卡时捷新能源电动汽车

1、保时捷也要对标特斯拉，最畅销车型推电动版，你会买吗？

在推出了首款纯电动车型Taycan之后，保时捷也在紧锣密鼓地推出更多新能源车型，意图跟目前在收割全球市场的特斯拉一决高下。根据数据显示，在2019年，特斯拉仅靠四款量产车型就在全球拿下了超过36万台的销量，而保时捷作为老牌豪华车企，其去年的总销量却仅有20多万，后者肯定非常的不甘心。因此保时捷要给旗下最畅销的车型Macan推出纯电动版本。

近日，海外媒体报道了保时捷全新Macan的纯电动车型渲染图。从整体设计来看，Macan整体的设计与现款的燃油版车型非常的接近，不管是两侧微车微凸的大灯，还是侧面流畅的车身线条，以及充满力量感的尾部设计，都是Macan非常吸引人的地方。只不过因为是纯电动汽车，所以把前脸的上半部分做了密封式设计，同时也没有忘记自身的跑车基因。两侧的侧进气口也有很也有着很强的运动感。

动力方面，新车将会采用跟保时捷Taycan相同的动力，并提供多种车型选择，续航里程也可以达到400公里以上。

在推出了Taycan之后，保时捷向外界传达了自身在电动车领域的实力，但是高达114.8万的起售价也有点夸张，不利于保时捷自家的电动车型。而本次要给Taycan推出纯电版车型，一方面是为了摊薄研发成本；另一方面，也是为了让更多消费者可以购买保时捷的电动车型，从而迅速的推广旗下的电动汽车。

更为重要的是，Macan作为保时捷家族的入门级车型，2019年的销量达到了99944辆。是保时捷家族销量最好的车型，已经超过了卡宴。可见保时捷对电动车市场非常的重视。

巧合的是，特斯拉的第四款量产车型MODEL Y也会在今年正式上市销售，跟保时捷Macan纯电版的定位比较接近，这是两者比较直接的加交锋，究竟谁才会取得最终的胜利呢？

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2、保时捷卡宴有纯电动车型吗？

目前保时捷卡宴没有纯电动车型只有混动

3、保时捷卡宴E-Hybrid将获得更大的电池容量 延长纯电续航里程

【佰咖汽车·新能源新车资讯】我们从外媒获悉，保时捷表示：2021款保时捷卡宴E-Hybrid车型将获得更大容量电池组，将从14.1千瓦时提高到17.9千瓦时，从而将纯电动续航里程提高了30％。

据悉， 保时捷Cayenne和CayenneCoupé插电式混合动力车型中增加了驱动电池的容量，从而将纯电动续航里程提高了30％。与升级版Panamera E-Hybrid上的升级系统镜像一样，两人的电池容量从14.1kWh增至17.9kWh，以标准形式将其EV范围增加到WLTP测量的25-27英里。

同时，根据WLTP的测量，顶级的Turbo S E-Hybrid车型的纯电动续航里程也从19英里增加到24到25英里。 保时捷表示，这意味着所有Cayenne E-Hybrid车型现在都具有足够的纯电动范围。

?据悉，新款Cayenne E-Hybrid车型保留了当前汽车的涡轮增压3.0升V6发动机和电动机，可产生449bhp的功率。更严格的Turbo S E-Hybrid版本的设置也保持不变，由双涡轮增压4.0升V8发动机输出661bhp的功率。除了增加电池电量外，保时捷还提高了Cayenne的驾驶模式，将配备Sport Chrono套件的EV日常充电模式中的SUV充电目标从100％降低到80％。

关于价格问题，2021 Cayenne E-Hybrid车型起价为69,980英镑（或约60.3万元人民币），比2020年的汽车要贵2000英镑左右。

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4、保时捷的电动车，长近5米，2.8秒能破百，和帕拉梅拉一样漂亮

保时捷作为国内超一线高端品牌，旗下有多款很受欢迎的车，例如，卡宴、帕拉梅拉等等，这样的家用车；还有718、911这样的跑车，这类车已成为很多人心目中的理想座驾。而随着国内车市的电气化发展，甚多汽车厂商都推出不少新能源车，保时捷也不甘落后在推出卡宴和帕拉梅拉的新能源车型后顺势又推出旗下首款纯电动车型-保时捷Taycan。

保时捷Taycan于2019年上市，目前在售4款车，指导价88.80-179.80万，从价格上来看，比帕拉梅拉型能源要低，但是88.8万起的售价依旧是极其昂贵的，当然如果你是冲着保时捷Taycan去的，价格就可以忽略了。

抛开价格不说， 保时捷Taycan动力表现较为一般，虽然顶配车总功率达560kw，峰值扭矩更是达到1050牛米，百公里加速2.8秒，这样的动力确实足以秒杀市面上一切百万级超跑。不过这车售价却高达179.8万，且在续航能力方面的表现就有点不尽人意了，最高450km的续航能力注定是跑不了长途的，除非中途充电。

外观上来看，很多人说保时捷Taycan和帕拉梅拉一样漂亮，但小编觉得保时捷Taycan的颜值已超过帕拉梅拉。激进运动的造型注定是一辆不平凡的车，前脸的跑车低趴姿态营造出战斗感，无中网的设计搭配泪痕式大灯，使前脸看上去更加前卫，且富有科技感，均采用LED光源，提高了前脸辨识度，前唇部分，一体状进气口造型，有效降低风阻。

保时捷Taycan的车身不是很大，与帕拉梅拉有几分相似，采用少量线条来进行修饰，搭配上溜背式的车身设计，使得保时捷Taycan更加富有跑车的感觉，隐藏式门把手很有科技感，而该车侧身最大的亮点无疑是轮毂了，采用五角星的设计，加上白色圆圈设计，看上去十分科幻，而裸露出的超大刹车盘凸显出保时捷Taycan极高的制动性能。

再来看尾部，设计与911有较高的相似度，整个尾部看上去饱满柔美，没有棱角。贯穿式的尾灯采用熏黑设计，提高尾部的辨识度，看起来也很前卫，而后包围上凸式得熏黑设计使得尾部更加紧凑，且富有运动气息。

尺寸上，保时捷Taycan的三围是4963mm/1966mm/1379mm，轴距为2900mm。近5米的车长短于帕拉梅拉，但宽度较宽，高度也矮了不少，营造出低趴战斗姿态，而保时捷Taycan轴距虽然相比帕拉梅拉也较短，但是2米9轴距在内部空间非常优异。

内饰方面，保时捷Taycan足以引人注目的便是车内三块大屏幕，分别是16.8英寸液晶仪表盘、8.4英寸上方触控液晶屏和10.9英寸下方触控屏，使得内饰非常有科技感，就像是一辆来自未来的车型，非常符合自身新能源车型的身份。而车内也大量采用软质材质包裹，质感极佳，也有很好舒适性，中控造型也很有设计感，上方的特色钟表看起来也很不错。配置上，保时捷Taycan全系标配10个气囊，但主动刹车、并线辅助还需加装，作为一款高性能电动车，这两个配置是不能少的，毕竟在高速行驶时不能避免会出现一些突发状况。对比特斯拉的Model S，保时捷Taycan的各方面配置水准就低出不少。

总的来说，保时捷Taycan的综合产品力不错，外观内饰都具有很强战斗感和科技感，并且顶配车型更是有2.8秒的加速表现。不过较短的续航，加上实用性不高的跑车车身，注定保时捷Taycan无法成为多数家庭用车选择。但是作为一款保时捷的车型来说，保时捷Taycan 88.8万的起售价并不高，但也会沦落为少数富人的玩具。

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5、真正的大手笔，保时捷还将推两款纯电动车

近期，保时捷公布了2019年的财政报告，报告中证实该公司正着手准备一项价值约100亿欧元的投资计划，该计划将于2024年开始实施，涉及混合动力和电气化的新款车型。

保时捷在2019年的汽车销量为280800辆，较前一年增长了10%。其最受欢迎的三款车型分别是Macan、卡宴和911，三者的销量分别为99944辆、92055辆和量为34800辆，前两者的销量都有不同程度的增加，只有911的销量略有降低。

随着销量的增加，保时捷的销售收入也大幅度提升，2019年全年的销售收入超过285亿欧元，较2018年增长11%，利润为44亿欧元，增长3%。同时保时捷的员工人数也增加了10%，达到35429人。

利润的增加，让保时捷可以将更多的收入投入到研发部门中，特别是在电气化领域。

据了解，到2024年保时捷在电力、混合动力技术和数字化方面的投资将达到100亿欧元，这也意味着我们可以看到更多的电动车型，并且很有可能，其阵容中有一半车型可以选择纯电动版或者插电混动版。

接下来，保时捷将要推出的纯电动车型会是Taycan Cross Turismo，预计会在年底上市销售。

该车的设计将借鉴2018年推出的Mission E Cross Turismo概念车。从名字就可以看出，新车型将是Taycan的跨界版，并与Taycan基于相同的平台打造，采用相同的平底电池系统。

Taycan目前有4S(320千瓦)、4S Performance Plus(360千瓦)、Turbo(460千瓦)和Turbo S(460千瓦)四种型号。

目前还不知道Cross Turismo是否会搭载与Taycan相同的动力系统，不过可能性较大。

值得一提的是，下一代保时捷Macan SUV也将推出纯电动版，它由PPE架构打造，并且不再提供燃油版车型。

Macan EV是保时捷推出的首款全电动紧凑型SUV，将与奥迪e-tron、宝马iX3、捷豹I-PACE和奔驰EQC一较高下。

新款车型将在德国莱比锡进行生产，该工厂此前获得了6亿多欧元的投资，用于电气化改造。

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6、外观设计更加保守 保时捷全新Macan纯电版！

相比保时捷卡宴， Macan外观设计更加年轻化，更加运动的车身高度，更适合年轻消费回者。不过，随着新能源答市场的不断壮大，保时捷也推出了全新Macan纯电版本。

新车将在2022年底投产，基于与奥迪共同开发的PPE（Premium Platform Electric）平台打造。

相比燃油版本车型，缺少了一定的霸气，前中网的设计可以说更多地向新能源车型妥协了。全矩阵式LED头灯组的造型还是有着保时捷SUV的设计元素。 

内饰采用尺寸更大的中控液晶屏，下方物理按键的设计充满了豪华感。另外，新车未来还将推出轿跑版车型，高性能车型还将搭载四台电动机，动力依旧很充沛。

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7、落地百万的Cayenne新能源，大家会考虑吗？

落地价接近百万的卡宴新能源汽车销量还是很不错的。考虑这款车的人也不再少数。一方面是卡宴这个品牌就是很多人梦寐以求的，卡宴新能源更加的省油，这是一个非常大的卖点；另一方面是卡宴新能源是油电混动车，拥有更多样驾驶体验和更多的选择。再加上卡宴新能源拥有非常充沛的动力响应，因此还是有很多人会为它买单的。

考虑卡宴新能源的车主不少，首先是因为油电混动的卡宴更省油。这款油电混动的卡宴新能源车因为有了电能的加持，整车的平均油耗能够降到8个左右，这样大的车，这么低的油耗显然具有非常大的吸引力；其次，更舒适的驾驶体验。卡宴新能源车增加了电动驾驶模式，这样就让车辆更加的舒适，此外还能够为车主提供更多的驾驶体验，可以温柔驾驶，也可以暴力驾驶，驾驶的操控性和体验性都有很大的提高，这也是这辆车的销量不错的一个重要原因；最后，保时捷的影响力。保时捷这个汽车品牌的影响力是非常大的，很多人心中都有一个保时捷的梦想，所以单单保时捷卡宴这个品牌就吸引着很多人。

一、卡宴新能源更省油。

卡宴推出的新能源版本是油电混动的版本，这样就让卡宴这款车的油耗得到了大幅度的下降，人们对于卡宴这款车也有了更强的购买欲望。

二、更丰富的驾驶体验。

卡宴这款车本来的驾驶体验就非常的好，在加上油电混动模式让这款车有了更好的驾驶体验和操控体验，这款车因此更受人们期待。

三、保时捷的梦想。

能够拥有一辆保时捷一直是很多人的梦想，所以说不管是卡宴是混动还是常规动力，都是非常受人们关注和欢迎的一款车。

8、保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗？

保时捷作为传统的豪华汽车生产商一直致力于开发这种高性能的跑车，尤其像911 GT3这类可以合法下赛道的车更是剑走偏锋之作，而在新能源车领域就建树不多，卡宴倒是推出过混动版本，但这只是保时捷在混动领域的试水之作，它在赛场上积累那么多的电动技术不断的应用在919赛车上，而这一切它都集成在了最新的纯电动车力作taycan上。
 

Taycan作为保时捷向特斯拉发起挑战的冲锋号，集各种最前沿的科技于一身，但是它与特斯拉又有不同，至少在价格上覆盖的是不同的区间，taycan吸引的是那些有钱，热衷于新事物，同时最好也是保时捷粉丝的那波人。下面是 Taycan Turbo的一些性能参数介绍：· 0-100km/h 加速低于 3.5s· 电池组规格 90kWh· 最高时速超过 250km/h· NEDC 工况续航超过 500km· 800V 超高压快充，充电 4 分钟，行驶 100km· 10%-80% 充电耗时 20 分钟那么taycan是如何做到的？

动力系统800V的电压平台保时捷taycan采用的是800V的超级整车电压平台，但是限于国内的标准，快充还达不到保时捷宣传的那个效能，但是350KW的快充技术还是可以在15分钟充满80%的电量，液冷的电缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域独树一帜。电量快速消耗会使电池温度迅速上升电池的温度控制也是taycan需要克服的难题之一，taycan上复杂的温控技术也是对手难以匹敌的，最让人惊讶的是为了达到较为理想的降温处理，taycan甚至让自带的空调系统参与到降温的措施中。
 

除此之外双导流、双散热器、三回路与空调管路换热的水冷系统。这些都会无形之中增加tycan的自重，不过没关系，即便是2.2吨重的车在10活塞卡钳提供的超强制动力下也能稳稳地刹住。Taycan 双速变速箱为了追求极致的性能和良好的续航表现，taycan搭载的是史无前例的双速变速器和两台高性能的永磁同步电机，分别装在前后轴上。

这台拥有两个档位的变速器用两个不同的传动比做到完美的兼顾动力和续航，一档大传动比可以做到极快的加速体验，而二档的小传动比可以保证足够的续航和极速能力。Taycan后桥的电驱动系统集成了两个离合器和一套行星齿轮变速机构。一个离合器负责在换挡时将动力切断和接合，另一个单向离合器则确保后桥可以在整车功率需求较低的时候切出，减小电机的磁损耗，这也是保时捷有区别于特斯拉的节能新科技。
 

 Taycan之前有过一个实验，试车手在航母的甲板上全力驾驶taycan进行弹射加速30次至200公里的时速，最快和最慢的误差在一秒之内，不得不佩服保时捷一流的造车技艺。

9、保时捷Macan纯电动版渲染图曝光，采用很有未来感的设计

近日，有海外媒体绘制了一组 保时捷Macan纯电动版车型的渲染图，新车采用了很有未来感的设计，新车采用了和卡宴coupe类似的轿跑式的风格打造，运动感也很强，新车采用的是高端电动车PPE平台打造，预计将会在明年发布。

渲染图当中的保时捷Macan纯电动车的前脸采用了很有未来感的设计，新车的前格栅的位置采用了封闭式的设计，它采用了一个很明显的勒痕式的线条进行装饰。新车的大灯采用了四位一体式的风格，外轮廓很细致，大灯继续设计在引擎舱的两侧，很有未来感。保时捷Macan纯电动车的前脸的下半身采用了非常运动化的风格打造，新车的前脸的两侧采用了多边形的空气导流槽的设计，底部中间的位置采用了一个细长的格栅，整个前脸的新能源感很重。

渲染图当中的保时捷Macan纯电动车的车身的侧面采用了非常运动化的设计，新车采用了一个圆弧造型的车顶，并采用了隐藏式门把手的设计，门板的底部采用了黑色的装饰，它的车轮毂看上去很有性能感。新车的尾部的造型也非常动感，后挡风玻璃的前倾程度很大，并采用了一个黑色的扰流板，车顶部还配备了全景天窗。新车采用的是贯穿式尾灯的设计，灯带采用了很细致的风格打造，它的底部采用了黑色的运动包围，新车的整体看上去非常个性化。在动力方面，保时捷Macan纯电动车可能会搭载和Taycan相同的动力系统，保时捷Taycan搭载的是综合输出功率为326马力、530马力、680马力和762马力四种规格的电机。

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