新能源汽车技术现行国家标准

1、新能源电动汽车国家强制标准

法律分析：三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第十八条 依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

2、新能源国家补助标准

法律分析：2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。

为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

法律依据：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 一、坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定 为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

3、中国新能源汽车政策有哪些？

一是不需要摇号，只需要申请排队即可。大家都知道北京燃油汽车指标是多么难获得，这个是有命中概率的，有些人甚至3-4年都没有摇到；然而，根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则（2013年修订）》要求，新能源汽车指标只需要申请排队即可，可以确定的是你100%可以命中，只是时间长短的问题，最长可能也就是2年。
二是购车有补贴且用车成本相对较低。购车补贴情况请出门左走，看这里（现在申请新能源小客车指标后购买电动汽车还能享受的补贴有多少）；用车成本将在以后给大家做出对比，请大家关注小编，尽情关注。
三是不需要再考虑被限行。根据《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（京政发〔2017〕12号）要求，纯电动小客车在工作日高峰时段区域不限行。这对于汽车出行每天都是刚需的朋友来说，无疑是最好不过的利好政策了。
四是品格高尚想为实现北京蓝天做贡献。虽然理论上来说，个人做某件事的时候，是不会考虑社会边际效应的，但是生活在北京的小编认为，会有这样一群人，希望能做些什么事情，还北京一片蓝天。
二、新能源汽车产业有哪些政策国家从宏观综合、行业管理、税收优惠、科技创新、推广应用、基础设施等方面制定了全面的政策体系。
——宏观综合政策，为新能源汽车发展奠定基调，指明大方向。
——行业管理政策，任何一个行业发展，必须制定规范，让行业健康发展。
——税收优惠政策，提供优惠，刺激企业进入产业。
——科技创新政策，科学技术是第一生产力，必须增加科研投入。
——推广应用和基础设施政策，均为应用层政策，为新能源汽车产业提供消费市场。

4、三项强制性国标出台电动汽车有准可依

5月13日，工业和信息化部发布公告，三项强制性国家标准GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将于2021年1月1日起开始实施。
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求；《电动客车安全要求》在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求；《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
其实，上述三项强制性国家标准于2016年就已经启动了制定工作，与联合国电动汽车安全全球技术法规全面接轨，真正达到了国际化标准。
消费者对电动汽车一直持怀疑态度，一是电池续航、寿命问题，再有就是安全问题。相较于燃油车，电动汽车因电池、线路等部件出现自燃的几率更大。近期就有热门新能源车出现自燃的现象，让本打算购买电动汽车的消费者再次犹豫不决。本次三项强制性国家标准的出台，无疑为这些犹豫不决的消费者吃了定心丸。同时也将助力电动汽车在今年的销量尽快取得突破，拉动汽车消费。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车的标准是什么？

新能源汽车主要包括以下几类：纯电动汽车BEV、增程式电动汽车、混合动力汽车HEV、燃料电池电动汽车FCEV、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。那么新能源汽车有什么标准呢？
1、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆；
2、动力电池不包括铅酸电池；
3、插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%;插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%;插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)综合工况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与同类车型相比应小于60%；
4、通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

6、新能源汽车国家标准规定

2月24日，发改委、工信部等11个国家部委联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成；展望2035到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善
3月17日，国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，意见提出，以电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池为重点，加快落实生产者责任延伸制度，适时将实施范围拓展至轮胎等品种，强化生产者废弃产品回收处理责任。加大对分布式能源、智能电网、储能技术、多能互补的政策支持力度，研究制定氢能、海洋能等新能源发展的标准规范和支持政策。《意见》指出，要建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车等给予适当支持。鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车

7、市场监管总局：发布新能源车标准132项

 [汽车之家 行业]? 9月28日，2020世界新能源汽车大会上，国家市场监督管理总局副局长甘霖在发言中谈到，为促进新能源汽车产业的发展，国家市场监督管理总局近年来发布新能源汽车相关标准132项，发布与新能源汽车和充电基础设施有关的国家计量技术规范121项，对404家汽车生产企业颁发新能源汽车认证证书3031张。

『国家市场监督管理总局副局长甘霖』

 甘霖谈到，今年是新能源汽车产业深度调整的一年，突如其来的新冠肺炎疫情不仅给世界经济带来前所未有的挑战，也给新能源汽车发展带来了困难。面对新形势新挑战需要各部门全行业全社会跨界协作，共同推动形成新能源汽车产业竞争新优势，她在此背景下，提出四点建议：

 一是政府部门要更加优化治理体系。各相关政府部门要各司其职，协调联动，统筹推进技术研发标准制订，推广应用和基础设施建设，把制度优势和市场优势转化为产业优势。

 加强顶层设计，优化整车、动力电池、充电设施等政策环境，将质量安全作为政策扶持的前提；加快完善新能源汽车标准体系，加大新能源汽车整车、动力电池和充电基础设施、乘客逃生等安全标准的制修订工作力度；提升新能源汽车质量安全水平，放宽市场准入；加强信息共享，加大知识产权保护力度；坚持包容审慎监管，创新协同监管方式，对质量违法行为实施联合惩戒；推进机动车监管立法，理清政府部门监管职责，破解职能交叉、职责不清的问题，运用法律手段解决汽车产业高质量发展中的突出矛盾和问题。

 二是企业要更加突出质量安全。新能源汽车在销量逐步增高的同时，车辆自燃、动力中断、电池衰竭、车辆充电故障等问题也屡见不鲜，引起这些问题的既有技术原因也有管理原因。

 在技术上，企业要坚持把技术创新作为提高产品安全的重要途径。从电池关键材料、电化学特性和热安全等领域加强动力电池故障模式和机理、特征、检测方法、储能安全技术、风险预防技术研究，提升基于动力电池特性的整车研发和系统集成能力，从源头上杜绝或者减少问题发生的可能。

 在管理上，坚持质量第一，强化安全责任，加强企业全面质量管理，推动生产经营模式变革和流程再造，提升品牌意识，竞争意识和服务意识，提升品牌价值和质量溢价。

 三是产业要更加重视协同发展。克服新冠肺炎疫情、逆全球化等多重不利因素的影响，推动形成跨行业、跨领域融合创新，互融共生，合作共赢的产业发展新格局；积极寻找可替代的稳定原材料的供应来源，加大车载芯片、燃料电池零部件技术开发，防范产业断供的风险；坚持整车与零部件技术创新并重，加快先进底层操作系统、电子电气系统等新技术研发。

 加强智能化应用规范，推动新能源汽车向智能化转变，积极探索代工定制等新型生产方式，以及网上销售、充放电的商业模式。激发市场活力，建立符合新能源汽车特点的定期检查和强制报废制度，营造新能源汽车良好的使用环境，加强行业配套的充换电、信息通讯与道路交通等基础设施建设和质量标准，增强产业的发展动力。

 四是发展环境要更加开放包容。充分发挥行业组织、产业联盟和技术机构的桥梁纽带作用，强化产业动态跟踪，明确行业技术发展路线图，前沿共性关键技术，引导行业发展方向，打造更加智能化的大数据管理平台；引导媒体加强国家产业政策宣传，让社会公众正确认识新能源汽车产业发展中客观存在的问题，尊重和包容企业发展，帮助企业讲好品牌故事；加强消费者安全教育，增强安全使用和应急处理的技能，引导理性消费，促进形成良好的质量氛围；强化消费者监督，建立健全有奖举报，惩罚性赔偿等制度，倒逼生产者和经营者提升产品和服务的质量。(编译/汽车之家 肖莹)