超大乌尼莫克儿童电动汽车

1、开箱报告 | 全金属外壳！GLM 1:64 乌尼莫克 U5000 汽车模型

GLM?1:64 比例 Unimog U5000 2012 汽车模型是 GLM 首款 1:64 小比例模型作品。ICHEMO 开箱机器人收到了厂家方面发来的装饰板样品模型，今次与各位同好分享！

关于真车

多用途全轮驱动中型卡车?Unimog（译名：乌尼莫克）现由 Daimler 戴姆勒（原 Daimler-Benz）制造，并以 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰品牌经销，在北美地区称为 Freightliner Unimog 福莱纳-乌尼莫克。“Unimog”是德语“UNIversal-MOtor-Ger?t”（译：通用汽车，Ger?t 在德语中有设备、机器的意思）的缩写，意在证明它实力强劲，无所不往。

Unimog 的出生地是?Boehringer?勃林格，1948 年投产。Daimler-Benz 于 1951 年接管 Unimog 品牌，并将生产线转移至 Gaggenau 加格诺的 Mercedes-Benz 工厂。不过，直到 1953 年 Unimog 才贴上“大奔”车标。

起初，Unimog 卡车被设计为农业生产服务，首个车型由 Albert Friedrich 和 Heinrich R??ler 设计，因其马力强劲且品质可靠，还被广泛应用于林业生产，可谓劳动者的好帮手 - 换个我们更熟悉的比方，Unimog 就是“德国巨力”。车辆前后轮尺寸相同，除了复杂路况也同样适合公路行驶，Unimog 卡车并不是主要为载重而设计。超高的离地间隙也给了 Unimog 在丛林、山脉和沙漠中驰骋的资本，深得军队、消防、探险爱好者和越野/拉力赛车手的青睐，各型“魔改” Unimog 充分体现了车辆价值。

进入千禧年，“德国巨力” Unimog 已成为庞大的家族车系，尽管车辆外形、配置和排放标准越来越现代化，但似乎和二战后的祖先型号看上去十分相似。也许，这就叫传承吧！自 2002 年至今，Unimog 一直在 Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰卡车部 W?rth am Rhein 沃思-阿姆-莱茵工厂制造。国内路面上偶尔也能看到 Unimog，但更多的则集（滞）中（销）在天津港保税区 ... 也许，那些大家伙一辈子也不会看到丛林、山脉和沙漠 ... ...

模型概况/外观

在 2019 年 4 月举行的中国国际模型博览会 GLM 展台上，这台小 Unimog 早期素色样品模型就吸引了不少玩家的注意。

模型来自 GLM；合金全封闭工艺 1:64 比例；限量 3000 台；官方建议零售价?168 元/台；有?Mercedes-Benz 梅赛德斯-奔驰官方授权。本文所摄模型实物为装饰板样品，不代表最终量产成品模型之效果。

此前 GLM 曾出品 1:18 比例树脂全封闭工艺 Unimog U5000 2012 汽车模型，这次 1:64 比例合金全封闭工艺同款汽车模型也是 GLM 首款小比例模型作品，今后还会有更多?1:64 比例模型产品上市！

目前模型处于上市前最后的细节修改阶段，开箱机器人手中这台装饰板样品模型十分接近量产成品模型状态，可供诸位同好参考。

虽然模型比例为 1:64，但实物尺寸足见实车之霸气！具体有多大？开箱机器人以 MotorHelix 同比例 Mercedes-AMG G63 2019 汽车模型和 1 元人民币硬币为参照物进行了对比（请暂且认为这两个品牌缩比科学：）。

在魁梧的“德国巨力”面前，“大?G”仿佛瞬间失去了霸气，不由得想起某年大雨天气 Unimog 上路救援 - 包括警车在内 - 各种趴窝小汽车，还上了当地新闻的段子。如此尺寸的 1:64 甚至可以和 1:43 相提并论！下图为 GLM 1:64 Unimog U5000 2012 汽车模型与 Norev & Minichamps?1:43?Ford Focus RS & ST 汽车模型尺寸对比。

超越常车的离地间隙当然得以还原。在 Unimog 面前，梅奔自家硬派越野 SUV 担当真是“颜面全无”呀！不得不“俯首称臣”。

印象中这也是 Unimog U5000 第一次以 1:64 比例出现在模型玩家视野中。接下来，我们看看这个小尺寸的“大家伙”细节如何。

模型细节

模型车体、底盘和主要支撑件均为合金材质；全车超过 70 个零件；模型净重 130g，实可谓“十分压手”。如果上文的实物对比参考图没让您对模型尺寸有概念，可参考下图的尺寸数据。

任何一款模型从无到有都要经过十分复杂的程序，为了这个“小”家伙，GLM 团队反复修改设计方案，多方听取意见，数次修改装饰板。最终希望给玩家们带来令人满意的产品。

模型前/后灯组部分为色漆 + 透明件；模型前/后下护板为塑料材质；模型前中网进气格栅内可见分色。模型各细节分色未见明显溢色情况。

模型 5 只（含备胎）轮胎零件为塑胶材质；模型轮毂中心盖为蚀刻片 + 镀铬色塑料件；模型车身外部各处奔驰车标清晰可辨。

模型两侧外后视镜为塑料材质；模型车顶灯为色漆 + 透明件；模型车顶行李架为合金材质零件。值得一提的是，模型前雨刷器与模型前风挡玻璃透明件为一体，雨刷器部分有分色。

模型驾驶舱以及内饰其他部分均有细节刻画，甚至方向盘中心的奔驰车标都清晰可辨。不过，开箱机器人手拙，没能将此物进行拆解拍摄，诸位可参考上文的 3D 设计图。

模型色漆喷涂未掩盖合金车身的棱角刻线细节，佐以合金零件、镀铬色漆和蚀刻片补强细节，提升了这台“模型”的观感和质感。

模型底盘/行走部分

GLM 还原了 Unimog 实车超高的离地间隙，同时还保留了模型四轮转动的功能。因为模型同组车轮的同轴设计，也保证了模型可以顺畅推行把玩。但这并不是一款“口袋玩具”，不建议给儿童玩耍，以免细小零件误食或造成伤害！

最后说两句

即便是合金材质、售价 168 元/台、轮子能（顺畅地）转，也肯定不会得到玩家的全员满意 ... 也许有玩家觉得“1:64”是突然火起来的，这种热度不会持续太久 ... 这都没有关系，模界需要百花齐放，但也要求同存异。落到实处：买卖自由，能以自己认可的价格买到自己满意的模型产品，才是最最重要的。

GLM 尽可能充分地吸收来自各方的意见，最终以 1:64?比例合金全封闭 Unimog U5000 汽车模型作“敲门砖”，试图在“小比例”市场开拓天地。那么最终表现会如何呢？我们一起拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、乌尼莫克 汽车 国外价格

在国外乌尼莫克基础车充当中国大解放的角色，价格在1万到10万美元之间，合人民币7万到70万之间。 如果用做房车和其它用途价格也得上百万了。仅供参考

3、你不知道的乌尼莫克：左右舵随意切换，方向盘直接滑到另一侧！

乌尼莫克是奔驰旗下一个特殊的车型系列，为什么说它特殊？因为乌尼莫克的越野性能可以藐视一切越野车——包括自家的奔驰G级，它由于卓越的通过性通常会被派往极端环境下的煤山、矿井作为工程车使用，也因此乌尼莫克被人尊称为“越野之王”。其实对于它的这一优势多数人都耳熟能详，但它的另一个特点很多人却不知道，那就是左右舵可随意切换。
乌尼莫克U系列中有一部分工程车，该车系车型就可实现左右舵之间的随意切换。奔驰原本的用意是通过一个可改变的设计让乌尼莫克在不同交规的国家都能行的通，没成想这一一劳永逸的设计在很多不受左右舵限制的国家得到了充分利用，比如驾驶者疲劳驾驶、需要副驾驶继续驾驶时，比如特殊路况下需要特殊操作、车都不用下就可实现换位驾驶，当然也有网友调侃它是酒驾者的“福音”、遇到交警检查提前把方向盘滑到副驾驶就行。
那么它怎么做到左右舵自由切换的呢？当然乌尼莫克U系列工程车的转向机构只有一套，位于驾驶室左侧，而在左右转向轴之间有一根横置的滑杆和联动皮带，该滑轨总成隐藏在中控台内，驾驶者有换舵需要时打开中控盖、解锁滑动即可。同时，车身设计方向盘和油门、制动踏板是联动的，方向盘在哪边踏板在哪边，而制动力和进气量的控制切换同理转向机构。
这样的设计可以算汽车领域的一个创新之举了，但为什么没有普及到家用车上呢？其实并不是所有的车都适合左右舵的切换，首先乌尼莫克U系列车型本身不是家用车那种精益求精的设计，精密配置少了传统配置就有空间增加；其次作为工程车，乌尼莫克时常会有换驾驶位的需求，左右舵切换可提升工作效率；最后家用车如果采用这一设计，按交通规则很难定性，就比如上述的酒驾者，很容易钻空子。
说起来除了乌尼莫克，还有一款车也在左右舵上“动过心思”，那就是沃尔沃。同样是工程车系列，沃尔沃曾研发出来左右舵一体车，即直观上来看就是两个方向盘、两套油门刹车踏板。多一套踏板还好说，毕竟我国驾校教练们为了防止练车萌新太过冲动，一早就研发出来“副驾刹车”系统，沃尔沃难能可贵的是两套转向机构，这是它和乌尼莫克本质上的区别。不过据说这一车型没有大量量产销售，同时两套驾驶系统安全隐患是肯定有的。
所以就目前而言，乌尼莫克在驾驶系统切换这方面还算独一份，不过咱就别奢望能买到这款车了，售价不菲先不说、就它这一设计国内上牌都是问题，再者瞅它这外形，平时不拉货、不施工开它也不合适……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、乌尼莫克这辆车怎么样？优点是什么？

乌尼莫克这台车在我们日常生活中见到的次数不是很多，但是想必都有所耳闻吧。乌尼莫克是一种越野车，而早期的乌尼莫克类似一台小型的万用卡车，它的设计初衷就是为了能通过那些普通的车辆难以行进的路面，并且具有通过能力的同时也要能装载更多的货物。

乌尼莫克被称为“越野之王”，同时这台车的尺寸也非常的庞大，它的长宽高分别为5150mm*2300mm*2900mm，而它的轴距更是来到了3000mm，如此庞大的“巨兽”是可以合法上路的，因为长度不到六米，可以悬挂蓝色牌照。

老款的乌尼莫克搭载着一台排量为4.8升的奔驰OM924四缸发动机，仅有218马力，而新款的乌尼莫克搭载了更先进环保的BlueTec6发动机，型号为OM934LA，虽然只有四个缸，但是排量来到了5.2升，最大输出231匹马力，相比之前的发动机，新款的发动机的污染量排放可以更低，而且符合欧六排放标准。为了保证越野操控性，乌尼莫克将发动机从前置安装改动成中置布局，如此一来车辆载荷分布会更加均匀，提高车辆的操作性。

最主要的内容来了，乌尼莫克为什么被称为越野之王。这台车的越野性能可以说是武装到了牙齿，它的底盘，门式桥、全轮驱动、差速锁、自动充放气功能、高离地间隙等等都是为了他有着超高的越野性能所存在的。乌尼莫克的车架拥有很强的承受扭曲应变能力，保持了较高的离地间隙的同时，还可以降低车辆重心。而且它还拥有42°的接近角，46°的离去角，有这么恐怖的数据离不开这辆车超短的前、后悬的设计，而这一设计的核心就是乌尼莫克拥有门式桥，门式桥可以使车辆在不改变轮胎尺寸的情况下拥有更高的离地间隙，使车辆的通过性变得更高。

乌尼莫克的四条轮胎配备的是数据为405/70R20的邓禄普轮胎，超大颗粒更适合在非铺装路面行驶。而且每条轮胎都搭载自动充放气技术，根据不同的路况可以选择不同的模式来进行胎压的调整，也可以手动调节胎压以便于通过更为复杂的路况。而制动系统与民用卡车一样，气压制动系统，盘刹，后桥带断气刹。不过在一些细节上乌尼莫克的气刹系统配置还是高一些，如制动压力达到了18bar，普通卡车在10bar左右。

乌尼莫克这么强，价格也是居高不下，售价来到了二百万，由于其强大的越野性能，还是有不少的爱好者为他的性能买单的。

5、乌姆尼克的价格是多少

你好，
乌姆尼克是奔驰军用越野车，非名用。在市场上应该没有上市出售的。

乌姆尼克估价：400W-800W

乌姆尼克装配了排量为6．4升的发动机，输出功率为205千瓦(280马力)，扭矩可达1100牛顿·米。非凡的最终传动比使最高车速可达120公里／小时以上。车辆最大总质量为11．99吨的梅赛德斯－奔驰乌姆尼克黑金刚装配了455／70 R24轮胎，有效载荷大约为4．3吨。标准门式车桥结合驾驶室内操作的轮胎气压控制系统以及后置式缆索绞盘，使这款高级乌姆尼克成为了几乎无所不能的特殊越野车。驾驶员根据其偏好，可选择EAS变速器的手动或自动换挡模式。两种模式之间的转换可以随时进行。

谢谢 希望度你有帮助

6、通过性堪比坦克？乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路

"乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在"。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。

1902年，有一位叫阿尔伯特·弗里德里希（Albert Friedrich）的男孩出生于德国慕尼黑的一个普通农家。少年时期的弗里德里希会帮家里干些农活，而在毕业后，他前往了巴伐利亚发动机制造厂（现BMW宝马汽车的前身），在著名引擎设计师马克斯·弗雷泽（Max Friz）的手下做学徒工。

由于弗里德里希天资聪颖，他也一同参与了风冷式飞机发动机与多缸汽车发动机的研发，并且顺利量产。

1933年，刚过而立的弗里德里希选择跳槽到了戴姆勒-奔驰公司，而凭借着其超强的个人能力，弗里德里希没过多久就晋升为总工程师以及技术总监，主导制造喷气式飞机发动机。

1939年9月1日，二战全面爆发，之后，德国战败。作为战败国，德国受到诸多制约，弗里德里希也被迫离开戴姆勒-奔驰公司。

1945年，弗里德里希与他的好友海因里希·罗斯勒重聚，共同创立了一家农机公司，专门开发新型的农业特种车辆。

从海因里希绘制的底盘设计图中我们可以大致看到，这台农用车不仅需要坚固的车架，还需要额外增设前后的取力器输出轴，以使得车辆能够外接更多的农用设备。此外，车辆当然会采用四轮驱动的形式，并采用螺旋弹簧减震车桥，增加悬架自由度，从而提高车辆的通过性以及脱困性。

一年后的1946年，第一台乌尼莫克（Unimog）概念车诞生，该车还采用了一台M136直列四缸汽油发动机，排量为1.7L。而车辆"乌尼莫克（Unimog）"的名字来源于德语"Universal Motor Ger?t"，意思是"泛用自走机具"。

图为2005年复原的乌尼莫克原型机U6

由于汽油发动机的扭矩输出相对较弱，乌尼莫克还在等待更合适的柴油发动机。于是到了1947年底，乌尼莫克全系正式搭载采用博世喷油嘴的戴姆勒-奔驰OM636柴油发动机，这台发动机的最大功率为25Ps。

1948年，乌尼莫克概念车正式在德国的法兰克福农业展览会上亮相，并收获初期150个订单。

1950年，戴姆勒-奔驰正式收购并接管乌尼莫克的项目，并在1953年增加了奔驰的三叉星辉标志。在解决了产能问题之后，奔驰发现，这款定位于农用车辆的乌尼莫克也同样适用于更加商用的运输、牵引以及野外作业用途。

1955年，乌尼莫克404系列亮相，这款越野型运输卡车，也是乌尼莫克系列第一次"农转商"的案例。

图为乌尼莫克404S军车

图为乌尼莫克425系列（U1300）

1974年，乌尼莫克推出了425系列，435军用系列于1975年推出，可以看到车厢整体变得更加高大以及硬朗，这样的造型设计也几乎一直保持至今，车辆的轴距也进行了进一步的拉长，分别为3.25米、3.7米、3.85米。

图为乌尼莫克轻型421系列（U600）

此外，还有造型更加轻巧的乌尼莫克轻型系列。在1976年后，乌尼莫克车系的命名逐渐规范，以字母"U"作为开头，基本秉持数字越大，型号越大的原则。

图为乌尼莫克U500

图为乌尼莫克U5000越野车

这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、乌尼莫克U500和U5000哪个更强？

这种车基本上就是土豪的大玩具。相对于各项参数来说，U5000 不进山都觉得有点对不住它

8、“乌尼莫克”是什么车？

乌尼莫克是一种越野车。
在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。
由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

9、乌尼莫克畅销世界，为何在国内销量不高？

撼路者房车搭载型号OM934LA.6-5排量5.132升的直列四缸柴油发动机，满足国5排放标准，最大功率235马力，峰值扭矩达到了900牛米，匹配8速前进8速倒挡带低速档变速箱，主减速乌尼莫克瓷砖品质还是不错的，该品牌瓷砖坚持“高品质、高生活”的生产经营理念,坚持建设科学的质量管理体系保证产品的高品质产品的。公司秉承着“标准、精细、卓越。

平行进口奔驰乌尼莫克u5000，11 款奔驰的超大型越野房车之一，又是所谓的全球公认的越野之王，一台奔驰乌尼莫克u5000 就要卖到 2500 多万-4000 多万不等。K系列，拿K10，K14来说这是铃木最拿手的系列，奥拓和利亚纳这两款车型都是大家熟知的省油和皮实。采用的是低摩擦化、轻量紧凑最新技术，实现了低能耗，还采用耳朵静音链。

铃木与长安合作本身就是一种悲剧，逐渐沦为了长安的输血管，从某种角度上看、长安很好的限制了铃木的发展，而铃木也绝对可以算作所有合资品牌中，话语权最低的一家；长安根本没所以不论铃木、奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔、昌河北斗星等微型车都陆续停产了，取而代之的是电动微车。然而这些车更多作为第二台家用汽车出现，电驱的理想感受和超低的用车。

由于中国市场发展过于迅速，铃木保守的策略没有向市场妥协，依然我行我素。我承认你坚持，但是你赚不到钱呀。由于没有满足市场需求，各大合资品牌，国产车疯狂出新车，一年平雨天不能关窗过收费站开门拿卡，雾灯开关坏，仪表照明灯坏。其他缺点，胎噪大，大油门加速后车里有尾气味，洗车或淋雨几小时不动车就会后轮抱死，油耗比日产逍客2.0稍微一点。