未来10年新能源汽车图片_未来10年新能源汽车发展趋势怎么样

1、未来10年是电动车还是混动车的天下？

新能源汽车分为混动和电动汽车，根据我国对于新能源汽车的混动定义车型以插混为混动车型为主，而双擎混动则划归为燃油车，根据中汽协公布的数据来看，截止到2019年国内新能源汽车保有量数量达到381万之多，从数据上面去看新能源汽车的保有量增长的速度在快速的增加，而光2019年一年我国新能源汽车产销量超过120万辆，那么对于未来10年而言是电动汽车还是混动车的天下？

根据现有新能源汽车的数据来看，纯电动汽车的数据增加是高于混动车型的，而至于是电动汽车的天下还是混动车的天下，从车辆的发展趋势，环保、能源安全以及配套等各方面说起，首先根据国家对于新能源汽车的政策扶持力度来看，纯电动汽车在政策上面享受的优势要高于混动车型，纯电动汽车在补贴上面比混动高，根据补贴来看，无论混动在纯电的续航是多少，基本上补贴的价格等是固定的，而纯电动汽车在补贴上面，车辆的续航，补贴也是不同的。

其次从环保和能源安全上面去看，纯电动汽车与混动不同的是，纯电动汽车无需消耗任何的化石燃料，只需要电能进行补充，没有尾气排放等产生，而混动有着两套动力系统，在没电或电能不够的情况就需要发动机的介入，那么这对于车辆而言会产生尾气的污染。从环保的优势上面去看，电动汽车比混动根据具备优势。

从能源上面去看，电能是取之不尽的，产生电能的来源方式有着多样，而化石燃料来说是不可再生的，加上我国属于化石能源紧缺的国度，从这样的方面来看，电动汽车的发展是势不可挡的，总的来说，随着电动汽车的配套设施的完善，车辆电池技术的进步和充电速度的提高，未来十年电动汽车的天下是毋庸置疑的，而混动只是一种过渡车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、未来10年新能源汽车发展趋势是什么？

在业内普遍看来，我国新能源汽车产业的发展未来可能会呈现三大趋势。一是市场竞争加剧。一方面，新能源汽车主流企业均加快了新产品上市的节奏。中国品牌方面，2018年江淮汽车有5到6款新车上市，比亚迪、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞等也在加速推新品。外资企业方面，大众、日产、丰田等外资企业也加快了在中国推出新能源汽车产品的步伐。

二是技术升级加快。有车企技术部门负责人表示，新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化，产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。

三是自主品牌将加大国际合作的力度。业内人士表示，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业，应抓住有利时机，加强国际化合作。

3、未来10年新能源汽车发展趋势怎么样？

1、在相当长一段时间内，传统动力汽车和新能源汽车将并存。传统燃油汽车因为它的技术成熟度，质量可靠性和使用方便性还会得到消费者的喜欢。

尤其是通过电气化方案和其它新技术的引入，传统燃油汽车会更节油，更环保，更动感。48V弱混方案将会在2025年以后基本上成为标配，混合动力将会得到大发展。

2、新能源汽车中，纯电动车是主流。 2019年纯电动车在新能源车总销量中占比在75%以上。插电式混合动力车以及氢能源汽车是补充。这种分布在未来几年可能会有一点变化，但是不会有结构性的变化。

3、在消费升级的大背景下，汽车的感知质量更好，性价比更高。用户体验对消费者的购买决策起到重要的作用。同时，消费者换车频率会更高。

4、随着5G的扩展和在线升级技术的普及，车辆将逐渐实现实时在线，围绕人-车-生活将建立更加丰富的在线应用生态。

5、数字化对车企和汽车影响越来越深入。企业数字化，产品数字化以及消费环境数字化为商业模式的创新提供了肥沃的土壤。

6、线上线下新零售的发展将会改变经销模式。销售将会更多通过线上线下看车，线上下单，预约取车等方式实现。而维修，备件以及服务可能形成垂直的大集团，他们与主机厂形成水平合作关系。

7、随着生产设备的智能化，柔性化以及规模化发展，设计销售和生产逐渐分离。可以预计有些专注于生产的企业将会出现。

8、品牌和产品成为消费者个性化的载体。汽车品牌和车型数量将会增加。创新因此在汽车行业里面起到更加重要的作用。

9、网约出行将会继续承担重要的作用。分时租赁模式在代客泊车等智能化方案大量应用以后重新得到青睐。

10、自动驾驶将在限制区域针对限制应用场景逐渐实现。可能更多在低速场景，商用场景获得先期推广。

4、新能源汽车技术路线图发布，未来十年电动汽车不会替代燃油车

下一个十年，纯电动车会替代汽油车吗？我非常明确的告诉你：不会！

虽然电动汽车是国家大力扶持发展的项目，但是它的发展也不是大跃进式的，而是要脚踏实地一步一步的往前走，逐步的用电动汽车来替代燃油车，而不是一下子全部替换掉，国家对此是有非常明确的规划的。就在今天，2020年10月27日，由中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布，这可以看做是国家对新能源汽车的规划发展蓝图。

在这个路线图中，进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，逐渐成为主流产品；燃料电池汽车保有量达到100万辆左右；节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。技术路线图同时明确了研究领域，提出了产业总体+9大技术发展方向，即围绕产业总体与节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备等九大分领域开展技术研究，制定“1+9”技术路线图。

看到了吗？到2035年，新能源汽车，即所谓的纯电动汽车，才能成为主流产品，预计占比才会超过50%。而其它的汽车，基本要实现“节能化”，将会以混合动力为主要技术，使汽车的油耗大幅度下降，比如乘用车油耗要降低到4L/百公里以下。所以说，在下一个十年，纯电动车肯定不会替代汽油车，即使在下下个十年，纯电动车也不会全部替代汽油车，只是占有比例会上升。

就现阶段来说，电动汽车有很多技术瓶颈还是无法突破的，比如动力电池技术、续航能力、充电基础设施以及人们的认知、接受程度等，只有全社会都对电动汽车有了一个更深刻的认知，同时电动汽车的使用环境更加友好，电动汽车才会取得突飞猛进的发展。相比之下，燃油汽车也有很多电动汽车无法比拟的优势，比如续航能力、能量补充速度及方便程度、驱动力等，所以说燃油车并不会消亡，更不会全部被纯电动汽车替代，而是在某些领域仍然存在，比如重卡、军工、矿山、森林等。

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5、未来10年哪种新能源汽车会增多？

以目前短期状况来看，在充电桩还在完善，但是国家鼓励新能源汽车的趋势下，买插电式混合动力的汽车是比较合适的。纯电动车还不到时候。家用如果跑乡下或者偏僻的地方就凉凉了。而且续航也不长。

6、未来10年时间内，纯电动汽车和插电混动汽车谁会更受欢迎呢？

随着人们环保意识的不断提高和石油资源的短缺，新能源汽车成为了当代用车人的新宠。而在新能源汽车当中，插电式混合动力汽车和纯电动汽车在国内发展的速度都很快。那么在未来的十年时间内，纯电动汽车和插电式混合动力汽车谁将会成为主流车型呢？

首先，即便目前我国新能源产业发展飞速，新能源汽车与燃油车相比所占据的比例还是非常小，想要完全取代燃油车型还需要很长的时间。而在新能源汽车当中，纯电动汽车虽然更加环保，但由于技术还存在一定的局限，续航里程就成为了一个很大的痛点。而插电式混合动力车型同时兼具发动机和电动机的动力系统，不仅可以用充电桩来充电，在必要时还可以与燃油车型一样用汽油作为动力来源，可以解决纯电动车型续航里程短的问题。

其次，插电式混合动力汽车作为燃油车与纯电动车之间的过渡车型，不仅能够更加环保，而且也不必因为充电基础设施不够完善导致出行受到限制。虽然目前我国正在大力推广建设充电站和充电桩，但仍然无法满足庞大的充电需求。如果充电桩的分布范围比较局限，对于需要长途出行的朋友来说，即便途中没有充电桩或者充电站，插电式混合动力汽车也不会受到影响，而纯电动汽车就无法继续使用了。

最后，由于我国国土辽阔，温度与气候差异较大，在北方一些较为寒冷的地区，很多纯电动车主会发现汽车的续航能力会大打折扣，这是因为低温对于电池性能也有着很大的影响。而插电式混合动力车型虽然同样需要动力电池提供动力，但在特定情况下也可以选择使用发动机，对于气候及温度的适应能力要更强一些。

综上来看，对于我国来说，纯电动汽车的技术毫无疑问会成为未来发展的主流，但在未来的10年时间内，纯电动车型还不能达到完全成熟，所存在的局限性也无法全部克服。因此作为过渡车型的插电式混合动力汽车，就成为了应对环保压力和能源危机下的最佳选择。

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（运营人员：博洋）

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7、未来10年新能源汽车发展趋势是怎么样的？

未来10年新能源汽车发展趋势：

随着新能源汽车的日益发展，用户群体不断壮大。伴随着新能源的最大问题是电池问题。如何快速充电成了大家比较关心的问题，也是衡量是否购买新能源汽车的重要指标之一。我认为未来的新能源汽车应该会是发展成换电的趋势。

对于换电，专车专换是不可能的，这样不仅浪费资源，而且无法普及。因此我认为未来更加偏向于统一一个最大电池仓空间，例如统一电池仓的空间大小是2m*1m*0.3m。电池厂商生产的电池都以标准接口以及不能超过电池仓的最大空间。

这样只要是符合这个标准的新能源汽车都可以去换电。未来的加油站基本都会有新能源汽车的换电服务。依照以上谈到的标准，车主只需要开进去即可以换一块预先已经充满电池的电池。那么如何定价昵？首先如果换下来的电池还有30千瓦时。

而换上去的电池是100千瓦时的，换电站会自动进行计算：100千瓦时-30千瓦时=70千瓦时。也就是说车主需要按70千瓦时的电量进行付款。假设单价是1元/千瓦时，那么车主这次换电的收费是70元。

8、未来新能源汽车的发展趋势具体是怎样的？

新能源汽车的出现表示发展越来越现代化，也体现着技术越来越先进。
新能源汽车的发展趋势：未来发展趋势
智能联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到汽车工业的未来。如果无人驾驶汽车从设计到制造都是为了未来，那么新能源汽车凭借“起步晚”的优势，进入尖端技术领域的第一步。
新能源汽车制造商为了抢占市场的高度，纷纷布置先进的辅助驾驶系统，对接智能化网络技术成熟、嵌入式传感器、雷达等新部件，更致力于为产
摩托化标签越来越清晰
新能源汽车工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车将共存的市场，未来的发展标签仍将“摩托化”。
新能源汽车的发展趋势：生产方面
两极分化是显而易见的
在中国的环境保护工作深度受益，并开始迎来政策补贴。现在，补贴回落、准入门槛上浮、新能源汽车需求增多，也有了更为严格的要求，这无疑是对汽车价格相关的质量和技术体系如“硬件”的新一轮考验。
产业链主线
总之，新能源汽车的发展道路肯定不会是一个主干到终点。众所周知，新能源汽车产业链的主要板块主要是汽车制造、电池系统和售后运营维护。今天，由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支。

9、未来十年是新能源汽车的时代，更是电池厂家的博弈（上）

2020年又是新的十年开始，肺炎疫情在全球的蔓延，让开局之年带着的魔幻的味道。

但对于汽车圈来说，从不缺热闹。近日，马斯克发了一条推特：恭喜特斯拉团队制造出我们的第一百万辆车！——一辆红色的 Model Y。这条推特看似内容简短，配图简单，但却是电动车世界的又一个第一——第一个完全不做汽油车，还卖出去 100 万辆车的车企。

有人会说，一百万辆是很多吗，那么多车企销量早已超过这个数字啊，就以汽车世界当之无愧的市值一哥丰田为例，从 1950 年 4 月丰田汽车乐售公司成立算起，到 1962 年，只用了12年时间，丰田在日本+欧洲累计就销量突破 100 万辆。

而如今的特斯拉从 2008 年开始生产常规批次 Roadster 到今天的量产一百万辆也不过是 12 年的时间，没啥好稀奇。

但是事实上，在经历漫长的摸索后，到2013 年，特斯拉的总销量也才 34851 台；但到了 2017 年 9 月，特斯拉的全球总销量超过了?250,000 辆；2018 年 2 月，特斯拉下线了第 300,000 辆车；短短 10 个月后，也就是 2018 年 12 月，特斯拉全球总销量达到了 500,000 辆。

更吓人的是从 50 万到 100 万，特斯拉只用了一年.....