新能源汽车宁德电池

1、宁德时代发布麒麟电池，马斯克到底慌不慌？

马斯克肯定会对此有所担心，因为麒麟电池已经影响到了马斯克的特斯拉的品牌竞争力。

对于马斯克的特斯拉来说，因为特斯拉在各项基础上有着一定的领先优势，所以很多人会把特斯拉的车辆当成行业标杆。在这种情况之下，因为我们的国产品牌的发展速度也非常快，包括宁德时代和比亚迪也在大力研发各项技术，所以我们的技术创新一定能够形成一定的竞争优势，我们也非常期待国产品牌能够在新能源汽车领域有所突破。

宁德时代正式发布了麒麟电池。

在经过一系列的研发和测试之后，宁德时代正式发布了麒麟电池。在此之前，特斯拉的4680的电池有着一定的技术优势，但麒麟电池的性能甚至可以比特斯拉的电池多出16%，成本降低14%。如果能够实现规模化量产的话，麒麟电池将会进一步在各个品牌的新能源汽车上正式问世。

马斯克肯定会对此有所担心。

正如我在上面所讲的那样，对于整个新能源汽车领域，电池的续航和技术问题将会直接决定这个汽车品牌是否能够获得一定的市场领先地位。在宁德时代不断进行电池技术突破的过程当中，我们的很多国产品牌将会进一步享受到相应的电池优势，各种车型的生产成本会进一步降低，这会直接威胁到马斯克的特斯拉，所以马斯克肯定会有所担心。

我们需要在新能源汽车领域继续努力。

虽然宁德时代的技术突破非常引人为傲，但因为我们在新能源领域并非取得了全面领先位置，我们在诸多技术细节方面依然有着一定的差距。对于我们的所有国产品牌来说，希望这些品牌能够在相关领域继续发展，同时大力提高研发技术，也希望我们的国产新能源汽车越来越强。

2、22年长安新能源配宁德电池还是国轩四电池

宁德电池。
全球最大的动力电池供应商宁德时代(300750.SZ)将推出可行驶200万公里的电池。新能源汽车换车不换电池，或许不再是科幻场景。
据报道，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，公司计划生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万公里的动力电池。目前电动车动力电池的保修期约为24万公里，或者8年。?成本相比当前电池增加不超过10%。
曾有传言称，宁德时代该款电池将独供特斯拉，宁德时代对此回复称，目前是“只要下订单，就可以生产”。换言之，该电池供货不限于特斯拉。但是他没有透露是否已经签订了相关合同。
对于宁德时代的百万公里续航电池，有专家非常看好，也有些专家则认为其中有一些噱头。彭博社称，宁德时代预计电动汽车行业将迅速恢复增长，因此向电池技术领域投入大量研发资金。

3、新能源物流车宁德电池怎么样

很好。
如果从市场占有量还有品牌度上来说的的话，宁德时代的比较火热一点。用量也比较大一点。宁德时代已经是国内动力电池的老大，即使排第二位比亚迪差距也非常大，比亚迪的电池基本是自家使用，而且基本是非主流的磷酸铁锂电池，对市场影响不大。而排在第三的国轩高科产量只有宁德的零头。

4、使用宁德时代电池的新能源汽车有哪些

宝马i4，特斯拉Model3和ModelY车型。

纯电动汽车最早使用的是铅酸电池，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为电解液，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。

镍氢电池是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

5、探访新能源动力电池“销冠”诞生地 宁德时代为何备受青睐？

2020年宁德时代全年动力电池装机量达34GWh，占据世界市场份额的24.82%、国内市场份额的50%，连续四年夺得全球冠军。我们熟知的特斯拉、蔚来、宝马等国内外一线品牌都是宁德时代的忠实“用户”，那么为何世界各大主机厂都如此青睐宁德时代的产品？带着这个问题，我探访了位于福建宁德的宁德时代总部和其附近的电池工厂。

众所周知，目前市面上主流的电动车电池大体分为磷酸铁锂和三元锂电池两类：磷酸铁锂电池成本低、相对安全、电池寿命较长；而三元锂电池虽然能量密度高、性能更好，但价格和安全性又是它的短板。这也使得众人对二者中谁才是更优选择争论不休。那么目前到底有没有一个相对完美的电池产品呢？在金融政策方面有一个“不可能三角”（Impossible trinity）理论。“不可能三角”是指经济社会和财政金融政策目标选择面临诸多困境，难以同时获得三个方面的目标。资本自由流动、固定汇率和货币政策独立性三者也不可能兼得。即一个国家不可能同时实现资本流动自由，货币政策的独立性和汇率的稳定性。

而在工业制造领域同样也存在这个不可能三角。就新能源电池来说，不可能同时具有更加优越的性能、好的安全性以及更低的成本。新能源电池是一种非常复杂的系统，性能、安全性、成本之间相互制约，可以说是一门妥协的艺术。不过宁德时代通过技术的进步达到了更高层面的均衡，使宁德时代的电池成为了"六边形战士"。

安全永远是电池技术发展的基石。为此，宁德时代在电池材料选型上使用了多次实验得出的拥有高稳定性的电解液和正负级材料。为防止某一电芯因意外状况导致状态不正常，而后引发起火和爆炸，宁德时代在电芯上设计了防爆阀，一旦电芯出现问题防爆阀随之打开，泄去电芯中积累的气体和热量，避免发生热失控，影响其他电芯。在Pack和电池包模组的设计上宁德时代的工程师通过先进的模拟软件进行仿真，最终设计出先进的留道，保证一旦电芯出现问题需要泄压时，气体和热量可以流畅的排出到Pack或电池包模组外，杜绝热扩散。

在解决了电池安全性的问题后，便需要考虑如何让锂电池拥有更好的性能，毕竟在当下，电动车的补能问题还没完全得到解决，所以在相对条件下，提升单位体积的电池能量密度能为车辆带来更长的续航里程。对此，宁德时代在业内首创了CTP（cell to pack）无模组技术。即取消以往的中间状态模组，直接使用电芯组成电池包。与传统的MTP（mole to pack）技术相比，由于不需要组装成模组，减少了许多不必要的零部件，省下来的空间可以放置更多的电芯。根据统计减少40%了零部件数量、提升了15%-20%空间利用率，最终能量密度提升了10%-15%。宁德时代的工程师透露，下一项CTC（cell to chassis）技术也已经在研发中。这次脑洞更大，打算直接将电池和汽车的底盘融合，这种设计不但能极大的提升能量密度还可以增强底盘的扭转刚性。

仅仅提升能量密度还不够，温度也是影响锂电池的一大硬性指标，过冷或过热都会影响锂电池的工作效率。这就是为什么寒冷地区新能源车的续航下降，性能下降。为了使电池包工作在适宜的温度条件下，宁德时代创新的使用了电池包“自加热”技术。与传统方式为电池包增加PTC材料的加热贴片来为电池加热不同，宁德时代的解决方式是利用高频开关来精确控制电池内部的短路时间，利用电池内阻来产生热量。换句话说，传统加热方式像是往电池包上贴上一些暖宝宝，不仅加热不均匀，能耗和质量也会增加；而宁德时代的“自加热”技术则是让电池内部自行发热，像是冬天喝下的一碗姜茶，由内而外的对整个电池包进行加热。

根据官方资料显示，宁德时代的自控温专利数量总计超过60余项，加热速率可以从传统模式的0.2-1℃/min提升至1.4-2℃/min，同时电芯之间的温差比起传统模式也更小。更重要的是，由于无需加入额外的配件，整个电池包的成本也得到了很好的控制。

正如前文所提到的，目前电动车所谓的动力电池制造商。

在参观过程中我见证了针刺、火烧等实验。在针刺实验中钢针刺入电芯后，我只是观察到了电芯的电压有了一个轻微的下降，而电芯外观没有什么变化，没有冒烟、没有起火、也没有爆炸。而宁德时代火烧实验的流程是，把电池包放在温度是590摄氏度左右的火焰上烧1个小时，而国家的火烧实验的标准仅仅是130秒，我观察时实验已经时间过去了<span style="text-indent:

6、“全球第一”的宁德时代，这是什么意思呢？

行业前景

2019年7月，世界新能源汽车大会发布《世界新能源汽车大会博鳌共识》，商定到2035年全球新能源汽车市场份额将达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

根据Marklines的统计，全球新能源汽车销量从2013年的15万辆增加到2019年的221万辆，全球动力电池出货量也从2013年的13.8GWh增加到2019年的116.6GWh，年均复合增长率达到43%。

据中国汽车工业协会统计，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，而新能源汽车销量仅占全部汽车销量的4.68%； 根据工信部2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 (征求意见稿)，到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显提高，新能源汽车销量占25%左右。 根据GII的数据，到2025年，全球新能源轿车销量将达到1，150万辆，2019年年均复合增长率为31.6%，而2025年全球轿车动力电池需求量将达到747.5GWh，行业发展空间广阔。

新能源汽车是一个快速增长的行业，但玩家太多，所有传统车厂都会介入。同时，一些新玩家不希望传统车厂放弃自己在燃油车领域的巨额投资。对新能源汽车的推广不是特别积极，而是拥有巨额资金进入新能源汽车领域。其中的佼佼者有特斯拉、未来的车等。新能源汽车市场广阔，但从一开始竞争就白热化。

汽车厂大热之际，为利润而苦苦挣扎的时候，新能源汽车动力电池制造商异常舒适。 龙头企业迅速建立了自己的领导地位，2019年CR10占据了88%的市场份额。

我们的主角是世界新能源动力电池第一的宁德时代。

宁德的年复合增长率为31.6%行业龙头企业

时代是世界领先的动力电池企业。 根据SNEResearch的统计，公司2017年、2018年、2019年的动力电池销售额连续三年排名世界第一。

2019年，国内新能源汽车行业在补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范化的情况下，产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别减少2.3%和4.0%。 公司在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链和客户等优势，在报告期内产能逐渐释放，实现销量40.25 GWh，比上年增长90.04%，市场占有率进一步提高。公司的主要竞争对手是松下、LG化学、比亚迪，这几个长期处于新能源汽车动力电池Top4之列，到2017年世界松下为王，国内BYD领先，从2017年到2017年连续三年位居第一。

为什么宁德时代会在2017-2019年成为世界第一，这其中有三个因素。

1、中国是世界新能源汽车发展最快的国家，中国的生产能力占世界产量的一半，宁德时代占地利。

2、国内动力电池老大比亚迪生产整车，因为竞争，很多车厂不选择BYD的产品。 这是宁德的人和

看看宁德时代的朋友圈吧。

公司将在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企和未来威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，公司将在海外市场进一步为宝马、Toyota、Daimler、Hyundai、Hyundai

这是一个漫长的朋友圈，最新的报名者是新能源汽车霸主特斯拉。

时代是一种合资建厂的方式，与国内许多车厂深深地联系在了一起。

3、新能源汽车电池技术方向选择时，BYD选择磷酸铁锂技术，宁德时代拥抱三元锂技术。 磷酸铁锂技术相对于三元锂技术有两个优点、两个缺点。 具有安全、廉价的优点，还存在能量密度低(一次充电的续航时间短)、低温性能差(在寒冷的地方冬季电池性能下降较大)的缺点。 新能源汽车发展初期，国家补贴政策基于能源密度，三元锂密度高，因此补贴后，采用三元锂的电池与磷酸铁锂的电池价格相当。 三元锂的安全问题可以通过整车的设计来避免。 这种情况下，市场选择了三元锂电池，也就是市场选择了宁德时代。 这是宁德日。

因此宁德时代连续三年位居新能源汽车动力电池销量第一。  

经营成绩

看看宁德时代的经营成绩吧。 宁德时代的2019年相对于2017年的营业收入增长了12.9 %，但2018年的净利润减少了12.6%。 在这里说明一下，2018年是行业出来的一年，这一年出现了低端产能，行业集中度进一步提高。 因此，宁德时代的净利润下跌了12.6%。 从2019年开始，宁德时代净利润的增长再次进入高速公路。同时，必须关注宁德时代净利润的增长明显小于营业收入的增长。 这是由早期跑马圈地引起的，还是由于没有明显差别的ToB商业的天然特征，这一点需要仔细考虑。

未来的展望

新能源电池未来的竞争是技术和成本的竞争，技术相对领先，成本有竞争力才能在市场上取胜。 短期内，行业处于快速发展阶段，技术更重要，同时有规模，成本也会下降。

时代在与比亚迪的竞争中，重点投入三元锂，综合领先于比亚迪。但是，2020年第一季度末，比亚迪带着刃式磷酸铁锂电池卷土重来。比亚迪据说刃式磷酸铁锂电池的能量密度接近三元锂电池。同时，更安全，成本更高。当然，是否像比亚迪说的那样精彩还需要验证。如果属实，我相信宁德时代也会很快跟进。毕竟，磷酸铁锂电池也是宁德时代重要的产品线。

在新能源汽车动力电池的竞争中，宁德时代已经领先一个地位，但这不是市场睡在功劳簿上的机会，竞争随时存在。 同时市场非常广阔，大家都在跑马圈地。

我想：

短期内，由于市场空间过于巨大，行业竞争激烈，但大家都过得很好，发展很快。

从长远来看，技术的领先性、成本管理力很重要。 龙头企业凭借规模优势和技术积累、资金实力，容易在长期竞争中占优势。

7、哪吒V使用宁德电池吗

哪吒u是一款续航能力十分出色的新能源汽车，那么哪吒v电动汽车用的是什么电池了，根据最新的消息得知，哪吒u这款车型使用的是宁德三元电池，这种电池不仅充电速度快，输出功率大，还能为汽车提供强大的电流给予，可以说这种电池是非常不错的。

H-EPT电池管理系统

新能源汽车的主要动力来源于蓄电池给予动力，但是新能源汽车在寒冷的冬季时，其续航的能力将会大打折扣。而哪吒汽车公司为了解决这个问题，自主研发了H-EPT 2.0电池管理系统，可以让汽车在行驶的过程中，让电池工作在15-45度的环境中，这样可以为汽车提供最高效率的动力输出，保障了汽车的续航能力。

安全的电池安装设计

通过上面的讲述，我们大致知道了哪吒v电动汽车用的是什么电池。作为采用了H-EPT电池管理系统的哪吒v，它的安装不同于其它新能源汽车，为实现轻量化和保持安全性的需求，哪吒v采用了高强度钢材对电池进行了笼式包裹设计，将乘客人员包裹于中间，保障了乘客的安全，减轻了车身的重量，增添了汽车的美观。

8、多氟多跟宁德时代电池哪个好

宁德时代电池好。
宁德时代是全球领先的动力电池企业，全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，2017至2019年动力电池销量连续三年排名全球第一。高速新能源汽车领域，宁德时代是当之无愧的锂电池龙头老大，其次是比亚迪。宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用，提供能源存储解决方案。