通用汽车新能源

1、通用汽车Q3在华销量同比增长12%，宝骏电动车突破1万辆

今年第三季度，通用汽车在中国市场零售销量逾771400辆，同比增长12%。随着整体车市逐渐回暖，旗下各品牌展现出强劲的上升态势。宝骏品牌旗下现有四款纯电动车E100、E200、E300及E300 Plus，第三季度合计销量超过10000辆。

宝骏品牌销量逾100000辆。在塑造年轻、科技、智能的品牌形象的同时，宝骏积极推动电动车的应用与普及。品牌旗下现有四款纯电动车E100、E200、E300及E300 Plus，第三季度合计销量逾10000辆。

五菱品牌销量逾270000辆，同比增长26%，持续领跑微型商用车市场。五菱旗下首款纯电动车宏光MINI EV于7月正式上市，迅速荣登中国新能源汽车销量榜首。

通用汽车至今已在中国市场推出10余款新能源车型，包括近期发布的别克微蓝7纯电动SUV、别克微蓝6插电式混动MAV和五菱宏光MINI EV。今年前三季度，通用汽车旗下新能源汽车累计销量同比增长超过翻番，未来五年在中国推出的新产品中40%以上为新能源车型。

第三季度，以凯迪拉克XT5、别克昂科威和别克GL8领衔的豪华车、中大型SUV及MPV车型的市场表现尤为亮眼。

别克品牌第三季度销量逾250000辆，同比攀升26%。作为中国MPV市场的领头羊，别克GL8家族销量超过52000辆，同比上涨17%。昂科威家族表现同样突出，销量逾34000辆，同比劲增48%。中型SUV昂科威S及昂科威S Avenir艾维亚于7月联袂上市，进一步深化别克品牌在SUV细分市场的布局。

凯迪拉克品牌销量逾65000辆，同比增长28%。由XT4、XT5及XT6构筑的“新美式豪华”SUV产品阵容强势增长，合计销量超过40000辆。7月，凯迪拉克宣布扩大Super Cruise?超级智能驾驶系统在中国市场的应用，为消费者打造安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

雪佛兰品牌销量逾77000辆。品牌近期推出了新探界者和开拓者5座版，进一步优化与完善产品阵容，满足消费者日益升级的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、通用本田合作开发两款电动车，比亚迪丰田合资公司正式成立

为在新兴技术领域分摊高昂的研发成本，车企们携手不断加强在新能源领域的合作。

4月2日，通用汽车和本田汽车宣布，双方将联合为本田开发两款全新电动车，并探索更深层次合作的可能性。

两家公司联合表示，这两款车计划在2024年发布，新车将基于通用汽车最近推出的Ultium电池系统平台打造，但它们的设计将专属于本田，而且汽车平台“将经过重新设计以支持本田的驾驶特性”。

通用汽车此前曾表示，配备了Ultium电池的汽车将能行驶400英里（约合643公里）以上，10分钟充电100英里（约合160公里）以上，从零加速到每小时60英里（约合100公里）只需3秒。

这款产品从数据上看很有竞争力，目前，市场上续航能力较强的特斯拉Model S和Model X仅分别达到579公里和552公里。

作为新协议的一部分，本田将把通用的安吉星服务整合到两款电动汽车中，与Honda Link整合。此外，本田还计划搭载通用汽车的先进自动驾驶辅助技术“超级巡航”（ Super Cruise）。

2020年3月4日，通用汽车公司首席执行官兼董事长玛丽·巴拉(Mary Barra)在位于密歇根州沃伦市的公司技术与设计园区的“电动汽车日”上发表讲话

通用汽车负责全球产品开发、采购和供应链的执行副总裁Doug Parks表示，该协议是“我们迈向纯电动未来的又一步，并试图通过扩大规模和提高产能利用率来实现盈利。”

他在一份新闻稿中表示：“我们与本田有着良好的密切合作历史，这种新的合作建立在我们的关系和志同道合的目标之上。”

本田汽车公司北美执行副总裁Rick Schostek在一份声明中说：“这次合作将把两家公司的实力结合起来，而规模和生产效率的结合将最终为客户提供更大的价值。这一扩大的伙伴关系将开启规模经济，加速我们的电气化发展。”

据悉，两家公司都没有披露此次合作的具体财务条款。通用汽车股价于本周四收盘报18.19美元，下跌5.6%，在盘后交易时段小幅上涨。

值得注意的是，此前通用和本田在电气化方面一直保持着合作关系，并已经在自动驾驶汽车和燃料电池汽车技术上展开合作。

其中，本田去年已向通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise投资7.5亿美元，并称未来12年将先后向该项目投入约20亿美元，总投资金额为27.5亿美元。而2018年，本田也加入了通用汽车电池模块的开发工作。

汽车行业在电动化、自动化等方向的转型耗资巨大，车企也因此放弃单打独斗，在新能源领域不断加强合作。

仅以国内而言，4月3日，比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司各出资50%成立的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。合资公司业务内容聚焦在纯电动车其所用平台、零件设计、研发等方面，并计划于5月内正式开业。这也是两家公司于2019年11月7日签订的成立纯电动车研发公司合资协议的正式落地。

而在此之前，2019年11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目已率先在江苏省张家港市正式启动；今年1月8日，梅赛德斯-奔驰股份公司和浙江吉利控股集团共同宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，双方将致力于把smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

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3、通用汽车裁员，对它的新能源汽车布局有什么影响吗？

通用汽车裁员，个人认为对它的新能源汽车布局不会有什么影响的，毕竟现在汽车生产已经开始进入人工智能时代，很多工作机器人都可以完成。

4、通用汽车豪掷270亿美元争锋特斯拉 胜算几何？

近日，通用汽车在“全球汽车大会”上，对外公布了最新的电动车发展计划。

通用汽车表示，未来5年内，将在纯电车和自动驾驶领域加大投入，投资将达270亿美元，并且计划在2025年前将在全球推出30款纯电动车型。

而对于作为新能源最大的单一市场，通用表示未来将在中国推出的新车型中新能源占比将超过40%。

根据通用发布最新发布的计划来看，这与今年3月份时公布的计划相比提高了70亿美元，幅度为35%，投资力度超越其燃油车项目。

对此，通用汽车CEO玛丽·博拉表示，电动汽车能够帮助通用汽车补齐短板，因为通用在美国东西海岸城市的份额历来不高，而这里恰恰是电动汽车热销的地区，所以电动汽车能为通用汽车每年增加28万辆左右的销量，借此成为北美电动汽车第一名，超越特斯拉。

不过目前来看，通用这一计划应该是个不小的挑战。

要知道，据数据显示，特斯拉在美国电动汽车总销量中占据了接近60%的份额。在最大的第一市场——中国，特斯拉早已在上海建厂，今年的销量更是如日中天。在今年上半年，汽车市场整体销量低迷的情况下，特斯拉则一骑绝尘技连续夺取国内汽车销量榜首。

不仅如此，从今年的股市来看，特斯拉市场持续被资本所看好，在今年特斯拉股价的涨幅更是超过了4000%，市值一跃丰田汽车登顶世界汽车企业首榜的位置。

而反观通用汽车，曾与特斯拉同为2010上市，是当时美国历史上规模最大的IPO之一。

不过，过去十年通用在资本市场上的总体表现不太理想，目前42美元左右的价格与33美元的发行价格相比，仍涨幅不到30%。

写在最后

从目前的状况来看，通用汽车似乎能超越特斯拉的机会并不大。

首先，通用汽车基本还处于传统造车的思维，目前尚未看出有全新平台或新产品思路的诞生。而特斯拉这几年为何能在新能源汽车行业一骑绝尘。

正所谓“物以稀为贵”，特斯拉率先提出用软件定义汽车，并推行至今，作为行业改革的先驱者，目前已经受到了资本市场肯定。

由此看来，通用想要超越特斯拉，需要拿出来一些实际性的东西，而只是以为推出与当下市场无异的电动产品，几乎毫无胜算。

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5、哪些车型属于新能源汽车？

新能源汽车包括四大类型，分别是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。

6、新能源汽车品牌排行十强有哪些？

新能源汽车品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。

2、LEXUS雷克萨斯：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。

3、BMW宝马：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。

4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。

百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

7、再翻一番，通用2023年在华推20款新能源车，它的目的何在？

通用20多年在电气化领域的经验及市场的认可当沃尔沃、捷豹路虎等品牌纷纷宣布停售燃油车计划时间表的激进式电气化发展策略时，没人会对通用的电气化发展产生怀疑。早在1996年，通用汽车就推出业内首款量产电动车EV1，确立了其在电气化领域的先发优势。其后，通用汽车又相继推出了多款电动车产品，其中包括有2010年推出的增程式混合动力车—雪佛兰VOLT沃蓝达、2016年推出的雪佛兰BOLT纯电动车。

得益于众多车型的积累，通用汽车电动车产品的累计纯电动行驶里程正在显著增长。据统计，截至到上月，通用汽车全球范围内所有电动车的累计电动行驶里程已经超过50亿公里。而在中国市场，截至到今年5月底，通用旗下的新能源车累计纯电动行驶里程也已经超过7500万公里，并有望在下个季度突破1亿公里。

其中，2010年上市的第一代雪佛兰VOLT沃蓝达，至今已有8年历程，但其依然保持着出色的的性能表现与耐久的电池寿命。有位2012款沃蓝达车主的行驶里程已经超过64万公里，而车辆的续航能力并未受到影响。

从这一系列的表现来看，通用汽车有足够的自信立足于未来新能源汽车领域中。而作为电动汽车最关键的电池，通用汽车很早就有了属于自己的电池研发能力。并且在中国，通用汽车也在华布局了电池的研发中心及生产线。

通用全球第二大电池实验室

在本次发布会上，除了揭晓“通用汽车在华‘零排放’发展路径”，同时也终于揭开了通用汽车中国电池实验室，以及上汽通用汽车动力电池系统发展中心的面纱。

据悉，通用汽车中国前瞻科研技术中心的电池实验室是公司全球电池实验体系中的重要成员。并且，它也是通用全球范围内第二大的电池实验室，主要是开展电池系统的研发和测试两大方面。

浆料、电极浆料涂布、极片辊压、极片冲切、叠片、正负极耳焊接、电芯封装、注入电解液、电池活化、真空排气封口等一系列电池诞生步骤都在这个电池实验室中完成，并且这里还有各种电池检测实验，如火烧、挤压、碰撞等等测试。

通用汽车中国公司电气化总工程师Jennifer Goforth说到：“在我们研发的单体电池正式使用前，我们至少要用3—5年时间在实验室进行测试和验证，以便充分了解电池的各项性能与单体电池的化学成分，从而对电池包的安全性、可靠性、耐久性等各项数据充分掌握”。 同时她也表示：“中国研发团队的研究成果，不仅用于中国市场，还在全球范围内广泛应用”。

8、新能源汽车主要有哪些优点和缺点？

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

9、别克新能源车性能如何？

别克旗下有三款新能源车，性能都挺不错的，我买的是微蓝7，这是一款纯电动回SUV车型，答动力比较强，起步也比较快，绝对不输燃油车，而且这款车型空间也很大，后排座椅可6/4分割完全放平，遇到大件物品也不用担心放不下。。我的回答您满意吗？满意的话，请采纳