新能源汽车比国六好吗

1、电动车好还是燃油车好？

随着科学技术的飞速发展，社会的进步，人们对生活环境的需求越来越大，生态越来越受到人们的重视。以及各国政策的实施，再加上石油资源紧张。传统燃料汽车正在逐步淘汰，新能源汽车和电动汽车开始进入人们的视野。相比于燃油汽车，充电的电动汽车还是更加的省钱的。

新能源汽车的发展一直在演变，从最早的油电混合动力汽车发展到远程电动汽车，再到纯电动汽车。从早期的铅酸电池供电系统到目前的高性能锂铁电池，以及仍在开发中的超级硅碳电池。最初的距离是80公里，现在的距离大约是600公里。技术正在改变我们，改变我们的交通工具。然而，已经买车和即将买车的网民一直在争论新能源汽车的发展和日常实用性，特别是低维护成本和低汽车维护成本。他们毫无理由地争论了很长时间。

燃料型号:川气GA4 2018 200T-t自动识别版，官方定价115800，工业和信息化部每百公里消耗7L燃料，广东省油价为6.64元/升，相当于0.46元/公里。

纯电动汽车类型:永旺2019款炫目630，官方价格为153800，工业和信息化部的耗电量为13.1度/百公里，广东居民耗电量为0.8元/度，相当于0.1元/公里。5年总里程:60公里/天*1年365天*5年=109500公里，燃油版GA4燃油费=0.46*109500=50370元，纯版EAN电费=0.1*109500=10950元，EAN里程费比GA4少39420元。

2、新能源排放标准国几

现在还没出现国六以上排放标准的车,也就是说国六是目前市场上排放标准等级最高的车了,所以新能源车只能按最高标准的来写。

一、排放限值不同

1、“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段。

2、而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。

在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。

二、价格不同

国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。

三、报废时限不同

举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。

以已实施的为例，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。

3、国六硬性推广或将延迟，对新能源市场是利好吗？

受疫情影响下，汽车领域大部分车企仍是处于半复工状态，并且由于政府管制，消费者入店购车也十分受限。产销两难下，车市必将遭到重创。前不久，乘联会发布了2月上半个月的销量情况。数据显示，2月第一周和第二周的乘用车零日均零售量分别为811台和4098台，同比下降96%和89%。整体来看，2月1日-2月16日的日均销量为2249辆，同比下滑92%，创下了历史跌幅最高纪录。

除了疫情带来的影响之外，车市大环境的颓靡，也为接下来的车市添上了一层阴霾。据乘联会公布的销量数据显示，2020年1月我国乘用车市场销售169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下降20.8%。

目前疫情已经逐渐被控制住，多地确诊人数呈现零增长。疫情过后，如何快速恢复国民经济成为了政府下一个话题。2月21日，中汽协副秘书长陈士华对外表示：中汽协近日向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。不过目前是否采纳暂未可知。而之前制定的政策是2020年7月1日起，所有注册登记的轻型车应符合国六a标准，2023年符合国六b标准。

如果国六延迟，对于车市、车企以及经销商而言，都将会是一则喜讯。车市方面，销量可能将会有一波回暖，车企将为国六车型打造赢得时间，而经销商也将减小国五库存压力。而此次国六延迟的信息对于新能源市场方面或将产生些许不利影响。

国六标准的推迟，则意味着国五继续占据市场主流。而前段时间车企以及经销商为了去掉国五库存，大面积的促销活动使得国五车型售价普降。而此次受车市环境以及疫情影响，车企以及经销商现阶段回款成为其诉求。因此国五车型价格方面，不会有所上升甚至有所下降（虽然伴随的是减配）。对于部分消费者而言，这或许会影响消费者将购买计划，意向车型由新能源车转向燃油车。

但是这种情况，针对得仅是少部分人。对于新能源行业并不会产生大面积的影响。新能源车具有的优势仍是吸引消费者的主要因素，不限行、经济性高等优点，不会因为国五售价低而消失，这也是新能源车型最核心的卖点。而同样，在里程以及使用便利程度上很明显更胜一筹的燃油车，也不会因为新能源车型而消失。大多数消费者在选择车型时，仍会以二者谁能带来更多的便利而进行选择。

而对于车企而言，新能源的积分政策以及所带来的补贴仍是十分具有诱惑力。虽然补贴消退，但是决定新能源发展的主根本因素还是政策。国六推迟，并不意味着对新能源车型的否决。对于车企而言，一边是去库存一边是拿补贴，两者都是为企业挣钱的好路子，因此不存在厚此薄彼。但是也不排除，某些车企可能会有所侧重，毕竟每家车企的情况是不同的。以上情况是针对同时具有燃油与新能源车型的车企而言。而对于产品同属一类的车企而言，或将是个发展好机会，更加方便集中精力发展市场。

而最主要的还是在于，如果中汽协提交的建议审核通过，行业内迎来的仅仅只是国六标准的推行延迟而已，而且目前推迟多久还是未知，但是根据国家大力发展新能源汽车以及提升排放标准的期望速度来看，时间应当不会太长。也就是说行业转型的阵痛依然存在，只是现阶段将痛苦等级下降了，但是同时时间却是延长了。痛苦等级的下降以及时间的延长，对于实现行业稳定转型或有一定好处。毕竟雪上加霜的汽车行业，现在真的是太难了。只有头部企业喝点汤，中尾部企业已经是举步维艰，不仅造车新势力纷纷倒下，甚至连曾经辉煌一时的车企都遇到了瓶颈。

毫无疑问，新能源依车型旧是汽车行业的发展趋势。现阶段的国六标准推迟，也只是将目前车市颓靡的情况进行缓解，为车市整体打一支强心剂。能够产生最大的影响还是在于刺激国五车型的销量上升，为车企以及经销商减负。对于新能源汽车而言，影响较小。能够对新能源行业产生至关重要影响的，现阶段还是在于国家补贴。虽然对于延长新能源补贴目前没有官方的消息传来，但是延长补贴的呼声已经是日益高涨。后续车市激励政策将会有何变化，我们将持续进行关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、国六政策上线，各厂家都出了新能源卡车，这新能源技术成熟吗？靠谱吗？

我不是货车司机，但因为从事的行业和货车司机们接触挺多的，我觉得是新能源卡车还是挺靠谱的。国六天然气排放政策既然出来了，新能源卡车的出现是必然的。而且我也了解了一下一汽解放最近新出的国六LNG牵引车，又省钱又环保，载货能力和舒适程度比燃油车还好。既然都已经全国开始投放了，这个技术不成熟是不会拿出来，我觉得解放品牌值得信赖。

5、新能源汽车的前景如何？

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？
第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。
第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。
第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

6、新能源汽车国5和国6有区别吗

国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，发动机和车辆本身没有什么区别。

至于国五车值不值得买这个问题，个人觉得只要够便宜就可以买，国六车确实以后卖车更保值，但就算你再保值也没有买车的时候省钱合适，保值那个都是以后的事儿，到底怎么样还不一定呢，现在买车真金白银省钱才是最重要的，只要优惠力度大就可以买，如果没有多少优惠那就不值得了。

7、现在到底是买国六合适，还是买新能源合适？

国六标准对于车辆的排放来说也是十分的严格了，而随着一些地方对于国六的标准的提前实施，国六分为国六A和国六B，很多人在车辆的选择会存在一些选择困难，对于买车来说，是现在买国六合适还是新能源汽车合适，从用车场景来说，在限号限行的城市里面，以及家用车建议购买新能源汽车比较合适。

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如车辆的充电桩布局等布置和建设在国家的大力支持下，数量也是在增多的，在车辆的使用上面有着燃油车没有的优势，对于燃油车来说，和新能源汽车相比就没有那么优势可言的，根据排放来说，只会是越来越严格，从排放标准来说，国V到国Ⅵ也用了近4年时间，那就意味着国六A到国六B的升级也是很快的，当然对于现在来说，虽然国五向国六进行过渡，有一定的价格优势，但和新能源汽车相比，首先新能源汽车依旧能够享受政策的优惠。

其次在年检方面会方便很多，现在购买新能源汽车不仅不用担心国家尾气排放标准，即便是排放标准再升级也无所谓，不用怕变成黄标车，而且在油耗方面也是无需用油的，现在的电费要比油便宜得多，而现在有了快充技术，所以在用车上面还是非常的方便的，在大城市上充电桩这些也是比较常见的，所以大家不用担心充电的问题，而且从用车成本来说，新能源是比燃油车跟节省的。

所以同样的城市，同样的价位的情况下，建议是：新能源优先于国六，新能源汽车是一种趋势。

8、国五和国六的区别是什么？对新能源汽车有影响吗？

从国五到国六A的排放标准过渡，唯一的区别就在于一氧化碳排放量，从1000mg/km-700mg/km，下降率达30%。国六出台后，新能源汽车成为大势，所以这个时候买纯电动汽车是合适的，国机智骏的汽车性价比很高，配置都比较实用，同时又依托国机集团，很多政策上的调整都能及时了解并及时调整，至于售价，这个并不是国六政策决定的，这还得看具体的车企公司的定价。国机智骏目前即将上市的三款车，预售价格也出来了，国机智骏GX5预售价格区间为12.58万-14.98万元，国机智骏GC1预售价格区间为7.88万-9.38万元，国机智骏GC2，预售价格区间为7.48万-9.08万元，近期购买还可以享受他们的四重优惠礼。

9、新能源汽车有哪些好处？国机智骏汽车好不好？

肯定是趋势，你看现在垃圾分类都这么严格，对燃油车也实行了国六标准，而新能源汽车作为采用非常规燃料作为动力的综合性汽车，在动力和驱动方面拥有先进技术，对环保大有益处。所以不敢说国家一定会大力扶植，但一定会从多方面给予支持。
另外我觉得国机智骏这家汽车公司还是挺有远见的，在响应国家的环保号召下，准备推出三款纯电动汽车，其中首款suv车型gx5即将在8月6日召开下线仪式，到时候就可以了解到这台车的实际性能以及他们对新能源和环保的一些看法和未来规划，我觉得如果能看到一家公司能够用自己的产品对国家或公益事业有所帮助

国机智骏赣州生产基地汇集了国机智骏高精尖的技术和全自动化的生产设备。在成立之初，国机智骏便依托央企集团平台资源优势、汽车市场渠道优势、资金优势、专业团队优势，在短期内完成“三国五地”全球研发制造布局，南京、北京、赣州、慕尼黑、硅谷一体化运作，汇聚全球研发专家和行业精英，坚持自主研发，聚焦三电核心，构建涵盖新能源整车设计、研发、制造、销售和服务的全价值链体系。以开放融合视野打造全球供应链体系，与众多全球知名公司展开深度合作。

希望可以采纳，谢谢