阿里巴巴低速电动汽车

1、小鹏汽车上市，阿里为何会再次战投小鹏汽车？

最新消息称，在C轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再获由阿里领投超3亿美元融资，此次融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔主权基金（QIA）等参与投资。。对此，阿里巴巴表示，“智能电动汽车是未来数字生活重要组成部分，阿里巴巴期待通过对小鹏汽车投资，用其沉淀数字化能力，助力智能电动汽车行业发展升级。

短时间内如此密集资本动作，很难不让人联想到上市前理想汽车。后者在上市前一个月左右时间里，便完成了D轮和Pre-IPO融资，不久即登陆纳斯达克上市。

自今年开年以来，特斯拉股价一直没有停止过上涨，市值超越丰田，成为全球市值最高车企。特斯拉的连续盈利和市值飙升，也可以看作是一个信号，新能源汽车第一次战胜了传统车企，坐上了新旧交替时代第一把交椅。

阿里巴巴之所以这么急于出手，也与其他互联网巨头近期在智能出行场景紧锣密鼓布局有着密切关系。腾讯选择了蔚来汽车并且不断加码，美团则一直是理想汽车忠实拥趸，并且还在最后关头拉上字节跳动，用真金白银径直把理想送到了纳斯达克。随着蔚来和理想相继上市，眼看着其背后腾讯、美团等巨头赚盆满钵满，而且还趁人不备，率先跑入了行业第一梯队。阿里巴巴岂能怠慢，毫不犹豫选择小鹏汽车。

这不是阿里第一次投资小鹏汽车，在小鹏汽车A轮与B轮融资时，阿里都曾参与，但这次是第一次作为领投方参与投资，据36氪报道，一位消息人士称，小鹏这一轮3亿美元融资，几乎就是面向阿里巴巴的，其他投资方只是少量参与。

2、阿里巴巴上的电动车可不可以买呀？

骗人的，你想想看电瓶都多少钱了，在加上车身，少说也要1000以上，你可以去问问看卖电瓶的人说我没旧电瓶买新电瓶要多少钱，一般都会说600到700之间。我就不信那100多块就搞顶1辆电动车。如果是别人偷的就有可能，或是2手转让的 如果单是车身，不包括电瓶，700到800还是有的。

3、马云要造电动汽车了？谁了解详情

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4、筹备两年终落实锤！阿里入局上汽“智己汽车”会擦出怎样的火花？

传了几个月，上汽L项目终迎实锤。

11月26日，由上汽集团、阿里巴巴集团和上海浦东新区三方联合打造的智己汽车正式启动，并落户浦东新区张江智能园区。

据了解，“智己汽车”项目为上汽集团代号为“L”的项目，该项目两年前便开始筹备，主打高端智能新能源汽车，被上汽内部视为“一号工程”。有消息称，“L”项目组由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入组内。

明年1月，智己汽车的首款产品将在上海、伦敦、北美CES同步发布。4月上海国际车展，智己汽车将携三款产品亮相，并开启旗下首款车型的预定。

“有不断澄清者，亦有着急上车者。”

近期的造车圈，好不热闹。先是华为扬言绝不进入整车行列，只专注于ICT部件；后有阿里巴巴积极投身造车事业。

“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。阿里巴巴已经明确表示，加入这个电动车项目。”?上汽高层透露。在该电动车项目中，上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。

事实上，这并非阿里与上汽的第一次联手。

早在2014年7月，上汽便与阿里巴巴签署战略合作协议，宣布共同打造互联网汽车，拉开了国内互联网汽车的序幕，其组建的合资公司斑马，时至今日仍是国内智能汽车系统领域的领头羊。

如今，双方再次携手又将擦出什么样的新火花呢？

这次引入阿里，主要应该是聚焦于智能化方面。根据官方介绍，“目前，A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级，我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”

有业内人士也指出，阿里在互联网生态方面具备很强的实力，未来有望在智已汽车上完成搭载，真正实现汽车在“第四块屏”方面的突破，引爆汽车智能化的发展浪潮。

值得注意的是，在阿里和上汽合资造车官宣前，华为和长安的合作造车的消息也得到了官宣。

就在上周，长安汽车董事长朱华荣称，正顺应时代的发展和用户的需求，携手华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，“不久之后就会和大家见面。”

据悉，华为联手长安和宁德时代联合打造的高端智能汽车品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。

由此可见，不管是“澄清”还是加入，科技巨头们都已经“上车”，并试图在汽车业的转型与变革中分得一杯羹，而对于展开怀抱的主机厂们而言，各方如何在研发、迭代等环节形成合力，挑战仍然存在。

相比同盟间的挑战，友商间的竞争更为激烈。

要发展新能源汽车，充满智能科技的高端车型是不可或缺的版图。

不过，巧合的是，这也是当下老牌传统车企们几乎一致的选择，近半年来，高端新能源品牌的“国家队”身影已开始频繁出现。

据扉旅汽车梳理，去年4月，北汽发布了ARCFOX；今年7月，东风发布了岚图；11月，长安宣布将联合华为、宁德时代打造全新高端智能汽车品牌；刚刚举行的广州车展现场，广汽埃安正式宣布独立；如今，上汽的智己汽车也正式定名。

而密集跟风的背后，有时代的选择，亦有市场的无奈。

一边，是传统车企们不得不走的高端。

目前，在车市下行压力下，向上突围高端市场已经成为自主品牌无法回避的选择。数据显示，今年前10个月，自主品牌乘用车销量仅约575.2万辆，同比下降14.1%，降幅超过乘用车市场整体，且市场份额也缩水1.8%，仅剩37.1%，创下近年来新低。

另一边，是新兴选手们不可忽视的“崛起”。

进入11月以来，中国三大造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车的股价走势备受瞩目。三股股价接连翻倍、市值迅速飙升，期间小鹏汽车市值一度赶超网络；而在最新的全球车企市值排行中，蔚来挤进第4的位置，小鹏汽车排名第8，理想汽车排名第12。

除了市值的诱惑，更重要的是造车新势力销量的暴涨，在2020年10月，蔚来月销量突破5000辆，理想月销量接近4000辆，小鹏和威马的销量也突破3000辆，这些造车新势力的销量崛起，已经保证其能够实现正向现金流了，也给了中国传统车企巨大的压力。

“智己汽车的目标明确，就是要瞄准国内高端电动车市场。”?在上汽集团看来，这一细分市场有着相当大的空间。

根据规划，智己汽车将扮演上汽集团深化改革的“急先锋”角色，专注于技术创新和应用，实现用户与企业的“共创、共生、共享”。智己汽车的运作模式已完全脱离传统国企模式，将采用市场化资本运作模式。“作为上汽孵化出的首家整车创业公司，我们希望从根本上走出一条颠覆式的创新道路。”上汽高层表示。

尽管还没有具体产品信息，但是上汽方面也透露，新项目产品本身无论从硬件、架构，自动驾驶，智能座舱，以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，聚焦未来行业发展，真正实现汽车智能化的宽度和深度的全新突破。

不过，这样的官宣让上汽“R汽车”有些尴尬。

事实上，近日刚刚从荣威品牌中全面独立的上汽R品牌，整体品牌定位同样面向的是中高端新能源市场，而随着智己汽车的出现，意味着上汽乘用车在高端新能源版块有了两个独立品牌。

“虽然同样面向高端，但两大品牌实则迥异。”有业内人士分析认为，上汽集团新成立公司，引入社会资本，主要解决的还是资金的问题，R品牌的投入主要靠上汽乘用车自己的利润支撑，而且定位仍然不够高端。

可以预见，中国高端智能电动汽车领域将会迎来一场更加惨烈的竞争，而智己汽车将成为上汽真正上场“征战”的选手，阿里则会是其最大的“助攻者”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、阿里与上汽联手打造，高端智能纯电动汽车，暂定名智己汽车。

昨日，上海又有一家自主高端智能纯电汽车项目成立，暂取名为“智己汽车”，这是由上汽集团与阿里巴巴联手合作的一个纯电动汽车的项目。

据悉，上汽拟与上海张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，专项投资于高端智能纯电汽车项目。该基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中，上汽认缴出资53.99亿元，持有74.986%股份；张江高科认缴出资18亿元，持有25%股份；恒旭资本认缴出资0.01亿元，持有0.014%股份。并且上汽集团还间接持有恒旭资本40%股权。

上海元界智能科技投资基金拟计划与阿里巴巴（含其指定的下属投资主体）专项投资纯电汽车项目“智己汽车”。据了解，“智己汽车”项目主要是做国产自主纯电动汽车高端市场，要重构电动汽车用户体验，全新打造电子架构及数据驱动技术研发，实现汽车智能化更深远的突破，一举挺进电动汽车高端品牌领域。

此外，“智己汽车”项目要发挥各合作方在人工智能、芯片、自动驾驶以及新能源等领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造双赢和可持续发展的战略合作关系；实现重新构建传统汽车产业链，构建创新更丰富的智能网联及新能源汽车的生态体系。

今年是中国新能源汽车产销量也实现历史性突破。蔚来汽车产销量月月高升，理想汽车、小鹏汽车先后在美股上市后，产销量也不断上涨。尤其从今年疫情之后，汽车行业全面复工复产之时起，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等一批造车新势力交付量节节高升，尤其今年10月份，国产造车新势力领先几家品牌产销量都实现历史性突破。

近年来，传统汽车自主品牌的新能源汽车产销量也不断增长。比亚迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的产销量提升非常快，尤其今年年中上市的宏光MINI纯电动汽车异军突起，成了网红电动汽车。自从宏光MINI上市以来，销量蹭蹭上涨，今年10月份的销量一举超过特斯拉，成为首个成功抢过特斯拉的销售之王称号，成为名副其实的人民的代步电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、看上国德新能源的一款电动汽车，但是他们公司说要在阿里巴巴上面付款，不收现金·不知道阿里巴巴靠不靠谱

很多厂家都有入住阿里巴巴这个批发平台的，担保交易跟跟淘宝一样，收到货在付款！这个可以放心

7、能让传统自主们这么默契的，也就高端智能电动车了

电动车行业实在是有些太火了，不仅仅是特斯拉以两倍丰田的水平一骑绝尘，连比亚迪和蔚来都名列世界前十，已经成为国产品牌市值头两名，让一众传统车企十分眼红，于是他们都纷纷成立了独立的电动车品牌。前有北汽、东风，吉利，这回轮到广汽、上汽了。

1.广汽新能源更名，埃安独立成品牌

2.东风独立高端电动品牌岚图即将发布首款量产车，纯电增程随心选

3.上汽、阿里带上浦东新区政府一起造车

4.MEB开始发威，斯柯达首款电动车海外投产

5.OTA也要遵守基本法，车企不能巧立名目了

6.新一代 日产NOTE也许进不来，但e-power可以

在11月20日的广州车展上，广汽新能源正式官宣更名广汽埃安新能源汽车有限公司，埃安品牌成为广汽旗下与传祺并列的高端智能电动车品牌独立运营。这一消息获得了资本市场的认可，当天，广汽集团股票涨停。

广汽没有像许多其他国有汽车企业那样，开创一个全新的子品牌，而是将之前的Aion 埃安车系升格为独立品牌，两种方案各有好处，一种没有包袱，一张白纸肯定更容易定下基调，另一种虽能借力，但前人的负资产也会被一并接收。好在埃安经过了2年多的发展，的确有着值得广汽看重的地方。

埃安的诞生与广汽的GEP平台有着脱不开的关系，广汽是国内最早开发纯电专用平台的车企之一，GEP平台也让3、4年前推出的归属于传祺品牌的GE3拥有了良好的产品素质，为埃安打下了良好的群众基础。埃安系列的首款车型Aion S则是GEP2.0平台的首度应用，随后的Aion LX、Aion V在产品力上都有着较为出彩的表现，最直观的GEP作为纯电动平台完全契合电动车的空间布置，使其内部使用空间突破了外形的桎梏。

今年1-10月，广汽埃安累计销量突破4.5万辆，同比增长72%，立即产销破10万辆。在广州车展上，还推出了品牌第四款车型Aion Y，同样基于GEP2.0平台打造，以5G，自动辅助驾驶、新一代彻底解决热失控问题的电池技术为卖点，意图将独立后的埃安打造成名副其实的高端且智能的电动车品牌。

只是，要想成为如宣传所说名副其实的高端品牌，埃安还需要迈过的就是自己旗下销量最好的Aion S这道坎。众所周知，Aion S之所以销量领先，很大程度上是搭上了网约车发展的顺风车，甚至Aion S本身也推出了专供B端市场的特供版。这在很大程度上削减了作为高端品牌应有的独特性与认知代表能力。也与后来的Aion V、LX、Y等车型重点宣传的个性化理念也有些格格不入。

高端之路并不好走，要实现广汽集团“十四五”规划中，到2025年整体产销350万辆，新能源产销占比20%的计划，埃安还需要更加兢兢业业。

有广汽这样先造车，再独立品牌的，那就有先创立品牌再发布新车的。东风旗下的高端智能电动品牌岚图便是一例，它早在2018年便成立，2年时间不急不缓，直到今年7月开始提速，先是发布品牌标识和中文名，发布首款概念车i-Land，9月发布首款量产车的概念版，iFree。

11月底，iFree的量产版预生产下线了，预计12月16日发布，2021年三季度上市。和蔚来的路线相似，基于ESSA平台打造的岚图的首款车型定位中大型SUV，提供双电机四驱以及空气悬架这类高端配备。

岚图开发的ESSA智能电动架构走了与其他品牌不一样的路线，除了支持纯电动之外，还兼容了同理想ONE一样的增程混动方案，1台1.5T四缸发动机仅用于发电，不参与驱动。同时提供纯电和增程式两种动力组合，岚图给予了用户更多选择空间，有充电焦虑的，选增程，更能接受新事物的，选纯电，两者都能保证一致的优秀的电驱动体验。

测试车已经在不久前完成了高温高原测试。测试结果显示，即使是在45度高温，增程器也可以能够充分维持电量，不影响动力，保持车辆130km/h的时速长时间行驶，此时发动机也能始终运行在高效区间。

从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。今后5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，纯电+增程，岚图也走出了自己的独特道路。

就是同属东风集团的赛力斯有些尴尬了，一样的高端定位，一样的增程设计，这是庶（赛力斯由东风小康创立）嫡之争啊。

上汽，阿里，浦东新区政府联合出资超百亿，成立了一家全新的高端智能电动车品牌（这称呼还真熟悉）智己汽车。上汽集团持股54%，浦东新区持股18%，阿里巴巴占18%，员工和用户共同持有10%。这倒是与大部分整车厂的新品牌划出了界线，也和新势力们不一样，三方各自出资出力，共同孵化一个品牌。

智己汽车并不是心血来潮的无根之萍，它的核心源自上汽2年前便开始筹划的“L项目”，甚至更早的三四年以前，上汽便已经在布局“L项目”的新技术架构与核心技术研发。所以虽然智己汽车是刚刚成立，但首款车型为轿车，明年1月即可在上海、伦敦、北美CES展上全球同步发布。目前透露的产品特色包括4s级别的加速能力，阿里深度参与的智能化座舱、不自燃的电池等。

在上汽集团内部结构中，智己汽车与上汽乘用车平级，与荣威、名爵平行。再加上上汽原有的大通品牌，上汽将会形成4个自主品牌共同征战的局面。如何携手并进而非无意义的内耗就是关键问题。可以确定的是，智己汽车的定位最高，且只面向电动车。

要知道，荣威在今年同样推出了全新的R标，同样主攻中高端电动车，目前来看R标的产品规划已经有两款，15-20万的紧凑级轿车ER6和20-30万的Marvel X替代产品Marvel R。虽然Marvel X当初定位较高，卖到了30万元以上，但其销量并不出色，而且随着技术进步成本降低，Marvel R大概率不会那么激进，而是与ER6形成互补，那么25万元级别应该是R标的封顶。那么智己汽车大概率是20-25万起步，先瞄着Model 3定价，夯实基础期待突破30万以上的高端电动市场。

不过话不说太远，我觉得摆在智己汽车面前第一个问题就是，这个名字有些太过于拗口。

传统自主品牌连着成立三家独立的高端智能电动车品牌，再加上更早些时候已经步入战场的北汽Arcfox，以及即将到来的吉利/领克SEA，这一波传统“新势力”的下场标志着中国电动车市场的发展与竞争进入了新的阶段。

斯柯达旗下首款电动车，基于MEB平台打造的ENYAQ iV日前开始量产。ENYAQ iV是MEB平台下的第三款量产车，可以认为是斯柯达版本的ID.4。尺寸级别和基本配置与ID.4相同，55度，62度和82度电，分别可以提供340、390和510km（后驱版）的WLTP续航，同时提供后驱或四驱版本，最高支持125kW快充。

其中55度电版本的入门型号搭载109kW电机，62度电版本则是132kW电机。而82度电版本的ENYAQ 80 iV则是150kW输出的后驱版本。更高阶的还有ENYAQ 80x iV，四驱，前后轴两台电机总计输出195kW。最高级的动力则是ENYAQ RS iV，输出225kW，四驱版的续航降为460km。

其最大的特色在于用于纪念斯柯达诞生125周年，限量1895辆的创始版以及ENYAQ 80 iV以上配备了一种官方称之为Crystal Face的发光格栅，在传统的斯柯达直瀑式格栅上增加一条横向饰条与日间行车灯相连，同时130个LED点亮了这些条幅，并且和全LED矩阵前灯和日间行车灯一起可以动态演绎“回家/出发”效果。

10月，ID.3在欧洲已经成为了电动车销冠，甚至在部分国家如挪威，已经成为了全品类销冠。可这仅仅只是一个开始，MEB如同MQB一样，开始下饺子，发威了。

OTA随着电动车的发展逐渐深入人心，到现在，哪款新车没有个OTA功能都不好意思和别人打招呼。虽然OTA的确可以提升车辆性能改进体验，但车企是否可以自由地对我们所有地车辆进行改动，以及OTA功能可能面临的被“黑”风险，都是其潜在的隐患。

日前，国家市场监管总局发布了“关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召唤监管的通知”。通知主要说了5件事：

1.车企进行OTA必须向市场监管总局备案；

2.如果使用OTA方式消除汽车产品缺陷，则属于召回，车企应依法履行召回主体责任。比如特斯拉当初依靠OTA缩短Model 3的刹车距离，这放到现在就应该属于召回了；

3.如果车辆发生被入侵，远程控制等安全事故时，应该立即组织调查分析，并向市场监管总局报告；

4.车企不能够以OTA方式隐瞒车辆缺陷，规避召回责任；

5.市场监管总局质量发展局计划建立OTA监管平台，组织开展OTA安全技术评估。

全文如下：

OTA以及更进一步的FOTA无疑会在日后的车辆中发挥越来越大的作用，尤其是软件BUG会严重影响车辆安全，OTA纳入国家监管无疑是件好事。

日前，日产第三代NOTE在海外发布了，NOTE是一款飞度级别的小型两厢车，设计、内饰水平都挺在线，而且还有独特的副驾驶外翻转座椅，便于乘客上下车，但这款车大概率不会引入中国市场。

之所以提到它，是因为NOTE全系都采用了日产第二代e-POWER混动技术，而这一技术将会在明年引进国产。广州车展上，总经理辛宇在接受采访时表示，e-POWER明年会搭载到国产化车型上，后续或将覆盖所有产品序列，更多的信息将在2021年上海车展释放。

和日系另两杰一样，e-POWER属于非能让传统自主们这么默契的，也就高端智能电动车了插电式混合动力，而区别于另两家的则是，e-POWER是完全的增程式串联混动。发动机仅用于发电，不能驱动车轮，动力完全由电动机提供，和理想ONE以及岚图的方案一样。

e-POWER的结构与本田i-MMD是接近的，唯独少了一套从发动机到车轮的传动系统。e-POWER的理论表现城市工况下与本田i-MMD完全相同，而在高速时，则无法实现由发动机驱动，汽油经过发动机，发电机，再到电动机的两次转换，效率不算非常高。

不过也别小看它，一份2015年的JC08油耗排名数据显示，NOTE e-POWER的油耗水平仅次于普锐斯而高于飞度混动。

而且，e-POWER技术改造插电的潜力极大，几乎只需要增大电池容量，便可以实现插电混动。

犹记得大众中国CEO冯思翰博士针对增程式的不看好，以及理想当时的激烈回应。如今增程式技术路线却被越来越多的车企拾了起来，作为一种从燃油到纯电的过度产品，增程式似乎又重新在市场中找到了自己的位置。

本文作者为踢车帮 Route64

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、在阿里巴巴网站上买电动车能相信卖家吗

阿里巴巴的电动车卖家一般都是厂家，如果是诚信通会员 你可以放心和他交易，因为是经过阿里巴巴公司认证机构核实的公司信息 但是为了保险些 建议和他支付宝交易 或是去现实中买把

9、儿童电动汽车为什么阿里巴巴的比淘宝上的贵

阿里批发便宜，阿里都是走物流