后置后驱电动汽车

1、售2.88万元起 宏光MINI EV正式上市

2020年成都车展期间，上汽通用五菱旗下宏光MINI EV正式上市，新车售价区间为2.88-3.88万元。

外观方面，宏光MINI EV以简洁为主，全封闭前格栅内部采用了网格状纹理进行装饰。而头灯和雾灯的设计均比较方正。

车身侧面没有过多装饰，但仍然采用了不规则车窗以及悬浮式车顶的设计，尺寸方面，新车的长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。

车尾的设计则完全和车头相呼应，尾部的黑色饰板除了五菱的英文LOGO之外，也同样采用了网格状装饰。

车内设计也同样十分简约，深浅拼色的搭配也显得比较舒服。而车内除了一块液晶仪表之外，并没有配备中控屏，也足以证明这款车的整体定位。

宏光MINI EV的定位为双门四座微型电动车，基本可以满足日常使用。从前排进入后排需要手动翻折座椅，但受限于车型尺寸的原因，所以后排空间并不是特别充裕。

动力方面，宏光MINI EV采用了后置后驱的驱动形式，电动机最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，最高车速为105公里/小时。至于续航方面，新车将会提供9.2千瓦时以及13.82千瓦时两种电池容量可选，分别对应NEDC续航里程为120公里和170公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、奇瑞蚂蚁领衔 这三款新能源SUV 9月即将上市

每年的“金九银十”往往都是各主机厂与经销商优惠促销活动的月份，?很多车企也会选择在这个黄金时期发布新产品。随着北京车展的即将开幕，各大车企早已摩拳擦掌，跃跃欲试，在竞争激烈的SUV市场，又有哪些车企在排兵布阵呢？今天小编就为大家带来即将在本月上市的三款新能源SUV，希望能够为近期有购车打算的朋友提供一定的参考。

一、?奇瑞蚂蚁

定位：中型SUV

预售价：16-17万元之间

新车定位为一台中型SUV，是基于奇瑞全铝纯电动平台打造，前脸采用了全新的设计语言，造型新颖。大量平直横向线条的运用拉伸了车头横向宽度的视觉效果，层次感分明；封闭式中网配合引擎盖上凸起的LED大灯，很有设计感。车身长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm；新车轮毂采用双色拼接配色，并且运用Y型样式装饰，配上红色刹车卡钳，进一步突显出车辆作为一款SUV的运动属性。

车身侧面，丰富饱满的腰线给人一种轿跑SUV的韵味；尾部造型立体感十足，贯穿一体式尾灯和下方银色镀铬饰条拉伸了尾部横向视觉宽度，大面积黑色后包围和亮银色护板也都营造出中型SUV应有的扎实稳重感。

内饰方面，奇瑞蚂蚁采用了鹏展宽适驾舱设计理念，多功能平底方向盘和双联屏设计很大程度上提升了新车的科技感和档次感。其中12英寸的中控大屏集成了L2+级自动驾驶系统，包括APA自动泊车、AEB自动刹车、BSD盲区监测、AHC自动远光灯控制等智能配置。

动力部分，奇瑞蚂蚁采用后置后驱布局，配备最大功率130千瓦（178马力），峰值扭矩280N·m的电机。续航部分，该车搭载容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，其NEDC续航里程为510km。

二、比亚迪宋PLUS EV 

定位：紧凑SUV

预售价：22万元左右

外观方面，比亚迪宋PLUS EV采用了全新EV Dragon Face前脸设计，封闭式格栅与汉EV类似。中网采用纯电动车标志性的封闭式设计，并且加入了一条灵感来源于“龙须”的亮银色饰板，并与两侧大灯组巧妙的融合起来。溜背式尾部造型极具运动感，尾灯采用熏黑处理，内部融入了“龙爪”的设计理念，点亮之后不仅具有出色的视觉效果，而且辨识度也很高。车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，尺寸介于宋Pro和唐之间。

新车内饰秉承家族式设计风格，融入了诸多中国古典建筑的设计元素，并采用了中式对称美学设计。家族标志性的大尺寸液晶仪表和可旋转中控屏也都没有落下。此外新车电子挡杆也运用了最新家族式设计，融入了龙鳞元素。

动力方面，宋PLUS EV搭载的是前置永磁同步电机，最大输出134KW（184马力），峰值扭矩280N·m；同时是继汉EV之后，又一款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型，官方称NEDC续航里程为505km。

三、北汽新能源 ARCFOX αT

定位：中型SUV 

预售价：长续航版28万元起

外观方面，ARCFOX αT延续了ECF概念车的设计风格，X型前脸造型极具视觉冲击力，从封闭式格栅设计、两侧翼子板的充电接口，可以辨认出它是一台电动车；两侧矩阵式LED大灯配合回旋镖式日行灯，点亮之后视觉效果显著。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，并通过压低车顶线条来营造出俯冲的姿态，营造出蓄势待发的动感魅力。此外侧面还采用双腰线和隐藏式把手设计，使得车身更加整体化，造型也更具美观性。车身尺寸长宽高为4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm。

尾部运用多条平直线条来勾勒出层次感，最大亮点是象征着北极天际线的贯穿式组合尾灯，转向时可看到流水转向式样式；后保险杠和前杠造型相呼应，夸张的造型突显出浓郁的运动氛围。

新车内饰采用了全新的设计语言，把科技感体现的淋漓尽致，其中搭配的20.3寸4K视网膜大屏、10.1寸车机触控屏和12.3寸全液晶仪表盘可以实现互通互联，其中中控宽屏还可进行分屏操作，也能为副驾驶带来越级的体验服务。另外内饰使用了大量的皮质和翻毛皮材质包裹，很大程度的提升了车内整体的高级感和档次感。在豪华感、舒适性、科技氛围方面的营造，新车表现都可圈可点。

动力方面，ARCFOX αT搭载有一套双电机四驱系统，两台电机的最大功率均为218马力，最大扭矩达360Nm。电池方面，新车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、目前电动汽车是用什么电机？采用的是后置后驱吗？

电动汽车用的是永磁电机，电机有单个（混动车）的也有多个的，通常采用轮边电机（轮毂电机）驱动，即每个车轮都有一个电机，省去了差速器，而且可以单独控制，由中控电脑自动控制。电动轮驱动形式的结构最简单、最紧凑，所占用的空间是最少的，这不仅可以提供更大的乘坐空间，还降低车厢底板，使汽车的重心大大降低，提高了汽车的稳定性。

4、xpeng是什么车

小鹏汽车。
旗下的车型有：小鹏g3和小鹏p7。以小鹏汽车P7的2021款后驱标准续航智享版为例：其是小鹏汽车推出的一款中型车，长宽高分别是4880mm、1896mm、1450mm，搭载纯电动267马力电动机。小鹏汽车P7的2021款后驱标准续航智享版的驱动方式是后置后驱，前悬架类型是双叉臂式独立悬挂，后悬架类型是五连杆独立悬挂。
团队成立于2014年中，总部位于广州，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。

5、可以入手鸿日鸿豆电动汽车吗？配置怎么样？

鸿日家的鸿豆电动汽车后置后驱，爬坡有力，行驶更轻松，最重要的还是无钥匙一键启动，智能遥控。

6、中置后驱、后置后驱有什么优缺点？

汽车的驱动方式有哪些？有什么优缺点？车主快看看吧！
首先，我要说明一下汽车的驱动方式，最基本分类标准分为两轮驱动和4轮驱动。两驱的汽车驱动有以下几种，前置后驱，前置前驱，后置后驱，中置后驱，目前，民用轿车常用的形式是前置后驱，前置前驱这两种。四轮驱动主要分为全时四驱，适时四驱，分时4驱这三种方式。
第二，我们来讨论一下，这些两轮驱动中，各种驱动的优势和劣势。
前置后驱的优点是前后车轮各司其职，转向和驱动分开，操控性比较好，转向也比较灵敏，加速表现也比较好，爬坡能力强，后轮儿，抓地力增强，负荷分布比较均匀，但是他的缺点也比较突出，造价比较高，以及由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间的利用率，同时也增加了车辆的重量，也增加了动力的损耗，油耗也相对来说更大一些，转向过度的时候容易造成甩尾。
前置前驱，优点是造价低，操作机构比较简单，发动机散热条件好，车辆的内部空间也比较大，车身质量较轻，燃油经济性价比比较高；它的缺点是，前桥同时承担着转向和驱动的工作，加速或者制动对前桥负担比较大，转向不足，上坡时驱动轮容易出现打滑，高速上下坡时容易翻车。
后置后驱，优点还是比较突出的，车辆的操控比较灵活，启动和爬坡性能比较良好，由于发动机变速器，以及差速器连成一体，所以力的传递路径很短，因此它有更高的传递效率。缺点是，直线行驶的性能要差一些，侧风敏感性比较大，转弯时容易导致转向过度，发动机噪音比较大，变速箱结构复杂，后备箱空间很小，油箱的体积也受限。
中置后驱，它的优点是操控稳定性和平顺性比较好，由于发动机临近驱动桥，无需传动轴，具有较高的传动效率，重量相对集中，车身平摆方向的惯性力较小转向灵敏，运动性比较好。缺点是，占据了车厢和行李箱的大部分空间，所以车内的空间非常的紧张，发动机的隔热以及隔音效果不会特别好，牺牲的是舒适性。
第三，我们来看看四轮驱动的优缺点。
全时四驱，就是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的形式，行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭距，优点比较突出，有较好的越野和操控性能，抓地更牢，在高速转向时更自如更容易被把控，同时增加汽车的安全性能和运动性能，但是缺点呢，就是结构相对复杂，成本比较高，占用空间比较大，油耗也很高。
适时四驱，优点就是结构简单，成本比较低，油耗也会低一些。缺点呢，就是受制于结构本身的一些缺陷，无法将超过50%以上的动力传输给后轴，主动安全性不如全时四驱。
分时4驱，优点的技术比较成熟，结构简单，可靠性比较好，成本也低，但是他的缺点也比较突出，就在对公路的行驶的意义很小，对驾驶技术进行判断的经验要求都比较高。
汽车的驱动方式一般有:两轮驱动(4×2),四轮驱动(4×4)，六轮驱动(6×6)等几种驱动方式，最牛的能做到12/16轮驱动当然这样的驱动方式，可不用用在你我等普通车上的，它们一般是用在型车上，比如重型吊车，战车，导弹发射车等上面。
我们普通的汽车一般就只有两个前轮，或者后轮驱动，与之相对的为从动轮，而越野和四驱车的全部车轮都是驱动轮。按照发动机与驱动桥的位置，还可以将汽车的驱动方式分为以下几种:
前置前驱(FF):前置前驱，是直发动机前置，前轮驱动的方式，这是大约1970年后才真正兴起并在技术上完善的驱动方式。目前绝大多数的中，小型轿车都采用了这种驱动方式:
前置前驱的优点:操作简单，发动机的散热条件好，车内空间大，减轻整车的重量，提高了传动动力的效率。
前置前驱的缺点:由于前桥同时要承受转向和驱动的作用，高速的稳定性差，上坡容易打滑，高速下坡时容易造成翻车。
前置后驱的优点:前后轮的转向和驱动分开，因此高速的稳定性好，车辆的爬坡能力强，负荷分布均匀。
前置后驱的缺点:最大的缺点就是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内的空间，增加了车身重量，增加了动力损耗。目前中小型轿车已不在采用这种方式，但一些高级轿车还依然采用，如宝马全系轿车。