东风标致电动汽车

1、东风标致508L PHEV广州车展正式上市 售价21.57万-22.77万元

11月20日，新车部落在2020广州车展现场报道，东风标致508L PHEV在广州车展正式上市，并公布售价。插混驾控版售价21.57万元，插混科技版售价22.77万元。

外观方面，东风标致508L PHEV和在售的燃油版车型基本保持一致，二者同样采用了新一代"狮魂美学"设计，辨识度极高。前杠两侧全系标配的獠牙式LED日间行车灯，让前脸看起来精致而极具视觉冲击力；又与狮爪LED尾灯设计相互呼应，塑造出浑然一体的运动风格，辨识度十足。

内饰上，东风标致508L PHEV搭载了第三代i-Cockpit全感官座舱。12.3英寸全液晶仪表与10英寸悬浮式中控屏，以及赛车式方向盘的组合，形成了直觉化操控的"黄金三角"，中控台上所有功能均在一臂范围之内，带来独一无二的沉浸式驾驶体验。卧式空调出风口装饰有镀铬。中间的10英寸浮动LCD屏幕支持CarPlay手机互连。此外，新的汽车变速杆被新的电子设计所取代，这非常运动。

动力方面，东风标致508L PHEV将搭载一套1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147kW(200Ps)，电动机最大功率80kW(109Ps)。新车在纯电模式下NEDC续航里程为56km。

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2、东风标致508L PHEV正式上市 售价21.57万起

【EV视界广州车展报道】11月20日，在正式开幕的2020广州车展上，东风标致508L PHEV正式上市。专据悉，新车在外属观方面与标致508L基本保持一致，在动力方面搭载1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程为56km。而在政策方面，东风标致还将提供“7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年或15万公里”的政策。

外观方面，东风标致508L PHEV前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。

内饰部分，配有12.3英寸全液晶仪表，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联，档杆也采用了全新电子式设计。

动力方面，东风标致508L PHEV将搭载一套1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147kW，电动机最大功率80kW。新车NEDC综合续航达880km，而在纯电模式下NEDC续航里程为56km。

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3、补贴后21.57万起售 东风标致508L PHEV广州车展上市

11月20日，东风标致508L PHEV于广州车展正式上市，新车共推出2款不同配置车型，补贴后售价区间为21.57-22.77万元。新车在外观方面与标致508L燃油版基本保持一致，动力组成由1.6T发动机与电动机构成，在纯电模式下，其NEDC续航里程为56km。 

新车基于燃油版打造，其外观整体设计改动不大，只是在细节处融入了更多的新能源元素。“狮吼式”前脸设计感极强，拥有不错的辨识度。两侧大灯组采用熏黑设计，配上细长的LED日行灯，看上去十分具有气势。

?车身侧面采用双腰线设计，流畅的线条勾勒出作为一台中型车的运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达2848mm，与燃油版车型维持一致。新车充电口位于左后翼子板上，右侧为汽油加注口。

尾部设计具有很强的立体感，两侧尾灯采用了标致经典的狮爪造型，和中间黑色饰板衔接一起，营造出一种贯穿式的设计。相比燃油版车型，新车尾部细节还加入了“PHEV”尾标字样，以示新能源车型的身份。

标致508L PHEV内饰同样延续了燃油版车型的设计，整体风格简约大气。仪表台采用多条折线设计，层次分明。扁平的空调出风口辅以镀铬装饰，为车内添加了精致感；双幅式方向盘上下采用削平设计，带来不错的运动视觉效果。在科技配置上，新车配有12.3英寸全液晶仪表盘以及10英寸悬浮式液晶屏等。

动力方面，标致508L PHEV采用一台1.6T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为147kW，电动机最大功率81kW。其采用三元锂电池，官方称在纯电模式下的NEDC续航里程为56km。

总结：新车是继e2008、4008 PHEV之后，东风标致在国内市场投放的第三款新能源车型，它的上市不仅进一步壮大了品牌新能源产品阵营，同时也为消费者带来多一种选择。面对竞争日益激烈的新能源汽车市场，新车的表现如何，还需日后市场的检验。

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4、东风标致508L PHEV上市：纯电续航56公里，售21.57万起

东风标致508L PHEV共两款配置，售价21.57-22.77万元。

东风标致508L PHEV整体外观与燃油版车型差别不大，前脸采用点阵式进气格栅，与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度。新车侧面线条采用不规则设计，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式轮圈，整体彰显运动感。

车尾配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯，倒车灯区域相比燃油版车型更长。

内饰方面，东风标致508L PHEV中控台采用了分层立体设计理念，并向驾驶席倾斜，便于操控，中控台的第二层面板采用了碳纤维装饰，很有品位。

新车配有12.3英寸全液晶仪表，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联。全液晶仪表盘和悬浮式中控台提升了内饰的科技感。

双平底的方向盘采用了赛车风格，同时档杆也采用了全新电子式设计，很有战斗气息。

东风标致508L PHEV将搭载由1.8T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程可达56km。

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5、免两税送绿牌，东风标致508L PHEV上市售21.57万起

11月20日，借助第十八届广州国际车展，东风标致插混运动508L PHEV正式上市，官方指导售价为21.57-22.77万元，此次上市的东风标致508L PHEV版车型还可以享受"免两税 送绿牌（部分城市）"，其中免两税值得是免购置税和免车船税。

外观方面，新车和燃油版508L差异并不大，源自Instinct概念车的前卫设计构成了东风标致508L PHEV的主体风格，尤其是车头部分"獠牙"状的LED视觉效果凶狠且辨识度极高。

车身侧面，整体造型与标致508L保持一致，带溜背的运动型车设计风格，让它看上去可以吸引不少消费者的关注。车尾采用贯穿式的设计，中间部分用高光的黑色饰板连接，拉宽了车尾的视觉效果，上窄下宽的轮廓塑造出扎实的力量感。

新车内饰同样与508L的内饰差别不大，整体设计以驾驶者为中心，10英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘以及两幅式方向盘三者的设计也是标致车型的一大特色，中控屏下的一排实体按键也显得十分具有设计感。

动力方面：东风标致508L PHEV将搭载一台1.6T高功率涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，并且提供纯电、混动和运动等三种驾驶模式。传动系统匹配同级别独有的爱信电动8速手自一体变速器。其中发动机的最大输出功率为200马力，电动机的最大输出功率为109马力，在纯电模式下，标致508L PHEV的NEDC续航里程可以达到56公里，综合NEDC续航里程可以达到880公里，综合油耗仅为1.6升/100公里。

在发布会上，东风标致品牌总经理葛林德表示："随着508L PHEV的上市，东风标致旗下的新能源产品矩阵已初步构建完成，纯电动、插混两条技术路线并进，覆盖小型SUV、中级SUV、中高级轿车三大主流细分市场。同时，也将进一步丰富旗舰车型东风标致508L家族的产品阵营。"

此外，在本届车展上，东风标致全新4008和全新5008完成中国首秀，并计划于2021年上半年进入中国市场。同时，东风标致计划到2023年，东风标致旗下所有车型都将有燃油款和新能源款；到2025年，全面实现电气化。

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6、东风标致上新能源，定价良心不愿再输在价格\"起跑线\"上？

一说到新能源汽车，在很多车友的脑海中肯定会冒出这样一句话："就是那个电动车吗？死贵、续航还不强、动力还不够！"如果新能源汽车放在早几年前，你说这句话，我绝对不会反驳，但要是将这句话放到现在，我就要说你不懂新能源了。

对于新能源汽车这个话题，说官方点，它是当今社会发展的一个大趋势，说直白点，新能源汽车以后会逐渐占据大部分的汽车市场。我为什么会这么说呢？其实很简单，首先国家在大力提倡节能减排，这奠定了新能源发展的坚实基础，其次社会发展逐渐智能化与科技化，那么用新能源代替燃油是迟早的事，这是社会发展的规律。

来来来，这里我做一个大胆的猜想，有很多人可能会不相信，但我还是先把话撂这儿："那就是新能源汽车终将代替燃油汽车，只不过是时间早晚的问题罢了！"

好了好了，新能源汽车的发展形势我就先讲到这儿，我们回到新能源汽车价格的问题上。在新能源汽车刚兴起的那段时间，大家都知道，最有名的新能源汽车特斯拉，给新能源汽车起了一个很好的开头，但其昂贵的价格、再加上充电不方便的问题，让很多想尝试新能源汽车的朋友望而却步。

不过随着新能源汽车的快速发展，人们对新能源汽车的研发技术也日趋成熟，所以这些问题也随之得到了解决，当然，最主要的还是在价格上，也就是我们所说的性价比，就好比我们今天要讲的这款东风标致508 L新能源，不过这里要单独和大家说一下，这是一款插电式混合动力的汽车，由于这款混动汽车的价格格外亲民，以至于有很多网友评论说："价格是真的良心！"诶，还真不是我吹，有图有真相，看看下面这几名车友的评论截图你就知道了。

从众多网友的评论中，我们不难看出，这款车的性价比是极高的，不过也有网友发出了遗憾的声音，见下图：

蒙迪欧PHEV相信大家并不陌生，它是合资B级车中第一个插电混动，不过这都是过去式了，这里也就不再单独将它提出来讲了，我们还是回归今天主题——东风标致508 L新能源。

标致这款混动汽车一共上新了两款，它们的定价分别为20.57万和21.77万，外观方面见下图：

这款车的外观给人的第一感觉是干净、清爽，白色的车漆再加上绿色标志牌的点缀，散发出一种清新的气息，车头层次分明，引擎盖的线条成为了车头的一道亮丽风景线，再就是银白色的车标、标志牌与中网栅格、绿牌，这些车头的修饰品虽然种类繁多，但是整齐有序。

动力方面：这两款车虽然价差1.2万，但是在动力方面没有任何区别，那么很显然，价格的差距来自于汽车的软性配置上。两款车的工信部纯电续航里程为56Km，最大功率在183Kw，最大扭矩在360N·m，搭载1.6T的发动机，最大马力200马力，最高车速235km/h，标配4缸机。

不过这里要着重提一下的它的续航里程，由于这是一款混动汽车，其续航里程为56Km，看着很低，但实属正常，而且它的动力对比它的这个价格来说，也确实是良心商家。

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7、2020 广州车展 | 东风标致 508L PHEV 上市 售价 21.57-22.77 万

2020 广州车展上，东风标致 508L PHEV 车型上市，新车共有两款车型，补贴后售价 21.57-22.77 万。

新车整体设计与燃油版专相同，采用属点阵式进气格栅，与两侧大灯相连，整体极具辨识度，日间行车灯采用标致常用的獠牙设计，前脸给人攻击感十足。

车侧腰线从车头部分一直贯穿到尾灯位置，D 柱镀铬装饰也有往后延伸，整体设计还是非常有动感的，车身尺寸的长宽高分别为 4870*1855*1455mm，轴距为 2848mm。

车尾部分采用了略微上扬的小鸭尾彰显动感，尾灯依旧是标致经典的狮爪造型。

内饰方面也是标致家族式的布局，双幅式方向盘也是标致的一大特征，液晶仪表的尺寸为 12.3 寸，中控屏幕尺寸为 10 寸。

动力方面，东风标致 508L PHEV 搭载了一套 1.6T 涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，百公里综合油耗仅 1.6 升。纯电模式下的 NEDC 续航里程可达到 56km，综合续航里程可达到 880km，

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8、11月全国销量仅1辆，东风标致这款车是什么原因造成的？

月销破万的车型不足为奇，但月销仅1辆的车型你们有见过吗？

11月已经过去半月之久，众多车企的销量也纷纷出炉，其实就销量这一说，在汽车的实力比拼中，它一直都是占领着非常重要的地位的。为什么这么说呢？因为销量和汽车的实力是呈正相关的，再加上我们中国人的从众心理，一旦某一个车型买的人多了，那么它的销量只会越来越高的，当然，这个也是建立在汽车的品质较好的情况下。也正是因为如此，汽车的月销量和年销量也就成为了许多不太懂车的车友们的一个硬性评判指标。

那么反推过来，销量低的车型，它的品质就一定差吗？很显然，事实并不是如此。举个例子，特斯拉这个电动汽车品牌中的王者，相信大家并不陌生吧？特别是在前几年，特斯拉因为品控问题而导致的交通事故，大家应该也有所耳闻，但是你们发现没有，尽管如此，特斯拉的销量仍然居高不下？那么特斯拉它究竟有何优点能让这么多车友为它的品控问题买单呢？

Tips：嘻嘻！这里我就不再多谈特斯拉的问题了，如果你们对这个问题感兴趣，可以去看看我之前写的这篇《再现"失控门"，缺陷多多的特斯拉还能打，皆因这几点？》文章。

好了，言归正传，我们回到东风 标致e2008，它和特斯拉同为电动车，为何差距这么大呢？一个是别人抢着买，而另一个则是没有人买，难道东风标致e2008就真的这么差吗？那么又是什么原因造成它11月全国销量仅1辆的呢？

口说无凭，我们直接拿辆实际车型和它进行对比吧！东风标致e2008这款小型SUV上市于今年的5月份，今天要与它对比的车型则是丰田C-HR 2020款 2.0L的精英版，两者之间在价格的比较上，标致e2008的最高配比丰田高出4.62万元（标致e2008最高配厂商指导价为18.80万，丰田C-HR 2020款 2.0L精英版为14.18万），在外观的对比上它们是下面这个样子的。

萝卜青菜，各有所爱，在外形方面我们就不再过多的拘泥于细节了，这两款车型同为小型SUV，唯一不同的是，一款是纯电动汽车，而另一款是燃油汽车，在造价方面，由于新能源汽车的造车技术相较于燃油汽车来说，还不是那么的成熟，这就在一定程度上加大了造车的难度，并且两车所使用的主要材料不同，这就造成了价格差的存在。

动力方面，标致e2008工信部纯电续航里程为360km、快充时间0.5小时、慢充时间8小时、最大功率120kw、最大扭矩260N·m，丰田C-HR 2020款 2.0L的精英版搭载2.0L的自然吸气发动机、最大功率为126kw、最大扭矩203N·m，、最大马力为171马力。

其实对比这两款车型，我们不难看出，丰田C-HR是要优于标致e2008的，那么作为一个消费者而言，当这两款车同时出现在我们面前时，除非非常热衷于电动车的车友，绝大多数车友肯定都是会选择丰田C-HR的。

为什么呢？我给大家总结为以下几点：

价格比标致e2008便宜

不用担心续航里程

动力要比标致e2008更强

写在最后

就标致e2008而言，作为一款纯电动汽车，它在电动汽车行业中是不太占优势的。因为它前有特斯拉，后有五菱宏光MINI EV，处在中间位置的它则显得格外的尴尬，而且在价格上，标致e2008也不占任何的优势，因为有这个闲钱的人，他可能会宁愿多花几万块选择特斯拉Model 3，或者直接选择一个性价比更优的燃油车，也不会选择标致e2008，你们觉得是这样吗？

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9、东风标致4008 PHEV 4WD上市，售24.97-25.97万元

7月24日，在2020年成都车展，东风标致4008 PHEV 4WD插电混动车型上市，新车推出2款车型，三擎版补贴后售24.97万元，三擎豪华版补贴后售25.97万元。

新车前脸蜂窝状的进气格栅与燃油版车型无异，全新狮眼大灯组，辨识度非常高。

该车主要的变化在于左后翼子板上增加充电接口，同时在前翼子板和车尾分别增加了“HYBRID PLUG-IN”和“PHEV 4WD”标识，表明了插电混动四驱车型的身份。

内饰采用了标致i-Cockpit设计理念，12.3英寸全液晶仪表盘+8英寸中控屏颇为亮眼，环抱式中控台层次分明，钢琴式中控按键更是极具格调。

东风标致4008 PHEV将搭载一套由1.6T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147千瓦，电动机的最大功率为80千瓦。整套系统的综合最大功率为222千瓦，最大扭矩为450牛·米。官方数据，该车纯电动模式续航不低于59公里，综合续航可达810公里，0-100公里/小时加速时间约为7秒。

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10、东风标致508L PHEV详细数据曝光 纯电续航56公里

东风标致508L PHEV在去年上海车展亮相，根据此前展台配置单我们所了解到的信息显示，这款车型搭载的是一套插电式混合动力系统，其纯电综合工况续航大于50公里。不久前工信部发布了这款车型的详细信息，信息显示这款车型的纯电NEDC综合工况续航里程为56公里。电动机最大功率81.2kW，最大扭矩达到了320N·m，这样数据完全可以保障车辆在纯电驱动模式下的动力性能。

东风标致508L PHEV是根据燃油版车型打造而来的一款插电混动版产品，在外观部分两车采用了几乎相同的外观细节设计，完全看不出来这是一台插电混动版车型。

大灯采用了全LED式设计，远近光为分体式光源。日间行车灯从大大灯内乡下一直延伸至保险杠下端，非常具有标志性。当然这个细节设计也像“狮子”的两颗牙齿，透露出自己的攻击性。

在车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，是一款中型插电混动轿车。在侧面设计上车辆采用了比较平直的线条，让整台车看上去更加修长。细节方面在后翼子板上增加了充电插孔，旁边设计了锁止和预约充电按键。

内饰部分，混动版车型延续了燃油版的造型设计。标致这一带产品的内饰设计风格可以说非常有个性，无论是设计感觉、美观或者实用程度在中型轿车中都是非常出彩的。另外通过全液晶仪表、悬浮式的中控屏幕、电子档杆以及不规则造型的方向盘让整个内饰充满了时尚和现代感，通过多重手段来俘获更多消费者喜爱。

动力部分车辆将搭载一台型号为5G10的1.6L涡轮增压发动机，最大功率147kW，并非此前所透露的1.8T发动机。电动机部分，车辆将在在一台最大功率81.2kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机，纯电动模式下车辆的NEDC综合工况续航里程为56公里，B状态百公里油耗为5.1L。

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