽车来说，在运转的时候，电池会有电流流过,在这个过程当中也是会产生的都是电磁辐射,就像我们每天沐浴的太阳光其实也是在间接或者直接的吸收了电磁辐射波。

对于长期驾驶电动汽车来说，虽然有辐射但也没事，人体对一定范围内的电磁波辐射是可以吸收化解的，所以并不是所有的电磁波辐射都对人体有害，大家不用谈辐射色变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源汽车有辐射吗

新能源汽车确实有辐射，因为电磁是共生的，但这样的辐射并不会影响人的身体健康。
新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车，插电混动汽车也可以使用绿色新能源牌照。
插电混动汽车与普通的油电混动汽车不同，普通的油电混动汽车无法使用外部电源给电池充电，这种汽车在纯电模式下续航里程比较低。
插电混动汽车可以使用外部电源给电池充电，这种汽车在纯电模式下续航里程比较长。
插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车更长，这种汽车是当下一种比较靠谱的选择。
纯电动汽车的构造很简单，这种汽车的车身框架和底盘布局与普通的内燃机汽车几乎相同，只是驱动汽车前进的不是内燃机而是电动机。

8、电动汽车有辐射吗？

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电动汽车有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。辐射对人体的影响主要包括两部分，第一部分是在频率低于100赫兹时，主要是通过感应电场和感应磁场对人体产生相应的影响；第二部分是在频率更高时，对人体产生热效应，比如红外线，它能导致发热对身体形成热效应。至于感应的电场和感应的磁场，比如感应的电流，跟高压电流是一样的，会影响到人体的电信号。

9、新能源车有辐射吗对身体有害吗?

驾驶新能源车有极少量辐射，对人体是没有伤害的。

虽然电动汽车在工作的时候由电池进行供电，当中会有电磁的产生，但根据国家对于电动汽车电磁辐射来说是有规定的，我国目前对于电磁辐射的测试方法是以JASO TP-13002为标准，根据标准的值来说，我国的标准为100μT，与WHO的标准是一致性的。

同时在测试里来说，无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度只要在限定值里面低于20%就算是安全，按照100μT的值来算，基本上可以忽略不计的，就好比手机来说，同样的也是会产生电磁辐射的，只要在合理的范围里面基本上都是没有任何问题的。

我国的电磁环境标准制定原则

ICNIRP关于电磁辐射曝露限值的推荐标准，是在热效应和即时效应的科学数据基础上所制定。世界各国参考该标准制定了等于或严于该标准的国家标准。

我国电磁环境标准的制定，采取国际上对未知因素可能产生不利影响而推荐的“谨慎的预防原则”，参考ICNIRP标准并留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更严格的标准。