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电动汽车发展的制约

发布时间:2022-06-21 02:04:10

1、新能源汽车发展存在哪些问题

政策很给力,为何销量和推广如此不给力?目前,我国新能源汽车的发展还有很多问题待解决。

问题一:充电桩问题

据悉,面对旧小区的改造,建设充电桩是有很大难度的,有的是物业不同意安装,还有的是小区太旧不具备安装充电桩的条件。而对于新小区进行新能源汽车配套设计充电桩也有一定的难度,需要协调房产商等相关领域。另一个是通过在新建的公共停车厂建充电桩,解决充电难得问题。

问题二:充电接口标准问题

随着电动汽车的发展,各国车企都已逐渐意识到,“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。目前看来,全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。但要真正实现充电标准统一,除了接口标准之外,还需要电流通信标准,前者关乎接头是否吻合,后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远,车企和各国政府都需要进一步放开姿态,电动汽车才可能有未来,中国标准如何跟国际标准进行统一也是主要问题。

问题三:电池续航里程

我们都知道,电动汽车最主要的零部件就是电池,续航能力一直都是阻碍电动汽车发展的主要因素,这也是消费者最关注的主要问题之一。在电动汽车领域,各大厂商主要拼的就是“电池技术”,据媒体报道,全新材质电池以及锂离子电池的改进,正成为未来电动汽车发展的趋势,随着电池技术的发展,续航里程有望达到特斯拉的四倍,1600公里之多。只有当动力电池的性能得到改善、成本大幅降低、规模化应用之后,才能带动其他进入较为成熟的发展。

2、新能源电动车的发展瓶颈有哪些?

随着新能源发展被列入国家“十三五”规划,呼喊多年的新能源电动汽车如雨后春笋般快速发展,国家也推出了多项措施,帮助该行业蓬勃发展,市场已初见成效。以比亚迪、特斯拉和北汽新能源为代表的电动汽车在几年内推出,得到了市场的积极响应。




然而,不可否认的是,尽管国家政策和社会需求在市场上掀起了巨大的浪潮,但新能源电动汽车的发展仍存在大量技术瓶颈,无法替代燃料汽车。这些技术瓶颈主要分为车辆和充电设备。大功率甚至超大功率电机是保证功率的主要因素。自电动汽车推广以来,绝大多数电动汽车消费者都表示电动汽车动力不足,主要表现为无法进行大负荷、大角度爬坡。因此,在大功率电机技术没有重大突破的情况下,电动汽车的动力系统无法与燃油汽车相媲美。除了动力系统,所有的东西都是相似的,所以对很多人来说,全电动汽车太贵了,也不是什么好买卖。

虽然目前比亚迪韩版的续航里程是605公里,小鹏P7的续航里程是705公里,但实际的续航里程还达不到,而且这个续航里程有点空,冬天开暖气,高速行驶,续航里程特别快,所以现在如果你买纯电动汽车,一般都是网上推荐的车,还有那些不需要旅行超过300公里就能买到它的人,以防他们在路上不小心被卡住。而经过几年的驾驶,电动汽车的电池寿命也将更加严峻,这也是制约当今新能源汽车的一大瓶颈。

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3、影响国内电动汽车发展的因素有哪些?

影响到电动汽车发展的因素有很多,主要原因还在于充电和续航里程,如果从电动汽车本身来看,则是动力电池的储能技术和充电技术还需要再提高。以动力电池的储能技术车辆的续航而言,目前电动汽车的电池续航里程来看,已经远超过了用户每天出行的平均距离,电动汽车的电池续航会受限于电池技术以及环境等各种因素的影响。

从而会使得车辆的续航呈现一定的偏差,再者路况的不同也会产生的一定的影响,对于电动汽车而言,行驶在路况复杂的路面,尤其是山区等道路上面也是会影响到车辆的续航,其次从车辆的充电时间上面来看,对于电动汽车而言,车辆的充电时间跟不上车辆加油的速度,在一定程度上面影响到车辆的用车体验,同时基础设施充电桩的建设跟不上电动汽车发展的速度。

对于充电桩而言以快充为例需要30分钟左右充满80%的电,加上一些充电桩不及时的维护,以及充电桩会被燃油车占位,对于电动汽车而言,由于充电桩的缺失,长途旅行严重受限,市内出行充电也极不方便。那些无法获得家庭充电或对电池续航里程要求更高的消费者,电动汽车充电和电动汽车的续航里程仍旧是一大痛点。

而这些痛点也是会直接影响电动汽车发展的因素,续航里程焦虑,充电太慢,公共充电不方便,家庭充电桩安装困难重重等问题, 均是限制电动汽车发展的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、电动汽车的利与弊有哪些?

电动汽车的利与弊有:

一、电动汽车的利:

1.好安静

与传统发动机相比,电机更安静,因此整车的噪音往往更低。但高速行驶时,由于电机过于安静,轮胎与地面的摩擦声会特别突出,对车辆隔音的要求也比较高,否则会比燃油车有更突兀的噪音。

2.良好的环境保护

由于其驾驶模式的特点,电动汽车在行驶时不会排放温室气体。如果用可再生能源给电池充电,它根本不会排放任何二氧化碳气体。然而,目前市场上最大的问题是电池回收。众所周知,由于投资巨大,没有规模,几乎没有公司愿意投资这个行业,利润也不得而知。

3.使用成本较低

电机不再需要与变速箱匹配,也不需要更换任何润滑油。此外,电机的装置几乎不会发生机械磨损,基本免维护。在传统的燃油车维修项目中,较大的支出可以节省一半以上,额外的项目是电池状态检测。目前这个成本基本都在厂家头上,而且都是车价里涵盖的增值项目。

4.电动机的能效远远超过内燃机。

电机效率已经达到96%,最好的发动机效率也只能达到40%左右。像马自达这样的车企,为了把内燃机效率提高哪怕1%,都需要花费无数的心血和研发成本,而20%的A级车只能叫好。从这个角度来看,马达真的是在用很少的钱做大事。

5.方便充电

只要有电源插座,理论上电动汽车可以在任何可以供电的地方充电。

6.能量可以回收

第一次开或者骑电动车的朋友会觉得不舒服,主要是因为能量回收的存在。该功能可以在车辆制动时作为交流发电机使用,可以在发电的同时给电池充电,从而提高电动车的续航性能。这也是电动汽车在拥堵道路上续航表现更好的原因。

二、电动汽车的弊:

1、目前仍有不少制约电动汽车发展的因素,最大的障碍便是电池的续航里程限制,也就是里程焦虑。不过"里程焦虑"的普及,使续航的问题得以解决。

2、电动车的充电速度与燃油车加油时间比起来,确实只能用"龟速"来形容。也因此大部分品牌都推出了快充,甚至是换电的模式。

3、电动车因为电池组的成本居高不下,导致新车的价格远远超越了同级别的燃油车,尤其是与小排量经济型家用轿车相比,纯电动车更是贵的离谱。

5、我国电动汽车发展面临该何去何从?

    首先,电动汽车相比于传统烧油汽车来说更加环保。随着汽车保有量的增加,汽车废气排放所带来的环境问题和对石油资源的过度消耗所引起的能源问题日益严重。电动汽车采用电能作为动力来源,而电能的获得方式多样并且对环境产生的副作用极其有限。同时,电动汽车完全可以摆脱对石油等非再生能源的依赖,而且能逐步实现对大气的零排放。因此,发展资源节约型和环境友好型的电动汽车无论是从汽车行业的发展,还是从人类社会的发展都变得势在必行。目前我国已出台了许多政策,扶持和引导电动汽车的快速发展。

    第二,油价的上涨导致今年的SUV市场增量是下滑的,这是电动汽车发展的优势。一个电动车用户,他们开油车大概每年的费用在1万多块钱油费,但是开电动车大概一年1000块钱,对于年收入15万的家庭,能节约八千到一万块钱是大的开支。随着电动车卖得越多,大家接受度越高,以前买个电动车大家心里没底,心里买电动车的更加有底,而且市面上跑得越来越多,变成一种非常时尚的事情,市场肯定是会增长的。

    第三,随着电动车行业技术的发展,一款好的产品完全达到消费者预期能够导致电动车行业的爆发。我是2000年进入汽车行业做自主品牌的,自主品牌的真正爆发期也是到2008年以后,为什么?那个时候开始自主品牌的产品造型质量工艺各种都达到了接近于合资品牌,所以爆发。现在新能源的产生无论造型工艺各方面,包括制造环节可能还是在相当于自主品牌的初期阶段。一些传统的车厂也是拿老的车型尤其是低端车型改造的。10万块钱买一个你特别心动的新能源车型找不到,15万也买不到。下一步如果说产品上能够做到位了,续航里程能够做到位了,随着充电设施的普及,新能源的市场一定是越来越大的。

6、制约新能源汽车发展的因素有哪些

你好,制约新能源的发展因素主要就是续航里程的问题,你就是充电的问题和电池的问题

7、电动汽车未来的发展趋势?

1、电动汽车会成为未来汽车的主流;

2、锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流;

3、电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。
中国新能源汽车发展的第一阶段:油改电阶段。比如2010年推出的比亚迪F3DM、江淮同悦纯电动车、众泰2008EV,这些车型都是基于传统平台打造的。

随着越来越多的新势力老势力都参与其中,竞争变得越来越激烈,进入了第二阶段:按照燃油车的研发流程和项目推进速度,沉下心来用3-4年的时间正向开发自己的纯电动车平台。蔚来的ES8、小鹏P7等就是这种研发思路下的产物。从平台开始纯正向研发的好处就是车企可以完全自主的定义产品性能还有造型。整车架构可以围绕车辆续航里程这个最关键性能展开设计,而整车造型也可以非常具有原创性。这些车企把中国的新能源汽车产业带入了原创正向开发阶段,

新能源电动车已经开始了比燃油车更快的进化速度,电动车整体架构的下一步发展方向必然是结构更加紧凑的超级底盘模块。这样的设计,不单单只是为了降低成本提高效率,更重要的是它可以重塑整车研发销售以及运营的全部商业模型。


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