超导电动汽车

1、超导技术给人们带来了哪些便利？

利用超导材料制成的仪器可以探测很微弱的磁场，因而可侦察遥远的目标，如潜艇、坦克的活动。而超导体开关对某些辐射非常敏感，可探测微弱的红外线辐射，为军事指挥作出正确判断并提供直接的依据，为探测天外飞行器，如卫星或宇宙不明飞行物提供高灵敏度的信息。

使用超导材料制作计算机元件可使计算机的体积大大缩小，功耗显著降级，运用超导数据处理器可以使计算机获得高速处理能力，其速度是现有大型电子计算机运算速度的15倍。

用超导技术制成的核潜艇的超轻型推进系统能使核潜艇的速度和武器装载量增加一倍，而核潜艇的自身重量减小一半，可谓一举两得；火箭发射的初期必须在发射架上滑行，由于机械接触，速度越快，振动越激烈，容易损坏发射架，因此必须限制火箭的发射速度。而利用超导抗磁性产生的悬浮技术，使火箭通过电线圈沿轨道发射，可以产生强大的电磁力，从而使火箭全速升空。

超导磁悬浮列车是人们最早想到的超导技术应用。20多年前人们就设想利用超导技术制造悬浮列车，实现铁路运输的高速化。现在中国、日本、德国、俄罗斯、英国、法国等国都已制造成功陆地上最快的交通工具——超导悬浮列车，这种列车悬浮在超导“磁垫”路基上，时速高达400km—500km，如从北京到上海只要3个多小时。

已经投入使用的电动汽车由蓄电池组和电动机组成。由于蓄电池的储电能力有限，所以此类汽车一次行程较短。利用高温超导体可以极大减少蓄电池的功率损失，提高储电容量，增加供电能力。这样，电动汽车将可能风行世界，对减少大气污染和简化汽车结构，无疑将是十分有利的。

超导电车的设想是，将超导材料制成的超导电缆埋于道路表层，在电车底部安装若干个超导线圈，当电车沿道路行驶时，由于电磁感应使超导线圈产生感应电流，从而推动电车行进。这种既无架空线，又无轨道，且电力耗损极小的超导电车将极大扩展电车的使用范畴，特别是在高速公路上。利用超导技术设计的电磁推进船，完全改变了现有船舶的推进机构。电磁推进船既没有回转部分，又无需使用螺旋推进器，只需改变超导磁场的磁感应强度或电流强度，就可以变换船舶的航行速度。

此外用超导材料制成的超导发电机、超导变压器能极大地减少能源损耗，提高能源使用效率，可以在电力领域为人类提供更多的能源。

2、电动汽车快速充电技术大致是什么原理？

能量是守恒的！电流、电压、时间与功存在这样的关系：W=U*I*t。在电池充电能量一定的前提下，若想减少充电时间，只有提高充电功率，即增加U*I项，考虑到车辆定型后，电池包的成组方式和总电压已经确定，也就说，只能不断增大电流了，这就要求大电流的传输过程必须得可靠，所以充电线得足够粗（还得考虑电池本身能否承受住）…一个67kWh的电池，动力电池额定电压假设400V，若想半小时充80%，则平均充电电流约为268A，若想15分钟充满，则平均充电电流约为536A 听说保时捷的Mission E动力电池电压为800V，"充电5分钟,续航…"不是梦！说到这里就期待超导技术了，否则就放下秒充的想法吧关于燃油车呢，同样能量守恒，但是不存在W=U*I*t这样的约束，更多地则是燃油比电池的能量密度大太多，若是燃料的能量密度比较小，可自行脑补路上洒水车在加水时的场景，都类似

3、超导汽车可能吗

你的更假 石油是工业的“血液”，可是绝大多数工业国家都不能自给自足如果能够在5年内取得重大进展的话，那么在10年内我们的超导汽车就很可能会

4、高温超导体对电动汽车有什么作用？

已经投入使用的电动汽车由蓄电池组和电动机组成。由于蓄电池的储电能力有限，所以此类汽车一次行程较短。利用高温超导体可以极大减少蓄电池的功率损失，提高储电容量，增加供电能力。这样，电动汽车将可能风行世界，对减少大气污染和简化汽车结构，无疑将是十分有利的。

5、电动车金超威23,8A电池和电动车超导能石墨烯23A电池那种性能强?

电动车超导能石墨烯23A电池比电动车金超威238A电池的性能强。对于电动车行业来说，电池的充电、续航、动力、安全等一直是商家和消费者重点关注的性能，近年来，随着石墨烯技术在电动车行业的广泛应用，电动车电池的性能再次实现了质的飞跃。

石墨烯电池的特点

石墨烯技术既可以延长电池使用寿命，又可以提升电池工作性能，其超导性和高强度使电池性能更加稳定，极低的失水率使电池内部的均衡性得到保证，让新一代电池更满足消费者日益增长的长续航、强动力等需求。

超级寿命，超导石墨烯电极具有高度的可逆性，循环性能稳定，最高可达1000次以上的充电循环。与普通铅酸电池相比，高能量平台保持性能提升，使用寿命提升1倍，超级耐寒，耐寒性能是超威产品一直以来的差异化优势，超导系列同样不例外，石墨烯电池大大提升了低温状态下的电池活性。

6、电动汽车前景

应该说不光是电力车,只要是新能源汽车都有着非常好的发展前景!就提问者说的超导材料就现在的汽车普及程度来说是难达到市场需求的.而且本人认为就现在的汽车制造业来说是很难一夜之间就变成电力车的世界!它需要一个过渡!例如奥迪出的电油混合动力车等等.有一点我们需要考虑的就是当今的世界石油市场,我相信汽车的能耗变化会给它带来很大的影响!甚至是一些国家政治上的危机!但石油毕竟是不可再生资源,所以我认为电力车的前景应该会很好!

7、超导磁悬浮列车在铁路运输上有着怎样的特点？

超导磁悬浮列车是人们最早想到的超导技术应用。20多年前人们就设想利用超导技术制造悬浮列车，实现铁路运输的高速化。现在中国、日本、德国、俄罗斯、英国、法国等国都已制造成功陆地上最快的交通工具———超导悬浮列车，这种列车悬浮在超导“磁垫”路基上，时速高达400km—500km，如从北京到上海只要3个多小时。已经投入使用的电动汽车由蓄电池组和电动机组成。由于蓄电池的储电能力有限，所此类汽车一次行程较短。利用高温超导体可以极大减少蓄电池的功率损失，提高储电容量，增加供电能力。这样，电动汽车将可能风行世界，对减少大气污染和简化汽车结构，无疑将是十分有利的。

8、超导蓄能能用在电动汽车上吗

现在的电动车都是用蓄电池的。但是……超导蓄电池？还没这玩意儿吧？你想象出来的？

9、什么叫做高温超导材料？？？

具有高临界转变温度（Tc）能在液氮温度条件下工作的超导材料。因主要是氧化物材料，故又称高温氧化物超导材料。高温超导材料不但超导转变温度高，而且成分多是以铜为主要元素的多元金属氧化物，氧含量不确定，具有陶瓷性质。氧化物中的金属元素（如铜）可能存在多种化合价，化合物中的大多数金属元素在一定范围内可以全部或部分被其他金属元素所取代，但仍不失其超导电性。除此之外，高温超导材料具有明显的层状二维结构，超导性能具有很强的各向异性。
已发现的高温超导材料按成分分为含铜的和不含铜的 。含铜超导材料有镧钡铜氧体系（Tc＝35～40K）、钇钡铜氧体系（按钇含量不同 ，T发生复化。最低为20K ，高可超过90K）、铋锶钙铜氧体系 （Tc＝10～110K）、铊钡钙铜氧体系(Tc＝125K） 、铅锶钇铜氧体系 （Tc约70K） 。不含铜超导体主要是钡钾铋氧体系（ Tc约30K） 。已制备出的高温超导材料有单晶、多晶块材，金属复合材料和薄膜。高温超导材料的上临界磁场高，具有在液氦以上温区实现强电应用的潜力。