武汉2016年新能源汽车销量

1、2018新能源销量直线上升，汽车总销量却不容乐观，下滑在哪儿

目前来看，国家还是力推这个行业的，而且油价不是又涨了！所以新能源会很可观。

2、2016美国新能源汽车销量一览，看有哪些车型扛大旗

2016年全年美国电动车总销量为159139辆，是2015年总销量（）的1.4倍，占2016年全球销量的23.95%。总体而言，相比2015年116099辆的全年销量，2016的美国新能源汽车的销量增长了约37%。
以半年度销售情况为参考，美国电动汽车2016前六个月销量上涨约19% (64,702 vs 54,347)，但后半年销量增长非常快，约增长53%(94.437 vs 61,752)。
由于12月份销量的激增，以及2016年后半年的放量，电车汇预计，2017年美国的电动汽车产销势头依旧会很好。

一、纯电动汽车市场 VS 混合动力汽车市场
从2016美国的新能源汽车市场的车型分类来看，纯电动和插电式车型依旧是两大市场的“主旋律”，它们的市场比例如下图所示：

二、2016年12月美国新能源汽车市场分析
与此同时，翻看2016年12月的美国电动汽车销量不难发现，24,785辆的总销量已超过今年销量最高纪录约7500辆（2016年9月份约为17,224辆）。相比于去年同期销量（13,699）上升了81%。其中，依旧是特斯拉Model S 5850辆的销售贡献成就了这一数据。而Model X也销售了3875辆。

1、盘点2016年12月份创下新的销量纪录的车型
特斯拉Model S ——5850（ 4350）；
特斯拉 Model X——3875（3200）；
雪佛兰 Volt ——3691（2531）；
日产 Leaf ——1899（1457）；
丰田普锐斯 Prime ——1641（781）；
福特C-Max Energi —— 1,289 (755)；
奥迪 A3 e-tron —— 589 (394)；
雪佛兰 Bolt —— 579 (首次亮相)；
宝马330e——240（215）；
梅赛德斯c350e ——171（首次亮相）；
梅德赛斯GLE 550e —— 83 (30）；
宝马740e——23（首次亮相）；

2、而具体来讲，推动2016年12月份美国新能源汽车销量上涨的原因有如下几个：
（1）美国联邦信贷政策
首先，2016年12月是美国联邦信贷（价值7500美元）的到期。这意味着，转过这个月，要想再获批相应额度的信贷额，并成功贷款购车，则很可能要多等一年；
（2）特斯拉集中交付
由于自动驾驶仪硬件出现问题，导致2016年10-11月的特斯拉订单，在12月出现了交付的井喷状态；总体看，特斯拉Model S和Model X在2016年尾两个月的总销量约100，00辆。
（3）部分新车型导入
12月，历来是美国新车型的发布月。2016年12月，先是宝马740e和奔驰c350e 顺利登陆了美国市场；其次，新款丰田普锐斯在美国上市时间虽然很短，但也同样创造了绝佳市场表现；足以见得在经济逐步复苏的当下，美国民众对用车经济性的持续关注。
（4）部分车型逆势上扬
而谈到这里，就不得不说以下几款车型：
（1）雪佛兰品牌贡献颇大。其中，雪佛兰Bolt上市启动销售；而Volt全年销量逆势上扬，为3700辆，创下新的历史记录，其中2016款雪佛兰Volt在圣诞节假期上市，仅几周时间，就创造了600台的销量神话；
（2）奥迪超过了之前的销量纪录，A3 e-tron的销量达到600辆；
（3）福特 C-Max Energi也达到了一个新的销量纪录，约为1300辆；
三、2016年度美国新能源汽车品牌分析
1、特斯拉 Model S
根据特斯拉官方数据显示，其并没有给出准确的月度销量，因此电车汇将根据其给出的季度和年度报告，以及我们自己所积累的数据报告作出分析。
具体参照特斯拉弗里蒙特生产计划，运输时间，来决定美国各地区产量。这意味着美国东海岸的特斯拉排产总是优先于中央地区，中央地区则优于西海岸，而西海岸优于加利福尼亚。

特斯拉北美超级充电站
2、雪佛兰 Volt
2016年12月份，通用汽车售出3691辆Volts, 相比于一年前的2114辆增加了75%，无疑，2016年12月份是有史以来销量最好的一个月。
到2016年为止，雪佛兰Volt 共售出24739辆，相比于15年的15393辆增加了61%，超过了雪佛兰Volt 有史以来最高的销量纪录，即2012年的23464辆。
由于，通用的Hamtramck，位于密歇根的工厂同时生产多款汽车，包括别克拉克罗斯，凯迪拉克CT6，雪佛兰Impala…以及，雪佛兰Volt，该厂已经决定冬季停工三周。因此也不难看出，新一代雪佛兰Volt 也出现产量过剩，初步预计库存量达到6000辆。
3、福特汽车
新款2017 福特Fusion Energi 自推出以来，取得了较大进步，直到12月份。
在11月份， 该车型创下最高销量纪录1817辆后，12月份有所回落，销量仅为1099辆，并且将销量第三让位于特斯拉 Model X。
看看过去每个月的库存量就能明白为什么新款福特 Fusion Energi在过去几个月能把保持较高的销量。事实上，Fusion Energi一直是美国库存量最高的电动汽车。福特一直使其生产保持跟上需求的步伐，在1月份库存量下降到2000，是年度库存量最低的时刻。
4、日产汽车
在2016年的最后三个月， 日产Leaf 一直保持了较高销量纪录。12月份的销量为1899辆，创下了历史新高，继11月份的1457辆之后，这表明30千瓦汽车的新定价得到了用户认可。
不过在12月份，日产的库存量保持较高，达到2000辆左右。事实上，除非提高其库存量以及推出新款Leaf,否则该款车很难超过近期的销量。
整体而言，日产Leaf2016年已售出14006辆，相比于2015年的17269辆下降了19%。其中，30千瓦时/107英里版本的日产 Leaf 价格低于24千瓦时的版本，经过调整后，30千瓦时版本已经日产汽车美国销售方面建议，将零售价下调至30680美元。www.okeycar.com
四、2016年该上市却最终没有出现的车型？
1、三菱欧蓝德电动汽车；

2、现代IONIQ电动汽车；

3、奔驰E350e；

4、起亚远舰PHEV；

3、目前我国新能源汽车市场现状是怎样的？

 我国新能源汽车市场存在不同的发展方向，比如插电式混动车、增程式电动车、纯电动汽车。下面我来说说这几种车型的发展现状：

 首先，插电式混动车辆在没有电的情况下，仍然可以作为传统车辆来
使用，可以视为新能源车辆的过渡方案，使用环境已无限接近燃油车，使用体验已无限
接近纯电动车。对于汽车企业来说，插电式混动是在原
本的燃油车基础上进行改动，所投入的成本
较小，可投产的时间周期更短。因此很多车
企都纷纷推出了自己的插电混动产品。
主要缺点：由于插电混动车辆是在原车型的基础上
在增加了一套混合动力系统，包括电池和电
机等，所以对比传统车型，车重会显著增加。

 其次，增程式电动车的主要优点，是车辆的发动机会一直工作在最有效率的区
间，会比较容易达到经济的油耗水平；车辆由电机直接驱动，在使用体验上可以获
得电动车的使用体验，即可以获得恒定扭矩
输出，线性的加速；是车辆仍然靠加注燃油，
驱动内燃机来产生能量，因此没有纯电动车
的里程焦虑。
主要缺点：
增程式电动车的缺点同样也很明显，主
要包括以下两点：首先因为仍然是靠电动机
驱动车辆，虽然在城市道路工况可以获得较
为经济的能耗，但是受限于电动机的工作原
理，而且车重较重的原因，车辆在高速道路
行驶时能耗表现较差。其次，因为车辆需要消耗燃油，依靠增程式电动车产品，还是无
法摆脱对石油能源的依赖。

 最后，纯电动汽车因为使用了电动机，
可以直接解决内燃机车辆的发动机噪音，抖
动，排放问题。在使用成本上，用电成本通
常只有用油成本的一半左右，如果考虑晚间
谷时电量，成本还能进一步降低，同时对于
优化电力资源配置也有帮助。在后期的车辆
使用保养方面，对比燃油车需要更换，清洗
发动机相关零部件，电动车只需要定期检查
电池和电机等组件即可，非常便利。
主要缺点：
纯电动汽车目前存在的主要问题续航里
程短，主流的续航里程在 500km 左右，考虑
到其他车载用电器的电耗和高速情况下电耗
增加，实际情况中这样的续航里程只能应付
日常的通勤。如果要应对中长途的出行，那
么旅途中的充电就无法避免了。这就引出了
电动车使用的另一个问题，充电时间过长。

4、北汽新能源汽车2016年销售多少

2016年1-2月，北汽新能源车销售3474辆、同比增长509%。2015年突破2万辆大关，位居全国纯电动车领域销量第一。截至2016年3月，北汽新能源车型总销量即将突破3万辆。

5、请问一下，目前我国的新能源汽车的发展现状是什么样的？

新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势，虽然目前的新能源汽车还存在很多的不足之处，但是在低碳经济视角下，新能源汽车的发展不可阻挡，目前我国的新能源汽车的发展呈现了以下几个现状：

1.市场广阔，发展潜力巨大

我国人口众多，而且交通便利，多数人都有用车需求，加上多地退出购买新能源汽车的补贴政策，这使得中国的新能源汽车市场前景广阔，拥有巨大的发展潜力。我国新能源汽车产量124.19万辆，2020年产量达到136.6万辆，增长7.5%。我国新能源汽车销量120.6万辆，2020年销量达到136.7万辆，同比增长10.9%。从中可以看出，我国新能源汽车产销增长态势明显。

汽车市场信息协会在今年4月12日公布了3月份中国汽车生产及销售统计数据，新能源汽车销量占比突破了10%。从整体的汽车销量占比上来看，由于人们的观念还未转变及传统汽车基数较大的原因，新能源汽车在汽车总量上的占比目前还较低。

2.新能源汽车研发势头强劲

根据产品生命周期曲线，一款产品在发展初期，需要投入大量的资金进行研发，新能源汽车亦是如此。由于新能源汽车本身应用前景广阔，加上我国相关政策的支持，很多企业在新能源汽车研发方面势头强劲，短时间内就涌现出一批优秀的新能源汽车品牌。

3.政府支持力度大

大家对环境问题的日益重视。因此，政府对于新能源汽车的重视程度也逐渐提高，给出了很多政策利好，很多民营资本纷纷流入新能源汽车市场，使得中国的新能源汽车行业新鲜血液充足，发展前景良好。

6、2016新能源汽车销量为什么这么差

主要是国人的购买习惯和硬件设施，另外产品质量未能达到购买者肯定，再一个新能源售后维护麻烦，成本高等诸多因素导致新能源销量低

7、北汽新能源的电动汽车怎么样？是否值得购买呢？

还可以，2016年销量仅次于比亚迪位于第二，比较突出的是北汽EV系列北汽EU系列。

8、造车新势力危机重重，开年又"倒下"一位，博郡汽车已全线停产

想必大家都能够感受到，在2019年下半年的时候，随着新能源补贴的退坡，新能源汽车市场的销量就已经开始走下坡路了，新能源汽车市场里的竞争也开始变得更加的激烈，不仅仅有许多合资车企入场想要谋得一个位置，还有着新能源巨头特斯拉在一旁虎视眈眈。

如今，时间一转眼就来到了2020年，新能源汽车市场的销量也经历了残酷的五连降，终于有些车企扛不住了，2020年还没有过几天，就传来了一家"二线"造车新势力陷入危机的消息，也为整个新能源市场蒙上了一层阴霾，看来新能源汽车市场真的不太好混呀！

博郡汽车全线停工，首款车辆交车无望

近日，北斗星通发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，主要来自众泰汽车和博郡汽车，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态，对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，从客户的经营状况判断，回款可能性很小。

可能大家对于博郡汽车还不太了解，南京博郡汽车成立于2016年12月，经营范围是新能源汽车及零部件研发、制造、销售等，也就是我们经常说的造车新势力，只不过博郡汽车没有威马、蔚来那么的耀眼，只能算是一个二线的造车新势力，目前，该公司已经对外发布i-SP、i-MP和i-LP三大原生态电动平台，并在2019年4月举办的上海车展上，发布两款量产SUV车型——iV6和iV7，同时开启预定，但是就眼下的形式来看的话，恐怕首款车型交付已经没有希望了。

造车资质难拿，最终被拖死

其实，博郡汽车在最开始的时候也是和其他造车新势力车企一样的来势汹汹，2019年4月11日，博郡汽车在首届品牌之夜上，首次公开亮相博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平台以及电动SUV博郡iV6和博郡iV7。

其中，博郡iV6在2019上海车展期间开启了全球预订，iV6定位中高端智能电动跨界SUV，采用三大平台中的i-MP平台，外观造型上与特斯拉Model Y有几分相似。据官方介绍，该车电池最高带电量超过90kWh，NEDC综合工况续航里程超过600公里，对标特斯拉Model Y。该款车型按计划应在2020年量产，并于一季度进行交付。

不过，博郡汽车在新车发布的时候并没有拿到造车的生产资质，所以新车还只是在筹备阶段，而博郡汽为了拿到生产资质，与天津一汽夏利共同成立合资公司，并在2019年11月获得经营执照，新公司命名为天津博郡汽车有限公司，注册资本为25.4亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元，持股80.1%。

按理来说，拿到生产资质过后，新车很快就能够动工正式生产了，但是博郡汽车的资金链却出了问题，生产又再次被搁置了。主要是因为根据双方达成的协议，在上述新成立的合资公司取得营业执照之日起30日内，博郡汽车应缴付出资10亿元；在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后，博郡汽车完成剩余缴付出资10.34亿元。

不过根据一汽夏利昨日（1月14日）发布的最新公告显示，截止2020年1月13日，南京博郡以货币方式向天津博郡仅缴付资金1400万元，看来博郡汽车想要造车可还得花上一大笔钱才行呀，但是如今的博郡汽车又哪里还有钱呢？

其实，不光是博郡汽车，其它造车新势力包括蔚来、威马、小鹏等在内的车企都受到资金的困扰，盈亏平衡至今难以预料。眼下，博郡汽车资金缺口越来越多，再加上拖欠供应商货款，博郡汽车首款量产车型很难如期交付。在眼下的新能源市场中，造车新势力想要获得新一轮的注资已经非常困难了，强如蔚来、威马这样的一线造车新势力也只能勉强的拉到资金注入，至于二线造车新势力就更不要想了，想要获得资金可以说是难上加难。

小编语

虽然目前的新能源汽车市场看起来依旧是前途无可限量，但是随着越来越多的车企的进入，新能源汽车市场中的竞争也变得更加的激烈，几乎所有的造车新势力都会走上争取资金注入的道路，二线造车新势力肯定是抢不过蔚来、威马等车企，等待着它们的只有逐渐的被淘汰，所以何不如趁着现在亏损不多的情况下抽身而出，还不跑的话就只有等死了。造车新势力中，你最期待那家车企的车型？

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