1、纯电动汽车动力布置有哪些形式?
电动汽车的结构布置各式各样,比较灵活,概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案,将内燃机换成电动机及其相关器件,用一台电动机驱动左右两侧的车轮。
电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小,效率显著提高,代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。
纯电动汽车采用电动机中央驱动形式,直接借用了内燃机汽车的驱动方案,由发动机前置前驱发展而来,由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。用电驱动装置替代了内燃机,通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断,变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要,差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。
纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式,机械差速器被两个牵引电动机所代替,两个电动机分别驱动各自车轮,转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶,省掉了机械变速器。
纯电动汽车所独有的以蓄电池作能量源的一种结构,蓄电池可以布置在上的四周,也可以集中布置在车的尾部或者布置在底盘下面。所选用的蓄电池应该能提供足够高的比能量和比功率,并且在车辆制动时能回收再生制动能量。具有高比能量和高比功率的动力电池对纯电动汽车的加速性和爬坡能力。
为了解决一种蓄电池不能同时满足对比能量和比功率的要求这个问题,可以在纯电动汽车同时采用两种不同的蓄电池,其中一种能提供高比能量,另外一种提供高比功率。两种电池作混合能量源的基本结构,这两种结构不仅分开了对比能量和比功率的要求,而且在汽车下坡或制动时可利用蓄电池回收能量。
燃料电池所需的氢气不仅能以压缩氢气、液态氢或金属氢化物的形式储存,还可以由常温的液态燃料如甲醇或汽油随车产生。一个带小型重整器的纯电动汽车的结构,燃料电池所需的氢气由重整随车产生。
2、目前纯电动汽车驱动电机模块的类型有哪些?
有两种类型,一种仅用于控制驱动电机,简称MCU,另一种是更具有集成控制功能的驱动电机控制模块,即MCU与DCDC转换功能。
3、纯电动汽车驱动系统结构形式有哪些?分别包括哪些零件?
纯电动汽车由四部分组成,分别是:动力电池、底盘、车身和电器。新能源电动汽车由动力电池、底盘、车身和电器四部分组成。动力电池作为电动汽车的重要组成部分,分为电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统这四个主要部分。底盘由驱动电机及控制系统、行驶系统、转向系统和制动及能量回收系统四部分组成。
4、特斯拉电动汽车驱动系统布置形式有哪些
特斯拉公司目前主推的 Model S 属于豪华类型,售价在 7 万-10 万美元之间,但是其续航里程可以达到 265 英里,远超目前市面上所有的电动汽车(比如尼桑的 Leaf 电动车的续航只有 75 英里)。据了解,特斯拉公司计划在数年之内向市场提供售价在 3-3.5 万美元之间的电动汽车,但是性能并不缩水,续航里程将与 Model S 豪华车接近。为了让电动汽车更实用,特斯拉公司将要在美国全境建立起快速充电站网络,所有特斯拉的电动汽车可以在快速充电站用半小时充满可以行驶 200 英里的电力(从下文你可以知道,特斯拉已经具备了这样的实力)。我的试驾行程:从加州的帕洛阿尔托行驶到旧金山,然后又在高速上开到了圣克鲁兹,之后去了特斯拉生产车间,最后返回了帕洛阿尔托的特斯拉公司总部,行驶总里程约为 230 英里。当我在帕洛阿尔托提车时发现这辆车的电池并没有充满,可能是工作人员昨天晚上没有充电,汽车的控制面板上显示着汽车的电池可以供应行驶 208 英里(充满电可以行驶 265 英里)。如果我想完成上面的行程,就必须在快速充电站停一次。当前的电动汽车相比燃油汽车有许多优点:对于上班族来说,不再需要开车去加油站排队加油,只需要回家花十来块钱充电就行了
5、纯电动汽车驱动布置方式有哪些,请简要说明其特点?
纯电动汽车驱动布置主要有两种形式:1.集中驱动2.分散独立驱动,由上图可以看出,两种形式的主要区别在于驱动电机的位置及个数。
集中驱动式结构简单紧凑,适合量产
分散独立驱动式结构相对复杂,优点是可以独立控制、实现车轮独立运转
6、汽车模型的驱动问题?
内燃机动力和电动的都有。无线遥控。初级的1000元左右。进口的有京商、双星;国产的雷虎、三叶、先豪等等。
内燃机的玩起来刺激,但操纵和维护比较麻烦,对玩家的要求也高,初学者常常会遇到无法启动的问题,还有就是燃料较贵,一升燃料好几十块钱。
电动的则比较方便,虽然没有引擎的咆哮声,但是维护方便,速度也不输内燃机动力的,玩着还比较干净。
广西现在好象就只有桂林超能模型一家店了。
7、纯电动汽车电力驱动主模块的组成?
电力驱动主模块主要由中央控制单元、驱动控制器、电机和机械传动装置等组成