1、购置税多少
车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率17%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。
比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。
拓展资料：
车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。
现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。
2018年1月1日起列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车符合以下条件的免征车辆购置税：
1、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。
2、符合新能源汽车产品技术要求。
3、通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准。
4、新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。
《中华人民共和国车辆购置税法》第十条 车辆购置税由税务机关负责征收。
第十一条 纳税人购置应税车辆，应当向车辆登记地的主管税务机关申报缴纳车辆购置税；购置不需要办理车辆登记的应税车辆的，应当向纳税人所在地的主管税务机关申报缴纳车辆购置税。
第十二条 车辆购置税的纳税义务发生时间为纳税人购置应税车辆的当日。纳税人应当自纳税义务发生之日起六十日内申报缴纳车辆购置税。
车辆购置税的纳税义务人为购置应税车辆的单位和个人。
因此，征收车辆购置税的商品价格中，不包含车辆购置税税额，车辆购置税是附加在价格之外的，且税收的缴纳者即为最终的税收负担者，税负没有转嫁性。
2、买新能源汽车不用交增值税吗？
“税”是怎样的概念？其实随着年龄一步步增长，涉及到的“税”也就愈加增多。新能源车如今被列为汽车行业发展的主方向之一，不管是在国内还是世界其他国家，新能源车都是重点发展的对象。但是在我国，纯电动车和插电式混合动力车都被划归新能源车，可以享受国家和地方补贴。下面就和太平洋汽车网小编一起看下新能源汽车到底有哪些税收政策优惠吧。
新能源汽车到底有哪些税收政策优惠——背景
今年2月，《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用；过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部 工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。 对此，未来将对动力电池厂商产品性能提出更高要求。此前，《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；2025年，要实现新体系动力电池单体比能量达500瓦时/公斤。 要实现这个指标，企业需要大量、持续地投入人力、物力，攻克重重技术难关，资金需求也将非常巨大。
新能源汽车到底有哪些税收政策优惠——分析
工商联指出，在国家补贴退坡并且到2020年完全退出，动力电池原材料价格大幅上涨的情况下，我国动力电池制造业企业面临着较大的资金压力，甚至部分企业面临破产的困境。目前国际上领先的日韩动力电池企业，研发费用大部分由政府承担，且增值税税率仅为10%；而韩国动力电池企业也在采用低价策略，力图压垮中国的动力电池产业。 目前新能源汽车产业已从培育期进入成长期，国家已基本确定2020年以后补贴政策完全退出，但新能源汽车与传统汽车相比，还有明显的成本劣势。为保障产业持续快速发展，实现由汽车大国迈向汽车强国的目标，巩固我国在新能源汽车和动力电池领域的领先优势，工商联建议应在补贴政策退出前，尽快研究出台对动力电池相关企业的财税扶持政策。
新能源汽车到底有哪些税收政策优惠——建设性建议
工商联建议，对增值税一般纳税人销售其自产的动力电池产品，将动力电池增值税税率从17%降至11%.减轻企业税负，让企业将更多资金投入到先进技术研发当中，尽快提升技术水平，占据国际竞争制高点。 同时，工商联还提出，参照国家对科技型中小企业支持方式，对动力电池企业研发费用加计扣除比例，由50%提高到75%；对符合条件的动力电池企业技术进步和技术改造项目，给予一定投资比例的财政补贴。
在税收方面，我们国家肯定是给予购买新能源汽车的消费者大力的支持。2012年我国持驾驶证人数为2亿人，到2014年增加到2.47亿人，短短两年时间就增加了4700万人，到2017年5月份增加到3.64亿人。增加之快，在驾照考试上，国家不得不增加难度，这也挡不住人们对汽车的需求。2018年起至2020年 新能源车免征车辆购置税。这里虽然是两年的时间，但我们觉得2020年后，还会有更优惠的政策出台，毕竟新能源汽车是大趋势。
3、新能源汽车免收购置税对企业社会消费者有哪些意义
免除新能源汽车购置税，只是一次性地降低消费者的买车成本，对新能源汽车的普及意义不大。新能源汽车发展主要碍于科技的发展、充电网点不普及等问题，人们感受不到使用新能源汽车的便利性。如果新能源汽车的充电电池能像手机电池一样可以方便替换，可以随时随地便捷充电；如果在我们国家各个地区间可以便捷地对新能源汽车进行充电，保证其续航能力，那么新能源汽车的春天才真正来到。
税收在经济生活中的作用是有限的。中国汽车产业整体税负太重，对于新能源汽车产业来说，也不是减免一个小税种就可以带来一定影响的。目前车市竞争充分，只有增强新能源汽车对传统能源汽车的可替代性，提高新能源汽车的性价比，才能在市场上对传统高耗能汽车起到挤出效应，这不是一个简单的税收优惠的问题。
4、国家为什么要取消新能源汽车增值税优惠?
作为我国七大战略新兴产业之一，新能源汽车承担了保障能源安全、实现节能减排的重要使命，是我国汽车产业转型升级、由大变强的重要路径。自2009年起，财政部、科技部、工信部、国家发改委等部门接连发布新能源汽车推广支持政策超过200项，为产业发展营造了良好的政策环境。在产业政策，尤其是补贴政策的强力拉动下，我国新能源汽车市场发展迅猛。然而，成也补贴败也补贴，受补贴大幅退坡影响，自2019年7月起，我国新能源汽车市场剧烈下挫，至今已是七连跌，2019年新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3％和4.0％，出现10年来的首次下滑。今年一开年，新能源车市依然延续低迷势头，1月产销量同比分别下降55.4％和54.4％。
如果没有变化，2021年起，我国新能源汽车补贴将全面取消。根据目前的技术进步及成本下降速度判断，到2021年动力电池等新能源汽车核心零部件的成本也难以与燃油车成本持平。若2021年现行的新能源汽车财税优惠政策全面取消，将导致新能源汽车购置成本有较大幅度反弹，市场受挫更加严重。如何保证补贴取消后新能源汽车市场的稳定发展，确保汽车行业节能减排、转型升级的战略目标实现，未来新能源汽车财税政策的设计仍是关键。
通过对中外汽车财税政策的全面对比可以发现，我国新能源汽车财税政策在税收结构、税率标准和征税环节三个方面与多数发达国家有较大差异。税收结构方面，我国汽车购置与保有税负过高，抑制消费需求，而大多数发达国家则对车辆征税较轻、对燃料使用征税较重；税率标准方面，我国汽车消费税、车船税以排量为标准，但排量与油耗、碳排放并不存在严格的换算关系，而欧洲国家多参考碳排放制定汽车税收；征税环节方面，消费税实行价内税，作为隐形税种并不能给消费者带来切身感受，对绿色消费的引导作用不强。
针对上述财税政策的优化空间，利用系统动力学模型对财税政策的作用进行深入分析，发现购置税减免对降低新能源汽车的购置成本具有较大作用，而免征车船税可以进一步降低新能源汽车的保有成本，政策的效果和可行性都较强，建议补贴取消后继续免征新能源汽车的购置税和车船税。虽然自2019年4月起，汽车行业增值税率已下调至13％，但相比于燃油车，成本更高的新能源汽车需缴纳的增值税也较高。奥地利、冰岛、挪威等国家免征电动汽车增值税，土耳其最高可减免电动车增值税的90％，因此我国可以考虑将新能源汽车增值税率进一步下调至10％。综合考虑新能源汽车购置成本与同等级燃油车的差距，参考美国联邦政府的抵税政策以及加州的新能源汽车消费者个人所得税抵免政策，我国可对购买纯电动汽车的消费者抵免其购车价格10％的个人所得税，抵免税额的上限为2.5万元；对购买插电混合动力汽车的消费者抵免其购车价格5％的个人所得税，抵免税额的上限为1万元。在减免购置税与车船税的基础上，叠加增值税降档与个税抵免政策，可基本消除补贴取消造成的新能源汽车售价反弹。
总的来说，针对补贴取消后的新能源汽车财税政策设计，应继续减免新能源汽车购置税、车船税，降档增值税，抵免个税，以优化税收结构；税率标准方面，购置税与消费税税率标准可加入油耗或CO2排放等因素，增强税收与节能环保之间的关联性；消费税征收环节可考虑零售环节，以提高消费者对税收差距的感知度。最终，短期内可稳定新能源汽车市场，中长期可推动新能源汽车良好发展。
5、车辆购置税税率多少
6、两会汽车人|曾庆洪建议减轻消费税负，陈虹倡言公积金购车
汽车产业是国民经济发展的支柱产业，为了刺激受疫情影响的“疲软”车市，2020年两会期间，汽车行业”大佬“积极“谏言”。
广汽集团董事长曾庆洪（左）；上汽集团党委书记、董事长陈虹（右）
上汽陈虹：提议可将住房公积金用于购车
5月21日，2020年全国两会已拉开帷幕，作为两会老面孔，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹今年再次参会并带来三份议案，分别是：《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》、《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》、《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》。
其中最受关注的是《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》，陈虹认为，近年来，公积金缴存余额逐年上升，部分余额成为“沉睡”资金，这一定程度上限制了企业员工的消费潜能。
因此，陈虹倡言，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其它家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等；允许以家庭为单位因同一用途提取公积金，鼓励各地优化公积金的申请、审批和提取流程，充分利用互联网工具，推广线上办理。
他建议，2020年6月至12月为该方案试行阶段，后续可视情况进行调整。陈虹认为，在合理、合法的前提下，阶段性放宽公积金提取限制在当前形势下是一种多赢举措。
而这一提案若通过并落实，对想要“先购车后买房”的消费者而言是一大喜讯，而对于当下的车市也有一定的提振作用。
广汽曾庆洪：减轻汽车消费总体税负
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪此次也带来5项建议，分别围绕抗疫减负、促进汽车消费、大湾区新能源汽车产业集群发展、网络安全、国企做好脱贫攻坚等热点积极建言献策。
作为广州汽车集团股份有限公司（601238.SH，以下简称“广汽集团”）董事长，曾庆洪的五项建议中两项直接与汽车相关，另外一项也与企业经营息息相关。
具体来看，曾庆洪提议进一步减轻汽车消费总体税负，有条件减免购置税、降低消费税税率、贷款利息与个人所得税抵扣、二手车交易增值税调整，大力发展汽车金融等政策降低购车成本，刺激汽车消费。
另外，作为汽车“新四化”重要方向，在新能源汽车方面，曾庆洪代表也提出相应建议。
目前，我国尚未形成新能源汽车产业集群，各企业间技术、资源协同有待提高；外资品牌汽车进入中国促使行业竞争加快；新能源汽车产业的发展在使用、售后、接受度等方面仍存在许多问题；汽车零部件产业链发展不够成熟。
就上述问题，曾庆洪代表建议，做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。
我国汽车消费市场连续两年出现下跌。中国汽车工业协会数据显示，2018年1-12月，全国乘用车共销售2370.98万辆，同比下降4.08%。2019年1-12月，乘用车共销售2144.4万辆，同比下降9.6%。
2020年，由于新冠疫情的影响，中国汽车产业发展再度受到挑战。乘联会数据显示，2020年第一季度，中国汽车工业协会数据显示，中国乘用车销量287.7万辆，同比下降45.4%。在这样的背景下，来自汽车行业的代表纷纷为车市建言献策，显得更加可贵。
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7、车船税免缴是什么意思
车船税免缴是指符合免征条件的可以不用缴纳车船税。
对新能源车船，免征车船税，免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。船舶的主推进动力装置为纯天然气发动机。发动机采用微量柴油引燃方式且引燃油热值占全部燃料总热值的比例不超过5%的，视同纯天然气发动机也免征车船税。
车船税实行定额税率。定额税率，也称固定税额，是税率的一种特殊形式。定额税率计算简便，是适宜从量计征的税种。车船税的适用税额，依照车船税法所附的《车船税税目税额表》执行。车辆的具体适用税额由省、自治区、直辖市人民政府表照车船税法所附《车船税税目税额表》规定的税额幅度和国务院的规定确定。船舶的具体适用税额由国务院在车船税法所附《车船税税目税额表》规定的税额幅度内确定。车船税采用定额税率，即对征税的车船规定单位固定税额。车船税确定税额总的原则是：非机动车船的税负轻于机动车船；人力车的税负轻于畜力车；小吨位船舶的税负轻于大船舶。由于车辆与船舶的行驶情况不同，车船税的税额也有所不同。
【法律依据】
《中华人民共和国车船税暂行条例》
第三条 下列车船免征车船税：
（一）非机动车船（不包括非机动驳船）；
（二）拖拉机；
（三）捕捞、养殖渔船；
（四）军队、武警专用的车船；
（五）警用车船；
（六）按照有关规定已经缴纳船舶吨税的船舶；
（七）依照我国有关法律和我国缔结或者参加的国际条约的规定应当予以免税的外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员的车船。