广汽新能源汽车公开招标

1、广汽丰田拟投63.42亿元建20万辆电动车产能

广汽丰田目前拥有三条生产线年产能可达到60万辆，此前被曝出正在建设第四生产线，专为新能源车型，年产能20万辆。此外，广汽丰田还将在2022年建设完成第五生产线，将投产全新EV平台下的两款SUV和一款MPV，年产能同样为20万辆，累计投资63.42亿元。待第四、第五生产线全面建成后，广汽丰田年产能将跃升至百万辆。

解读：这是丰田和广汽在国内布局的第二条新能源产线，两条产线合计新能源产能将达到40万辆。

2019年5月6日，广汽集团发布公告称，广汽集团合营公司广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资已经被双方股东批准，两期项目合计新增产能40万辆/年，计划2022年全部建成，项目总投资113.29亿人民币（折合16.44亿美元）。按规划，广汽、丰田各增资投资额的1/6，合资公司自筹剩余资金的2/3。

2019年9月26日，广汽与丰田签订《深化战略合作框架协议》，共同开展在电动化、智能化、网联化的基础技术研发及降低成本等提升竞争力的举措，提升双方品牌节能车、新能源车的开发及生产能力。

第四产线的环评信息显示，该产线于2019年9月开始建设，总投资49.88亿元。预计2021年3月投入运营，年产能为20万辆（新能源车），其中C-HR纯电（代号711B）产能4.4万辆/年，MPV电动车产能4.4万辆/年，SUV电动车产能11.2万辆/年。

2020年2月27日，广汽丰田以9.19亿元拍下广州南沙一处工业用地，面积为75.5万平方米。据了解，广汽丰田将在此投建第五条生产线，预计2022年建成投产，计划年产能20万辆（新能源车）。

根据广汽丰田在2020年4月发布的第五产线招标书信息显示，第五产线总投资约人民币63.42亿元，拟生产全新EV平台的两款SUV和一款MPV等新能源汽车。

广汽丰田在2019年一直处于满产状态。

根据2018年底广汽丰田第四产线的环评公示，广汽丰田一、二生产线建于老厂区，总汽车产能38万辆；第三产线于2018年1月建成，初期产能为10万辆/年。

2019年广汽丰田产量为67.06万辆，以2019年48万辆的设计产能计算，产能利用率达139.71%。

根据广汽集团2019年报显示，第三产线已在2019年12月扩充至22万辆/年，广汽丰田设计产能已达到60万辆。

加上第四、五产线的40万辆，广汽丰田2022年的设计产能将达到100万辆。

2025年，丰田计划实现100万辆纯电动车的销售目标，丰田把新能源的主要战场放在了中国。

到2022年，一汽丰田将形成32万辆的新能源汽车产能；广汽丰田将形成40万辆新能源汽车的产能。其在中国两个合资公司累计产能到2022年已经接近80万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、广汽集团又部署新能源汽车吗

广汽集团布局新能源汽车。

2019年8月1日， 广汽集团 通过了两项针对新能源汽车产业、总额为16.7亿元的投资议案——《关于广汽部件新能源集成电驱动系统项目的议案》和《关于广汽部件智联新能源汽车产业园购地建设项目的议案》。

其中，广汽集团全资子公司广汽零部件有限公司在此次投资计划里堪称“主力部队”：其将与日本电产株式会社合资成立广州尼得科汽车驱动系统有限公司(暂定名)，并开展新能源集成电驱动系统项目建设；同时，新能源汽车产业园建设项目也将由其负责，以推动智联新能源汽车产业园购地建设项目的实施。

后起之秀成绩不俗：

作为“后起之秀”，广汽集团旗下的广汽新能源虽然成立仅两年时间，其市场表现却已可圈可点。2018年全年的新能源汽车销量超两万辆，同比增长近3倍，在车市整体低迷的大背景下成绩亮眼；今年4月底推出的AionS，作为国内首款纯电综合续航达510km的车型，从开启预售至今，订单量已超6万辆，其中约有70%为定制版，市场认可度可见一斑。

这次广汽集团决定自主研发电驱动系统，并推进智联新能源汽车产业园建设，我认为是为了尽快掌握核心技术以发展新能源汽车。而移动出行项目的实施和新能源网约车平台的建立，也能助其从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型。广汽集团加码新能源汽车产业的背后，反映出其潜心打造品牌、扩大市场的野心。

目前广汽新能源已在电动汽车核心技术和市场中取得了不少成绩，特别是动力电池系统、驱动电机、电池控制器三电核心技术。7月底，广汽集团还正式发布了ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。

行业变化比预想更快，新能源汽车市场的洗牌就要来了。新能源汽车用户正在主动期待科技创新，新能源汽车正逐步迈入市场、政策双轮驱动的时代。在此背景下，广汽跨界发展智能网联新能源汽车、尽快掌握核心技术是未来发展的重要举措之一。

3、在广汽智能科技大会上，广汽新能源都说了什么？

7月28日，对于广汽新能源而言，是一个极具特殊意义的日子。两年前，作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的核心载体，广汽新能源汽车有限公司正式注册成立。广汽新能源也发布了品牌口号“更聪明的陪伴”。在2018年成立一周年之际，广汽新能源率先打造“728新能源品牌日”。

而今年的7月28日，在深圳举办的广汽智能科技大会上，广汽新能源宣布，发布ADiGO智驾互联生态系统；携手腾讯、华为在互联服务领域开展合作；打造广汽智联新能源汽车产业园等等，不仅向外界展示了广汽新能源这两年的发展成果和对未来的战略方向，同时也表露出广汽新能源要在电动智能新时代下领军行业的雄心。

如今，在汽车“新四化”的大潮下，汽车产业正处于转型升级的重要历史时刻，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。广汽新能源总经理古惠南表示，科技是立业之本，广汽集团拥有前瞻的战略和领先的科技，广汽新能源则依托广汽强大的平台优势，坚持创新引领，开创“五新”时代，不仅实现了广汽新能源事业的加速发展，也为推动产业变革、创造用户价值，作出了自己的贡献。

从古惠南的话语中，不难看出他对广汽新能源的未来发展充满信心。那么，不妨让我们看看，在本次大会上，广汽新能源都向外界传递了什么。

Adigo智驾互联生态系统

现在正在进行第四次工业革命。大数据、人工智能、清洁能源、生物科技带来第四次工业革命。对于汽车而言也是颠覆性的革命。显然，唯有拥抱时代浪潮，顺势而为，才不会在汽车行业的变革中淘汰。基于此，广汽发布了Adigo智能物联系统。

据其介绍，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。其中，智能物联系统由FACE ID系统、智能体验座舱、自动驾驶辅助模式、电能无忧解决方案、智能AI伙伴Adi、生态养成游戏Adigo WORLD组成。

FACE ID可以识别当前用户身份，如果该名用户曾使用过车辆，系统将根据记忆功能自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等。

智能体验座舱配备了全球首款车规划级别全贴合冷 正弯屏，弯折角度近168度，官方表示这个夹角是符合人体工学的最佳视觉角度，同时具有最大规避反光效果，给人剧场感般的体验。同时具有全新的声音景观设计，6款香氛体验，多感官3D剧情空间，完美融合“气、韵、生、动”。

自动驾驶辅助系统具有高敏度、低死角、超清晰的特点，不仅解放你的双手双脚还能一定程度解放你的大脑。

电能无忧解决方案主要包含无感充电体系、极致节能模式和冬季长途模式，无忧充电体系可以在用户电量不足时，ADiGO E-plan会主动推荐附近充电桩并识别预约。待用户接近充电桩时，ADiGO E-plan又可直接开启导航，并能精确计算到达充电桩所需电量，指引用户去充电，让用户实现充电零操心、零焦虑。

据悉，ADiGO生态系统将首先搭载在广汽新能源纯电动SUV Aion LX上。未来，ADiGO智能物联系统还将陆续搭载在广汽传祺的系列车型上。

可见，该生态系统的发布，不仅传递广汽在智能网联新能源领域的研发水平，同时也将满足消费者对汽车产品和出行方式日新月异的需求。与此同时，对于广汽集团和汽车行业来说，也具有重要的战略意义。

牵手华为腾讯发力5G时代

我们都在说“汽车行业发展真的太快了”。前些年，纯电动车的续航里程还是在100多公里、200多公里徘徊，人们都对纯电动车存在里程焦虑。而现在，主流纯电动车的续航里程已经达到了400公里、500公里。而以后，续航里程还会更高。

在广汽集团看来，里程焦虑是一个阶段性的问题，未来续航里程不会是客户的首选，重点是汽车够不够智能。智能化、科技感是赢得消费者未来选择新能源汽车最核心的关键。

在打造汽车智能化的道路上，一家整车企业选择单打独斗显然并不明智。因此，广汽集团选择了与腾讯和华为进行深度的合作。

至于为何选择腾讯和华为，自然不用多提，腾讯在车载互联系统领域已深耕多年，同时腾讯在云平台技术上也处于国内的前列。华为作为5G技术的国际顶级公司，在车联网和自动驾驶领域是车企梦寐以求的合作伙伴。

毫无疑问，携手腾讯和华为，不仅有助于广汽集团实现智能化、向移动出行服务提供商战略转型提供了重要支撑，在“汽车+互联网”探索上迈出了坚实的一步。另外，该合作也体现出广汽集团对智能网联技术重构汽车产业价值链的前瞻性思考，引领广汽集团智驾互联技术的进步，并将有力推动汽车行业智能网联技术的发展

4、众多混动新车即将登陆，日系品牌将掀起新一轮混动争夺战

从目前已公布2020新车计划来看，不少品牌都将计划在今年推出混动车型，当中日系品牌的产品数量尤为丰富。以本田CR-V 混动、本田凌派混动、丰田威兰达混动领衔的混动车型打响了头阵，众多新品也将陆续登场。我们不妨看看日系品牌将在今年带来哪些全新的混动车型？

01

本田：凌派 锐·混动、

CR-V SPORT HYBRID e+

在1月9日召开的2020本田中国媒体大会上，本田公布了品牌今年在华投放的新车阵容，其中混动车型包括来自广汽本田凌派 锐·混动及东风本田CR-V SPORT HYBRID e+，两款车型都非常重磅。

广汽本田凌派 锐·混动是本田在中国市场首款采用1.5Li-MMD混合动力系统的车型，众所周知，本田目前在华投产的i-MMD混合动力系统皆为2.0L排量。未来搭载1.5Li-MMD混合动力系统的凌派锐·混动上市后，将进一步降低消费者购买本田混动车型的门槛，同时，也一定程度上减少消费者对于现有1.0T三缸机的膈应。

据悉，这套1.5Li-MMD混合动力系统的发动机最大功率为109马力，可满足国六排放标准，综合油耗仅为4.0L/100km。倘若凌派 锐·混动上市后有着不错的市场反响，那享域也有很大可能采用这套新的动力系统，但从目前的新车计划中来看，享域在短时间内并不会搭载这套 锐·混动系统。

CR-V SPORT HYBRID e+是本田在华市场的首款插电式混合动力车型，预计在今年内发布，新车将沿用现款CR-V车型的设计。不过，由于现场暂未公布动力数据，且目前海外市场也没相应的车型上市，因此我们暂时无法获知其动力参数信息。

此外，不少人所关注的全新换代飞度车型，将在今年内与消费者见面，动力依旧沿用1.5L四缸发动机，而海外版本的混合动力短时间内引入无望。

02

丰田：威兰达双擎、

RAV4 荣放 PHEV、Mirai

丰田今年在华市场打响头炮的是来自广汽丰田的威兰达双擎，新车有望于北京车展上市，外观部分是其余RAV4 荣放双擎差异最大之处，而动力部分两者基本保持一致。

威兰达双擎将搭载由型号为A25B-FXS的2.5L四缸自吸发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱组成的THS-II混合动力系统。系统综合最大功率为222马力，工信部油耗为4.7L/100km。

丰田曾在不久前的洛杉矶车展亮相了RAV4 Prime，该车为插电式混合动力车型，即一汽丰田RAV4 荣放 PHEV的原型车。在一汽丰田之前的公开招标公告中也证实了该车型国产的信息。

据悉，RAV4 荣放 PHEV将承袭现款RAV4 荣放的设计，仅对一些细节作出调整，以凸显其身份差异。动力方面，RAV4 荣放 PHEV或搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机的输出为178马力，再加以驱动电动机，综合功率达到225kW，同时还将提供四驱版车型。参考海外版车型的纯电续航里程约为63km。

除了上述两者，广汽丰田还有望引入全新氢能源车型丰田Mirai。广汽集团董事长曾庆洪此前曾表示：“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”

其所指的“丰田最先进的氢能源汽车”，或为丰田Mirai。全新Mirai通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可增加30%的续航里程，让其续航里程将达到644公里。

03

日产：逍客混动

据外媒透露，日产将于2020年投放新一代逍客，相较此前的车型，新车最大的变化在于增加了混合动力系统。其中可分为两种形式，一种是采用日产e-Power混合动力系统，此处的e-Power与目前东风日产轩逸纯电上的那套e-Power系统并非一致。

其采用的是纯电动驱动行驶，但无需局限于传统的插电式充电，而是由一台1.2T汽油增程器自行发电。这种形式可简单地理解为增程式动力，但与本田i-MMD系统又有所不同，因为这台小排量增程器并不直接参与驱动，理想ONE便是很好的例子。

另一种则是传统插电式混合动力系统，但相关的动力参数目前仍未公布。由于东风日产2020款逍客刚上市，短时间内逍客混动版车型并不会在国内市场出现，但有望在今年年底公布未来投放信息。

04

广汽三菱：欧蓝德PHEV

广汽三菱目前在新能源汽车市场的布局仍不算丰富，仅有祺智EV和祺智PHEV两款“贴牌”车型。据悉，广汽三菱有望在年内公布欧蓝德PHEV引入的信息。

在去年的上海车展上，广汽三菱执行副总经理李曲明曾表示，广汽三菱未来将深耕新能源领域，自2019年起的五年内推出三款新能源车型，并加快PHEV车型的引入。当中所提到的PHEV车型或为欧蓝德PHEV。欧蓝德PHEV未来引入国内市场，其将搭载2.4L阿特金森发动机，配合容量为13.8千瓦时的电池组，纯电续航里程将达到60.8公里。

混动车型已然成为合资品牌迈入新四化发展的新战场，大众帕萨特PHEV、Jeep指挥官PHEV、大众途观L PHEV等车型已展现出先声夺人之势。接下来，日系品牌的集体发力，将再度引起混动车型市场的争夺战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、广汽集团新能源汽车最新消息

7月12日，广汽集团官方宣布，旗下全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为将联合开发AH8车型项目，AH8车型定位为中大型智能纯电SUV，具备L4级自动驾驶功能，结合双方的制造、技术和渠道等诸多优势，该车型将冲击豪华纯电市场，计划于2023年底量产，项目总投资近8亿元人民币。【摘要】
广汽集团新能源汽车最新消息【提问】
7月12日，广汽集团官方宣布，旗下全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为将联合开发AH8车型项目，AH8车型定位为中大型智能纯电SUV，具备L4级自动驾驶功能，结合双方的制造、技术和渠道等诸多优势，该车型将冲击豪华纯电市场，计划于2023年底量产，项目总投资近8亿元人民币。【回答】
广汽集团今年中报业绩预报【提问】
广汽集团与毕为合后股票的目标价是多少？【提问】
业绩只能咨询公司负责人，百度上是不会公开的。【回答】

6、广汽本田经营项目变更 加速新能源汽车布局

财经网汽车讯?广汽本田经营范围新增新能源发动机制造、研发。

根据天眼查数据显示，广汽本田经营项目发生变更，新增汽车发动机制造及发动机研发机构建设，包括升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机；汽车整车、专用汽车和摩托车制造；技术进出口；货物进出口等业务。

广州本田汽车有限公司成立于1998年，是广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）前身。该公司由广州汽车集团股份有限公司、 本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司合资成立，三家公司按50：40：10持股，合资年限为30年。

广汽本田现拥有两家工厂，包括三条生产线及一个发动机工厂，年产能为60万辆。

公开数据显示，广汽本田2019年销量为77.09万辆，同比增长4.0%。其中，Honda品牌及理念品牌全年销量为75.61万辆。

因为政策驱动，中国近年来新能源汽车市场发展迅速，已成为全球最大单一市场。根据中汽协数据显示，中国新能源汽车市场2019年产销超120万辆，占全球总销量一半以上。

为了抢占中国新能源汽车市场，解决双积分问题，多家合资品牌加速布局新能源汽车产品。与广汽丰田、一汽-大众等竞争对手已有电动化产品上市，有一定市场积累相比，广汽本田旗下Honda品牌目前并无电动车在售。

而广汽本田旗下合资自主品牌理念在转型新能源汽车领域后，市场表现较为一般。有广汽本田4S店销售人员明确向财经网汽车表示，理念品牌产品销量不佳。广汽本田另一款插电混动SUV世锐目前已经停售。

广汽本田自2018年起，发力新能源汽车领域。同年11月，广汽集团发布公告表示，通过广汽本田新能源汽车产能扩大建设项目，以及广汽本田新能源车生产线改建项目。两个项目总投资达32.7亿元，建成后年产能预计为17万辆。

根据本田规划，其2020年还将在华导入插电式混合动力系统，并将针对中国实际路况进行道路行驶测试。

广汽本田Honda品牌推出了2025年中期目标，提出在中国投放20款以上电动化车型。广汽本田新增新能源汽车发动机及研发项目，将加速这一中期目标的落地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、广汽埃安新能源汽车有限公司正式申报

 [汽车之家 新闻]? 日前，国家市场监督管理总局企业名称申报登记公告显示，广汽埃安新能源汽车有限公司的名称已经申报。结合此前消息，埃安品牌将会在本月宣布独立，不排除会在广州车展期间宣布。

 埃安品牌独立之后，它将会与传祺品牌构成广汽集团旗下的两大自主板块。此前，广汽集团旗下的新能源业务主要由广汽新能源汽车有限公司来主导，该公司成立于2017年7月28日。公司经营范围包括：充电桩销售；新能源汽车相关技术服务；新能源汽车相关技术转让服务；新能源汽车相关技术咨询服务；智能联网汽车相关技术研究、技术开发服务等。

 在今年的10月份，该公司的注册资本由78272万元人民币增加至141897万元人民币，增幅为81.28%，官方表示这是股东方的正常增资，将用于后续新技术研发、新产品开发。但同时透露出来的“埃安将独立”的消息，让我们看到广汽集团其实是在为未来的埃安品牌加大投资。

 目前，广汽新能源旗下主要以埃安系列车型为主，包含有埃安S、埃安LX以及埃安V，此外还有传祺GE3。品牌独立之后，产品阵容也肯定会随之进行整合，传祺GE3的命运可能也会改变。此外，广汽新能源已经宣布在广州车展期间，埃安系列将迎来一款全新的紧凑型SUV，不排除是替代传祺GE3。当然，这些都是我们的猜测，具体信息还需等待官方进一步消息的曝光。

编辑点评：

 从一个产品系列到一个独立的品牌，埃安未来将成为广汽集团自主板块的新能源招牌。无论是品牌重塑还是资金加码，埃安在接下来势必会迎来一段快速成长的时期。面对海外品牌新能源车的接连上市，以及中国品牌/中国新势力的持续发力，成为一个独立品牌的埃安如何在品牌、产品方面双双突破，让我们拭目以待。（文/汽车之家 陈浩）

8、广汽丰田斥资投建新生产线 预计2022年投产 计划年产能20万辆

日前，我们从相关渠道了解日前，我们从相关渠道了解到，广汽丰田正在筹划第五条生产线的建设工作。目前，广汽丰田已斥资9.19亿元拍下了一处位于广州市南沙区的工业用地，其占地面积超过70万平方公里，未来广汽丰田将在此处建厂，主要以生产新能源汽车产品为主。

按照广汽丰田的规划，这条全新的生产线在建成后的年产能将达到20万辆，基础配套工程的总工期为1100日历天，意味着该生产线预计2022年建成投产，相关文件显示，目前已进入基础配套设施勘察设计施工总承包招标阶段。

公开资料显示，目前广汽丰田一、二、三期生产线，合计年产能60万辆，加上目前已进入施工阶段的第四生产线和已进入项目实质运行阶段的第五生产线，至2022年，广汽丰田的年产能总计将达到100万辆，此外一汽丰田天津新建新能源工厂 建成还将新增20万辆产能。

到，广汽丰田正在筹划第五条生产线的建设工作。目前，广汽丰田已斥资9.19亿元拍下了一处位于广州市南沙区的工业用地，其占地面积超过70万平方公里，未来广汽丰田将在此处建厂，主要以生产新能源汽车产品为主。

按照广汽丰田的规划，这条全新的生产线在建成后的年产能将达到20万辆，基础配套工程的总工期为1100日历天，意味着该生产线预计2022年建成投产，相关文件显示，目前已进入基础配套设施勘察设计施工总承包招标阶段。

公开资料显示，目前广汽丰田一、二、三期生产线，合计年产能60万辆，加上目前已进入施工阶段的第四生产线和已进入项目实质运行阶段的第五生产线，至2022年，广汽丰田的年产能总计将达到100万辆，此外一汽丰田天津新建新能源工厂 建成还将新增20万辆产能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。