快充电动汽车好吗

1、电动汽车充电：快充好还是慢充好？

当然慢充好，慢充对电瓶好。

2、快充对电动车电池有伤害吗?

快充对电动车电池是有一定伤害的，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短。

有很多消费者都会购买纯电动汽车或电动自行车，这种电动交通工具都是有电池的，有些电动车使用的是锂电池，有些则使用铅酸电池。

使用快充会缩短电池寿命。大家平时都会用智能手机，有些智能手机的电池用一段时间后就会出现待机时间变少的情况，这时候就需要更换新的电池了。电池随着充放电次数的增加性能确实会出现下降，电动车的电池也是一样的。

人们有时候为了追求更快的充电速度会使用快充，那快充会缩短电池的使用寿命。如果大家平时能不用快充，那就尽量别用。如果很着急，可以使用快充，在不着急的时候尽量不要使用快充。

电池是有寿命的，所以使用电动汽车或电动自行车的用户需要更换电池。更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币。

3、经常给电动汽车快充好不好，快充对汽车保养有帮助吗，为什么？

Pack包装电池组是一个非常精确的操作，标准基本上是所有的自动化过程。那么，动力电池可以维护吗？即使拆卸甚至没有安装能力，知道主要品牌的售后服务不能拆卸电池组总成哦。就电池的电化学特性而言，高功率时充电功率有限，放电功率高，低功率时放电功率有限，充电功率高。这就是为什么大多数汽车的动力电池充电80%后充电速度急剧下降，超过95%进入涓流状态。另一方面，当功率低于20%时，电动汽车的功率性能远远低于加速试验中的亮点性能。

当功率接近50%时，充放电性能可达到最佳水平，功率好，充电快。我自己给它起个名字“掐头去尾的原则”。就像一次性塑料杯，装满水容易洒，不装水容易倒，“半瓶子咣当”是最舒服的状态。我们应该达成共识，电池寿命是循环寿命。也就是说，一个完整的充放电循环计算一次，循环多少次不能达到使用标准，是电池的使用寿命，这是行业标准，但也有利于水平比较。如果计算总范围或使用时间，则会有太多的干扰因素。

电动汽车想让电池耐用，方法不多，最简单最实用的维护方法是减少电池充放电次数，结果是尽量减少充电次数，只要这样做，基本上电池会更耐用，因为电池寿命主要是充放电次数，如果你想减少充电次数，旅行计划，电池30%，很多人会充电，如果第二天旅行是短途的，那么这不是问题。你不能充电，这样充电次数就会减少。

此外，整个电力机车将回收制动系统提供的能量，使车辆在制动过程中自动制动的动能转化为电能，车辆反向装载，从而增加里程。再生系统的动能可以通过交通和其他条件进行调整。因此，它可以减少驾驶疲劳，使制动器成为拥堵系统的一部分。其次，在爬长坡时，特别是在高速公路上，它还可以设置更高的能量再生电动汽车电池。高速公路不仅可以降低制动速度，使运动更安全，而且可以显著促进后续飞行。

4、电动汽车充电快充好还是慢充好？

不管是哪一种充电方式，其实都是对车辆而言是没有任何伤害的，至于是快充还是慢充好，要看是在什么样的用车场景里面，同时也要看电池容量的大小来决定，虽然说快充实作为车辆的一种应急充电的方式用到的是直流充电，但是对于电池来讲是常规充电的电流继续，所以，如果电池容量或者能量密度有限的情况下面，使用快充很容易出现一种情况，就是电池出现发热的情况，这个会直接影响到车辆的电池使用寿命就好比手机一样在大电流的冲击作用下面，会出现发烫的情况，这种会直接导致电池内部加速老化，而电池容量密度大的话，那么基本上是没有任何问题的。

5、电动汽车充电，你感觉慢充好还是快充好？哪个比较省钱？

快充比较省钱。说快充不伤电池的小伙伴请坐下，我告诉你快充才会伤电池，而且一定伤电池。锂电池已经发明很多年了，并且现在车上用的和手机上用的电池都是从航模电池技术上迭代下来的，所以快充到底能充多快，到底能伤多少电池，放电能力需要多大这些问玩航模的小伙伴就好了。

电池最好的保护方式就是 30%的电量，4℃的环境储存，然后每个月进行一次深充放电保证电池处于一个高活性状态。平常使用时充电循环最好在30%-60%之间随用随充，然后电池充电时温度最好在20度±5，不要在低于0度高于40度情况下使用。尽量使用慢速充电，不要使用快速充电，充电放电的电流要均衡 最好都要在1C以下。

电池就像是你的书包，你爱惜点用呢，能用的比较久，总是装太满或者提很重的东西就容易坏。但是呢它毕竟只是个电池，就是消耗品，你放着不用他也会坏，放心大胆的用就好了。

快速充电一般具有以下特征：充电电压高，且为直流电压充电，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，对动力电池组产生巨大电流冲击，会降低动力电池组的循环寿命;充电一般不达到满充状态。快速充电由于功率要求大，电池组成本相对较高，因此不适用于大中型电动汽车。

快速充电装置工作时，输出电流会发生剧烈变化，其峰值能达到数百安培，而且电流上升沿/下降沿时间不超过一分钟，这样的电流变化会对电网造成很大冲击，且大量电动汽车在相近时段内密集快速充电时，负荷总量将考验电网的稳定性和承载力。

6、新能源汽车一直用快充对电池损害有多大？

很多人都说影响很大，尽量别用快充。不吹不黑，是不好，但损伤大不大也要看情况！

一、为什么呢？首先咱们来看看快充和慢充的区别是什么？

目前市面上、新能源汽车的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。锂电池的充放电过程，就是锂离子穿过电解液在正负极迁移的过程。无论充电还是放电，锂离子都是做单向运动，所以锂离子接受或输出的都只能是直流电。但发电厂发的电和电线中运输的电都是交流电，要想给电池充电，就要通过整流器完成从交流到直流的转化，而快慢充的区别就在于这个整流器装在哪儿。慢充的电流转换靠在车内装整流器，但因为整流器工作也会发热，就会造成散热问题，所以不敢一下充太多，同时车内整流器转化的速度也会影响到充电速度。快充就是把整流器装到充电桩上，所以你会发现快充桩比慢充桩大很多，因为里面还得装强劲的整流器。

二、那一直用快充对电池的损害情况如何？这个问题的回答还需要结合车子的电池质量给出。

新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。

三、举个例子，如果两款车电芯相同，且在慢充下都能保证1500周的循环寿命。

但可能其中一款车将快充模式设置为15分钟充至80%，但快充下寿命只有500周；而另一款车设置为30分钟充至80%，快充下寿命还能有1200周。那么前车就要尽可能少地使用快充，而后车的快充即使经常用也感觉不出差异。

四、所以会出现有些车一直快充，10w公里以后电池健康度还能在95%以上，有些车偶尔快充，10w公里以后健康度只有89%了。

在不知道车子快充设置是否合适的情况下，如果条件不支持家里#安装私人充电桩 ，那最好每个月有2-3次，是在外面用慢充桩进行充电，这样对电池更友好，让电池寿命更长哦。

7、电动汽车充电时，多少伏的电压充电最好，快充好还是慢充好？

许多人在使用电动汽车后会给它充电一天充电几次是错误的。因为这会损害电池的使用寿命，电池本身只能充电500次左右。如果你一天充电四五次，电池很快就会报废。最好在电量还有三分之一的时候充电，这是最合适的。毕竟，汽车是应该使用的工具，不能因为窒息而放弃食物，尽量对电池友好，不影响自己的使用，所以有限的投资可以达到最大的回报。

慢充电等于动力电池的维护。快速充电只能在偶尔的长途通勤时使用。但是，只要车辆有终身电池保修，就不用担心，因为容量衰减后更换电池的成本也差不多，有些品牌甚至没有成本。许多人有使用电动汽车的习惯，他们经常等到电力损失充电，这种做法是错误的，因为在电池损失的情况下，电池损坏很大，这比长期充电损坏，可能会使电池内部结构损坏，多次电力损失，电池寿命会大大降低。

其次动力电池的使用寿命也足够长，差一些的NCM镍钴锰可用于1000次充放电SOC(容量)低至75%左右，LFP刀片磷酸铁锂电池可使用100万公里，容量可达80%以上。普通家用汽车不需要太担心年平均超过1000公里。当然，终身保修电池更具吸引力。慢充用的是220V低压交流电，化学反应的效率和强度在充电过程中不会很高，但这种反应状态不会在很大程度上导致电池性能的衰减。所以正常充电应该是慢充电，那么快速充电的概念是什么呢？

夏天，外部温度会相对较高，一些车主会把电动汽车停在阳光下充电，这可能会导致爆炸，真的非常严重。所以最好把它停在阴凉处充电。快充多为300/600V不同的高压直流电，在高压状态下，电流自然会非常强，化学反应的效率也会非常高。在这种状态下，电池的活性物质会造成更大的损坏，并会产生相对较高的温度，因为电池肯定没有慢充电损坏。

8、电动车一直用快充会对电池有伤害吗？

如果长时间使用快充电桩给电动车充电，电池寿命会有一定程度的降低。电动汽车快充站的工作原理是增加电流，从而达到“快充”的目的。快充站的电流一般在9A左右，而家里的普通充电电流在2A左右，也就是说快充站的电流是家里的5倍！在没有脉冲保护的情况下，快充站可以在短时间内充满电，但这样会对电池极板造成很大的损伤，加速极板的硫化老化，甚至导致极板脱落击穿。
电瓶车快充会伤电池。给电池充电，充电电流一般选择为电池容量的十分之一(称为电池快速充电)到电池容量的二十分之一(称为电池慢速充电)。最好用小电流长时间(即缓慢)给电池充电。正常情况下要用电池容量的二十分之一进行充电，充电时间在24小时左右。选择快充，充电器的输出电压比较高，因为高充电电压会导致对电池的充电电流高，容易造成电池液体沸腾，水被汽化排出，电解液中硫酸的浓度增加，加速电池电极板的腐蚀，影响电池寿命。所以一般情况下不能用快充，只有在紧急情况下才偶尔用快充。
嗯，前三次用的话，就不要用快充了。之后就没有问题了。充电时，务必检查是否有电解液，并完全打开盖子...
我也这么认为既然要快速充满电，就要用大电流给电池充电。我们知道，大电流充放电对电池不好。我觉得未来科技进步会降低它的影响力。
对电池影响不大，但尽量少冲！电影声音很大！投币式快充站都是智能的，充电电流可以根据电压随时调整，所以对电池影响不大！

9、电动汽车一直使用快充可以吗？

经常快充会对电池的寿命有一定影响,但电动汽车的动力电池与手机的锂电池在功能品质方面有很多区别,不会像手机那样衰减得很快。
建议将快充作为应急的手段,尽量避免连续快充。