新能源汽车阻燃标准

1、新能源汽车绝缘材料的作用？

绝缘材料是决定电机、电器技术经济指标的关键因素之一。电机的重要技术经济指标之一是质量功率比，即kg/kw值。减少比值，对电机有重要意义。据报道，从1900年到1967年，1hp（0.75kW）的电机质量由40kg减少到10kg，目前已降低到6kg/kW水平。导致这种变化的重要原因是采用耐热性高的绝缘材料。降低kg/kW值可节约大量金属材料，降低电机成本。
如一台A级（105℃）电动机采用H级（180℃）绝缘之后，可缩小体积30%～50%，节约铜20%、硅钢片30%～50%、铸铁25%。当然，采用同一型号机，用耐温指数更高的绝缘材料，可以提高功率或延长电机的使用寿命。从电机、电器产品的造价情况来看，绝缘材料所占费用约在一半，这些都说明了绝缘材料在电机、电器工业中所占的地位和作用了。
用于使不同电位的导电部分隔离的材料。其电导率约在10-10 西/米以下。不同的电工产品中，根据需要,绝缘材料往往还起着储能、散热、冷却、灭弧、防潮、防霉、防腐蚀、防辐照、机械支承和固定、保护导体等作用。

2、新能源汽车充电桩材料需要具备哪些性能？

充电桩主要由以下7个部分组成：充电桩壳体、充电抢外壳、插头、插座、断路器、接触器、电源模块外壳、充电桩用电缆。

充电桩的应用环境特殊：光照、风雨、严寒、防火，用电安全，汽油接触等，所以应用于充电桩领域的材料性能要求比一般材料都要高。

充电桩的组成大体可分为结构部件、电器部件和线缆等，各部件选材会依据材料性能要求而有所不同：

小编按照PC，PC/ABS合金，SMC复合材料，改性PET，改性PBT，改性尼龙，TPE，TPU的顺序，梳理了这些充电桩常用材料的特性，供大家查阅。如有错误，欢迎在下方留言指正。

1.PC

PC(Polycarbonate)，中文名为聚碳酸酯，是透明的无色或微黄色强韧固体，透明度仅次于PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)和PS(聚苯乙烯)，透光率达89%，无味、无毒，着色性好。

2.PC/ABS合金

PC/ABS是一种通过混炼后合成的改性工程塑料。结合了PC和ABS两种材料的优异特性，PC有很强的耐冲击性，高耐热性，ABS有非常好的韧性，所以PC/ABS合金比单一的PC或者ABS性能都好。

3.SMC复合材料

SMC是Sheetmoldingcompound的缩写，SMC复合材料,SMC模塑料即片状模塑料(俗称玻璃钢材料)。主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。

SMC具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，因而广泛应用于电气、电子、车辆、建筑、化工、航空等行业中。SMC复合材料作为目前世界上最先进和最为推广的电气设备外壳制造材料，有着与其它非金属材料和金属材料无法比拟的优势。

4.改性PET

PET(Polythyleneterephthalate)，中文名为聚对苯二甲酸乙二醇酯,PET属结晶型饱和聚酯，PET为乳白色或浅黄色、高度结晶的聚合物，在较宽的温度范围内具有优良的物理机械性能，长期使用温度可达120℃，电绝缘性优良，甚至在高温高频下，其电学性能仍较好。

常用改性PET及其特点：

5.改性PBT

PBT(polybutyleneterephthalate)中文名为聚对苯二甲酸丁二醇酯，乳白色半透明半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯，属于五大工程塑料之一的工程塑料。

通常，PBT会采用玻璃纤维增强或无机填充改性，改性PBT的拉伸强度、弯曲强度将提高一倍以上，热变形温度大幅提高，可以在140℃下长期工作。

常用改性PBT及其特点：

6.改性尼龙PA6、PA66

改性尼龙是工程塑料中的一类，是以尼龙原料为基料在加以改变其物理性质而形成的颗粒状产品。此类产品产出是依据一些生产厂家所需求的不同而进行改性制作的，改性尼龙大致包括：增强尼龙，增韧尼龙，耐磨尼龙，无卤阻燃尼龙，导电尼龙，阻燃尼龙等。

改性PA66和改性PA6的性能差异对比：

7.TPE

TPE(ThermoplasticElastomer)，即热塑性弹性体，是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工特征的材料。

8.TPU

TPU(Thermoplasticpolyurethanes)，中文名为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。TPU是由二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)、甲苯二异氰酸酯(TDI)和大分子多元醇、扩链剂共同反应聚合而成的高分子材料。是一种能够在一定热度下反复变软或改变的塑胶材料，而在常温下它却可以保持形状不变能起个支撑、保护的作用，广泛用于线缆、鞋底等。

3、电动汽车最近很火，但是起火事件也不少哦，感觉不安全，这种新能源汽车怎样做才防火安全啊？

全球每年都有汽车自燃事故发生。根据公开资料显示，2016年国内共发生29起约40辆新能源汽车起火事故，其中，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型，占比高达79%;其次是油电混合动力占比10%，插电式混合动力7%，最后未披露动力类型的占4%。那么，新能源汽车如何做好防火阻燃呢?
新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。因此用电安全显得尤为重要。一旦发生电路短路或高压击穿，就会导致零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则可能会引起汽车自燃。新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀，还需要考虑阻燃性。

目前，世界各国没有统一的车用电压标准，各大新能源汽车企业采用的电压各有不同。类似比亚迪这样的车企采用低、中、高多个电压平台的新能源车，高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。塑料壳体具有较好的成本优势以及综合性能，是目前发展动力电池壳体的主要发展材料。在对动力电池提出了明确的阻燃要求后，越来越多的企业如中航锂电、博世、雷天等，开始采用阻燃塑料做电池壳体。
充电设施的标准目前也尚不完全一致。由于不同电动汽车的电压平台不同，再加上接口、通讯协议等技术因素的不同，这直接导致了桩与桩之间不能互联互通，而且车桩不匹配的问题非常突出。充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。其重要性与车内的动力电池一样，都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。根据目前国内发布的充电设施的标准和要求，我们对充电桩和充电枪外壳、插座插头以及内部的高压线束的阻燃材料进行了整理，并列举了目前充电设施的产品，对相应的材料性能特点进行分析。
电器连接件如继电器、高压接插件等都需要添加阻燃材料，这是基本要求。接插件金属端子需要插拔次数多，还要求寿命要长，以免老化断裂耐热。目前常见的材料主要有PBT、PA等材料。
我国在高聚物(各种塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且适应性广的添加型溴系阻燃剂为主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃烧时会产生有毒致癌的多溴代苯并烷(PBDD)和多溴代苯并呋喃(PBDF)，而且卤素阻燃剂在燃烧时生成大量的烟和有毒且具腐蚀性的气体,可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关和其它金属物件的腐蚀及对人体呼吸道和其它器官造成危害的严重缺点。
目前我国也在针对汽车内饰件制定新的防火标准，意见稿已经发出来，在保留GB8410的基础上，增加了垂直燃烧、氧指数、烟密度等几个指标。增加烟密度指标是一个很大的进步，火灾发生时，人多数是被烟气窒息而死。但是，国标仍没有考虑烟气毒性。
人们日益重视环保、安全、健康问题，各国也把环保型阻燃材料作为重点开发和研究对象。国家标准也会愈加完善和严格，随之而来的是，车用的阻燃材料往环保与多元化方向发展。

4、避免电动车自燃悲剧 国家颁布《电动汽车安全要求》等标准

今日（5月13日），工业和信息化部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准并发布，新规于2021年1月1日起实施。
我相信很多小伙伴都会非常关注电动汽车的安全，新能源汽车自燃事件已经屡见不鲜。为了能够保障新能源汽车产业持续健康的发展，工业和信息化部于今日发布电动汽车安全三项强标制定工作，希望能够进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
三项强标是咱们国内电动汽车领域的首批强制性国家标准，这对于提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展有着重要意义。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车高压电的安全防护有哪些要注意的地方？

1、在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。你要想象你在弄的就是一大块的电能量体，这些电池组的产生的电流可是高压电，不比家用用电小，稍不注意不按规定操作，就会引电上身。
2、拆卸下来的电池总成的任何一部分都需要单独放置，不能将任何物品覆盖到电池组上面，远离一切火源或者热量大的物体，以及不能在太阳下暴晒。
3、谨慎拆卸汽车部件，需要对部件进行防水安放，因为这些最终部件最终都会组合成一个大的回路，如果有水，很有可能会造成短路。
4、需要身穿有效的防护设备，要正确的穿戴绝缘手套，绝缘鞋。
再者就是需要维修人员具备一定的电路知识，了解高压回路，熟悉高压用电器，如果事先不清楚，建议查找资料，以免造成财产损失，危机生命安全。

6、请问新能源汽车如何隔开汽车电池组的外部温度？

电池包来的热管理的设计比较重自要，各项要求也较高，要求：轻、阻燃、低导热率、耐候性强抗高低温、有应力应变等要求。我之前给人设计的动力电池采用水冷温控系统水冷板配合保温材料都使用广州绿原的德耐隆保温材料可以解决电池包内外部温度的影响。

7、新能源汽车什么部件会用到阻燃的塑料？

你好，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。，以下为详细分类：
1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。谢谢，望采纳！