新能源汽车画图片

1、它有哪些优势你都知道吗 谍车谍带你看比亚迪秦Pro新能源

新能源车型是目前国内汽车市场中的“香饽饽”，因为它既能满足人们日常代步的需求，同时又符合国家对于节能减排的政策。就拿今天谍车谍要讲的 比亚迪秦Pro新能源来举例，该车作为一款纯电动车型，自身的实力还是比较强的，所以现在我们就来看一下这款车吧。

秦Pro新能源 2019款 EV500 超能版 标准智联领尚型的车尾造型十分的饱满，而且层次感也很鲜明。后尾灯的造型别致，点亮之后的视觉效果也是比较出色的。此外，贯穿式镀铬饰条的点缀也起到了画龙点睛的作用。

在座椅方面，2019款 EV500 超能版 标准智联领尚型的座椅采用了仿皮材质包裹，舒适性还算不错，不过前排座椅均需手动调节，所以略感遗憾。该车标配了电动天窗，虽然采光率不及全景天窗，但是也可以增加车内的通透性。

秦Pro新能源 2019款 EV500 超能版 标准智联领尚型的前脸设计十分个性，而且宽大的中网搭配镀铬饰条，也有着不错的辨识度。

车身尺寸方面，该车车身尺寸是4765/1837/1515mm，轴距是2718mm，前后轮胎规格均为225/55 R17。该车的车侧线条非常的流畅，而且车后部溜背的造型看上去也十分的时尚、动感。

该车后排配备了出风口。乘坐舒适性方面，该车的后排空间表现比较一般，而且也没有配备中间座椅头枕，虽然地板的凸起幅度比较低，但并不适合中间乘客长时间乘坐。行李厢常规容积为450L，后备厢空间虽然不大，但能通过放倒后排座椅来扩展储物空间，所以日常使用还是足够的。

动力方面，秦Pro新能源 2019款 EV500 超能版 标准智联领尚型搭载了一套纯电动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩180牛·米，匹配固定齿比变速箱。该车配备53.1kWh动力电池组，工信部续航里程为401KM，快充模式下快充时间是1.5h，最高车速是150km/h。

秦Pro新能源 2019款 EV500 超能版 标准智联领尚型前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时使用了前置前驱的驱动方式。

来到车内，秦Pro新能源 2019款 EV500 超能版 标准智联领尚型的内饰设计有着较强的科技感，而且银色饰条的点缀，也提升了整个内饰的精致感。除此之外，该车还配备了上坡辅助、无钥匙启动系统、远程启动等多项舒适便利的配置。

该车三辐式多功能方向盘采用的是皮质包裹，握感相当舒适，而且两侧的多功能按键使用起来也非常便利。此外，该车仪表盘采用的是8英寸全液晶仪表盘，不仅视觉效果良好，所显示的行车参数信息也比较齐全。

从上述的讲解中我们不难看出，秦Pro新能源基本还是能够满足日常代步需求的，而且在配置方面也做的比较良心。假如你还在为摇号而犯愁，并且又想选一款物美价廉的新能源车，那不妨考虑一下这款秦Pro新能源吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、大班美术新能源汽车的功能怎么画。

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3、王位之争 | 新能源车篇

2019年全球电动车注册量达220.98万辆，同比上涨10%。受补贴退坡政策的影响，中国新能源市场（包括纯电动和插电混合动力车型）出现了首次下滑，但依然是全球最大的新能源汽车市场，年度销量为120.6万辆，占全球新能源汽车销量的55%左右，高出美国和欧洲的市场份额。在全球电动车销量排行的前5名中，中国自主品牌的车型占了3个名额，而在TOP20排行榜上，中国自主品牌的车型占据了9个，近一半。可以说，除了特斯拉一枝独秀外，中国的新能源汽车势力正在冉冉升起，尤其是比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等借助传统制造业背景转战新能源的车企，更让我们看到了厚积薄发的实力。

 竞争对手从来就不是电动车 

2019年对于特斯拉来说是最具戏剧性的一年，也是喜剧性大团圆结尾的一年，而带动特斯拉翻盘、把做空特斯拉势力彻底干翻的产品就是特斯拉 Model 3。从年初还未完全摆脱Model 3的“产能地狱”，到12月国产Model 3下线，Model 3创造了一系列业界奇迹。Model 3的销量更是一骑绝尘，破了记录，全年销量超过了30万辆，占全球电动车出货量的13.6%，也是唯一销量占比超过10%的车型。特斯拉技术的最大亮点是其优秀的电池管理系统和不断OTA升级的AutoPilot自动驾驶辅助系统，这些技术优势是业内领先的。Model 3一直没有把其他电动车造车新势力的产品放在眼里，特斯拉不只一次发声：Model 3的竞争对手不是电动车，而是BBA中的奔驰C级、BMW 3系和奥迪A4，特斯拉抢的是汽油车的饭碗。正如特斯拉中国区总经理朱晓彤所言：“Model 3的国产化加速了整个行业向可持续能源转化的进程。”这句话你要细细的品。

 国产特斯拉 Model 3还有降价的空间？

刚进入2020年，国产特斯拉下线的同时也把价格降到了30万元以内，同时不少人也在问，国产特斯拉 Model 3还有降价的空间么？汽车族的回答是肯定的。目前国产特斯拉的零部件国产化率还比较低，不到30%，汽车零部件的进口关税大约是6%，随着国产化的提高，零部件还有降价余地。特别是特斯拉与电池巨头宁德时代签约，特斯拉Model 3将改用更便宜的磷酸铁锂电池，业内人士认为，入门版Model 3最终有可能降到25万以内。

 不仅仅是续航长了一点点 

作为在帝都的汽车媒体，我们都对北汽新能源的EU系列已经习以为常，要知道北京的街道上最多的电动车是北汽新能源，尤其是跑滴滴的。其实EU系列是北汽新能源产品阵营中相对较新的车型，最主要的车型就是EU5，还有EU快换版（出租车）和EU培训版（驾校用），2019年EU系列一共卖了11.1万辆，一个车型占整个北汽新能源总销量的3/4，这估计是北汽也没想到的，毕竟他们2019年力推的产品是EX系列。很多人都不明白为什么EU5会一炮走红后来居上，但耐心看一下EU5的车型参数，或许会有启发：纯电续航410～500公里、车辆尺寸4650/1820/1510毫米、直流快充0.5小时（至80%电量）、最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米……这里画一下重点，在2019年，EU5的以上参数在同价位的同级别车型内（包括比亚迪秦EV、吉利的几何A、长安逸动EV）都是领先的，消费者心里明白着呢。但风水轮流转，尤其是纯电动车市场，更新换代太快了，2020年EU系列还会是销量第一么？

 有卖相又有内涵的精致SUV 

没想到吧，比亚迪卖得最好的电动车既不是秦EV和不是宋EV，竟然是车长只有4.3米的、空间有些略微紧张的元EV（比亚迪S2是元EV兄弟车型，关系类似丰田的卡罗拉和雷凌），而且这辆纯电SUV的售价也不算便宜，可是2019年全年卖了6.8万辆，这在电动车圈可算是销量大户了。如果光是从图片上看你很难想象他的魅力究竟在哪里？看到实车你会发现元EV“麻雀虽小、五脏俱全”：比亚迪家族的Dragon Face设计、DiLink 10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统等优秀基因一个都不少，更主要的是采用比亚迪第三代电池智能温控管理系统，续航里程能做到400公里，再加上做工和选材都相当用心，是一辆既有卖相又有内涵的精致SUV。

 最有冠军相的国产纯电动车 

没有人比我们汽车族更了解广汽新能源 Aion S了，因为他获得了我们汽车族传媒评选的“中国2020年度新能源车”大奖，我们前前后后试驾了近一个月的Aion S。Aion S是广汽新能源的第二款产品，是2019年4月上市的，上市后销量逐月放大，到年底已经连续几个月位居国内电动车销量排行榜第二，其2019年12月销量是8460辆，觊觎北汽新能源EU系列老大的位置。

与其他上榜的电动车不同，Aion S是一款完成度高、卖相成熟的纯电动车，无论是其前卫优雅的外观、还是科技感+豪华感爆棚的内饰，都让人难以相信这是一个成立不到三年的新能源企业的作品。事实上，Aion S是基于广汽第二代纯电专属平台GEP设计的，是全新的产品。与那些油改电的电动车截然不同，无论是车内空间、配置、三电的规划设计都是从一开始就整体考虑的，产品完成度很高。新车最大功率135千瓦、峰值扭矩300牛米，相当于传统燃油车2.0T的动力水准。Aion S的电池来源于大名鼎鼎的宁德时代，是最新一代“811”配方高性能电池，三元材料电芯，能量密度高达170Wh/kg，高配车型可是实现510公里的纯电续航。

从Aion S身上，我们看到了未来电动车应有的模样，他不是权宜之作，而是为家庭主流用车需求打造的，我们认为Aion S销量还有释放的空间，会成为代表性的纯电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、性价比高的新能源车有哪几款？

当下纯电紧凑型SUV市场，比亚迪元一直都是出于销量冠军的宝座。1-8月间比亚迪新能源在京津冀市场销量数据同比2018年暴增21.2%。在新能源购车指标配额总量下降、多重补贴政策退坡、市场格局多元化的大背景下，比亚迪新能源仍然能保持两成有余的高增幅，实属难能可贵。这样出色增长成绩，不仅依靠产品矩阵的不断升级，更凭借比亚迪过硬的品牌力和出色口碑。

首先是外观部分，比亚迪元EV535的前后灯组全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升。近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，整车灯具能耗同比降低约70%。

元EV系列外观部分最有特点的外挂备胎设计得到了延续，在小型纯电动SUV当中，真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。

内饰部分是元EV535升级的重点，变化程度堪比中期换代。其全新内饰造型将中控台、仪表盘以及换挡区域等各个部分都进行了重新设计，最新家族元素的使用让整个内饰看起来非常简洁，同时中控平直的线条也让拉宽了车内的横向视觉效果，整体视觉效果极为简单舒展。

比亚迪元EV535的黑科技主要体现在10.1英寸自适应旋转悬浮Pad式大屏上，内部搭载了比亚迪Dilink开放智能网联系统，硬件配置上采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分达到8万+。屏幕显示分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。

另外一项黑科技配置就是全透明的360°全景影像功能，这套全新的360°全景影像系统通过硬件和算法，可以模拟出车辆的周边和底盘下的路面情况，大幅提升行车安全。

动力方面，新车高配版装配了一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。动力电池也与老款车型相同，搭载了53.22kWh的三元锂电池，电池组密度达到了160Wh/kg，工信部给出的新车续航里程为410km。新车还提供慢充和快充两种充电方式。

第二款：广汽AION S

广汽AION S是广汽新能源在今年上半年最为火爆的车型，它基于了全新电动平台打造而来，相较于其他的油改电车型而言，它的出现无疑是对油改电车型带来了致命的打击。13.98万到20.58万的售价包含了4款车型，消费者的选择面更广。

从外观来讲，广汽AION S的外观设计十分亮眼，封闭式的中网设计使得其新能源汽车身份很突出，银色装饰线条贯穿整个前脸，看上去质感十足，值得一提的是，广汽AIOB S的LED大灯的样式及日行灯造型辨识度高，并且在顶配车型上还有自适应远近光灯、自动头灯功能。

车身侧面，广汽AION S的车身侧面并没有采用传统的贯穿式腰线设计，而是采用了两条平行腰线的设计，不过这两条腰线的设计并不是从同一个地方开始的。上面的腰线是从前翼子板贯穿到前车门，下面一条腰线则是从车尾部分连接到车后门，不得不说这个设计十分具有想法，整车的侧面看上去也十分动感。值得一提的是，AION S还拥有0.245Cd的超低风阻系数。

车尾部分则是采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，整体看上去非常具有层次感，夜间点亮后的尾灯视觉效果十分出众，尾灯灯组还有特别的纹理设计，整体看上去质感十足。

在内饰方面，广汽AION S并没有采用非常科幻的内饰风格，整体看上去更加趋向于传统燃油车的内饰设计。不过采用了大量的皮革，搪塑，翻毛皮等的材质搭配，整个内饰的质感非常明显，看上去豪华感非常浓重。

值得一提的是，由于广汽AION S采用的是新的纯电动平台，所以并不会出现油改电车型内部空间尴尬的情况出现，其4768mm的车身长度，轴距达到了2750mm，这个成绩显然是十分亮眼的，甚至跟一些B级车的轴距表现都差不多了。

动力方面则是搭载了宁德时代代号为NCM811的三元锂电池，其电池拥有更高能量密度170Wh/kg，除了最低配的车型续航里程为410Km以外，其余三款车型的NEDC续航达到了510Km。从续航表现来看这款新车的实力还是相当充足。

5、未来的能源怎么画？

.随着科技的进步和时代的发展，一个开发海洋的新时代已经来临。占地表总面积近三分之二的海洋，蕴藏着巨大的能量，它将转化为人类未来的能源。海底绚丽的火山成了我们的火力发电厂。瞧！机器人在收集火山喷出的巨大能量，使曾是自然灾害的火山与我们和谐相处，这归功于人类的强大智慧。
2.随着科技的进步和时代的发展，一个开发海洋的新时代已经来临。占地表总面积近三分之二的海洋，蕴藏着巨大的能量，它将转化为人类未来的能源。海底绚丽的火山成了我们的火力发电厂。瞧！机器人在收集火山喷出的巨大能量，使曾是自然灾害的火山与我们和谐相处，这归功于人类的强大智慧。

风动力专线

风能作为一种高效清洁的能源正日益受到人们的重视,人类利用风能有悠久的历史,许多国家很早就有了风车\风磨等利用风能的设备.我设计的风动力专线是利用风能建造的未来城市交通形式,专线是透明的隧道,相隔不远就有一个风口,形成一股气流,未来的人们可以开着风动力的交通工具行驶在洁净的隧道中,真是心旷神怡.不使用燃油,也就没有尾气,我们的城市将远离污染,变得更加美丽.
3.看过《变形金刚》吗？能量块 好画吧

没看过？
那就画个太阳吧，太阳能是未来最好的能源了（对现在人类的知识来说）
4.画辆坦克什么的，卡通点，驾驶舱大点的，里面坐个人，带类似防毒面具的东西，连根管子到坦克后面，表示将人呼出的二氧化碳转化成动能。
5.未来的能源是核能源呗，汽车不用汽油，一节电池就可以用一年。电池有特殊的防辐射的外壳。而且没有空气污染的问题。你只要画一节电池就可以了：）上面配上图案和文字.
6.,将有危害的物质,如台风,输送给干旱地区;
7.从现有的物质中提取,例如可以生产石油的树,科幻画虽然需要一定科学依据,但不必非常严谨
http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&cb=baiducb&word=%CE%B4%C0%B4%C4%DC%D4%B4&bar=5

6、想要保证新能源汽车的安全，应该怎么保证呢？

从这五个方面来看，设计出非常好的电动汽车，少量试生产，目前看来，这幅画的浅色部分是我们国内企业能力比较强的。黑暗部分需要大量生产时，要如何保持产品的一致性，确保产品的所有核心参数都在非常严格合理的区间内。蓝色部分的质量工具是目前我们认为国内企业能力弱的方面。其次，产品安全设计，中间V型是中国典型的传统V型设计过程，蓝色是电动汽车领域现有V型设计过程的重叠，通过包括BMS、MCU、VCU在内的功能安全目标设置和系统安全概念、硬件和软件实现，软件，我们想强调的是，功能安全在电动汽车的安全中起着非常重要的控制作用这可以有效地减少硬件和软件使用过程中可能出现的许多风险。

 电池、电力电池包括上面看到的四个标准系统、我们的国家标准、ISO、欧洲和美国。事实上，在电池组测试中，我们现在的国家标准要求非常高，非常完整。应该说，它与美国的要求相比，有一些方法上的差异，但非常相似。但是今天我们反复提及的是电池的热量失去控制，热量无法控制的扩散。目前模块和电池组不包括很多测试方法。这一点是我们目前面临的问题中非常重要的问题的来源，因此我们希望我们的后续研究工作能够尽快完成cover这一部分的工作。

在今天的白人会安全报告中，我特别同意电动汽车的充电不是技术问题，而是管理问题。德国莱茵河有幸负责在向中德充电车充电项目发布《电动汽车交流充电桩安装指南》。在这项工作进行期间，两国充电车专家的技术交流对我们大有帮助。总之，安装者。有安装培训。能否向安装服务提供商提供这种运营审核？而且，在最终安装时，将进行仔细严格的安全安装审查。说到人力，我们知道电动汽车领域有很多员工、测试人员、生产商包括维修人员，他们怎么能在高压环境下工作？德国有标准I8686E，其重点是工作人员的工作安全，包括三个等级、非高压系统工作、没有电的高压系统工作、电气系统中的非高压系统工作。让员工得到严格的保护。

看看我们的电动汽车，新能源汽车事业的价值链。从设计到最终销售过程，最重要的是在前面的研发阶段。刚才另一位嘉宾也提到了第三方扮演什么角色。我们应该说，我们可以和制造商在这个阶段进行很多沟通。我们可以咨询。我们都可以讨论并且我们可以逐一考虑所有需要考虑的部分。(大卫亚设，NorthernExposure(美国电视)，市长/市场认证体系给了我们电动汽车体系的门槛，提供了护送作用。最后，在这个运营过程中，企业职员将提供相应的认证工作，让我们在整个价值链中安全地开始，实际上在工作中包括安全意识，我们认为只有这样做，我们的电动汽车的核心问题才能得到解决。

7、增程式电动汽车的优势很多，为什么没能普及？

从字面意思来看，“增程式”即为“增加续航里程的模式”，显然是奔着解决电动车里程焦虑这一问题而来的。增程式电动车的通俗定义可以如此解释：在这类车型中，真正驱动车轮是电动机系统，发动机不参与驱动，仅仅带动发电机来发电。这也是笔者把增程式作电动论的依据。

在阅读与增程式相关的论文中，笔者截取了一张汽车动力“油电过渡”的发展路线图。从纯油到纯电，我们可以划分出四大类车型：传统燃油汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车。从左至右，电气化程度逐渐加深，注意一个细节，示意图中的电池部分（Battery），所画方框面积也在增大，说明电池容量是逐渐加大的。
在“油与电”之间起过渡桥梁作用的正是“混合动力”，具体分为HEV（混合动力汽车）和Plug-In HEV（插电式混合动力汽车）两大类。按照混合程度的不同，在每一大类的下面又细分为并联、混联和串联三类。
注：纯电动汽车又分为燃料电池车和普通的蓄电池车
增程式电动车所处的分类区已经在图中用红框标出，等价为“串联的插电式混合动力汽车”。在这张路线图中，倾向的观点是：因为电动机和发动机同时存在，所以增程式仍以混动论，这与笔者的看法有所出入。


雪佛兰Volt
而相较于常规的混合动力汽车，增程式电动车最大的不同之处在于：发动机在电量充足的条件下完全不参与工作。

其实，在国家出台的新能源汽车补贴标准中，规定有这样一段话：纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。很明显，在政策层面上，增程式已经被归入了插电式混合动力大类，这与路线图的主张相吻合。

不过，“增程式该论混动，还是电动”的争议并不是计较于纯粹的概念。划分于混合动力，无意中弱化了增程式电机驱动的本质特征。在笔者看来，增程式仍是一类“如假包换”的电动车。

增程式电动车的工作原理很好理解：在行驶过程中，首先消耗的是纯电续航里程，可以通过外接电源对电池充电，以雪佛兰Volt为例，纯电最高行驶里程为80公里，一次性充满需6.5个小时；当电池电量不足时，发动机开始带动发电机供应电能，以增加续航里程，基于此，雪佛兰Volt最高可行驶490公里。从正常的通勤来看，这样的账面数据，基本可以摆脱里程焦虑的困扰了，即使出远门，仍可以在途中的加油站“补充续航”。

8、这个是什么车标？

你这车标画的很抽象呢，不过看你画的应该是蔚来汽车的标志，这是一个新出的新能源汽车品牌主要生产的是纯电动新能源汽车，该车造型比较前卫科技感比较高。