新能源汽车日语

1、电动汽车的日语咋说

日语原文：
ドイツの大手自动车メーカー「BMW」は、軽くて冲撃にも强いことから、航空机などに使われている炭素繊维を大幅に使用した电気自动车を、来年、日本で発売することになりました。発表によりますとBMWは、来年の4月に车体の骨格などに炭素繊维を大幅に使用している电気自动车を日本で発売します。炭素繊维は、重さが鉄の半分ほどで冲撃にも强いことから航空机などにも使われている素材で、BMWは、车体の大部分に使用した车は量产车では世界で初めてだとしています。标准的なモデルは1回の充电で走行できる距离はおよそ130キロから160キロですが、発电用の小型のガソリンエンジンを装备して走行距离が300キロまで延びるモデルも用意するということです。电気自动车は、搭载する电池による重量の増加が课题の1つになっていますが、BMWは、この车は炭素繊维を采用することで、従来どおりに鉄を使用した场合に比べて重量を300キロ程度軽减する効果があったとしています。记者会见でBMWジャパンのアラン・ハリス社长は、「量产车としては世界初の炭素繊维を基本骨格に使った革新的な车である一方で、运転する楽しさも感じられる电気自动车になっている。日本でも受け入れられると考えている」と述べました。

参考翻译：
德国大型汽车制造商宝马来年将在日本发售大幅使用碳纤维材料的电动汽车。碳纤维因其重量轻，抗冲击性能好而被广泛应用于航天器等方面。根据目前发布的信息，宝马公司将于来年4月在日本发售车身骨架大幅使用碳纤维材料的电动汽车。碳纤维材料因其虽然大约只有铁重量的一半但却拥有良好的抗冲击性能而被广泛应用于航天器等方面。宝马公司此次在车体中大幅使用碳纤维材料生产量产车的情况在世界范围内尚属首次。标准型号经一次充电大约可行驶130公里至160公里，同时也有配备发电用小型汽油发动机的型号，可以行驶300公里。电动汽车的一个课题就是由于搭载了电池而导致重量的增加。与传统使用的钢铁材料相比，宝马公司此次使用的碳纤维起到了大约300千克的减轻效果。记者见面会上，宝马日本公司的阿兰·哈里斯社长表示：“这款电动汽车不仅是作为量产车世界首次使用碳纤维材料作基本骨架的一款具有革命意义的汽车，同时还能充分享受驾驶乐趣。在日本应该也能得到广泛认可。”

2、学新能源汽车技术怎么样？

新能源汽车是未来发展的趋势，国家也大力支持辅助新能源汽车发展，你想学习是很有远见的，现在培训新能源的真还是不多，而且技术相对来说还没有怎么放开，比亚迪是最早搞新能源的，不过现在有些学校已经引入新能源设备和老师开始相关培训了，你可以网上搜索下新能源培训学校，这里我想告诉你选择新能源培训学校注意事项：
1、新能源实训设备，实训工具培训怎么样
2、新能源老师到底什么水平以前从事什么工作，做好你可以找个做过修理的朋友一起过去聊聊
3、新能源课程设置情况，学习内容有什么
4、有和哪些企业合作办学一起培训新能源人才
希望我的回答能够帮助你谢谢！！！

3、汽车品牌标志大全？

汽车品牌有丰田，别克，大众，日产，宝马，具体标志如下：

1、丰田

丰田标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。

并且，丰田（TOYOTA）的第一个字母T，是由三个椭圆形成一个程式化的T ，它被定义为“消费产品的灵魂工会“。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。

2、别克

别克（BUICK）商标中那形似“三个盾牌的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉。

3、大众

大众汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

4、日产

“NISSAN’（ニッサン）是日语 “日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。

图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。

5、宝马

宝马标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

4、哪可以学习日语？哪能学？

无基础自学日语主要分为两大阶段，第一阶段语音阶段，第二阶段基础阶段。 第一阶段的语音阶段又分为清音、浊音、半浊音和拨音。
①清音：四十五个清音的假名，按照发音规律组成一个表格，这个表格叫做五十音图，我们要注意发音练习。
②浊音：か、さ、た、は四行假名，用浊音符号表示的。 ③半浊音：半浊音只有一行，由は行假名添加半浊音符号表示。
我们在无基础的情况下学一门语言，我们要尽可能的去多听，多练习，听力是口语的前提，保持自己学语言的激情，如果时间比较紧，我们也要抓住零碎的学习时间，即使没钱报班，也要利用互联网的免费资源，“日本村外教网”就有免费的试听课。没事就少花钱买一些没用的东西，如果攒钱买一本双语词典。
第二阶段基础阶段
基础阶段就多而杂了，在语音阶段我们已经掌握了发音，再学习词汇和语法。我们需要知道日语的动词、形容词、助词、形容动词、名词、过去式、一般现在时、过去否定等。
这时候我们就要准备教材了，之前小编已经推荐过基本书了，大家没事可以看看，给自己制定一个学习计划。 ①学习单词 ②学习课文
③多看日本文化、影视、综艺等
这只是小编关于自学日语的部分说明，如果要是细讲的话，那就是长篇大论了，自学效率不高，打击了你的自信心和热情，那么也不要灰心，学习本来就不是一蹴而就的，选择了就不要退缩，实在不行，那就报个培训班。

5、急！！求日语大神帮忙翻译一段话！！拜谢！！！

自动车排気问题につれ、环境空気汚染问题も日に日にひどくなっている。目下、全地球のエネルギーと环境システムは大きな挑戦を强いられてる、自动车は石油消耗と二酸化炭素の一番多く排出するものとして、革命的の変革が必要だ。二十世纪四十年代から、光化学烟事件はアメリカのロサンゼルス、日本の东京などの市で多く発せしている、排気中の不完全燃焼と燃焼反応による副产物はCO,HC,NOx,SO2の粒子（铅化物、油烟など）、フォルムアルデヒドなどの汚染物は人体に有毒の上に、地球の温暖化を促进する、そして极地の氷が融けて、海平面上升、土地アルカリ化、砂漠化などの问题を引き起こす。有効に自动车の排気汚染をコントロールするため、各国政府は混合自动车の支持と広めることを强くする。混合自动车はエネルギーの利用率が高く、环境への汚染も小さく、より长く走ることができる、（因此制定测量其行驶特征影响污染物排放因素的实验方法具有十分重要的意义。这句话什么意思？）。
近年ではエネルギーの要求量の急激に増加と环境保护の圧力で、油と电気の混合车が急激に発展することができた、世界中の多くの国が电気自动车を商业化に进めている。
具体で気には、例えば、新しいエネルギー车を率いてるのはやはりアメリカ、日本と欧州の一部の国、これらの国は我が国より早く始まり、それぞれが违う部分に力を注いでいる。

6、翻译日语：电动车比汽油车更环保么？

电気自动车はガソリンを使う普通自动车より环境にやさしいの？

7、电池车领域领军“人物”的丰田Mirai，它有哪些优点？

燃料电池汽车被认为是未来的清洁能源汽车，许多国家正在开发和制造，但在日本由于资源匮乏，燃料电池汽车的开发很早就开始了。在日本全球发售的燃料电池汽车中，以丰田和本田两个品牌为中心，丰田品牌从1992年开始开发燃料电池汽车，直到2014年丰田Mirai(第一代)诞生，在北美地区和零下40度的北海道最北端的寒冷城市、非洲的高端地区进行了测试

丰田这个品牌对燃料电池车非常执着。 丰田有名的是混合动力技术，但在电动汽车这个领域，实际上并不突出。 反而是国内的这些汽车品牌占据了很大的优势，直接将电动汽车的这一步指向了更前方的燃料电池汽车。丰田在燃料电池汽车领域积累了很多专利和技术，其他大品牌也开始与丰田共同开发燃料电池车。中国对燃料电池车也非常支持，从2001年开始燃料电池产业纳入五年计划，2011年电动汽车的三条技术路线包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。 燃料电池汽车是我国未来明确的新能源技术路线之一。国内上汽和广汽都积极布局燃料电池汽车领域，丰田涉足该领域时间较早，自然有很大优势。 今天我们来看看它的氢燃料电池车Mirai(Mirai用日语表示“未来”的意思)。

第一代丰田Mirai的长度/宽度/高度分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm。 燃料电池的体积能量密度为3.1千瓦/升，输出功率为114千瓦。 动力电池采用了镍锰电池。 驱动电机最大输出功率113千瓦，最大扭矩335牛米。 加氢5公里可以连续跑640公里。

丰田Mirai的动力系统称为TFSC，即丰田燃料电池组，是以燃料电池为中心的模块混合系统。 没有以往的发动机和变速器，发动机室内设有电动机和电动机的控制单元，基于燃料电池组产生的电能驱动电动机，电动机被再次用于驱动汽车。让我们看看丰田Mirai的动力系统这是丰田Mirai的动力电池，是镍锰电池。 放在后座后面或后备箱的位置。 这个动力电池不是很大。 不需要纯电动汽车的动力电池那么大的容量。 和混合动力车的电池一样大。

动力电池中含有重金属会严重污染环境，电池越大这个污染程度自然越严重，所以车辆的动力电池要进行回收处理，纯电动汽车的动力电池充满了整个底盘的位置，那自然不是环保的方案。高压储存罐为3层结构，内层为密封氢气的树脂衬里，中层为确保耐压强度的碳纤维强化树脂(CFRP)层，表层为保护表面的玻璃纤维强化树脂层。

高压储存罐的工作压力为70MPa，最大耐压为87.5MPa。 内部容积为122.4L(前60L/后62.4L)。这是丰田Mirai的燃料电池堆，对整个燃料电池车来说是最重要的。 一边连接空气一边连接氢气，通过化学反应产生电能，驱动电动机运转。

这是丰田Mirai的升压转换器。 由于燃料电池产生的电压小于驱动电机的最大电压，因此需要对燃料电池产生的电压进行升压的升压器(可以将电压提高到650V)。 然后，向驱动马达供给。这是丰田Mirai的驱动马达。 第一代丰田Mirai发动机舱里装有马达和驱动马达的控制系统。 这不是传统的发动机和变速器。驱动电机最大输出功率113千瓦，最大扭矩335牛米。

这是丰田Mirai的动力控制单元。 第一代丰田Mirai的动力控制单元放置在驱动马达上，同样也放置在发动机舱内部。分析第二代丰田氢燃料电池车Mirai的动力系统，未来不远了第二代丰田Mirai的长宽分别为4975/1885/1470mm，轴距为2920mm，尺寸明显比上一代大，高度更低，设计明显更会运动。 贮氢罐不是两个，而是采用了t型设计的三个贮氢罐。 动力电池从镍锰电池换成了锂电池。 驱动电机的最大输出功率为134KW，最大转矩为300Nm，车辆的最高时速为175km/h。

第二代丰田Mirai与第一代相比，贮氢罐的数量和位置不同，第二代从原来的两个增加到三个，采用了t型配置。该位置的配置是置换原来的燃料电池和升压转换器的位置，需要配置在其他位置。

驱动电机的位置发生了明显的变化，从原来的发动机舱内部直接配置到后轴的位置，动力电池的位置没有变化，但从原来的镍锰电池换成了锂电池。燃料电池的位置从原来的底盘位置开始，配置在发动机舱的内部。 燃料电池后面直接有动力控制单元。燃料电池有可以一直使用的最大优点，车辆报废后也可以用于其他燃料电池车，对环境没有任何污染。

根据上述零件的位置和设计变化，可以看出第二代的位置变化比第一代大，更多零件的设计更小型。氢气储存从以往的122.4L增加到142.2L，5分钟可以装满3个储存罐。 第二代丰田Mirai不仅更新了平台，还新开发了FC单元(FC单元为升压转换器，第二代比第一代小)，整体续航距离提高了30%。

第二代丰田Mirai售价6.59-7.39万欧元，折合人民币约50-58万欧元左右。 目前，氢燃料电池汽车必须依靠国家补贴。 这个售价成本还是太高了，但是未来随着技术的进步，这部分成本会逐渐降低，和现在纯电动汽车的售价一样，纯电动汽车的售价已经亲民了。 你将来期待氢燃料电池车吗？

8、下面中文翻译成日语？高手解释以下

拐杖; っえ
轮椅：くるまいす
助行器：モビリティエイズ
电动代步车 ：电気自动车
电动自行车：电动自転车
高尔夫球车： ゴルフカート