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新能源汽车4s

发布时间:2022-05-26 16:25:02

1、买了新能源车,为什么4s店说要定期检查电池和保养?

新能源汽车虽然不像燃油车那样,必须按照严格的保养周期进行保养,但是日常的维护和保养这也是必须的。
1、定期检查:
新能源汽车的续行里程突然大幅度下降,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题,这时应立即赶往修理厂及时处理。
2、充电时间不宜过长:
新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足,这些都会缩短电瓶寿命。在使用过程中,应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率,如果电量表指示灯亮起应尽快充电,否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时,应当立即停止充电,以免发生危险。
3、起步请轻踩:
新能源汽车在起步时如果猛踩加速,会导致电池大电流放电,大电流放电容易产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能,影响使用寿命。
4、长时间停放也要充好电:
有的车主认为,如果长时间不使用车辆,并不担心新能源汽车在亏电状态下停放,只要在下次使用前将汽车充好电就可以了,这是一大误区。例如在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板,对电池危害极大。锂电池放完电就损坏。
5、防止暴晒及过冷:
新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水,引发电池活性下降,加速极板老化;而如果长时间在寒冷环境停止的话,将会对续航能力产生急剧下滑的影响,并且对电池组性能会产生不利影响。
6、与汽油车相同的地方保养参考汽油车:
变速箱机油、防冻液、轮胎、橡胶件等的保养参考汽油车。

2、我要开新能源汽车4s店都需要什么手续

到工商局注册一个企业营业执照.从事机动车交易的执照. 3.需要得到想开的车品牌的的认可.就是获得地区代理
据我所知的实际情况,,在中小城市开一家本田的4S店投资约3至4千万,根据你所在的城市略有差别. 。 看来还是要 不少的钱的我觉得不核算不怎么好挣现在汽车竞争这么激烈 。具我了解,品牌不同价格也不一样,一般在千万元以上(含流动资金)。

3、新能源汽车如果不去4S点保养的话,是不是电池就不质保了?

现在新能源车大家比较关注的都是电池,都担心电池更换的高额费用,针对消费者的担心,新能源车商都给出了“首任车主电池终身质保”的承诺,但仔细研究车商的质保卡会发现,其实没那么简单。
比亚迪汉EV的“首任车主,电池及三电系统终身质保”的条件,我们来一条一条看一看,买车之前仔细对照一下,看看自己是否会掉坑里。
1、车辆所有权属生变即非首任车主(首任车主指新车购车发票中的购买方)
比亚迪宣传已经说明首任车主才有三电终身质保,这一条很清楚,不会有疑问;
2、车辆非家用用途(如公务、营运、竞赛)
比亚迪宣传已经说明非营运车才能三电终身质保,这一条很清楚,不会有疑问;
3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养
现在新能源车基本都在4S店保养,这一条也清楚,没问题;
4、维修保养未使用原厂线纯正备件
现在新能源车基本都在4S店保养,这一条也清楚,没问题;
5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇
这个基本都注册,没问题;
6、车辆任意连续12个月总里程超过3万公里
这一条最坑的!很容易掉坑里,12个月3万公里有很多人还是会开到的,但是大部分人可能不会注意到这一条,
如果在大城市,上班路远,1年很容易跑超过3万公里!这样三电终身质保就空谈了!
7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修
这一条也巨坑!比如,我的车跟别的车刮蹭了,这也事故,如果,你去4S喷漆,意思,三电的终身质保没有了!
8、电池容量正常衰减
这一条也没问题,到了不满足条件的时候免费更换,这个也没问题;
9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三系统相关零部件
这条表面看正常,但其实也有坑!按理解,人为损坏的不保修,是很正常的。可是,这条写的比较模糊,比如,发生事故后,钣金时可能会拆装三电,这算不算维修呀?事故造成电池外壳有轻微的凹坑(以前的唐如果电池有轻微的凹坑,质保换电池时,需要自己出钱去换电池外壳),这算不算维修?
10、本凭证未约定或者约定有冲突的,请以随车手册内容为准
这一条没有问题;

4、新能源涨价潮之下,有4S店一天定出90多辆 | 汽车产经

即使供职的品牌千差万别,但最近几天,几乎每一位新能源汽车销售的朋友圈都在转发这样一张图片:

图片来源于网络

自从3月10日特斯拉以“一周三涨”开启新一波新能源车涨价潮之后,包括比亚迪、欧拉、五菱、威马、小鹏、哪吒、零跑、理想等在内,除蔚来以外几乎所有消费者熟知的新能源汽车品牌,都纷纷发布了涨价通知。

“省钱无技巧,全凭买得早。”

从前流传在房地产市场的段子,如今在新能源汽车市场也变成了现实。

NO.1[涨价公告变“收割利器”]

在新能源汽车市场上,如果说以前最能刺激人们下单的是优惠力度,那么现在,最具吸引力的因素似乎正在变成涨价公告。

某一线新能源汽车品牌的销售向汽车产经表示,在涨价的前一天,他所在的4S店就定出去了90多辆车。

而在易车等平台的车友论坛上,当有人上传报价单询问4S店给出的价格是否合适时,评论里的态度也从此前各种吐槽4S店的"黑",普遍变成了“涨价之前赶紧下定”。

甚至和此前某些品牌提前放出涨价信息“诱惑”消费者下单不同,这一轮涨价,大部分品牌都在涨价公告发布之后短时间内迅速调整了售价,甚至都没有给消费者任何反应时间。

以比亚迪和五菱为例,从发布通知到正式调价,中间仅间隔10分钟

关于为何如此快速进行调整,有接近终端的业内人士向汽车产经表示,库存订单充足的品牌,一般发布涨价公告都不会提前太久,像比亚迪这种半夜发公告的更是牛气冲天;五菱宣布立刻生效,也说明终端订单非常充足,不需要通过提前释放消息来积累订单。

至于有些提前几天甚至一周发布公告的品牌,在这名业内人士看来,或许也能从侧面说明库存订单数量并不算太多。“涨完价后短期内进店量必然下跌,如果不收集订单,可能就会面临一段时间的交付真空。”

但事实上,也并非每个宣布涨价的品牌都能借助这波价格调整收割订单。

“追涨不追跌的前提是大家的焦虑感受”,这就要求车企处理好与消费者购买心理的博弈。据这名业内人士介绍,某造车新势力就因为时间拉得太久,“焦虑没了,订单也没了”。

不过,虽然是否涨价、何时宣布涨价在一定程度上考验着车企的营销智慧,但归根结底,消费者是否买账还是要回到品牌力、产品力上。

“和地产公司的涨价逼单不一样,车企的逼单最多是让本来就准备买自己产品的消费者提前支付了定金而已,不考虑自己产品的消费者一个也抢不到。”

这也就可以解释为何在宣布涨价之后,有些品牌的客流量的确出现了下降,而特斯拉、比亚迪等强势品牌却依旧火爆。

以比亚迪为例,在上一轮调价已经完成后,汽车产经曾在周末走进北京一家比亚迪王朝网4S店。即使接近中午12点,但店内依旧人流密集。店内七八台展车,每一辆旁边都有消费者驻足,而试驾区也需要排队等待。

有消息显示,在涨价后的第二天,也就是3月17日,比亚迪一天就在全国收获了近3万个订单。

而提车周期也从侧面反应着这些品牌的火热。据特斯拉销售人员表示,目前的提车周期大约为5个月;而比亚迪的销售人员则透露,目前大部分车型要等2-3个月,如果想早点提车,“可能就要多交点钱”。

在3月中下旬大部分品牌已经对价格进行一轮调整之后,或许是为了刺激下一波需求,在探店过程中,比亚迪、欧拉等多家车企的销售也纷纷向我们表示,还是要“抓紧时间下单,4月份可能还会再涨”。

除此之外,不少车企的预订政策也抓住了消费者的焦虑心理,助推着这一波购车热潮。

以特斯拉为例,按照目前的政策,消费者只要交纳1000元定金,就可以锁定目前的价格和权益。后续不仅可以随时更改配置,还可以在车辆生产完成后选择延期提车;如果提车时新车售价再次降低,特斯拉也可以退还差价。

而AITO的问界M5虽然还未涨价,但销售人员也表示,可以先付5000元订金,在排产前随时可退。“很多人都会选择这么做,也不用有压力。”

NO.2[车企不得不涨,消费者“越等越贵”]

虽然在这一轮涨价潮中,从造车新势力到传统车企,绝大部分品牌迫于成本压力都对价格进行了调整。但究竟上调多少,却并无定数。甚至即使是电池容量接近的两款不同品牌车型,涨价幅度也有可能出现较大差异。

以零跑C11豪华版和比亚迪宋Plus EV为例。同样装配磷酸铁锂电池的两款车型电池容量差距不到7kWh(前者为78.5kWh,后者为71.7kWh),但前者的上涨幅度高达2万元,后者则上涨了6000元。

对此,零跑的销售向我们解释,这是因为C11此前的定价偏低。不过这显然也与车企的采购成本有关。有业内人士就曾表示,事实上每家车企与包括电池厂商在内的零部件供应商谈的价格都不相同。

而在成本压力之下,除这些已经涨价的品牌之外,也仍有部分新能源品牌并未调整价格。

关于为何没有涨价,前几天,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报沟通会上表示,“今年对866(指ES8、ES6和EC6)有智能硬件的升级,对现有用户有后装升级的服务。考虑到这个情况,现有的产品没有必要调整价格,但对智能硬件的年款会有一些调整。”

用智能硬件升级来代替直接进行价格调整,这或许是蔚来在成本上涨背景下仍然坚持给消费者的温柔。

至于其他品牌,此前理想汽车创始人、董事长李想曾在微博上直言,“目前来看,和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌,基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥的,等待谈妥后也普遍会立刻涨价。

一位传统车企新能源品牌的营销负责人也向我们表达了同样的观点,“没涨价说明和宁德(时代)还没谈完”。而他所在的品牌虽然还未涨价,但“也在进行内部论证”。“原来毛利还ok的,现在非常糟糕,一打仗更是雪上加霜”,这位负责人说道。

而在接下来的4月份,不难猜测,或许将有更多品牌加入涨价大潮。

在前几天的电动汽车百人会论坛上,关于当下的电池原材料价格上涨,工信部副部长辛国斌曾提到,有关部门也正在“认真研究解决”,“将适度加快国内资源开发进度,坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为”。

不过不容忽视的是,一般而言,矿石资源的开采周期并不短,不少动力电池原材料中的金属资源更是依赖海外。

原材料的价格问题不一定能在短期内就迅速解决,这也就意味着,对于短时间内有新能源购车计划的消费者来说,或许就像那幅对联里说的:

上联:早点买,晚点买,早晚得买

下联:今天定,明天定,迟早要定

横批:越等越贵

5、北京新能源车上牌4s店能全权办理吗

首先,你需要到4S店取车,办理相关材料。只要购买的车型在规定目录内,购买者有购买新能源汽车的指标,且车辆检验合格,就可以去车管所领证。
在北京,新能源汽车不能自由上市,个人申请新能源汽车的条件与普通指标相同。户籍在北京且持有有效机动车驾驶证的个人,无需在北京登记载客汽车,即可申请指标。居住在北京的个人包括:北京市居民;驻京部队现役军人和武警;持有有效身份证件并在北京居住一年以上的港澳台居民、华侨和外国人;持有有效《北京市工作居住证》的非京籍人员;持有在京有效暂住证,且在京缴纳社会保险和个人所得税近五年(含)的非京籍居民。北京新能源电动汽车上牌流程如下:
1、先到市税务机关领取完税证明或免税证明,然后到市交委定额审核窗口审核机动车限行,再到注册服务站注册车辆管理;
2、按照网上预约、换证业务的时间、地点将车辆送至办理点,并提交机动车所有人身份证、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片及车辆识别码拓印膜;
3、此外,交警部门还为新能源办理业务提供配套服务,为新能源汽车号牌换领业务开通优先办理通道。
拓展资料:
新车上牌时需要的资料有:1、身份证原件和复印件,如果是代别人办的,自己的和车主的都要带;2、发票原件和复印件;3、合格证原件和复印件;5、强险副本原件和复印件;6、完税证明。

6、开个新能源汽车4s店大概要多少钱

据我所知的实际情况,,在中小城市开一家本田的4S店投资约3至4千万,根据你所在的城市略有差别. 。 看来还是要 不少的钱的我觉得不核算不怎么好挣现在汽车竞争这么激烈 。具我了解,品牌不同价格也不一样,一般在千万元以上(含流动资金)。

7、杭州比亚迪新能源汽车4s店地址?

比亚迪迪信4S店 4008159090-7389金昌路2008号。城市展厅: 江干区景昙路9号杭州大厦501城市广场101-29店铺

比亚迪卓御4S店(下城店)4008159090-5384 杭州市下城区绍兴路353号
比亚迪瑞通4S店 4008150011-7624 杭州余杭区星桥街道星发街228号
比亚迪保迪4S店 4008190055-6969 富阳区恩波大道1448号
比亚迪国旺4S店 4008159090-3912 杭州市滨江区江陵路211号
以上都是杭州的。


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