1、比亚迪:5月新能源车销量114943辆,你觉得这个销量怎么样?
和老公领证后就一直想入手一辆SUV,我老公那个人吧,虽然没驾照,但是对车是真的了解,我就问了他有没有推荐的,说马上有新品发布会,让我关注一下。到了发布会,哇塞,颜值完完全全满足了我这个颜狗,管他啥性能不性能的,订了再说~于是在五一我们去拍结婚照的时候顺便去四儿子那把宋plus dmi给订了。
但是,我万万没想到哇,宋居然在e网卖!我这个小城市只有王朝店!四儿子说只有从别的城市的e网订。于是我等啊等啊,每个月都催几次销售,销售被我催的不行说要不你换唐dmi吧,咱家有现货,然后我又去店里看了现车,哇好帅~看在这么帅的颜值上我又添了几万....事实证明,得到好看的东西是要付出代价的=、=这么一折腾下来我还是等了半年,整整六个月,一天不多一天不少,5.5订的车,11.5车被我开回了家,订的宋,开回来的是唐,家当直接清空。
再然后,我就不知道咋回事,dmi突然就火了...在我的唐被我蹭了两次,屁股后面被小石头砸到底漆然后被我贴了个防撞贴挡住了等一系列磨难之后,我就发现路上唐dmi没见到几辆,宋plus dmi和秦plus dmi一下子就随处可见了,过后我还去问我销售了,为啥有宋了,原来厂家给店里发了几十辆过来了- -但是我也懒得等了,太久了。
大唐到现在除了带着我到处耍帅,暂时没发现啥质量问题,反正就...路上经常有男士看我的车,小区里也有很多男士问我车充电啥的,我都不懂,我只管开车。
所以,至于为啥这个系列车这么火,我也想知道.....我不懂车,但我是个颜狗,所以我支持比亚迪,不知道我支持比亚迪的这个理由犯不犯法~
2、比亚迪一季度净利润翻倍,比亚迪主要业务是什么?
近几个月随着特斯拉刹车不灵、异常加速等事故频发,特斯拉彻底掉到了坑里,社会影响力迅速走低,股价哗哗下挫,而我国电动车行业的领头羊比亚迪却在今年的第1季度涨幅惊人。比亚迪第1季度的营收接近410亿元,同比增长110%,利润也达到了相同的涨幅。比亚迪凭借其出色的业绩,入围了美国时代周刊评选出的全球最具影响力100家企业之一。比亚迪是榜单上唯一来自中国的一家新能源整体解决方案供应商。
我们都知道比亚迪现在是多元化经营,不仅生产新能源轿车、大巴车,而且它在刀片电池研制方面走在了世界前列。比亚迪还涉足轨道交通领域,妥妥的一个商业帝国。2021年第1季度,我国新能源汽车的产量大概在50万辆,而比亚迪生产的新能源汽车占到了10%。生产了5.6万辆,其销量也达到了5.5万辆,基本上没有积压,同比增长150%。尽管季节对新能源汽车的销量有一定的影响,但比亚迪汽车仍然能保持迅猛的增长势头,难能可贵。
比亚迪新能源汽车热销的最大功臣就是上市仅仅4个月的比亚迪汉,3月份比亚迪汉的销量又达到了10,323台,环比增长103%。这款车型在上市后4个月一共卖了6万台,稳居我国新能源汽车销量前三名。比亚迪秦系列卖的也不错,三月环比增长140%。比亚迪同时向全球五十多个国家、三百多个城市交付了6.5万辆纯电动大巴,业务范围覆盖到了全球的6个大洲。比亚迪新能源汽车能够在特斯拉的强大压力之下闯出自己的一番天地,这要归功于它独有的刀片技术和DNA技术。
比亚迪又在最新的上海车展中推出了它最新的造车平台E3.0,该平台实行了电动造车的技术更新换代,兼具智能、高效、安全、美学四大特征。该平台下最先进的操作系统byd OS即便放眼各国的新能源汽车操作系统,也是可以笑傲江湖的。比亚迪新推出的新能源汽车可以实现软硬件同时升级,进一步推向了更高程度的智能驾驶,之后比亚迪汽车会实现人机交互、车车交互、车物交互。造车平台E3.0的模块体积更小,能耗更低,功能更为强大,该平台打造的电动汽车百米加速可以实现2.9秒的神速,冬天的电池性能也提升了10%,现在奔驰、丰田这些顶尖的传统车企都纷纷与比亚迪合作。
3、比亚迪全年业绩?比亚迪股的股价?比亚迪 今天大跌?
比亚迪最近的股价涨得很猛,动态市盈率高达900多,超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了,然而中信建投认为比亚迪的目标应该是1.5万亿市值,也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢?今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
在开始说比亚迪股票前,给大家奉上我整理好的新能源领域当前的龙头股名单,点击就可以领取:宝藏资料:新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍:比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业,业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域,拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术,以及全球首创的双模技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点:
1、产品力持续向上,新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期,由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场,公司新能源汽车销量节节攀升,依然是电动车领域的领头羊,引领着行业发展,在自主品牌高端化方面亮点不断,进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下,进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新,跳过模组,相较于传统电池包,体积利用率提升50%,成本上显然更有优势。目前电池市场占有率15%,仅次于CATL(宁德时代)。受益于技术创新,比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高,纵使全球电动化潮汐涌动,比亚迪外供动力电池将不止步于此,近一步争夺更高的市场份额,加强核心竞争力。
3、深度产业链布局,彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局,半导体分拆被努力推进上市,先后入股华大北斗(高精度导航)、阿特斯(光伏)、湖南裕能(正极材料)等产业链核心公司。可以认为,比亚迪通过产业链深度布局,对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处,彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
现在看来,在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下,汽车电动化的发展速度很快,到2027年全世界的新能源汽车渗透率有望超过一半。与此同时汽车智能化革命发生,汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶,驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化,出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革,正在改变着传统汽车产业链格局,新能源汽车的高速发展时期将会在不久的将来出现。
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三、总结
整体来看,国内新能源汽车的领头羊是比亚迪,在如今行业前景,如此值得投资的情况下,有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的,要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情,请戳下面链接,有专业的顾问帮你分析,看下现在比亚迪股票的估值是高还是低:【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估?
应答时间:2021-12-01,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看
4、比亚迪累计未交付40万辆,背后的原因有哪些?
在3月30日,比亚迪发布了官方的消息,官方消息表示,比亚迪目前的累计未交付订单已经达到了40万辆,并且这个数字,还有明显的上升趋势的。此前比亚迪,保守估计2022年的销量预计将达到200万。但实际情况预售的新能源汽车远超这个数字,因此出现了未交付的情况。
根据社交平台上的很多网友反馈,有很多的客户在购车以后焦急地等待订单的交付,有的网友说,虽然说签订的合约是等待超出四个月便可以退定金,但是,仍然有一些部分情况超过七个月没有提车的情况,然后,比亚迪根据相关信息,也发布了他们官方的公告,说等待期较长。根据比亚迪在去年五月份发布的说明了,他们说,因为他们订单较多,出现了供不应求的情况,所以他们平均交付需要等待三到五个月的不同时间。
而究其原因,一方面是产量和销量不对等。是源于比亚迪自身产能的不足,他们在相关的预期工作没有做好,对于销量没有正确准备,导致了他们的生产能力达不到。很多的材料采购没有到位,电池等等仍然需要配备。所以导致相关的很多汽车的业主的车主,表示提不到车,车型的涉及的种类也非常多。另一方面,也是原材料价格的增长,新能源车型需要的材料更多,而且相关的芯片等原因也会受制,对新能源汽车的产量,也会导致一些负面的影响。
根据比亚迪的这些情况,我们也可以相应地看到很多的新能源汽车的生产周期,交货周期也在变长,侧面也说明了订单需求量持续增加。未来的很长的一段时间里,这些新能源汽车的产业,也要及时的调整好,动态调整他们的产量,产能,能够应对快速增长的新能源汽车的订单需求。
5、官宣:比亚迪2019总销破45万辆 新能源车总产销达73万辆
近日,比亚迪汽车公布了2019年12月份以及全年车型的总销量。从数据上来看,2009年12月份比亚迪汽车总销量为40797辆,保持了稳步的增长,其中燃油车同比增长了30%。新能源车方面,2019年总销量为219353辆,纯电动车型同比增长42.5%。截止到2019年12月底,比亚迪的新能源车总产销量超73万。
旗舰车型比亚迪唐家族2019年总销量是76741辆,同比增长23.6%,累计销量已经突破20万辆;宋家族12月份销量为23297辆,同比增长26.4%。2019全年总销量是177174辆,累计销量已经突破了64万辆。值得一提的是,宋Pro连续5个月销量破万,7~12月份累计销量就达到了92051辆,表现十分抢眼。MPV车型全新宋MAX累计销量23万辆,2019年卖出了68175辆车,引领中高端家用MPV市场。
比亚迪秦累计销量超23万辆,其中2019年总销量为62189辆。全新秦自11月初上市以来,也十分热销,11~12月份销量为10750辆;元家族累计销量超17万辆,2019年总销量为61900辆,其中纯电动车型同比增长73.4%;主打智能、纯电和性价比的全新产品e系列车型2019年总销量22422辆。
从整个车市的情况来看,新能源车补贴退坡对于新车的销量影响是非常大的,即便是比亚迪,也不例外。
作为国内乃至全球的新能源汽车引领者,比亚迪汽车已经连续6年位居全国新能源车销量第一。比亚迪新能源车国内市场的市占率达到了22%以上,超过第二和第三名的总和。从全球范围来看,比亚迪汽车也已经连续4年领跑全球新能源车市。
在2020年,比亚迪将推出全新的高端车型比亚迪汉。从目前透露的信息来看,这款车可能只有插电混动和纯电动两种版本车型,将会是特斯拉Model 3最有力的竞争对手,售价区间在30万左右。
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6、突破4.6万辆:比亚迪汽车发布10月销量,新能源汽车销量领先
哈喽大家好!欢迎来到本期的志达说车。比亚迪汽车最近双喜临门,旗下骁云1.5Ti高功率发动机刚刚上榜了年度“中国心”十佳发动机的荣誉。同时在10月份的销量上增长明显,取得很多突破。
11月4日,比亚迪汽车公布了10月的销售数据,10月份比亚迪汽车全系销售46560台,同比增长14.7%,环比增长13.8%。其中新能源车销售22045台,同比增长83.1%,环比增长18.5%。比亚迪新能源车连续7年销量全国第一,总产销突破86万台。
其中,作为比亚迪汽车当家旗舰车型汉,10月交付7545台,再创新高,网上汉车主的评价都很高。比亚迪汉从7月份刚上市销售1205台,8月份销售4000台,9月份销售5612台,在销量上已经连续3个月增长,累计销售达到18362台。预计在产能全部释放后,加上年底传统旺季,比亚迪汉的销量还会继续增长。
比亚迪唐家族系列,2021款唐的升级上市,带动了 比亚迪唐10月交付了4896台,唐系列累积销量已经突破23万台,走量车型:唐DM。
比亚迪宋家族系列,10月交付了20375台,环比增长13.8%,累积销量突破80万台,走量车型:宋PLUS。
比亚迪秦家族系列,10月交付了6811台,同比增长81.1%,累积销量突破30万台,走量车型:秦Pro。
比亚迪元家族系列,10月交付1112台,环比增长4.3%,累积销量突破18万台,走量车型:元EV。
比亚迪e系列10月份交付3194台,环比增长25.1%,走量车型:比亚迪e2。
比亚迪汽车在传统的燃油汽车上,可能和同是国产品牌的吉利汽车、长安汽车、长城汽车在销量上有一定的距离,但是比亚迪汽车深耕新能源汽车领域,依靠多年来在电池技术的积累,慢慢的在国内新能源汽车的市场上占据越来越大的市场份额。在年底传统销售旺季,应该还会取得更好的成绩。
喜欢什么车,记得关注评论,今天的志达说车就到这里,告辞!
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7、比亚迪公布1月销量,新能源没卖过燃油车
作者:CC
2月10日,比亚迪在投资者关系网络发布了2020年1月份的销量数据。
根据数据显示,比亚迪1月份的总销量为25173辆,相比于去年同期的43920辆,同比下跌了42.68%。
其中,新能源汽车销售7133辆,同比下降75.12%;燃油车销售18040辆,同比增长18.28%。
秦Pro燃油版
这份快报分类了新能源和燃油车两大项,观察详细数据,新能源汽车1月份的销量整体呈现下跌趋势,并且跌幅均超过65%。其中纯电动车1月份销量为5144辆,同比下跌了68.28%,而插电式混合动力车型也有84.08%的大幅度下跌。
注:本公司2020年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.366GWh,本年累计装机总量约为0.366GWh。
比亚迪2020年1月销量快报
此前有数据汇总,2019年7月至12月,比亚迪新能源车销量分别为1.66万辆、1.67万辆、1.37万辆、1.26万辆、1.12万辆和1.31万辆,同比降幅分别为11.8%、23.4%、51.0%、54.6%、62.7%和71.9%。
加上一月份的75.12%跌幅,比亚迪新能源呈现出持续下跌,且跌幅不断增长的局面。
在这之前,北汽蓝谷(600733)2月7日晚发布了公告,1月份,公司子公司北京新能源汽车股份有限公司产量为1602辆,同比增长1028%;销量为2006辆,同比下降55.54%。
作为国内两家新能源巨头,比亚迪和北汽新能源都在1月份遭遇了滑铁卢。
除了受到春节影响,一方面因素是,去年12月,双十二、圣诞节及多种促销活动刺激消费者购车,消费潜力提前透支,导致新车销量下降,另一个因素是来自这次的疫情。
宋Max
实际上,在这次疫情期间,主机厂,汽车经销商以及相关的汽车产业都有着巨大的损失。
反观燃油车,比亚迪只有MPV有74.13%的下跌,轿车和SUV都有增长,而SUV的同比增长为108%,呈现出较猛的攻势,实际上,比亚迪燃油车销量自去年9月以来,同比数据出现了持续5个月增长的局面。
客观来讲,考虑到春节因素,比亚迪1月销量应和去年的2月去比,如果这样比较,扣除商用车的数据,乘用车基本没有太大的变化。
宋Pro DM
短期来讲,疫情会直接影响到零部件的供应,物流运输等,不过长期来看,疫情属于短期外生冲击,可能会造成一段时间的市场拉动作用,不过仍不会改变行业发展的长期趋势。【END】
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8、比亚迪10月新能源汽车销量占比达48.6% 汉热销7545辆
11月4日,比亚迪公布10月销copy量数据。今年10月,比亚迪共销售汽车47732辆。其中新能源汽车销量达23217辆,占比达48.6%,相比去年同期10月12567辆的销量,同比增长84.5%。
作为比亚迪今年的主打产品,旗舰车型汉在10月也有着优异的市场表现。10月份,汉共售出7545辆,较9月环比增长34.4%。其中,汉EV 10月销量为5055辆,较9月环比增长39.5%;汉DM 10月销量为2490辆,较9月环比增长25.3%。
今年受疫情影响,比亚迪的电池产能受限,也影响了新能源汽车的销量。不过即便如此,今年前10月比亚迪还是对外销售新能源汽车134158辆,依然是国内新能源汽车品牌中的销量冠军。
而随着汉的上市,比亚迪在下半年的新能源汽车市场中的表现也是渐入佳境。
自汉7月份上市以来,在全国的订单数量和交付量一直不断攀升。截至10月底,汉的累计销量达18362辆,其中汉EV累计销量12284辆,汉DM累计销量6078辆。
并且,随着汉搭载的刀片电池的产能实现提升,预计11月汉将完成产能爬坡,达到第20000辆车辆下线的成绩。
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9、为什么说比亚迪汽车产能跟不上呢?
长期以来,一直是一个二线汽车品牌。销量不大,导致了它产能也就这些。过去比亚迪年销量大约在50万左右,还是包括燃油车在内。另一方面,DM-i车型确实做得出色,消费者认可。一面是产能有限,一面是忽然暴涨的市场需求,当然就是一车难求了。
目前比亚迪月产能达到10万,才能在两三个月内彻底解决交车问题。这相当于让比亚迪在短期内把产能翻一倍。同时暴露了比亚迪的很多问题,起码产销环节有严重的问题。哪有车型上市半年了还解决不了产能问题的,不仅没解决,交车周期还变得更长了。
比亚迪整车制造基地现在已经贡献产能的只有三座,分别是西安基地 (全系宋,秦),深圳基地(汉,唐),以及长沙基地(E系列,元,宋MAX等)。而且最年轻的长沙基地也是在2010年投产的,也有10年时间了在前几年,新能源汽车整体发展态势一般,销售端比较平稳,而比亚迪燃油车在市场占有率一直是不瘟不火。
所以比亚迪在2010-2019 年整整9年没有进行乘用车基地的扩张。最近几年新能源市场的火爆。2019年比亚迪签约常州基地,今年又陆续签约合肥基地,郑州基地。乘用车板块才开始复苏,进行外扩。但是新基地不可能一开始就贡献产量。以西安基地24小时1000台的产量估算,不休息一月是30000台,其中还是秦半,宋一半。
所以秦的交付数量还是在每月稳定的15000左右。也是和每月市场的销售数据相符的。所以比亚迪整车基地太少,销售订单火爆。实际产能完全小于销售订单,这是比较大的原因。
芯片存储不足,虽然比亚迪的供应链是自己开发制造的,但是芯片的还达不到完全的自给自足。面对这么多的销售订单,确实也是一筹莫展。
人才匮乏,制造业缺人是行业内的共识。现在不只是比亚迪一家,宁德时代,特斯拉,理想,小鹏等等企业对于制造工人的需求巨大。招一个人给10000内推奖很常见。