新能源汽车ac

1、新能源汽车充电时可以开空调吗

最好不要打开空调。

这样会增加电量消耗导致充电速度变慢。电动汽车的空调制冷时压缩机是电动机带动的，所以打开空调会费电。

汽车空调的制冷原理非常简单，用汽油车来举例子。汽油车的空调在制冷时需要按下ac按键，这样压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到。

汽车空调使用注意事项：

1、不要长时间低温

车主在开车过程中，还要注意别一味的贪图凉快，把车内空调温度调的很低。不然，人很容易因为车内外温差太大而内分泌失调，从而更容易生病。另外，把空调温度开的很低也会导致汽车油耗加大，增加用车成本。其实正常情况下，车内温度与外界温度相差6℃左右是最好。

2、空调温度开的不要太低

夏天很多车主开车都喜欢把温度调的很低，认为这样很舒服，其实这是一个误区，因为车内外温差过大会很容易导致驾驶员感冒，同时过低温度也可能会造成车内人员患关节炎的危险。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃。

2、新能源汽车的主要性能参数有哪些？

新能源汽车包括纯电动汽车( BEV，包括太阳能汽车)、混合动力电动汽车(HEV)、 燃料电池电动汽车(FCEV)、 其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。整车控制器(VCU)、 电机控制器(MCU)和电池管理系统(BMS)是最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响，更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信关注。

VCU是新能源汽车的大脑，它通过对来自油门、刹车踏板、档位等位置的信息进行分析判断驾驶员的意图。VCU还检测车辆的速度、文图、电量、电压等信息，并根据车辆各项参数向车身的动力系统、电池系统等发送控制指令，指挥车辆行驶。该控制器对汽车的正常行驶、整车上下电管理、挡位管理、扭矩控制、附件控制、故障诊断与处理等功能起着关键作用。

MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，是电动机的大脑。它在接收到VCU的车辆行驶控制指令后，及时控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。

BMS是新能源汽车的三大核心技术之一，它是新能源汽车电池系统正常工作、提高电池寿命并保证新能源汽车安全的关键技术。由于BMS的存在，当新能源汽车大电池出现早期损坏、过热、过载等情况时，及时保护电池并向司乘人员报警。
整车控制器功能说明

VCU是新能源汽车电控系统核心零部件，负责协调电机系统、电池系统、附件系统等按照统一的规则进行匹配运行; VCU通过CAN总线对整车系统进行管理、调度、分析和运算,进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制、故障诊断和网络管理等功能。

电动汽车整车控制器基本上以下几项.

功能:

(1)整车上下电管理功能

控制整车上电、下电、OFF 档蓄电池充电、OFF 档高压用电、预约充电等功能。

(2)整车的挡位管理

控制DNR档位切换及相关变速器的切换。

(3)整车扭矩控制

解析驾驶员驾驶意图，或者接收无人驾驶模块的指令，对整车扭矩统一调配,包括扭矩需求、制动回馈功率、TCS、ABS、EPB等。

(4)整车附件控制

控制空调、转向、空压、DCDC. 散热泵、散热风扇、报警灯、蜂鸣器等附件的运转。

(5)故障诊断与处理

整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测，依照诊断需求，记录特定故障码，并根据不同的故障类别使车辆跛行或停车。

(6)系统保护

对高压电池许用功率和电机能力进行实时监控，并在限制状态下进行保护。

(7)标定参数

根据设计需求，确定待标定动力性参数及其他需响应的通信命令，如软件版本号读取\软件刷新日期读取等。

(8)整机工作模式管理

约束整机的休眠唤醒机制、报文周期及实时性等指标。

(9)整机工作模式管理

VCU与无人驾驶模块之间的信号交互及判断执行策略。

上下电

1.2系统控制原理

在无故障状态下，钥匙开关由OFF档到ON档的切换中，电池管理系统会将S2先闭合，然后再对s6闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将S1闭合，接着将S6断开，最为为电动汽车进行供电。BMS系统会将“上电完成”的信号发送给整车控制器。对于上述由OFF档到ON档的切换等一系列的系统操作良好时， ON档拧到START档的钥匙启动过程中，整车控制器会闭合S5, 然后对电机控制的高压部件完成预充电，再将S3闭合，对DC/AC使能进行输出，当将S5 断开时，就完成了整个上高压电流程操作，开始启动车辆。当START 档切换至OFF档时, 也就是进行下电流程的操作，具体是先将S3断开，然后将S4断开，再由VCU将下电指令发送给BMS，由 BMS发出断开S1、S2的指令并完成高压下电流程操作。

2电动汽车高压上下电控电路系统的操作实施

2.1高压上电控制逻辑实施

当OFF切换到ON档时，ON档信号被整车控制器所采集,并判断其高电平是否有效，若有效，会由继电器供电给电池管理系统，而电池管理系统会进行自检，结合是否进行“强制断高压”，将相应的故障信息发送到整车控制器，并对信息进行判断，当为无强制断高压故障状态时，会将上电指令发送给BMS。 然后由BMS系统发出闭合S2的控制命令，再对S6发出闭合命令，当外电压超过电池总电压的90%时，才将S1闭合，再断开S6， 最终将“上电完成”信号发送给VCU。而VCU收到信号后会延时0.5s 闭合S4,然后开始延时计时，将DC/DC 使能信号输出，此时DC/DC就会 供电给低压系统。当“START档”信号传输到VCU时，这个过程中如果没有出现电机控制器和电池发出的不允许预充故障，而制动开关信号的采集是高电平时，那么VCU就会将S5闭合。当MCU将信号发送给VCU并收到时，会将S3闭合，然后由DC/AC工作，输出交流电。在S3闭合反馈为有效时，会将S5断开，也就完成了本次的MCU上高压， 实现车辆启动。

2.2高压下电控制逻辑实施

ON档掉电信号发送给整车VCU并收到后，由VCU将输出电机转矩控制为零，此时会停止DC/DC、 DC/AC 的工作，持续1秒钟的时间，然后将S3断开。当S3断开的反馈信号发送给VCU，或者是在2s后将S4断开S4。而当S4反馈信号或延时3s 将信息发送给VCU, VCU会将“下电指令”发送给BMS， 由BMS将S1、S2按顺序断开，同时将“高压断开”信号发送给VCU， 而VCU收到信号后或者是延时4秒断开BMS供电接触器，也就完成了整个下电控制。

2.3非正常下电控制逻辑实施

当开关钥匙在ON档/START 档时，汽车出现了整车严重故障，此时系统会采取非正常下电流程。具体是ON档信号故障传送至VCU，就会在驱动系统、电池系统、绝缘这三种最高级故障中出现一种，使得VcU输出0电机扭矩，进行2秒延时，将闭合的S3断开，同时反馈接触器状态，当S3为闭合时，就会持续当前状态。当DC/DC、 DC/AC的使能信号保持50秒为有效的，那就会停止输出。若是三种故障中任意一个故障有效55秒，那么之就会将S4断开，同时反馈接触器状态，并将“下电指令”发送至BMS，等1秒过后，会将BMS进行低压电的切断。如果出现56秒钟内就有钥匙关闭的情况，此时VCU会马上进入和执行正常下电流程。

VCU主要功能有:①整车通信网络管理;②整车工作模式控制;③接收驾驶员指令，输出电机驱动扭矩，实现驱动系统控制;④整车能量优化管理;⑤监测和协调管理车.上其他用电器;⑥故障处理及诊断功能;⑦系统状态仪表显示。

整车控制器具体功能:

(1)接受、处理驾驶员的驾驶操作指令，并向各个部件控制器发送控制指令，使车辆按驾驶期望形势。

(2)与电机、DC/DC、蓄电池组等进行可靠通讯，通过CAN总线(以及关键信息的模拟量)进行状态的采集及控制指令的输出。

(3)接受处理各个零部件信息，结合能源管理但愿提供当前的能源状况信息

(4)系统故障的判断和储存，动态监测系统信息，记录出现的故障

(5)对整车具有保护功能，是故障的类别对整车进行保护，紧急情况可以关掉发电机及切断高压母线情况

(6)协调管理车上其他电器设备

整车控制器工作模式:

1.停车状态:纯电动客车处于停车状态，此时系统的主继电器断电，系统各个节点继续运2、充电状态:当纯电动客车处于停车状态下，插上充电插头或者按下充电按钮时，整车控制器组合仪表显示电池充电状态,并对电池工作状态实时监测;电池ECU进入充电状程序，并强制切断动力电机继电器的贿赂电源。

3.启动状态:在整车控制器确定拔掉充电插头时，拨动汽车钥匙位置，这是系统中各个节点进入自检状态。

4、运行状态:拨动汽车钥匙位置到指定位置，整车控制器向电机ECU发送准备开车指令,整车控制器接收到就绪指令后，闭合主继电器，进入行车程序。同时，电池ECU进入电池管理程序。

5、车辆前进，后退状态:整车控制器通过对当前车辆功率的要求和蓄电池当前的状态计算并向电机控制器发出信号,动力电机控制器接收到方向信号和驱动转矩定制信号后，控制动力1电机进入运转状态,并根据方向信号并确定动力电机的转向，以及根据驱动转矩给定值信号确定动力电机输出转矩的大小，控制电机的输出功率以实现动力性目标。

6、回馈制动状态:当加速踏板回零而且制动踏板处于回馈制动区时，整车控制器发送符合回溃制动要求的负扭矩给电机ECU;电机ECU进入发电程序，电池ECU进入电池回馈管理程序。

7.机械制动状态:制动踏板离开制动回馈区，电机ECU停止发电程序，整车控制器进入机械制动程序，电池ECU停止回馈。

8、一般故障状态: ECU 监测到一般故障，整车控制器(报警灯闪烁、通过CAN总线发送相关的报警信息，通知其他的节点)，整个系统降级运行。

9、重大故障状态:ECU 报警(紧急情况采用紧急呼叫指令通知其他节点)，必要时切断主继电器电源，系统停车。

3、新能源汽车，如何区分交流电与直流电？

正如楼上所说的，交流主要是发电机本身就是生成交流电，而且容易变压、变流，因此在传输电能的时侯，可以使损耗大幅度减少，传输优势大到可以盖过他的缺点。 至于交流的缺点，就是不够稳定，容易漏电（交流电可以通过互感、耦合穿过绝缘体）。 从能量使用的角度，直流电的优势很多，能量可以稳定传送；节省线缆（只要两条）；安全，容易实现绝缘。缺点就是变压、变流困难，在传送过程中容易产生大量损耗。实际生活中，绝大多数是直流的使用，虽然传过来是交流，但是电器内部都会有整流滤波的电路，变成直流，不然里面的芯片什么的根本没法使用（芯片需要降压，转动的设备需要改变电流波形再使用，或者电流变频变回交流）。仅有旧式白炽灯、电炉等纯发热的电器能够无视交流直流使用。

4、汽车空调AC开关打开,为什么吹出来的热风很干,有除雾除霜的功能

因为除霜和夏天除雾是相同的功能。

系统会采用相同的步骤，也就是开启A/C开关，但是冬天车外温度低，外部温度开关会控制压缩机断电，所以冬天除霜时，A/C灯亮，空调的压缩机也不会工作。

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

5、新能源汽车ac低速时自动关什么问题？

新能源汽车sc的低速时自动关应该是嗯，低速的时候不带速

6、新能源车制热要按ac吗

新能源车制热不需要按AC按键，无论是任何一种类型的汽车，在使用暖风的过程中都不需要按下AC按键，因为暖风不需要使用空调压缩机。开启AC按键之后，压缩机就会工作，在夏季使用空调的过程中需要开启空调压缩机，在冬季开空调时不需要打开空调压缩机。实际上，空调压缩机的工作原理是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，因为汽车的暖风是利用汽车内部的热循环进行工作的，所以根本就不需要使用压缩机。需要注意的是，在冬季使用空调的过程中，汽车在冷启动的状态下，发动机的温度是非常低的，突然打开暖气不仅会增加发动机的负荷，还会导致水箱内的水温上升时间变长。

7、新能源汽车充电的方式有哪些？推荐用哪些方式来充电？

新能源汽车充电，选择充电方式，首先要找出汽车支持哪种充电模式，和合适的充电位置。

一、 识别充电模式

首先，找出汽车支持哪种充电模式，交流或直流，或两者兼而有之。

对于直流，您只能前往配备直流充电桩的公共充电站。

对于AC，您也可以选择家用AC慢速充电。

如何区分交流和直流？对于普通用户，只需查看界面即可。交流接口为七芯，直流接口为九芯。

二、 选择合适的充电位置

1.如果是交流充电车型，则在购车时配备：

（1） 充电线的一端可以插在家里的插座上，另一端可以插在汽车上。这就像卖带充电器的手机一样。这种需求可以找到一个家用三孔插座（住在高层建筑里有点困难，但如果一楼有商店就不难了）。

（2） 需要固定停车位的壁挂式充电箱，联系物业出具充电桩安装批准证书，然后联系供电局安装（深圳就是这种情况）。

--至于收费，则根据您的收费网站的收费标准收取。例如，你的家电费是每度80美分，所以你的收费也是每度80美分。

2.如果你不能在家充电，你可以去公共充电站。一些充电站配备直流充电桩，一些充电站配备交流充电桩，一些充电站同时配备两种充电桩。

充电站运营行业，一般模式：

（1） 三大央企巨头：中国莆田、国家电网和中国南方电网。缺点：他们起步太早。当时国家标准不统一，接口可能比较旧，与现在的汽车接口不匹配。没有应用程序，只有他们的充电卡。

（2） 民营企业：我特别推荐这四款特别呼叫应用、明星充电应用、云杉智能云电源堆应用、聚甸应用等，他们需要下载各自的应用才能使用。当然，如果这四家公司的充电桩离你家太远，你可以下载“广东易充电”，如果你是广东人，你也可以下载全国各地的“充电桩”，你也可以进入北汽的“充电吧”。他们收集了一些充电桩。您首先了解您的家庭或工作单位在这三个平台上拥有哪个充电桩，然后下载相应公司的充电应用程序。

拓展资料: 关于收费。公共充电站的充电费=电费+充电服务费，因此比家庭充电更贵。由于电费由供电局负责，收费公司还需要收取收费服务费，以弥补其投资建设充电桩的场地成本、设备成本、施工成本和变压器容量增加成本。

8、新能源汽车开冷风不开ac费电吗

开空调不开AC，油耗没有影响。暖风跟冷风的工作原理不同，冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。

而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风。在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

9、新能源汽车充电时可以开空调吗？

最好不要打开空调，这样会增加电量消耗导致充电速度变慢。电动汽车的空调制冷时压缩机是电动机带动的，所以打开空调会费电。

汽车空调的制冷原理非常简单，用汽油车来举例子。汽油车的空调在制冷时需要按下ac按键，这样压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到。

电动汽车的压缩机

是电动机带动的，因为电动汽车是没有发动机用来带动压缩机运转的。在国家政策的鼓励下，有很多车友都购买了纯电动汽车，纯电动汽车是可以使用绿色新能源牌照的。

纯电动汽车没有尾气排放，所以不会污染环境。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，所以纯电动汽车在行驶时车内的静谧性是更好的。但是纯电动汽车的缺点也是相当明显的，纯电动汽车的充电速度慢，续航里程比较低，电池的更换成本也是比较高的。