微型电动汽车参数

1、五万左右新能源电动汽车有哪些？

1、五菱宏光MINIEV

指导价：2.88万-3.88万元

最大续航里程：170公里

五菱 宏光MINIEV ( 参数 | 询价 ) 上市不到一年，销量有目共睹，曾经做到在上市的20天时间里突破15000台的销量。作为一款自主品牌新能源汽车来说，这个销量非常可观。

小巧精致的外观让它看上去十分的吸睛，新潮的设计也让更多年轻消费者选择它作为代步工具。3月初，五菱-宏光MINIEV还发布了旗下马卡龙车型的多张官图，多种颜色的搭配给了消费者们更多的选择。

2、 奔奔E-Star

官方指导价 ： 3.98-7.48万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

作为一款七万块级别的电动汽车，奔奔E-Star在载人和载物方面的表现都较为出色，智能化方面的东西虽然不丰富，但也都非常实用，总体算是一款中规中矩的电动汽车；如果只是用于日常代步的话，250km左右的实际续航基本也能满足正常市内出行。所以，对于预算不高，还想购买一辆既可以满足市内通勤又有一定科技配置的电动汽车，奔奔E-Star在等着你呢。

3、 小蚂蚁

官方指导价 ： 5.98-11.99万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

作为一台通勤用车，空间不是最主要的因素，方便停车才是最重要的，奇瑞eQ1可以说就是一台很适合平时代步的车型。甚至401公里的续航里程在周末来个说走就走的短途旅行也毫无问题。eQ1开起来还是十分轻快的，中低速的加速感受并不比燃油车差，用来代步十分合适。

4、 零跑T03

官方指导价 ： 5.98-9.98万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

零跑T03是一款微型纯电代步车，拥有403公里的工信部续航里程，还拥有比同级别更好的动力表现。行驶中的质感紧凑，方向灵活精准，具有非常好的驾驶体验。此外，零跑T03的车内空间表现还很不赖，有足够的后排空间之余也有一个容积还不错的后备箱，一堆朋友到城市周边郊游也能轻松无压力。

5、 宝骏E200

官方指导价 ： 5.48-12.80万(获取底价)

级别 ： 微型轿车

宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率。由于这款车采用三门两座的设计，注定这款车只属于一些特定人群，便捷的代步能力让这款车非常适合作为家庭用户的第二辆车，不仅不用担心城市限牌限号，305KM的续航里程也能满足大部分人的代步需求。

2、微型纯电动车，国内有宏光MINI EV，国外都有哪些车型

宏光MINI EV在当前国内汽车市场中的热度有多高，想必不用湃客多说。在国内汽车市场中，能够有如此高热度的微型小车确实不多，但从侧面也能看出，这个细分市场确实是一个有待激活的红海。所以，以目前的形势看，以后说不定也会有一些合资品牌将会引入一些微型小车到国内市场中。那么今天湃客就和大家来聊聊，海外市场有哪些不错的纯电动微型车，它们被引入的几率有多大？

在2020年年底，丰田推出了一款全新的纯电动车型——C+pod。作为一款纯电动微型车，丰田C+pod整体外观设计其实和宝骏E200有些相像，其车身尺寸为2490*1290*1550mm，轴距为1780mm，最小转弯半径为3.9m。动力方面，这台车搭载了1RM电机，最大功率9.2kW，最大扭矩56N·m。此外，丰田C+pod搭载了容量为9.06kWh的锂电池组，在WLTP工况下的续航里程为150km。值得一说的是，如果这台车未来能够进入国内市场，消费者购车后是不能将这台车驶上高速的，因为它的最高时速为60km/h。

目前，丰田C+pod推出了两个版本车型，分别为X版和G版，两款车型均为后轮驱动。其实单从外观以及动力参数方面来看，并没有特别亮眼的地方，但是这两款车在日本的含税售价分别为165万日元和171.6万日元，如果按照当前汇率来算的话，折合人民币10.1万元和10.5万元。讲真，这个价格是真的不便宜。

但是高价带来的却是不错的配置表现，丰田C+pod在灯光配置上均采用了LED光源，同时还配有驾驶员安全气囊、丰田驱动防滑装置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶仪表等配置。而在高配车型上，其还配有由8个传感器组成的主动制动系统。只不过需要吐槽的是，丰田C+pod为了追求“简约”设计，车窗开启/关闭是需要用手推的，这确实与其售价有所不符。

丰田在去年年底推出了C+pod，雪铁龙也在相近的时间内推出了ami，并且该车在国内进行了亮相。虽然不知道在此之后，雪铁龙ami是否会进入国内市场，但是从它的售价来看，确实要比丰田C+pod更容易被消费者接受，雪铁龙ami的海外售价为6000欧元，折合人民币4.71万元。

外观设计方面，雪铁龙ami的设计理念来源于概念车AMI ONE，采用了前后对称式设计，圆润的车身线条很容易让人记住，换句话说， 把这款车放在游乐场，大家肯定会觉得这就是个模型，不会认为这是一台真车。但让人眼前一亮的是，这台车采用了反向开合的双门设计，虽然湃客不太能明白设计师的用意，但至少这样的设计确实有点帅。

车身尺寸方面，雪铁龙ami的长宽高分别为2410*1390*1520mm，转弯半径为7.2m。有意思的是，在这台车的座舱内，我们看不到中控屏，因为在传统中控屏的位置由一个手机支架代替，从而让你的手机成为中控屏幕。讲真，这样的设计手法虽然有些大胆，但是细品之后却发现，好像也没什么不妥，毕竟现在不少车主都是手机重度用户，车载手机支架也一直处于热销的状态，这样的做法还让车主省了买支架的钱。

动力部分，雪铁龙ami搭载了一套容量为5.5kWh的电池组，官方公布的续航里程为70km，但是目前并未公布该车在标准测试下的续航成绩。同时，雪铁龙ami在慢充条件下，只需要3个小时就可以将电充满。但是，这款车与丰田C+pod一样不能上高速，并且它的最高车速只能到45km/h。

说实话，雷诺Twizy这款车在设计方面着实大胆，你说它是车，但又长得不太像；你说不是吧，它又有四个轮子，还有方向盘。但就是这样一款小车，在欧洲一些国家特别受欢迎，因为它的长宽高仅有2338*1237*1454mm，比一般的微型车还要小，在城市中行驶尤为方便，并且这款车在欧洲某些国家还允许进入商场。也就是因为这些原因，雷诺Twizy被很多白领或者老人买来代步。

不过，别看这款车小，但是该有的配置一样不少，蓝牙、USB、苹果接口、倒车雷达、安全配置统统都有配备，并且在车内还有一个50L的储物袋，这对于单人出行而言，完全够用。并且，有媒体采访过雷诺Twizy的车主，大约有62%的车主表示这款车的实用性很强，小巧的车身也便于停车。而且，其中有73%的车主表示他们也向周围的朋友推荐了这款车。

除了车小之外，雷诺Twizy还可以使用220V电源进行充电，驾车出门也无需寻找专门的充电桩即可方便充电，并且100km左右的续航里程也能够很好地满足短途代步的需求。对了，关于这款车的售价，在欧洲市场中，雷诺Twizy提供了两款车型，分别为都市型和技术型，起售价分别为7690欧元（约合人民币6.04万元）和8490欧元（约合人民币6.67万元）。

这款车以及其背后的车企，大家肯定很陌生，因为国外和国内一样，近些年也涌现出了不少造车新势力，Micro Mobility Systems AG就是其中一家专门瞄准微型纯电动车市场的车企，而Microlino 2.0就是该品牌推出的一款微型纯电动车。

有一说一，如果你对于宝马古董车型有所了解的话，那么在看到Microlino 2.0之后，一定会想起宝马经典微型车——Isetta。它俩之间的相似程度非常高，不光有着差不多的外观设计，甚至连开门方式都一样，也是车头即车门的设计。同时，这款车的内部为两座布局，简单利落的三幅式方向盘还有那么点复古的意味。

续航方面，Microlino 2.0提供了8kWh和14.4kWh两种电池容量，官方发布的续航里程分别为125km和200km。值得一说的，这款车于去年发布，目前已经在欧洲收到了超过1.7万台的订单。讲真，欧洲消费者对于小车是真的情有独钟。

对于上面这4款车型，湃客认为最有可能进入国内市场的还是雪铁龙ami，毕竟价格便宜，长得还好看，加上目前国内消费者的需求，说不定能吸引年轻消费者目光。至于丰田C+pod，它的价格确实有些让人难以接受，毕竟相同的价格，咬咬牙都可以买一台丰田的紧凑级轿车了。而像雷诺Twizy以及Microlino 2.0，大家了解一下就好了。

【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

3、微型电动车=“老头乐”？那是你没看过这几款车

在20世纪80年代，一款被戏称为“小土豆”的菲亚特126P，凭借相对较低售价，加速了国内私家车发展，更拉开了国人对微型车喜爱。不过，随着经济的发展，国人逐渐消费升级，紧凑与中型车逐渐成为主角。

如今当纯电动车走入私人市场后，由于纯电动车型技术一直在更新迭代，续航里程正在不断突破。就在众人仍在观望之际，新能源指标也成为紧俏的稀缺资源，在北京若现在申请新能源指标，至少需要排队至9年之后。

因此，不少用户选择先行购置一台入门价位的微型纯电动车，一方面解决代步之需，另一方面可以持号观望。而“E车汇”在近期体验过一台微型纯电动车过后，也深觉真香。

事情是这样的，在疫情尚未消散的当下，停车成为每天最头疼的事情，十分期盼能够偶遇同事，帮忙指引避免磕碰。而小巧的微型纯电动车，不仅停车便捷，还能同时容纳4位成年人，加之低廉的使用成本，令“E车汇”印象深刻，为此也为大家推荐几款实用的微型纯电动车型。

零跑T03

上市时间：第二季度

综合续航：403km

补贴后售价：4月10日公布预售价

有无现车：无现车且暂不能预定

对于微型纯电动车而言，受制于成本问题，续航、品质、配置等方面表现都并不突出，而从零跑T03曝光的信息来看，新车综合续航可达403km，并具备L2级别智能驾驶辅助。无论是续航还是配置，均是同级别标杆水准。不过，根据“E车汇”了解，目前在北京零跑T03只有媒体用车，展车并未就位，车型具体预售价，可能将在4月10日通过零跑App公布，且目前暂不能接受预定。

对于纯电动车而言，续航就是衡量标准，可受制于电池布局空间、电池成本以及补贴政策问题，小型纯电动车一度因续航被众多专家“宣判死刑”。零跑T03采用宁德时代NCM811电芯，动力电池包总容量为37.1kWh，其403km的综合续航里程与紧凑级纯电动车型基本相当，而从基础性能、空间、定位来看，零跑T03肩负的走量重任远大于T01车型。

零跑T03打开车门之后，通过人脸识别系统，便可直接启动车辆。10.1英寸的中控屏幕，不仅融合多媒体、导航等基础功能，还内置科大讯飞3.0语音交互功能，用户通过语音功能便可控制车内绝大多数功能。这些配置在微型纯电动车型之上，本就是越级的存在。

更破天荒的是，零跑T03具备L2级别智能驾驶辅助功能。通过车头布置的隐藏式毫米波雷达、11个超声波雷达、15个高精传感器以及多个高清摄像头，可实现APS智能泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警等多项智能驾驶辅助功能。

E小结：零跑T03明显在各项性能指标方面，超越了零跑T01车型。微型纯电动车型的定位，未来定价将会更加亲民，加之自身足够的性能优势，零跑T03将肩负品牌走量重任。

科莱威CLEVER

上市时间：3月31日

综合续航：260km

补贴后售价：5.9999万元

有无现车：部分现车已在运输途中

对于纯电动微型车来说，在国内市场荣威就是先行者。早在2012年上汽便推出了微型纯电动车型荣威E50，而纯电动车正式大举进军私人市场还是两年之后的事情。如今时隔多年，上汽集团推出科莱威CLEVER重回微型纯电动车市场。目前，据“E车汇”询问多家经销商了解到：“目前仅有少数店家配有展车，已有部分现车在运输途中。至于优惠情况销售人员并未给到具体政策，但吐露5.9999万元的补贴后售价有可能是包牌价。”

作为上汽集团“新出行”战略下的首款车型，科莱威CLEVER搭载的电池组容量为27kWh，NEDC续航里程为260km，未来新车将上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。从具体性能参数与内装配置来看，科莱威CLEVER就是一台标准的通勤代步车辆，

科莱威CLEVER三门两座的车身结构，新车长宽高分别为：3140*1648*1521/1531mm，轴距为2000mm。由于电驱动系统结构优势，并没有侵占任何车内乘坐空间，因此科莱威CLEVER的内部空间相对充裕，完全可满足两名成年人的通勤购物之需。

E小结：科莱威CLEVER目标定位十分精准，未来主要应对消费群体集中在首次购车，或解决家庭第二辆通勤代步需求，充裕的内部空间、超低的使用成本以及小巧的车身结构，加之不限行、停车方便，科莱威CLEVER作为通勤代步车辆足够称职。

BEIJING EC3

上市时间：2019年

综合续航：330km

补贴后售价：7.38万元

优惠后价格：5.59万元

有无现车：现车充足

在当年BEIJING推出北汽EC180/EC200之后，便迅速走红新能源市场，长期进入销量排行榜单。在近期的到店直播中，经销商表示：“北汽EC3目前综合续航里程已经提升至330km，并且可以给出最高1.79万元优惠。”

经济、实惠、实用、够用是EC系列车型核心卖点，而EC3在升级过后重点提升了新车内装设计与配置，明显改善了老款车型塑料感浓重的问题。大面积高光蓝色装饰的加入，明显让EC3内饰更加活泼，7寸双UI液晶仪表盘+8英寸悬浮式中控屏，在视觉层面明显提升了车内科技感。至于其车机内置搭载科大讯飞3.0智能语音交互操控系统，导航、娱乐、网络、语音控制等功能，均有所配备。

尽管EC3作为入门价位车型，但其依旧配备了水冷电机、N-booster智能刹车系统、低温预加热等技术，充分保障了EC3的基础性能，330km的综合续航能力也足够一周的通勤需求。

E小结：采用五门四座布局的EC系列，原本就是实用派微型纯电动车型的代表，快慢充兼备的充电配置，完全可满足出行需求。如今配合终端大幅优惠，EC3也在巩固自身市场份额。

宏光MINI EV

上市时间：第二季度

综合续航：120/170km

补贴后售价：暂未公布

在近期汽通用五菱公布了旗下纯电动车宏光MINI EV官图图片，而在工信部目录显示，宏光MINI EV将推出四种配置两种续航里程车型，NEDC续航里程分别为120km/170km。

从官图来看，宏光MINI EV整体设计采用方正、硬朗的设计风格，小巧的车身配合硬朗的设计风格，别有一番风味。宏光MINI EV内部设计主要以实用为主，配备旋钮式换挡机构。新车采用三门四座布局，后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米。

根据官方资料显示，宏光MINI EV全系车型配备最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机。新车将提供两个续航版本，分别为120km和170km。

E小结：宏光MINI EV硬朗的设计风格搭配小巧的车身尺寸，本身就具备强烈的K-car风格，而内部充裕多变的内部空间，也延续了K-car造车理念，待新车公布更多信息之后，“E车汇”也会持续关注报道。

在“E车汇”看来，进入2020年后，众多品牌都在更新或推出新款微型纯电动车型，这一细分市场大有重回当年激烈竞争之势。250km起的综合续航能力，完全可以胜任通勤代步需求。如今越发充裕的内部空间，更加丰富的科技配置，也让这些车型综合卖点更加突出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、3万以下可上牌的电动汽车有哪些？

到目前为止，3万以下能上牌的纯电动车只有一辆，那就是指导价2.88万的五菱宏光MINI EV 2020款 轻松款。五菱推出的微型电动车宏光MINI，销量已经超过特斯拉的MODEL3，成为中国最畅销的电动车！下面一起看看这辆车怎么样：

宏光mini EV外观上使用了家族式的前脸设计，横平竖直的线条配合上四方四正的车头，整体看起来并没有什么亮点。长方形卤素大灯配合上熏黑中网给前脸加了不少分。因为是电动汽车缘故所以车头设计上取消了传统燃油车使用的进气格栅，取而代之则是封闭式的装饰板，车头下方也是使用了熏黑处理，给车头增加了些许的运动感。

来到车身侧面，小巧的车身配合上特有的双拼色设计，乍一看别有一番年轻的味道。车身设计上宏光miniEV使用了贯穿式单腰线设计，从车头一直贯穿至车尾灯，这样的设计有助于在视觉上拉升车身高度，车门下方则是使用了内凹式冲压设计，以增加侧面力量感。

车轮部分，miniEV也是使用了12寸双四幅式运动轮毂，虽然轮毂尺寸不大但是配合上小巧的车身，视觉上还是十分协调的。车身尺寸方面，宏光miniEV长宽高分别为，2917mmx1493mmx1621mm，轴距也是达到了1940mm，这样的尺寸在同级别中是有小优势，来自同门的师兄弟，宝骏E100车身长度也只有2488mm轴距也只有1600mm，由此可看出宏光miniEV此次的亮相是带着满满的诚意来的。

来到车身尾部，与车头大灯相互呼应的尾灯也是采用了较为方正的设计，并且后尾门上的WULING标志字体也是足够的大和吸引目光。

内饰方面，宏光miniEV(参数|图片)延续了小而精的理念，黑灰搭配十分协调，并且车内增加一些精致的彩色装饰条进行点缀，这样的点缀让车内富有了时尚和年轻的气息。此次的宏光miniEV在好看的同时，也增加了液晶仪表和旋钮档把可谓是科技感满满，液晶屏在显示效果上虽然没有太过于出色，但是在这个价位，有这样的配置也是可以看出五菱也是足够的厚道了。

在配置上，新车很好的诠释了什么叫“麻雀虽小 五脏俱全”，配有一块显示效果不错的液晶显示屏、收音机、冷暖空调、后排ISOFIX儿童安全座椅接口、坡道辅助、经济/运动模式、EPS电子助力转向、手机互联等众多实用配置，这些配置足够满足消费者在日常驾驶途中的日常使用了。并且在安全配置上这台车也是毫不吝啬，全系标配ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、胎压监测、倒车雷达、低速行人警示等一系列安全配置。

空间方面，宏光miniEV基于机械空间最小化、乘坐空间最大化的理念打造，中控并没有像传统汽车一样过多的侵占内部空间，再加上本身就不矮的车身给乘坐空间打下了良好的基础，并且车内空间设置十分灵活，后排座椅支持整体放倒，后排放倒后后备箱最大可扩展至741升。同时，门板、水杯架、仪表台共有12处小储物格，这样的人性化配置看出了五菱对这款小车的用心。

动力方面，虽然宏光miniEV 只有27Ps，但是奈何他足够的轻巧。整车配有一块9.3kWh的锂离子电池，配合上这台永磁同步电机把这台车的NEDC续航拉到了120Km。并且五菱给宏光miniEV考虑的也是十分周到，搭载了低温预加热充电技术与电池保温功能，低温状态下充电可让电池一直保持在15-20℃，以达到提升充电效率。同时，消费者还可以通过手机APP实时进行监测三电状态，一旦出现问题，BMS智能电池管理系统将对电池进行强制保护。

宏光MINIEV给人的感受，无论是外形设计还是内饰做工用料，都给人一种精致小巧简单时尚，并且小巧的车身让你外出停车时更方便，出行更便捷简单。内饰用料上，车内都使用了环保材料，并且在手感的营造上和做工上都有着不错的手感和精致感。

在车辆的各种配置上五菱采用了实用简单，且使用操作方便的设计。车内空间跟后备箱的空间设计利用率都有着不错的表现，双门四座的设计满足一家出行的日常需求，车型虽小但是五菱在空间设计上有很好的空间利用率。动力上，电机的动力跟续航里程足够满足日常生活的需求。并且这辆宏光miniEV 售价仅有三万元，性价比很高，可以说是一款经济性实用性很高的代步车，宏光MINIEV担任“人民的代步车”这个名号当之无愧。

5、道爵开拓者s72v参数

道爵这次推出了三款不同配置的车型开拓者S 48V版、开拓者S 60V版以及开拓者S 80V版。

车身尺寸为3430×1570×1490mm，轴距达到2345mm。开拓者S不同配置的命名方式是以其电池容量作为标准，这样大家能一目了然三款车型的不同之处。

开拓者S全系列配置铝合金轮毂和铅酸免维护电池，最高时速可达75公里每小时。前悬架采用用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是非独立车轴式，螺旋弹簧骨架。

道爵开拓者S的电机性能也增强不少，其中开拓者S48V版与S60V版的电机额定功率为5Kw，80V版则为8Kw。大容量的电池让开拓者S的续航也增幅可观，三款版本的续航能力依次为120km、160km、180km。

开拓者S全系列拥有5门5座两厢车，整车空间感的表现不错。常规状态下，乘坐无人毫无拥挤感。空间设计也规整，利用率很高。三口之家，带上父母，满足了日常出行，让全家人都能沐浴在旅途的乐趣之中。

开拓者S是江苏道爵按照A0级乘用车标准打造的高端微型电动汽车：

开拓者S是道爵开拓者系列的升级版，在性能体验和整车品质上与上代系列产品都有大幅度提升。车辆整体以时尚、年轻为设计基调,线条棱角分明，整体看起来较酷炫。

尤其是前脸部分，给人时尚运动的视觉体验。再加上动感腰线，流线车身，彰显独特魅力。其全承载车身，稳定性更高安全性更强。纯正的喷漆工艺，也让车子的外观“范儿”十足。

6、五菱宏光mini配置参数是多少

五菱宏光mini作为一款四座新能源车，有星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金4种车漆颜色，共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，车型轮圈均为12英寸，匹配145/70 R12规格轮胎，车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距1940mm。

新车全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、运动/经济模式、电动车窗、织物座椅、四向主驾/副驾座椅调节、后排座椅2连体可折叠、车载收音机额、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速等。支持APP手机互联 。

在安全配置方面。宏光MINI EV三款车型均为同一水准。其全系标配ABS+EBD、碰撞自动解锁、行车自动落锁、后排2个ISOFIX儿童安全座椅接口、主/副驾驶三点式安全带、后排三点式安全带、低速行人警示系统、胎压监测以及后倒车雷达。

智能化配置方面，在宏光 MINI EV的方向盘前方，还配有一个小屏幕，可以与手机实现APP互联。此外，新车还搭载车载收音机、USB接口的功能。宏光MINIEV的配置更注重实用性和可靠性，从一台代步车的角度来说，考虑到经济性和便利性，这辆微型电动车完全能满足日常代步的需求。

动力部分，宏光MINI EV全系均由20千瓦单永磁同步电机驱动，最大扭矩85牛·米，最高车速超100km/h，转弯半径仅为4.2米。

新车共有两种续航里程车型，分别搭载9.3kWh和13.9kWh电池组，续航里程为120km和170km，充电时间为6.5个小时和9个小时，均带有电池加热及智能保温功能。

(6)微型电动汽车参数扩展资料：

根据相关机构统计，2020年最后一月，五菱宏光MINIEV卖了35388台，从7月上市到年底累计卖出127651台，超越特斯拉全年销量，摘得中国纯电销冠。

与此同时，上汽通用五菱在小型纯电乘用车市场市占率达到51%，新能源服务网点达到2800家，覆盖98%的地级市，79%的县级市，网络覆盖率全行业第一。

参考资料来源：车质网-上汽通用五菱—宏光MINIEV

参考资料来源：五菱宏光mini官网-五菱宏光mini

7、宏光MINI EV实拍图曝光 纯电微型车!续航120km/170km两款

易车讯 上汽通用五菱对外发布了五菱首款四座新能源车宏光MINI EV的实拍图。新车主打城市代步使用，定位于纯电动微型车，分为续航120km和170km两种版本车型，使用了三元锂离子电池，永磁同步电机最大功率20kW，最大扭矩85Nm。

从此次公布的实拍图看，宏光MINI EV整车外形采用“切边几何”设计手法，棱角分明却不失亲和，富有立体意象及动态美感。车身采用平直中略带“微曲”的型面，既帮助车内拓展了更多乘坐空间，也把车子演绎得更加灵动而富有生趣。

细节上，新车前后组合灯灯壁采用“虎钳”式设计，将转向灯牢牢地“钳”在虎口中，使其富有机械美感。一体成型的下保将雾灯和转向灯完美嵌入，和前后组合灯的搭配更加统一协调，使得前脸和尾部的型面变化更加丰富。较为独特的是，车体侧面轮眉采用“前圆后方”不对称的形式，给予了车身向前的冲势，更显动感与个性。

据了解，这款“宏光小神车”提供4种身颜色可选，分别是：极地、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉。根据此前曝光的工信部信息，我们能知道该车的一些详细参数。

宏光MINI EV目录信息

宏光MINI EV的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。虽然尺寸堪称迷你，但这款车拥有完整的四个座位，可谓五脏俱全。作为一辆专攻于短途代步的城市通勤微型车来说，也算是足够用了。

宏光MINI EV

从内饰照片可以看到，新车还采用旋钮换挡、电动车窗等，车内多处储物格子也很方便一家人使用。这款车的第二排座椅还可以整体放倒，提供更加便利的储物空间，对于一辆廉价电动微型车来说表现还算不错。

宏光MINI EV

宏光MINI EV的后排座椅支持整体放倒，根据官方消息，放倒后大约可以放下2个宽270mm的26寸行李箱，有助于提升日常用车装载能力，增强实用性。

根据申报信息内容，宏光MINI EV分为续航120km和170km两种版本车型，搭载永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85Nm，动力系统相同，最高车速100km/h，电耗16kWh/100km。

根据续航的不同，电池系统能量目的有所不同，120km车型电池能量密度为100Wh/kg，170km车型电池能量密度为110Wh/kg。

8、比亚迪唐ev600参数是多少？亮点有哪些？

比亚迪可以说这两年在中国市场做的风生水起，它成立的时间比较晚，是中国自己的品牌，它之前的生产线是单一的微型汽车，到现在的a,c级别燃油车和电动车，比亚迪在电动车领域做的非常好。比亚迪唐EV600就是一个很好的例子。

比亚迪EV600有电动245马力和电动490马力的车，说亮点我们就要选择销量最好的车型了。
比亚迪唐EV600D 四驱智联创领型 5座报价是30.99万，一般买新能源汽车国家都有补贴，所以实际到手钱花不了那么多。

电动机
这款车是纯电动汽车，续航能力达到500公里，最大扭矩是660，最大功率是360，百公里加速成绩是4.6秒，成绩很好。电机类型是永磁同步，是前置加后置双电机，电池容量是82.8。

变速箱和底盘

变速箱是固定齿比变速箱，底盘是双电机四驱，前后悬架类型是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。

主被动安全装备和辅助配置
装备了五组气囊和被动行人保护，并线辅助，等都是带的，有前后车雷达和360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，并配置了电动感应后备箱可以远程启动。

内部配置和多媒体配置
配置了真皮座椅，可以前后，靠背，高低，腿托，腰部调节，座椅可以加热通风，有导航系统和道路路况显示，语音系统很强大，车内有车联网功能，灯光是LED矩阵式大灯很带感。

亮点
在配置上有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标识，主动刹车，这些配置都是非常人性化的配置，用在车上性价比很高。驾驶模式可以切换为运动，经济和雪地模式，在驾驶体验感上做的很完美。后排可以加装独立空调，这款车的亮点还是很多的，我觉得最大的亮点就是它的续航能力。

9、五菱宏光miniev参数配置是什么？

如下：

宏光MINI EV全系均由20千瓦单永磁同步电机驱动，最大扭矩85牛·米，最高车速超100km/h，转弯半径仅为4.2米。

新车共有两种续航里程车型，分别搭载9.3kWh和13.9kWh电池组，续航里程为120km和170km，充电时间为6.5个小时和9个小时，均带有电池加热及智能保温功能。

官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保。若你有短途用车的需求，且没有电标限制，买一辆正经的纯电微型车确实比“三无老头乐”靠谱不少。

10、微型纯电动车配置最逆天的存在:江铃易至EV3

最近疫情在逐渐得到控制，小编身处的帝都北京已经连续两天没有新增病例了，很多企业也陆续开始复工。不过，疫情看起来已经得到有效控制，但必要的隔离防护还是必须的。除日常戴口罩外，避免乘坐交通工具，自驾出行仍是更加安全方便的选择。

在我们的红姐看车团·新能源车专场导购会上，我们的资深编辑/主播阿超，为大家解读江铃易至EV3。接下来我们一起来回顾一下直播内容，希望能对你今后的购车提供帮助。

我们先来看一下这台车的车型资料：

官方指导价：6.68-8.38万元（乐跑、悦跑、酷跑、领跑、智跑五款车型）

NEDC续航：302km

电池容量：31.9kW.h三元锂电池（电池8年12万公里质保）

充电时间：快充0.67h/慢充10h

亮点配置：HUD抬头显示、无钥匙进入、360度全景影像、电动后备厢、并线辅助、主动刹车、车联网、LED日间行车灯等

易至EV3外观走的是年轻活力的路子，整体造型风格虽然比较克制，遵循了多数人的审美惯性，但凭借出色的造型设计和多款车身颜色，塑造出青春靓丽的外形，凸显出时尚前卫的不凡气质。

易至EV3的内饰布局为经典的T字布局，用料上中规中矩，符合该级别产品的水平。该车取消了传统的仪表，而是以一块HUD抬头显示屏幕+中央位置的组合显示屏来提供车辆的相关行驶信息，比较新颖，也极大提升了驾驶安全性。

易至EV3的配置丰富程度真的非常令人咋舌，如多功能方向盘、8英寸悬浮式触摸中控屏等其他车型都有的常规配置就不说了，像LED日间行车灯、自动大灯、HUD抬头显示、360环视影像、低速前碰撞预警等出现在这个级别尺寸的车型上，确实不太多见。

易至EV3的尺寸和空间在同级中拥有明显的优势，其车身长宽高分别3720×1640×1494mm,轴距2390mm。这样的尺寸既能在拥挤的城市中灵活穿梭，也能满足常规的装载需求而不至于空间上捉襟见肘。

易至EV3是江铃集团新能源自主研发基于纯电平台打造的首款A00级纯电动汽车。动力方面，易至EV3搭载一台最大功率35kW、峰值扭矩150Nm的驱动电机。储能装置使用主流的三元锂电池包，电池容量为31.9Kw.h，综合工况下续航为302km，基本可以满足一周的上下班出行需求。

得益于纯电车型的物理特性，易至EV3的动力输出非常直接，能带来较为不错的加速体验。易至EV3采用纯电平台，从而带来的1:1轴荷比，使其拥有出色的转向手感和操控性，加上超越同级的底盘隔音和滤振表现，使易至EV3拥有较为突出的整体驾驶质感。

红点观察：

对于A00级纯电动车而言，满足日常通勤300km的续航表现已经完全足够，而易至EV3则是同级别当中续航达到300km配置最为丰富的车型。结合其补贴后顶配车型仅8万元出头的售价，无论作为购买的第一辆车还是作为第二辆代步工具都是性价比非常高的。

网友问答：

这个车的续航表现怎么样?

答：官方续航是302km。我们夏季在北京做过极限测试，跑到280km+问题不大；冬季的话，现在领跑版的车型加装了电池加热系统，冬季表现也还不错。

和欧拉R1比，买哪个更划算？

答：易至EV3和欧拉R1，二者都是精品小车中的姣姣者，价格也比较相似。欧拉R1续航更长一些，易至EV3配置更加丰富。毕竟微型纯电车型的使用需求基本都是日常代步或上下班通勤，300km的续航已完全足够。总体来说，易至EV3的性价比更高一些，如果你在这二者之间犹豫，预算又比较吃紧，更建议入手易至EV3，很显然这才是性价比之选。

买车送充电桩吗？家里的220V电可以直接充电吗？

答：送充电桩这个需要具体问当地的经销商，我们北京暂不支持送充电桩。不过对车赠送的有220V转接线，可以直接与家里的插排连接，充电效率会慢一点，但是充电还是没问题的。

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