新能源汽车氢镍电池图片

1、电动汽车使用的电池都有哪些种类？

新能源汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池和氢燃料电池。目前，锂电池在能量密度、寿命、环保性能等方面具有很大优势，是动力电池的首选。铅酸蓄电池纯电动汽车最早使用铅酸蓄电池，它是以铅及其氧化物为电极材料，以硫酸溶液为电解液制成的。这是现在大部分电瓶车的动力来源，它最大的优势就是成本低。但是它有两大缺点；一是比能量低，占用的质量和体积太大，一次充电的里程短；使用寿命短，成本高。镍氢电池镍氢电池是20世纪90年代发展起来的新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。与铅酸电池相比，镍氢电池有了很大的改进，其电解液不可燃，安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池的充电效率一般，不能高压快速充电。

由于锂电池的广泛应用，镍氢电池有在汽车上被完全替代的趋势。锂电池锂电池是目前新能源汽车的主流选择。锂化合物锰酸锂、磷酸铁锂等。作为电极材料，石墨作为负极材料，具有重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长的优点。在同等体积和重量下，锂电池的存储容量是镍氢电池的1.6倍，人类只开发利用了其理论电容量的200%，发展前景十分光明。但是，无论是什么类型，所有的锂电池都会面临低温的天敌。4.氢燃料电池氢是一种理想的清洁能源。

它的特点是无污染、无噪音、效率高。就氢气本身而言，燃烧可以释放大量能量，其低温性能优异。最重要的是加氢效率高，加氢只需5分钟就能行驶600多公里。而且这个数据还有提升的空间，远远优于现有的锂电池。然而，氢燃料电池汽车重达200多公斤，比同类型的内燃机车贵5倍多。关于氢燃料电池汽车的投资，日本和韩国的汽车公司已经开始研究，现在已经在各自的市场进行小规模投资。新能源汽车最大的成本是电池、电机和电控系统，动力电池的成本是最重要的。

从新能源汽车的成本构成来看，动力系统占50%左右，其中电池占38%，电控和电机占12%左右。目前动力电池主要有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但市场上新上市的电动车大多基本采用三元锂电池，主要是因为三元锂电池的能量密度远高于磷酸铁锂。但是磷酸铁锂电池的性能在安全性和重复使用寿命方面要优于三元锂电池。2017年，工信部公布了8批296辆新能源乘用车，其中221款车型使用三元锂电池，而只有33款车型使用磷酸铁锂。

2、新能源汽车开多少公里，需要更换一次电池呢？

在国内汽车市场中，燃油车仍然是主要的型号，而新的能源汽车，尤其是电动车辆和消费者通常都是低的。这种现象的主要原因是面临消费者面临的困难的问题；耐力问题；随着最重要的电池下降，一般来说，电动车运行100,000公里，您需要更换电池！此时，您可以从一些电动汽车看到它。

不仅如此，电池成本低，毕竟，100,000公里是省油费，节省约30,000。然而，改变电池的成本基本上接近新车的价格，即使是一些新车也有很大的强度，导致电池的情况比新车。其次，电动车辆占据了车辆成本的大部分电池，导致二手市场极低，甚至比国内汽车更好。

但是，每个人都不知道电动车已经发展到目前为止，这么多年来没有长大？如果您仍然需要更换电池，则需要更换电动汽车，只能说您可以从互联网上脱离，或者您的家庭休息！

由于第一批电力所有者经历了换电池的高成本，主要电动汽车制造商开始研究电池衰减。在此之前，美国特斯拉所有者在线发布了里程列表。它是驾驶模式3。两年来它跑了10万英里。转换约为161,000公里。最重要的是它。电池衰减率仅为5％，而且在全功率的情况下，它仍然可以是491公里。虽然有些人会说在使用电池时，衰减将增加，但在这一成就中，它确实比燃料卡车更经济！

这不是一个例子。在Teslanomics上，美国特斯拉车主社区，有一份报告。大多数业主正在推动100,000英里，电池仍然可以达到原来的90％的电池寿命。也许这就是为什么特斯拉已成为电动汽车行业的一个大哥！

当然，并非所有电动车都可以像特斯拉，它是，它符合10万公里的电池废料。截至2016年底，他今年6月提出，但今年仅为100,000公里，但电池的电池寿命仍然小于80％。其次，在日产的谎言中存在这种情况，在5年内，电池下降近20％。

为什么你需要改变电池几年？这是因为出现了最新的质量认证标准。目前，在电池衰减需要达到500循环后，电荷功率不小于90％，1000个将不小于80％。换句话说，理论上，电动车辆将在驾驶400,000公里之后克拉。此外，自2016年以来，工业和信息技术部有相关规定的电动汽车，机动车必须提供8年或12万公里的保修。也就是说，在保修期间，一旦电池衰减太多，废料，电池寿命不够，电池或电池的电池由汽车购买。电动车是否持续了几年才能改变电池？这是旧的黄历

当然，在各种质量规格下，汽车企业在电池技术方面不断改进。当独立品牌比亚迪时，3月份发布的刀片电池技术深处！

3、丰田为什么用镍氢电池

镍氢电池之所以能成为一众汽车的首选，中重要的是其具有无可比拟的安全可靠性能。一方面，镍氢电池电解液为不可燃的水溶液。另一方面，镍氢电池的比热容、电解液蒸发热相对较高、而能量密度相对较低，这意味着即使发生短路、刺穿等极端异常情况，电池温升幅度也不大不会引起燃烧。最后，作为一款较为成熟的电池产品，镍氢电池的产品质量控制难度低，良品率较高。
截至2014年底，全球超过73%的混合动力汽车采用镍氢电池，总数超过800万辆，这些混合动力汽车在使用过程中，并出现过因电池引起的严重安全事故。而作为商业化混动汽车的代表——丰田普锐斯，得益于出色的充放电程序，这些车在使用十年后电池也没有出现明显的寿命衰减。因此，成熟的镍氢电池，是目前最具商业应用价值的电池。
国外有测试人员对普锐斯的电池组进行人为的不断电充电测试，电池组也没有因此而引起严重的安全事故。
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“浅充电”造长寿命
其次是镍氢电池具有良好的快速充放电性能。混合动力汽车的电池容量都不大，例如最新的第八代凯美瑞双擎，电池容量仅有6.5千瓦·时，相比插电混动动辄10千瓦·时以上的电量，容量少了一半以上。而由于混合动力系统的工作方式，需要不停地对电池进行快速充放电，而在这种工况下，镍氢电池相比锂离子电池更有优势。
尽管镍氢电池的能量密度只有锂离子电池的60-80%（锂电池为100J/m³），但由于镍氢电池的特点对安全保护，温度控制等要求更低，因此无需大体积就能轻松在混合动力汽车上找到自己的容身之所。
混合动力汽车特殊的动力系统，在合理的动力输出策略之下，在行驶过程中一般只会用到电池容量的10%，即使最极端的情况，电池最大用量大概只能是40%。换言之，电池有约60%的电量是永远动用不到，这种称为“浅充电”的电池管理策略，这对于从镍铬电池改善而来的，电池记忆效应大幅改善的镍氢电池而言，能极大地延长其使用寿命，充放电循环次数可达10000次以上。
美国《消费者报告》曾对调查了超过3.6万位普锐斯车主，得出的结论是，车辆可靠性高，而且使用成本非常低。对此，《消费者报告》用一辆行驶10年33万公里的第一代普锐斯和十年前仅行驶3200公里的第一代普锐斯新车进行相同标准的油耗测试以及性能测试。结果显示，使用了10年行驶33万公里的旧车与新车无论是在油耗性能还是动力性能都保持在同一水平，说明镍氢电池组和混动系统仍然工作正常。
使用镍氢电池的普锐斯混合动力汽车，不少海外媒体对其有着很高的可靠性评价。
从2015年新能源汽车（纯电动与插电式混动）在国内市场开始普及至今，因这类采用了锂离子电池的汽车，在使用一定年限后电池寿命减少，而在冬季低温环境下电量出现明显的衰减，令不少车主在使用中有明显的续航焦虑。而这样的结果，正是锂离子电池的特性造成的。因此，车龄在3-4年的新能源汽车，保值率最高的只有45%，相比燃油车最低的60%（同车龄）低不少。

4、怎么辨别电动车电池是不是新的？

电动车电池新旧从以下几点判断：

一、看包装是否完好

通常情况下，从出厂到销售出去，外包装都是包装的非常紧密的，除了几个拆出来的样品之外，其他的包装都不会动，因此在购买电动车电池的时候一定要让老板拆开包装看看，是否是完好的。不要轻信老板的所有的都是好的，一定要坚持要新的，没有拆过的，这样更保险也更安全一点。

二、看电池外观

新电池外表一般都非常干净、漂亮，没有磨花、擦划的痕迹，在验货之时，一定要拆开检查一下，看看是否是这样的，如果有擦划的地方，或者是有磨花，那么就要小心老板卖给你的是旧电池翻新之后的了。

三、看价格

同样情况下，新电池的价格要比二手的贵一点，在降价方面也是不容易，如果你买到的电池比同等品牌的电池便宜，而且价格浮动比较大的话，就要注意了。

对于电动车电池新旧的判断，不知道你是否已经有了自己的想法，在此专业人士也提醒各位，电动车电池是核心部位，一定要使用好的，不要随便凑合，否则吃亏的还是自己。对于新旧电池能否同时使用这一点，专业人士建议最好不要，因为两者的容量以及工作效率是不一样的，强行绑定在一起即使能用，对彼此的伤害也很大。

最后，建议消费者在购买电动车电池过程中，如果不想被骗，买到二手的电池，那么，不妨到专卖店或者是大品牌的电动车电池经销点购买，这样能确保质量不说，后期的维护也有保障。

(4)新能源汽车氢镍电池图片扩展资料：

电动车电池种类

铅酸电池

铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

镍镉电池和镍氢电池

虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额。

锂电池

传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。

磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。比亚迪提出的“铁电池”，业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。

燃料电池

简单地说，燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。

5、新能源汽车的电池是哪种电池？它的续航能力怎么样？

随着国家政策的大力推进和新能源汽车在汽车市场的投入，新能源汽车占据了汽车领域的大部分位置，成为我们未来出行的重要工具。随着新能源汽车的快速发展，其周边产业也得到带动，新能源汽车电池是其中重要的一个。现在有哪些新能源电池？下面小系列介绍一下。更多信息，请关注“卓越工程师”！

一、锂钴氧化物电池

钴酸锂电池是电子产品中常见的电池，常用作笔记本电池和电池芯。

优点：生产技术成熟，能效比高，约为磷酸铁锂电池的两倍。

缺点：高温下稳定性略差于镍钴锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。

代表车型有：特斯拉s型

二、磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。(锂离子电池负极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。)

优点：稳定性是目前汽车用锂电池中最好的。

缺点：与三元锂电池和钴酸锂电池相比，能量密度仍有较大差距。此外，当温度低于-5时，充电效率降低。而且当温度过低时，电池的电容会受到影响。磷酸铁锂电池的型号不适合在北方行驶，特别是东北等极寒地区，因为那里冬天温度太低，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。

代表车型有：E6、唐等。

三.镍氢电池

镍氢电池是由氢离子和金属镍合成的。

优点：电池能量储备大，重量轻，使用寿命长，对环境无污染。

缺点：制造成本太高，性能比“锂电池”差。

代表车型有丰田，普锐斯、雪佛兰， 福特，雪佛兰马里布等。

四元和三元锂电池

三元锂电池是正极材料为锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。

优点：与钴酸锂电池相比，三元锂电池具有更高的安全性。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，电池在低温下更稳定。

缺点：电压过低，能量密度介于磷酸铁锂电池和锂钴氧化物电池之间。

代表性车型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model3等。

 石墨烯电池

石墨烯电池又称黑金，是在锂电池中加入石墨烯开发的一种新能源电池。石墨烯电池一般用于航空航天等领域。

优点：这种新能源电池可以将充电时间从几个小时缩短到不到一分钟。在锂电池中加入石墨烯，可以帮助锂电池在产能时减少热量，达到减少能量损失的目的，避免浪费大量的能量，减少热量对电池的损害，延长电池的使用寿命。缺点：成本太高，2000人民币左右/克，目前无法大规模应用。

石墨烯电池一旦应用到新能源汽车上，对整个汽车行业来说都是颠覆性的改变。

6、镍氢电池和锂电池哪个好？

由于镍氢电池价格低，通用性强，电流大，环保稳定，因此镍氢电池比锂电池要更好一些。区别：

1、重量不一。一般数字相机使用二次锂电(可充电)，与镍氢电池相比，重量较轻，体积能量密度比却高出48%。正因为如此,锂离子二次电池生产和销售量正逐渐超过镍氢电池。这种电池自我放电小，又没有记忆效应，充放电次数可达600次以上，特别是近年来才开发出来的Li-Polymer锂聚合物电池，除体积更小，还不受一般电池圆柱或方形外型限制，重量也更轻。而镍氢电池要比锂电池重。

锂电池因不耐过饱充，如果使用不慎会有爆炸的危险，因此需内建控制IC，防止过饱充，但成本也相对提高许多。锂电池由于规格并没有统一,所以会有机种停产后买不到电池的情形。不过目前已经改善很多。

2、使用寿命。锂电池的使用寿命要比氢镍电池的寿命要长。

3、记忆性上的差别。锂电池无记忆效应，镍氢电池的设计源于镍镉电池，但在改善镍镉电池的记忆效应上，有极大的进展。其主要的改变，在以储氢合金取代负极原来使用之镉，因此镍氢电池可以说是材料革新的典型代表。

4、价格差异。锂电池成本高，镍氢电池价格低。

7、新能源汽车用动力电池有哪些类型？

新能源汽车用动力电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。
1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。
3、锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。
4、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。
5、钠硫蓄电池：钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

8、新能源汽车镍氢蓄电池是什么？

您好，镍氢电池的主要特性：1.镍氢电池能量密比镍镉电池大二倍； 2.能达到 500 次的完全循环充放电；3.电力强劲、更清洁环保；4.循环放电、动力足等优点。主要运用于新能源汽车。望采纳谢谢

9、能量密度比锂电池低四成的氢镍电池，为什么成为了丰田混动的首选？

锂电池好是好可是年限使用太短，所以不会选择的。