大众和别克电动汽车

1、别克g18商务车和大众威然，你觉得哪一款更好？

很多人说起MPV，首先就会想到别克GL8，这款车在很多场合都频频出现，有着极好的口碑和市场，使它成为了MPV市场的标杆。但是一款车的到来，让它也面临前所未有的压力，那就是大众威然，所以就导致很多朋友在购买时，因为不知该如何选择而感到苦恼，那么我们今天就来聊聊这两款车型，看看哪一款具有更高的性价比。

首先从外观上来看，别克GL8的外观给人眼前一亮，前脸是飞翼式的镀铬饰条环绕在格栅，与两侧大灯融为一体，标配了led大灯，尾部造型很硬朗，整体还是一股商务风。而威然的外观也是继承了大众家族风格，稳重中带那么一点时尚，搭配了led大灯，还带有自动开闭。尾部的字母让它有上升了一个档次。它们的尺寸也有一定的差别，威然的轴距长，体型也相对别克更大一点。

接下来谈谈它们的内饰，别克GL8两块大尺寸屏幕带来了科技感，还有全液晶仪表盘，还有HUD抬头显示功能，后排空调风和大小都可以单独控制，充电口也非常丰富，保证每个乘客都可以充电。后排还有小桌板。而威然的内饰还是满满的大众风格，全液晶仪表盘，还有智慧互联系统，威然的中控台底部还有无线充电的位置。它们都有电动调节座椅，第二排都是独立座椅，也具有电动调节的功能。两款车都具有后侧窗隐私玻璃。

最后再说说它们的动力方面，别克GL8都是搭载2.0T涡轮增压，搭配九档手自一体变速箱，而大众威然也是搭载2.0T涡轮增压，并搭配了7挡双离合变速箱动力方面不相上下。

综上所述，我还是觉得我们的老标杆别克GL8更好，更具有性价比。

2、大众朗逸和别克微蓝6哪个车好一点？

别克微蓝6好一点。新能源车是未来的主流趋势，况且相对燃油车，插电混动的燃油性价比更高，微蓝6百公里油耗只有1.4L，是非常经济的。

而且在动力上，微蓝6的优势也很明显，电动机在起步和加速时的快速反应能力，配合内燃机高转速时的强大动力，可以使微蓝6在整个行驶过程中都有强大的动力驱动，整体表现可以接近燃油车的2.0发动机水平。

此外，值得一提的是，微蓝6的电池是别克和LG共同联合研发的，更加的安全可靠，这在业内都是非常少见的。

(2)大众和别克电动汽车扩展资料：

别克微蓝6作为别克全球首款纯电动车，也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车，。

别克微蓝6纯电动车基于全新电动车架构开发， 突破性地采用MAV跨界车身形态，搭载别克eMotion智能电驱科技、eConnect智能互联科技以及丰富的智能驾驶辅助技术，并拥有贯穿研发、试验认证、智造质量以及服务全方位领先的体系竞争优势。

3、15-20万价位合资与国产纯电动轿车推荐：朗逸纯电/别克微蓝/埃安S

最近几年随着人们对环境保护意识的逐渐提高，以及世界各个国家对排放标准的制定越来越苛刻，人们已经开始逐渐接受纯电动车型。在国家扶持政策的推动下，越来越多人有考虑纯电动车型的计划，下面就和星球君一起来看看在15-21万元左右的主流合资与国产纯电动轿车有哪些值得选择的吧。

大众朗逸纯电

补贴后指导售价：14.89万元

作为上汽大众首款纯电动产品，朗逸凭借着燃油版车型所积累的良好口碑同样延续到了朗逸纯电上。在外观上纯电版本车型也与燃油版本相差无几。不仅在外观上，内饰也同样延续了大众一贯的简洁风格。作为这个级别的的家用轿车来说，还是值得一选。

别克微蓝

补贴后指导售价：16.58-19.98万元

同样作为别克品牌旗下第一款纯电动车，微蓝的设计更加的大胆和充满科技感。较低的视觉中心配合上较长的车身设计，让该车同时拥有着旅行车的味道。车尾部分的设计同样别出心裁，不管从哪个角度来看，都充满着个性的气息。内饰设计同样保持了别克家族的水准，彰显了其合资的优秀品质。

广汽新能源埃安S

补贴后指导售价：13.98-20.58万元

凭借着高颜值、长续航和好质感，埃安S在上市之初就获得了非常高的热度，13.98万元的起售价也让这个级别的纯电动车型做到了大部分人买得起。外观方面该车使用了很多新鲜感十足的元素，整体外观看起来十分的大气与耐看。内饰同样营造出了比较强的档次感可以让选择它的消费者满意，作为一款家用代步的紧凑型纯电动车，埃安S的出现值得让人肯定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、大众威然、本田奥德赛、别克GL8 ES——三款高品质MPV推荐

目前国内汽车市场比较常见的车型主要以轿车和SUV为主，但是随着近几年来二胎政策的放开，空间大、实用性强的MPV车型迎来了新的发展契机，不管是日常通勤、家庭出行还是商务接待，MPV车型都很能够很好地兼顾到，是一位真正到多面型选手。所以今天小编就给大家推荐几款既有口碑，又有销量的合资MPV车型。
大众威然
看点：上汽大众基于MQB平台打造的首款MPV车型
厂家指导价：28.68-39.98万元
要论起近期关注度最高的MPV车型，那绝对非威然莫属。作为大众向国内市场投放的首款MPV，威然有着诸多亮点，甚至有部分声音认为，威然或许将会取代别克GL8，成为该领域的全新标杆车型。
威然采用了大众最新的家族式设计语言，并换装上了全新设计的平面化LOGO。前脸部分，大众加入了宽幅式的横向进气格栅，中网则与LED前大灯做了一个一体式设计。另外，整车的车身线条看起来非常的流畅灵动，据了解，威然整车的风阻系数仅为0.30Cd。车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346*1976*1781mm，轴距则达到了3180mm。除了车身高度略低于别克GL8之外，威然在车身长度、车身宽度和轴距等方面都有一定的尺寸优势，庞大的体形使得威然看起来气势十足。
内饰部分，威然依然延续了大众的家族化设计，整体较为简洁，中控台部分则采用了浅色调的软质材料和皮质面料包裹，并采用了菱形图案点缀，看起来非常素雅。除此之外，威然还采用了10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控屏设计，并加入了上汽大众最新的智联系统，集成了在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能。座椅方面，威然采用了2+3+2布局，其中第二排为独立座椅，集齐电动调节、主动通风、加热、气动按摩等功能。除此之外，威然还加入了前后驻车雷达、后部驻车影像、无钥匙进入等配置。
动力方面，威然搭载了一台2.0T发动机，并提供了高、低两种不同功率版本。其中，低功率版本最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版本最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面匹配了一台代号为DQ500的7速DSG双离合器变速箱。
小编点评：不可避免，Viloran威然同样有着十足的大众"味道"，从表面上看，它并没有在哪方面特别出众，而是各方面都表现得非常均衡。但就是这种平平无奇的感觉，让你对它的好感度在不知不觉中提升了。
广汽本田奥德赛锐·混动
看点：超高的空间利用率以及无可比拟的灵活性，混动版车型油耗表现同级别最优
厂商指导价：22.98-37.68万元
奥德赛在国内也算得上是一名老将了，多代车型的更迭使得它有着深入人心的产品认知度和不错的口碑。去年4月份，广汽本田推出了全新的混动版奥德赛，新车主要针对多处细节进行优化调整。日常使用感受此外，新车最大的变化就是搭载了本田最新的第三代i-MMD系统，油耗进一步降低。
外观方面，与燃油版车型不同的是，奥德赛锐·混动采用了采用日规Absolute运动版前脸，中网部分采用了倒梯形的进气格栅设计，由于加入了横向银色镀铬条，商务气息看起来更加浓郁。另外，奥德赛锐·混动的雾灯形状由原来的圆形稍作调整，改成条形状雾灯，更讨年轻人喜欢。相比老款燃油版车型，奥德赛锐·混动的外观更富有张力。车身尺寸方面，奥德赛锐·混动的长宽高分别为4847*1820*1712mm，轴距则达到了2900mm。
内饰方面，奥德赛锐·混动基本沿用了原先燃油版车型的造型设计，但是在一些细节处做出了调整，整车的空间利用率极高。仪表盘虽然样式没有改变，但是两侧小屏幕显示的内容则变换成与混动车型相关的信息。中控台上的8英寸中控屏加入了实体按键，并且支持第三方App以及语音控制功能。另外奥德赛·锐混动还增加了魔术感应门。值得一提的是，奥德赛锐·混动与其他MPV车型相比，地台与地面之间的高度更低，易于行人上下车辆。另外，新车的座椅也非常的宽大，包裹性很好。而在后尾厢的开口处，奥德赛·锐混动第三排还能实现一个接近全平的设计，不但更易于用户搬动行李，还能充当"钓鱼椅"使用。值得一提的是，由于电池包占据了奥德赛锐·混动一部分底盘空间，所以在混动版车型上，奥德赛并没有备胎。
动力方面，奥德赛锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动系统，其中内燃机部分为2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统部分，奥德赛锐·混动匹配了一台E-CVT无级变速箱。工信部申报综合油耗为5.8L/100km。
小编点评：奥德赛锐·混动与别克GL8和大众威然相比，其家用属性会更强一些，另外，由于混动系统的加持，奥德赛锐·混动整车的静谧性、舒适性和油耗表现均有所提升。在最新一期的《中国汽车保值率研究报告》里面，奥德赛车型也夺得了MPV市场保值率NO.2的成绩。总之，这款车，小编用一句来概括：买就得了。
别克GL8 ES 陆尊
看点：自从2000年上市以来，别克在国内一直处于领头羊地位。是MPV领域里不折不扣的标杆车型。
厂商指导价29.99-39.99万元
别克GL8共有三个版本，其中，更加豪华的GL8 Avenir车型主攻高端商务出行。GL8 ES 陆尊则面向传统公务出行市场并且兼顾部分家庭用户，至于GL8，则属于人门级产品。今天，小编要跟大家介绍的是别克GL8 ES 陆尊。
就在上个月，别克GL8 ES 陆尊和别克GL8也迎来了改款更迭。别克GL8 ES 陆尊采用了全新的设计风格，中网部分的飞翼式的镀铬饰条环绕在格栅周围，并与两侧不规则前大灯相连，另外，新车还采用了全新Matrix矩阵式全LED大灯，至于内部则采用了8颗类似"钻石晶体"的LED灯珠。整个前脸给人带来的感觉就是——一种独特的美式风格。车身侧面，别克GL8 ES 陆尊采用了隐藏式B/C/D柱设计，营造出一种悬浮式车顶的效果，另外，别克GL8 ES 陆尊还加入了双侧电动侧滑门。车身尺寸方面，别克GL 8的长宽高分别为5219*1878*1799mm，轴距则为3088mm。
内饰方面，别克GL8 陆尊的设计属于传统的美式风格设计，整体布局中规中矩，然而，由于采用了浅棕色作为主色调，所以车内还是具有一定的高级感。值得一提的是，别克GL8 ES 陆尊在中控台上加入了MPV车型上少有的双12.3英寸的贯穿式液晶仪表和中控液晶连体屏，并且在部分车型上还配备了HUD抬头显示。而在配置方面，别克GL8 ES 陆尊更是毫不含糊，一口气提供流媒体后视镜、360度泊车影像、第二排翻折小桌板等豪华装备，另外，别克GL8 陆尊还配备了多种驾驶辅助系统，其中包含LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等20项功能。座椅方面，别克GL8 ES 陆尊的座椅采用了进口全粒面真皮，而在第二排座椅上，别克GL8 ES 陆尊还配备了独立扶手和电动解锁按键。当然，这台别克GL8 ES 陆尊也并非十全十美，就拿第三排来说，第三排座椅在分折放倒之后，会有一个很高的凸起，从而影响了它的储物空间表现。
动力方面，别克GL8 ES 陆尊搭载了一台2.0T发动机，这台发发动机的最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面则匹配9速手自一体变速箱。
小编点评：与威然和奥德赛相比，别克GL8 陆尊的最主要优势在于配置丰富。此外，别克GL8还积攒着不错的口碑和人气。在小编眼里，别克GL8 ES 陆尊是属于那种不管你怎么选都不会错的车型。
总结：
除了全新上市的大众威然，别克GL8和奥德赛都称得上是久经沙场的老将，一直以来在市场上都有着不错的口碑和销量表现。这三款车，不管是品牌知名度、外观颜值，抑或是性价比都是非常高的。另外，它们的舒适性和实用性也很强。可以说，选这三款车的用户，都是属于既有品味又懂生活的。
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5、半斤八两 别克GL8 ES与大众威然完全对比

汽势Auto-First|梁树一
毫无疑问，上汽大众全新MPV车型威然的直接对手正是别克GL8 ES，而威然的售价区间为28.68万—39.98万元，刚刚完成改款的新款别克GL8 ES的售价区间为29.99万—41.99万元，显然在价格层面威然是占据一定优势的，那么威然是否具备撼动别克GL8 ES的实力？此次，汽势Auto-First选择了两款售价相近的车型进行对比，看二者谁更胜一筹。
对比车型：
威然2020款 380TSI旗舰版
指导价：39.98万元
别克GL8 2020款 ES陆尊 635T 旗舰型
指导价：39.99万元
两款车型均定位为中大型MPV车型，但是设计风格却截然不同。其中GL8 ES在华历经数次更新迭代，在洞察消费者用车诉求后，它具备了高耸的车身，不仅视觉效果出众，且拥有一定的实用性；而威然则看起来相对低矮，流畅的造型与目前国内热销的MPV均有所不同，类似于曾经的奔驰R级，但这样的设计也在一定程度上增强了整车商务气息。
本身定位为中大型MPV车型的别克GL8 ES在细分市场已经算的上是一位大块头了（参考同级别的克莱斯勒大捷龙、日产贵士、丰田塞纳），而同样定位为中大型MPV车型的威然则再一次强调了“什么才是真的大”，其5346mm的车身长度已经秒杀一众大型车。
在汽势Auto-First看来，时下大多数MPV车型均采用了贯穿式中控台设计，优点则是可以方便主副驾驶位人员在车内移动，并能提升储物空间，GL8 ES就是一个显著的例子。但威然的内饰设计则与传统轿车、SUV相同，看起来并不像一辆MPV车型，当然这仅仅是个人看法，“T”型中控台与车辆是否是一辆MPV车型并没有什么必然关系。
在动力方面，GL8 ES和威然采用的发动机都是我们非常熟悉的，其中GL8 ES上的这台2.0T发动机与昂科旗上的发动机参数完全相同，而威然的这台发动机则与大众品牌、斯柯达品牌的2.0T高功率发动机数据相同，但总体来看别克GL8 ES稍稍领先。
GL8 ES采用了通用9AT变速箱，平顺性、燃油经济性都是可圈可点的，而电子挡杆的加持也让驾驶动作更加优雅。反观威然，尽管刚刚在发动机参数上略逊一筹，但是其采用了双离合器变速箱，换挡速度、传动效率更高，所以也促使两款车的动力表现半斤八两。
对于MPV车型而言，消费者最最关注的无疑是空间表现以及乘坐舒适度，而在该环节，别克GL8 ES和威然有以下几点不同。
别克GL8 ES的第二排座椅设计相对简单，但功能却并不简单，支持前后、靠背角度、腰部支撑、腿拖调节，提供座椅通风、座椅加热、座椅按摩、小桌板等丰富配置。相比之下，尽管威然的座椅看起来豪华不少，但是却并未在功能性层面与GL8 ES拉开差距，配置基本相同，不过却不提供小桌板。
在空间方面，毫无疑问GL8 ES是要更胜一筹的，尽管威然的车身尺寸更大，但毕竟它并非一款基于纯正的MPV底盘开发的车型，而是采用了途昂的底盘。不仅如此，在威然身上也能看到许多SUV车型的影子，譬如较长的发动机舱；譬如地板较高，在上下车时以及向后备箱放置行李物品时都有些许不便。
GL8 ES的第二排储物空间基本都是常见的储物槽，而威然则提供侧方文件槽、按压式杯架及手机支架，不仅如此，威然和GL8 ES的后排均为双侧电动侧滑门，两侧的乘客都能轻松上车。
GL8在华畅销多年绝非偶然，出色的空间表现已经助其成为MPV市场的绝对标杆，对于GL8 ES而言，长途乘坐7个成年人完全没有问题，但威然能做到吗？在汽势Auto-First看来，其也能做到，但表现并不如别克GL8。
作为目前国产MPV中价格最高的两位选手，全景天窗这样深受国人喜爱的配置自然不能缺席，但GL8 ES和威然的天窗并不相同。其中威然的全景天窗实用性更强，而GL8 ES相对少见的两段式天窗看起来更高级。
值得一提的是，此次挑选的两款车型车内的配置差异并不多，GL8 ES优势是远程启动、方向盘换挡、前排座椅通风、220V电源、流媒体后视镜……而威然的优势是灯光配置、无线充电、后排遮阳帘、驾驶模式切换……此外，两款车型都采用了相对高端的音响系统，而在享受旅途之时，听一曲悠扬的音乐好不自在。
汽势观点
通过对比不难看出，作为细分市场征战多年的标杆车型，别克GL8 ES整体表现出色，而作为挑战者，威然在多个层面丝毫不落下风，但唯独空间、地板高度稍显不足，而这两点恰恰是衡量一辆MPV是否足够优秀的重中之重。当然，如果威然作为家庭用车，若没有7个成年人长途乘坐的刚需，那么威然足以满足诉求，且这辆威然出自“爆款”频生的上汽大众。
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6、大众全新电动SUV竟然长这样！网友：这不是别克昂科拉吗？

想必大家近两年已经感觉到了，由于人类对于工业、核能、建筑业等现代文明的发展，我们赖以生存的地球已经对我们发出了警告。可怕的疫情，无情的山火，频繁的地震，这一切信号都在警告我们应该保护环境，保护我们的家园了。因此，为了能源持续发展，不少国家都出台了禁售燃油车的年限和政策，车企们也必须跟上才行。

大众作为老牌车企，在全球市场上都占据了不小的销量份额，因此大众车电动化已经是板上钉钉的事情了。近日，基于大众MEB平台开发的ID.3车型已经正式投入生产，而基于ID.Crozz概念车打造而来的大众电动跨界SUV：ID.4也被外媒曝光了谍照。

从谍照来看，新车的外观设计一点都不大众，其车身多采用圆滑的曲线，看起来十分流畅，让整车更具时尚气息。但是，从前脸来看，新车的设计似曾相识，有些网友说破了真相，觉得它和别克昂科拉的设计很像。

但个人预计，新车的量产版会与测试车的造型有一定的区别，比如新车进气格栅部分的伪装去除后，很可能呈现封闭样式。

动力方面，新车的高配车型或将采用前、后双电机的配置，综合最大马力或达到302匹，续航里程也将达到500km。这样的续航表现，在同级别中应该属于比较少见的了，可以算是出色。另外，新车的快充能力也不差，电量充至80%仅需30分钟。

其实，大众在中国市场已经上了几款纯电动车，但大多都是“油改电”，200~300km左右的续航成绩也有些上不了台面。可见，大众的MEB平台车型才能算是真正意义上的新能源车，也希望它能迅速投产，在未来以一个“大众”的价格进入中国市场。

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7、别克和大众哪个安全性高？

别克：别克 GL6车身结构依据2018版C-NCAP五星安全标准开发，车身高强度钢材使用比例高达67％，其中超高强度钢材占40%，结构刚度优化至16.4KNm/deg，实现车身稳定性及振动噪声抑制能力。时速高于50km，100%正面碰撞，别克 GL6车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢达40%打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，GL6的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，GL6车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

一汽-大众：高尔夫7以52.68分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞17.80分（89.00%）、正面40%碰撞试验得分:15.99分（79.95%）、侧面碰撞试验得分:18.89分（94.45%）。据了解，高尔夫7代在安全配置上全面升级，多重碰撞刹车保护系统，前轮辅助系统，航道辅助系统以及主动型乘客保护系统，车子还标准配置了电动稳定控制系统，安全性配置方面，高尔夫7全系标配MKB多次碰撞预防系统以及HBA液压制动辅助系统。高尔夫7代的防撞杠对于行人腿部的保护也十分到位，发动机盖前方的部分与发动机之间的间隙也够大，能够有效防止行人直接碰触到坚硬的发动机而受伤。

8、大众朗逸和别克微蓝6哪个好一点

别克微蓝6更好。

1、价格方面，朗逸顶配版的官方售价要比别克微蓝6顶配版的贵些。

2、整体车身方面，朗逸顶配版的车身要比别克微蓝6顶配版的车身长，同时朗逸顶配版的轴距也要比别克微蓝6顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，朗逸顶配版的要比别克微蓝6顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，别克微蓝6顶配版要比朗逸顶配版更加强劲。朗逸搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。

别克微蓝6搭载的是一台1.3T的涡轮增压发动机，最大马力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱。从动力输出来看，别克微蓝6顶配版要比朗逸顶配版更加强劲。

5、朗逸最新款顶配版的车身长宽高为4670(mm)x1806(mm)x1474(mm)，轴距为2688(mm)，别克微蓝6最新款顶配版的车身长宽高为4609(mm)x1798(mm)x1486(mm)，轴距为2640(mm)。

整体车身方面，朗逸顶配版的车身要比别克微蓝6顶配版的车身长，同时朗逸顶配版的轴距也要比别克微蓝6顶配版的轴距长一些。

以上内容参考网络——朗逸

以上内容参考网络——微蓝6

9、大众揽境VS别克昂科旗，哪款车型的产品力更高一些呢？

如果说2022年是车市的“疫情萎缩年”，那么2021年更像是“井喷年”，6月也是如此。在本月的SUV新车市场上，全新的大众ID.6 X、中期改款的沃尔沃XC60、全新的别克昂科威Plus、全新的大众Land、中期改款的荣威PLUS都已经正式上市，可以说都是汽车圈的重磅角色。那么就单一车型而言，它们给消费者带来了哪些全方位的体验，或者说有哪些亮点呢？

接下来，让我们先睹为快。现在很多注重外观的企业用户越来越喜欢购买大尺寸的7座SUV，而不是传统的7座MPV用于商务接待。毕竟SUV比MPV更有攻击性，就算老板自己开，也不会像个司机。而且很多大尺寸7座SUV的第二排舒适性并不比MPV差，更不用说SUV车型一贯的通过性优势了。陪客户下乡看工厂，买地的时候，SUV比MPV舒服多了。

首先是大众ID.6x，这款4月份首次亮相的全新全电动中型SUV终于要在12号上市了，预计起售价28万元。新车基于大众纯电动专属MEB平台打造，为国内消费者提供6/7座两种座椅布局。外观方面，新车延续了大众ID系列的家族式设计风格。封闭式的进气格栅、贯穿式的尾灯设计、夜光LED logo，都赋予了新车独特的街头品牌气质和个性，让人一眼就能认出来。

是自主设计的纯电动专属车型，不是“油改电”。屠安非常擅长用直线和刀一样的边缘来切割表面，所以他的主观感受可以直接用两个字来形容:霸气。屠昂就跟那些中年实力派演员一样。虽然他的颜值不算顶尖，但是很耐看，很阳刚。可以说，在中国，男女老少，不分年龄，对图昂充满雄性激素的设计毫无抵抗力，给予一致好评。来到内饰，整个驾驶舱采用的增强现实数字多屏驾驶舱，提升了车内科技感十足。5.3英寸全液晶仪表和12英寸液晶中控面板可实现双屏联动，内部车机系统智能互通，内置常用多媒体系统和出行助手功能，可实现手机app联动，从而实现智能充电、智能导航、智能娱乐、智能车控、智能出行、L2+级自动驾驶辅助等操作。，从而给用户带来智能纯电时代的便捷亲身体验。