马萨拉蒂新能源汽车

1、全面开展电动化：玛莎拉蒂纯电车型已经准备投产，有望明年上市

近日，玛莎拉蒂官方发布公告称，未来玛莎拉蒂所有的全新车型都将采用混合动力和纯电驱动系统，公司将于今年正式开启其电动化发展之路，全新一代Gran?Turismo和Gran?Cabrio将会完全采用新能源作为动力，据海外媒体报道称，由摩德纳的创新实验室研发的100%纯电动动力系统现已进入测试阶段，摩德纳工厂的相关生产线也开始升级，部分车间已经开始动工了。

为了转型电动化这一决定，玛莎拉蒂的投资可以说是巨大的，到目前为止，光是升级位于意大利都灵的Mirafiori工厂产线就用了8亿欧元（折合人民币约61.25亿元），相信很多朋友迫不及待的想要一睹玛莎拉蒂纯电车型的风采，那可以先来关注同是玛莎拉蒂旗下的Ghibli轿车，其实它才是品牌踏入新能源领域的第一步，是玛莎拉蒂的第一款混动车型。原计划中，Ghibli将在今年4月的北京车展上正式亮相，但是受新冠肺炎的影响，北京车展的举办时间被延迟，故而Ghibli的发布时间也变成了待定，但相信无论如何Ghibli一定会在今年和消费者见面的，毕竟它还要为后续产品“探路”。

其实对于这些老牌车企来说，转型只是早晚的事，而且说点儿真的，玛莎拉蒂的转型已经晚了一步，例如保时捷去年就已经在北美推出其纯电动车型Taycan。这也不是因为新能源有多受欢迎或是这些车企环保意识有多高，而是按照欧盟的碳排标准来看，它们如果不转型可能要缴纳更多的罚款。

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2、玛莎拉蒂首款新能源车型 新Ghibli插混版将7月15日发布

近日，据海外媒体报道，新款Ghibli将于7月15日以线上发布的形式正式亮相。新车作为玛莎拉蒂旗下首款新能源车型，将采用插电式混合动力的形式，未来这套动力系统也将应用在Levante和Quattroporte车型上。据悉，新车本计划在4月北京车展上首次亮相，不过由于疫情原因被迫推迟，另外，玛莎拉蒂纯电跑车MC20计划将在9月份正式发布。

由于此次新款Ghibli将作为中期改款而非换代车型，根据此前谍照来看，新车外观调整幅度不大，只是中网内部由目前的竖条装饰改为了网格状，另外在左侧C柱位置增加了个特殊标识。

新款Ghibli详细动力信息还未公布，预计会使用2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率330马力，未来这套动力系统也将在改款Levante和Quattroporte上应用。玛莎拉蒂将于2021投资8亿欧元布局新能源市场，除了以上车型采用插电式混合动力以外，还将会在2021年-2023年生产多款纯电车型，包括MC20超级跑车、换代GranTurismo、GranCabrio、Levante、Quattroporte以及一款全新SUV（定位低于Levante）。而换代Ghibli并没有出现在新车规划表中，或许我们要等到2024年才会见到。

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3、玛莎拉蒂首款四缸混动车型，Ghibli Fenice全国限量10台！

日前，从玛莎拉蒂官方了解，旗下全新Ghibli Fenice混动车型于7月17日在中国首次线上亮相，并且全球限量50台，中国仅限量10台，官方指导价为91.88万元，定位为中大型车。

近两年，玛莎拉蒂在造车道路上有些坎坷，首先因销量减少而被迫暂时停产，到后来法拉利宣布合同到期后不再给玛莎拉蒂供应V6和V8发动机，即便中国是玛莎拉蒂的全球最主要的销售市场，也接连出现销量严重下滑的劣势。

尽管形势十分严峻，但也不能停止发展。面对电气化的发展方向，玛莎拉蒂曾坚定地表示未来将全面部署插电式混合动力车型以及纯电动车型，除对现有车型进行改款升级和增加新车型以外，新能源车型将占据更大的比重。

全新Ghibli Fenice在外观方面变化不大，采用了目前该车系最新的外观设计，多边形的进气格栅搭配全镀铬的直瀑式中网，前保险杠两侧仍然保留了大面积的散热口，同时加入了碳纤维作为点缀。

既然是限量版车型，那就一定有它独特的地方，Ghibli Fenice拥有专属的“电光一现”元素贯穿车身，这个设计不仅是车型魅力的绽放，更是“限量版”尊贵身份的象征。

那么“电光一现”的元素表现在哪呢？新车侧面玛莎拉蒂的标志性“鲨鱼腮”，有着“电光一现”蓝色设计点缀；C柱上的Saetta标志镶嵌了一道耀眼的蓝色闪电；车轮上有电光蓝Brembo制动卡钳。

如果说这些电光蓝元素的加入，是一种画龙点睛的作用，那么在Ghibli Fenice限量版身上就是最亮丽的存在，毕竟是限量版才能有的高贵典雅的气质。

全新Ghibli Fenice的长宽高分别为4971/1945/1461mm，其轴距为2998mm。整车气场十足，车身线条也是行云流水般顺畅，加上标配的235/50R18的轮胎，造型犀利动感，给原本沉稳的车身形象增添了几分活力。

内饰方面，一辆车是否高级豪华，主要取决于它的内饰用料、做工设计如何。全新Ghibli Fenice采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，除了高级感的享受，还有运动与科技的融合，可谓是年轻有内涵了吧。

配置方面，全新Ghibli Fenice首次搭载玛莎拉蒂互联系统，用户可通过“玛莎拉蒂互联”APP与车辆时刻保持“沟通”，并随时留意车辆的“健康”状况。同时，Ghibli Fenice限量版配备了全新一代MIA系统，并支持OTA升级功能，驾乘者可依据个人使用偏好进行自定义设计。

动力方面，全新Ghibli Fenice搭载一台2.0T发动机和48V轻混组成的混动系统，最大输出为335PS，其最大扭矩为450Nm，与其匹配的是8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.7秒。

全新Ghibli Fenice搭载的48V发电机，可在必要时辅助内燃机增强动力输出。eBooster超级电动增压器也可随时介入，满足对额外扭矩输出的需求，该系统确保了电动和机械压缩机之间的无缝衔接，提升启动速度，带来动感舒适的驾乘体验。

如今各大豪华品牌的车型都已经变了样，有的是为了顺应电气化时代，有的只是单纯地为了生存，尽管玛莎拉蒂仍顶着“劣势”继续研发造车，但因与法拉利的合同期满也不再给玛莎拉蒂提供发动机以及变速箱。以目前现款的玛莎拉蒂Ghibli而言，其内饰经不起时间的考验，依然存在新车下地两年便会异响严重的问题。

对于部分消费者来说，拥有一台玛莎拉蒂意味着高人一等的财富能力，同样寓意着自己能够拥有凌驾于他人消费能力之上的实力，而内里的种种缺陷均指向玛莎拉蒂在市场上不被看好的前景，希望玛莎拉蒂在“转营”电气化的道路上不是背道而驰。

4、明年推出纯电车型！玛莎拉蒂：五年内实现全面电气化

近日，邦老师从外媒渠道获悉，玛莎拉蒂首席执行官达维德·格拉索（Davide Grasso）在接受外媒采访时，表示“品牌将在未来五年之内全面实现电气化转型，旗下所有车型都将电动化转型，要么是混合动力，要么是纯电动。”据悉，纯电动版本的GranTurismo和GranCabrio有望于2021年正式亮相。

目前，玛莎拉蒂旗下仅有 Ghibli配备有48伏轻混系统，新车曾在今年的成都车展亮相过，共有两款细分车型。

未来规划方面，玛莎拉蒂已投资8亿欧元用于研发和生产新能源产品，并在位于意大利都灵的Mirafiori工厂进行了翻新。根据官方透露，该工厂未来还将单独开辟全新的生产线，大部分产能都会转向用于电气化车型的生产。

虽然全面拥抱电气化，但是玛莎拉蒂官方表示未来旗下新车将不会丢失燃油车的驾驶感受，所有新能源车型都将配备全新一代电动驱动技术，并且提供独特驾驶模式、长续航里程和快速充电等功能。总的来说，老牌车企的转型也是无奈之举，相信玛莎拉蒂能够带来令人期待的产品。

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5、玛莎拉蒂将推出新能源车型，既要动力也要省油

据海外媒体报道，玛莎拉蒂计划在今年4月开幕的北京车展上，亮相Ghibli插电混动版车型，如无意外的话，这将成为玛莎拉蒂旗下首款新能源车型。

和其它品牌的插电混动车一样，Ghibli插混版在设计上并不会跟燃油版车型并不会有太大的差异。主要是在细节方面作出一些调整，例如增加专属的标识和充电口，动力上会增加一套插电混动系统，据悉纯电续航里程可以达到50公里以上，才能达到我国的补贴标准。

当然，作为一个运动豪华品牌，也不排除玛莎拉蒂会让Ghibli插电混动版有更好的加速表现，百公里加速应该会在5.5秒之内，当然，价格也会出现一定的上浮。

在Ghibli插电混动版亮相之后，玛莎拉蒂后续估计还会推出其他车型的插电混动版本，以便更快向电动化转型。不过相比电动化战略，氢云链认为玛莎拉蒂目前亟待解决的问题，还是在于品控方面，虽然这是一个定位比德系三强还要高的豪华品牌，设计也得到了很多国人的认可。

但玛莎拉蒂的质量却并没有它的设计那样让人惊艳，很多车主都表示让人感到头痛不已，同时保值率也并不是很高，导致近年来在国内的销量越来越低，远远无法跟保时捷这样的竞争对手相提并论。希望玛莎拉蒂在注意到新能源市场的同时，也要更加注重自身的质量问题，才能够赢得消费者的认可。

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6、玛莎拉蒂Ghibli插混版最终预告图放出！7月16日首发

日前，我们从官方获悉了玛莎拉蒂Ghibli插电混动版的最终预告图。Ghibli插电混动版作为玛莎拉蒂品牌首款新能源车型，对于玛莎拉蒂而言具有还十分重要的意义，随着新车的推出，玛莎拉蒂也将正式开启家族新能源战略。据悉，新车将于7月16日首发，于7月17日上市。

外观方面，从发布的预告图可以看出，Ghibli插电混动版车型的展现形式非常科幻，正符合其诞生的灵感“电光一现”。据了解，Ghibli插电混动版的设计风格基本延续燃油版车型，但在细节方面展现插电混动车型的特性。

（配图为燃油版车型）

动力方面，新车搭载的是2.0T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下的续航里程约为50km。

玛莎拉蒂处在全面迎接电气化时代的阶段，其母公司FCA集团正在建造车载电池中心及车型研发中心，搭载插电混动系统的Ghibli作为其电气化时代下的首款车型，将会在7月16日正式推出，预计还将于明年发布纯电动版本的GranTurismo和GranCabrio

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7、【SainTCarLife News】玛莎拉蒂Ghibli Hybrid来了 电气时代开启

【SainTCarLife News】

今日，玛莎拉蒂发布全新电气时代的首款轿车——Ghibli?Hybrid车型。电气化的火花点燃了玛莎拉蒂的未来：通过新的玛莎拉蒂Ghibli混合动力轿车，来自意大利的百年“三叉戟”进入了电气化的世界。

【外观方面】

新的玛莎拉蒂Ghibli在外观设计上保留了现款车型的设计元素，仅在一些细节方面做出了改变。最特别的改变是前中网格栅重新进行了设计，类似音叉形状，仿佛告诉世人，玛莎拉蒂的“电音时代”已经来了。另外，在车身侧边标志性的三个风道口加入了代表着新能源的蓝色。同样，刹车卡钳变为蓝色涂装，位于C柱上的LOGO也有蓝色标志作为点缀。

来到车尾，另一处改变是车尾灯进行了重新设计。类似闪电的样式仿佛在告诉后车，“我是电动的，向闪电一样”。

【外观细节】

【内饰方面】

进入车内，内饰的风格一看便知是Ghibli。同样在细节方面加入了蓝色元素。在中控面板上面，蓝色的双缝线精致优雅。车门和座椅的缝线也同样如此。座椅上的玛莎拉蒂LOGO，也由蓝线缝制而成。在内饰细节方面，无时无刻不告诉车主，自己开的是台电动Ghibli。

【动力方面】

在玛莎拉蒂品牌史上诞生的首台电动汽车，为了与品牌的DNA完美协调，玛莎拉蒂选择了一种混合动力解决方案，该解决方案主要致力于提高性能，同时降低燃油消耗和减少排放。

玛莎拉蒂Ghibli Hybrid搭载了2.0T四缸发动机搭配48V轻混系统，并配备了一台电动增压器（e-Booster）。这台玛莎拉蒂Ghibli?Hybrid可输出330匹马力，最大扭矩450N·m，百公里加速5.7秒，极速可达255 km/h。在性能、效率和驾驶乐趣之间能实现了完美的权衡。

【小编总结】

全新的玛莎拉蒂，全新的时代。百年玛莎拉蒂的第一台电动汽车Ghibli?Hybrid能给大家交出一份怎样的答案，我们还不得而知。但是，我相信，玛莎拉蒂不会让大家失望。

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8、玛莎拉蒂5年内全面电气化，没了声浪还剩啥？

日前，根据车叔自海外媒体渠道了解到的消息，玛莎拉蒂官方计划将在5年之内实现电气化转型，2021年会正式亮相纯电版本的GranTurismo和GranCabrio。

据车叔所知，玛莎拉蒂目前已经投资了8亿欧元用于研发和生产新能源车型，而且还对位于意大利都灵的Mirafiori工厂进行了改造，以便该工厂可以胜任新能源车型的生产工作。另外，玛莎拉蒂工厂未来还会增加新的生产线，为电气化车型的产能提速，甚至还可能推出纯电动的超跑。

其实玛莎拉蒂在去年年底就已经宣布了电气化战略，目前仅有Ghibli带来了混动版车型，并在成都车展上进行了亮相，然后又在北京车展预告了全新SUV车型Grecale的消息，而且也确认这款全新SUV会有混动版本的加入。

不过玛莎拉蒂对于电气化战略目前还没有什么详细的介绍，当下他们还在忙着为全新的MC20做宣传，称其为“开启新纪元”的跑车。当然不可否认，全新的MC20确实厉害，不仅搭载玛莎拉蒂自主研发的“Nettuno海神”发动机，而且拥有630匹的马力，百公里加速只需2.9秒便可完成，追捧者当然也是不计其数，但是如果实现纯电动之后，还能有如此高的人气吗？没了声浪的玛莎拉蒂还有多少可以拿得出手的东西？

尽管玛莎拉蒂官方表示，未来推出的新能源车型都会被注入燃油车的驾驶感受，不会因为更换了原有的电动总成而削减驾驶乐趣。大家对于玛莎拉蒂的全面电气化怎么看呢？

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9、首款电气化产品！玛莎拉蒂Ghibli Hybrid官图发布！

当新能源已成为汽车发展进程中不可逆的驱动形式，各大车企为了生存也要因应时代的节奏，尽管这些车企的汽油车型依旧美丽十足。日前，玛莎拉蒂官方正式发布了旗下的全新车型——Ghibli Hybrid。

外观方面，新车与汽油版的Ghibli整体造型设计上相差不大，依旧是这种玛莎拉蒂家族式的设计风格，大面积的直瀑式进气格栅彰显视觉张力，配合上犀利的前大灯，整体运动、激进的气息油然而生。

不过相对来讲，新车在尾灯组上有所升级，使得其点亮后立体感和辨识度得到了提升。当然，双边共四出的排气依旧彰显出其本身具备的高性能。

而作为一台混动车型，Ghibli Hybrid在细节上还是有着自己的一些独特处理。例如像是喷成蓝色的刹车卡钳，前翼子板上蓝色装饰的“鲨鱼鳃”和Hybrid的标识，以及C柱玛莎拉蒂Logo上的一条蓝色装饰线等，简洁得来又不失其特殊性。

内饰上的整体设计布局与汽油版车型一样，风格上是比较简洁的，不过新车依旧是采用传统的机械指针式仪表，配合上整车大量的碳纤维装饰面板以及软性皮质包裹，在豪华感的营造上，Ghibli Hybrid还是很到位的。

在Ghibli Hybrid身上，玛莎拉蒂经常被人诟病的车机系统也得到了升级，其搭载了基于GPS等云端的互联系统，可以为车主提供车辆信息的互换，反映车辆的状态，甚至可以进行车机的OTA升级。除此之外，其车机娱乐系统为安卓系统，可以同时链接两部手机，会兼容IOS系统，以及百度Carlife系统等。

动力方面，Ghibli Hybrid作为玛莎拉蒂第一款电气化车型，其也首次摒弃V6发动机，搭载一套由一台2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统组成的动力总成，其最大功率为335马力，峰值扭矩为450N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，官方零百加速时间为5.7s。最后，新车将会在今晚在国内进行线上亮相，届时其也会公布在中国市场的售价。你，会对它有所期待吗？

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10、玛莎拉蒂莱万特2023年换代吗

换代。玛莎拉蒂计划至2023年陆续推出10款新能源汽车，量产版车型有望在下届日内瓦车展中首发亮相。也将推出纯电动版本，上述三者均将在2022年正式推出。此外，品牌旗下莱万特也将在2023年推出其换代车型，大概率上为纯电动版本车型。