电动汽车适合越野吗

1、油电混合越野车有哪些

油电混合越野车有本田crv、rav4荣放、皓影、威兰达、雷克萨斯rx和雷克萨斯nx。以雷克萨斯RX的2021款450hL四驱豪华版6座为例：其搭载E-CVT无级变速变速箱，长宽高分别为5000mm、1895mm、1720mm，轴距为2790mm，最高车速达到每小时180千米。

油电混合越野车优缺点如下

1、节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，加速较快；

2、续航能力强：相比纯电动车型，油电混合动力车型的续航能力远远高于纯电动汽车。目前国内充电桩等基础设施配套还不太不完善，油电混合动力车和传统汽油车一样到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯；

3、缺点：费用高，虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，旦过质保期后损坏，价格昂贵。同样以凯美瑞力例，全系凯美瑞车型享受年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或30万公里的保修如果电池在上述期限内出现问题厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。

2、电车有四驱的吗？

其实电动四驱并不是指的单一来源的四驱，而是可以有多个动力来源。比如说可以用电机，也可以用传统的燃油发动机。电动四驱是由单电机配传动轴、双电机全轮驱动、发动机+双电机以及发动机+三电机等结构。电动四驱的好处就是理论上可以靠电脑在全时、适时四驱中随时切换，所以在驾驶方面相对比较便捷。

而传统的四驱模式是燃油车通过分动箱、传动轴以及差速器等主要的传动部件实现四轮驱动，在机械四驱中，分动箱、传动轴这些零件是必须存在的，它们是实现动力分配到车轮传递的关键。也就是说，电动四驱可以依靠电机来产生动力，所以不需要过多的零件来实现四轮驱动。而传统的四驱模式需要的部件更多，相对更加复杂。另外有一点需要注意的是，对于传统四驱来说，基本就是硬件决定性能。而对于电动四驱技术来说，则更多的是由软件来决定。

由于新能源汽车尤其是纯电动汽车，在较为恶劣的环境下，受的影响较为显著，所以电动四驱的稳定性比传统四驱相对较低。新能源四驱车一般还只是城区内驾驶，很难像传统燃油车一样满足越野的需求。不过好在电动四驱可以在程度上减少配件的使用，从而达到减少空间的目的，也可以提升舒适度。

3、现在市面上有没有电动的越野车？

因为不安全啊，电动的野越车很容易发生意外的，因为电动车的电池通常都是在车的底盘，越野车最危险的地方就是底盘。如果越野车做成电动的，那么很容易就因为底盘受到撞击，进而导致电池爆炸。所以只要是在电池安全没有做好之前，是不会推出电动的越野车的。下面，我们就仔细来看一下这个问题。

以下内容皆为个人观点，仅供参考！

1.没有电动越野车的根本原因

因为在野越车上，电池的安全很难做到。越野车，顾名思义，就是专门走各种奇奇怪怪的山路。这也意味着，车在行驶的过程中，肯定会受到很多撞击的。而电动车的电池，我可以很负责的说，现在市面上的电动车，其电池都是在汽车底盘上的，也就是作为下面。电动车的电池并不高端，无非就是大的五号电池拼在一起，这种电池很容易因为撞击或者穿刺而爆炸。而越野车经常会有这种情况，所以没有新能源汽车车企敢制造电动的越野车，因为谁都不想出问题，一出问题，对自己的品牌可以说是核打击。

2.未来有可能出电动越野车吗？

有可能，只要把电池安全的问题解决了，就会出电动的越野车。因为电动的越野车在越野方面有着得天独厚的优势。电机瞬间爆发出来的扭矩不是一般发动机能比得起的，这也是电车为什么加速度这么快的原因。对于越野车来说，扭矩越大，车就越强大，可以通过的地形就越多，所以在电池安全问题解决之后，肯定会出电动越野车的。

总的来说，目前市面上没有电动的越野车是因为电池安全无法得到保证，车企害怕出现意外，所以不敢制造电动的越野车。

4、本人比较喜欢在休息日带着家人郊游，想入手比亚迪汉EV，不知道这车的越野性能怎么样？

你的这个问题挺奇葩的，哈哈，比亚迪汉EV定位为中大型纯电动轿车，你居然来问它的越野性能，不过，说实话，如果你就是一般郊游的话，比亚迪汉EV应付个崎岖山路啥的还是很轻松的。我入手的一辆汉EV 四驱高性能版旗舰型，就经常在山区开的，由于是四驱，所以一脚油门下去，再崎岖的山路也是如履平地，不过说实话，如果想体验它的越野性能，最好是等到5000公里以后哈，磨合期内尽可能以经济模式平稳驾驶，避免高速行驶。

5、纯电动汽车能跑长途吗？

纯电动汽车无污染环保用车成本低，也深受很多人的喜欢，随着对于电动汽车使用场景不断的深入，驾驶电动汽车外出已经不是什么稀奇的事情了，对于电动汽车很多人的认识还是停留着在几年以前，纯电动汽车大力普及发展到现在还仅有几年时间，因此在续航里程方面还是有顾虑的。那么，纯电动的车可以开长途吗？电动汽车是可以长途的，现在的电动汽车不像过去的电动汽车了，电动汽车的电池容量在不断的提高，车辆在续航上面有着质对的飞跃，如今的电动汽车主流的续航在400km到500km左右，按照长途行车来讲基本上没有任何问题，一些燃油车的油箱加满后，车辆的续航也只有500km到600km左右，按照同类的续航，两者相差不大。从另一个角度上面去分析，2020年将新增公共充电桩15.6万台,目前公共充电桩保有量将达到66.7万台，那么也就是说充电桩的数量在快速的增加，高速服务区基本上都是有充电桩的存在，所以不需要担忧车辆续航里程不够的情况，纯电动汽车在长途出行的时候，再也不需要被续航里程的半径所束缚了，同时现在的电动汽车的充电速度也是在不断的提高，基本上半个小时即可以充满车辆所需要的电能能源，在出行上面也不耽误事情。总结，电动汽车在技术上面不断的提高，加上基础建设不断的完善，便捷的充电网络，以及高速公路网遍布大江南北，纯电动汽车的远行已经完全不是问题了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、电动四驱越野车的性能，和传统越野车相比如何呢？

电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。而且燃油车油量并不影响发动机动力输出，哪怕油箱里只剩最后一滴油了，在这滴油耗尽之前发动机仍然可以正常输出动力。而电动车电量下降后可能无法保证电动机大功率输出。转速才能获得最大的扭力，所以在日常驾车很容易让我们感觉电动汽车的提速更快更有力道。而且电动汽车理论上可以将电机装在轮毂上，动力输出更加直接，结构简单还省去了差速器差现在的电动四驱一般是前后各一个电动机，并且多使用开放式差速锁；传统硬派越野车是一个发动机，通过机械带动四个轮子转动，带差速锁、中央锁，或电子离合锁。

电动四驱的优势在于直接由电能去分配动力驱动，对比传统的机械四驱需要传动响应更快、更智能。如果是单纯地应付复杂路况时，短时间需要做到合理的动能分配，那有先天性的优势。燃油越野车无人区穿越可以多带油（比如装副油箱）解决，电动车跑无人区等恶厉环境怎么多带电走？别告诉我用太阳能，那点电量根本不够用，越野车用电动是不现实的。

等野战部队敢采购电瓶车了，你才有资格叫越野如果不考虑电量持续，不考虑底盘电池被磕碰后的起火危险等，除了重度越野外，电四驱占压倒性优势。而目前电动汽车的动力电池一百度电都算多的了，因此即使电机的能量利用率接近三倍于汽油机，一百度电的纯电车也只能相当于同级燃油车一半左右的续航，再加上充能速度的巨大差近角离去角，离地间隙，有几把锁，扭矩有多大，等等。所以，你看，并没有是否是电动车还是燃油车。所以我的答案是：只要你适合或满足以上的条件，或者说满足的条件越多，你的车。

7、电动车也能玩越野？看看奔驰的魔改EQC，气场一点都不输大G

在越野车领域中，4×4只是基本要求，要想真正入门，必须开上4×4?的越野车。在这方面，奔驰应该最有发言权，因为奔驰打造过两款专业的4×4?越野车，而且在越野领域不断的探索，如今又推出了旗下第三款4×4?越野车。这次的越野车也与众不同，因为它是在电动车的基础上打造的，和传统的燃油越野车不同。经过奔驰的魔改，EQC也拥有了越野的性能，让电动车在越野领域崭露头角。

经过改造后的EQC电动SUV，变成了硬派越野车的模样，这款车采用了门式桥结构，所以离地间隙大大提升，最低高度达到了293mm以上，是目前量产EQC的两倍还多，比奔驰大G的离地距离高出了58mm。因此这台车的接近角和离去角也非常大，极大地提升了它的通过能力，涉水深度可达400mm，越野性能非常强悍，从这些数据就能看出，这台电动SUV不简单，丝毫不比大G差。

从侧面来看，这台车采用了4×4?的车身车贴，展示了它的与众不同，轮毂也采用了20英寸的大尺寸结构，并且设计了全地形轮胎和防脱圈轮毂，在复杂的地形上，也能如履平地。

这款奔驰旗下的电动SUV，具有前后双电机配置，两台电机加起来可以达到300KW的动力，扭矩高达730NM，这种动力数据也不比3.0T的奔驰大G差。而且它载有79.2KWH的锂电池，可以实现415km的续航，这样一个大块头能够有这么高的续航，还是非常让人意外的，400多km的续航里程，在越野的时候是足够了，毕竟越野不是跑高速，对续航的要求并不高。

该车前后轴都布置了电机，所以可以同时驱动，因此实现了电动四驱的操作，可以在不依靠机械传动的情况下，带来非常强悍的动力输出，在复杂路况下，能够保护车身的稳定性。比如在转弯和湿滑路面上，可以稳定车轮不打滑，稳定车身的状态，在极端的路面上也能自由的操控。

经过了这样的改装后，一台看似普通的电动SUV，变成了可以媲美奔驰大G的硬派越野车，具备强悍的越野性能。这款车的亮相，也是奔驰展现技术实力的表现，毕竟在未来的汽车领域，新能源是主流，如果奔驰的电动车可以玩转越野，那么还有什么是不可能的呢？

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8、纯电动汽车可以在山区行驶吗?

纯电动汽车可以在山区行驶。
电动汽车采用电机驱动，不存在普通内燃机汽车的低速扭矩过低导致低速时动力不足问题（比如慢速上坡），而且电机不存在最低稳态转速问题（一般内燃机转速不得低于800转/分），电机速度越低，提供的扭矩越大，所以单纯从性能讲，电动汽车比较好。
但是电动汽车目前主要的问题是电池能量不够，能够行驶的里程较低，路途中没有办法继续提供能量，不像加油那么方便，回家充电目前的充电时间都比较长，影响使用效率。

9、新能源的汽车可以去越野吗？

今年4月，国家发改委发布的指出，为了充分发挥皮卡车和货车的两用功能，加快取消皮卡车进城限制，将皮卡车进城范围从包括河北在内的六省扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底，所有地级及以下城市将取消皮卡车进城限制。从这个角度来看，皮卡进城将是大势所趋。皮卡，即“多用途货车”。车身及驾驶室结构长头，经批准载客人数5人，驾驶室高度2100mm。

皮卡车的外观特征极其显著，即有轿车的前部和卡车的车厢。它的特点是像汽车一样舒适而不损失动力，比汽车的载货能力和适应恶劣道路的能力更强。在驾驶形式上，常规皮卡设计为由后轮轴驾驶，即42型(皮卡重心位于后轮轴，后轮轴为驱动桥，以确保与驱动桥有足够的地面附着力)。同时，考虑到有些越野车对车辆动力和越野能力要求较高，有些皮卡的前轴也是驱动桥，也就是44辆。

根据皮卡的消费群体和市场细分，我们简单地将皮卡分为越野皮卡、商用皮卡和客运皮卡。类型分类越野皮卡目前越野皮卡主要是进口，如丰田苔原、福特RaptorF150、道奇RAM等越野皮卡。再加上各种税费，进口越野车价格太高，基本都是高端皮卡玩家和发烧友购买。大部分都是大马力柴油车，这类市场比较小。主要应用条件包括越野条件和城市条件。

主要应用条件包括城市条件、城际高速公路/国道条件等。车辆分类——乘用车皮卡受早期法规和技术限制的影响，皮卡在家用车市场所占比例相对较低。但是，随着皮卡进城政策的进一步放开和皮卡技术的升级。在未来，皮卡肯定会向载客型大踏步前进。动力源包括柴油动力、汽油动力和新能源动力。边肖认为，我们可以大胆推测，从2020年底开始，所有地级及以下城市将取消皮卡进城限制。

10、新能源汽车能爬坡吗？电动车动力强不强？

目前国产大部分厂家生产的电动汽车都是承诺具有20度以内的爬坡能力，这在日常使用时是足够的，但如果想作为越野车肯定是不行的，除非买SUV型电动汽车，具体也要看家的爬坡参数的。