23万低速电动汽车

1、最美国产电动车开启预售，国内23万起售，比国外便宜十万

5月19日，万众期待的最美国产电动车比亚迪汉正式开启预售，共推出了4款车型，包含一款插电混动版车型，补贴后预售价23万元；3款纯电动版车型，补贴后预售价24至28万元，将于6月底开幕的粤港澳大湾区车展正式上市。
其实比亚迪汉首发地并没有选在国内，在这之前，比亚迪汉EV在欧洲率先首发，预售价在4.5至5.5万欧元之间，换算成RMB大概是35至42万元，与特斯拉Model 3标准版车型4.96万欧元的售价相当。
比亚迪汉国内预售价，也整整比国外欧洲版车型预售价便宜了十多万，这一点还是要给比亚迪点个赞。
比亚迪汉作为比亚迪新一代旗舰车型，在保持中国传统文化设计的基础上，加入了更多科技元素。汉EV与比亚迪之前的纯电动车型相比，外观明显更具未来科技感。前脸取消了传统的中网设计，采用了一根银色饰条的半封闭设计，将两侧“龙爪”灯组连为一体，饰条上的中文标志“汉”起到了画龙点睛的作用。
汉DM车型则保留了比亚迪传统的大嘴进气中网，科技感不如EV车型。
作为一辆中大型旗舰轿车，比亚迪汉EV车长4980毫米，车宽1910毫米，车高1495毫米，轴距2920毫米，车身尺寸与特斯拉Model S相当，比小鹏P7略长。
车身采用了空气动力学的设计，硬朗的腰线，也凸显出了比亚迪汉EV更强的力量感，与特斯拉Model S、小鹏P7的优雅造型形成鲜明对比。
说到车身，比亚迪汉EV还有个小亮点，车门采用了隐藏式的门把手设计，平时嵌入在车门上，能够有效降低风阻、风噪，上车开门时可以自动弹出。
车尾层次鲜明，采用了横贯式的“龙爪”尾灯，四驱顶配车型零百公里3.9秒的加速成绩，也被刻在了车尾，古风中文“汉”字标，则显示了其身份（两驱及DM车型车尾则没有3.9秒的文字）。
相较外观突破式的创新设计，比亚迪汉EV车内则大体保留的家族式的设计风格，只是相比比亚迪唐、秦、宋等车型，比亚迪汉EV作为全新旗舰车型，车内氛围更加豪华，中控大屏更加精致、两幅式真皮方向盘更加运动，方向盘底部还有一块电子屏，可以显示驾驶信息。内饰整体氛围，相比唐EV，更像一辆豪华电动车了。
作为一辆中大型轿车，比亚迪汉EV空间表现也很出色，座椅材质、人体工程学设计都没什么问题，高配车型前后排座椅都有通风、加热功能，还支持按摩功能，后排座椅可调节靠背角度，并且还有“老板键”，后排中央扶手还配备了一块显示屏，可控制车内温度、影音娱乐等。
要说比亚迪汉EV最大的亮点，当属其搭载的三电系统。两驱车型采用的单电机，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，综合工况续航里程605公里。四驱车型采用的前后双电机，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，零百公里加速仅需3.9秒，综合工况续航里程550公里。
虽然比亚迪汉EV续航里程看起来并没有太大亮点，特别是与小鹏P7最高超过700公里的续航里程相比。不过在电动车频繁自燃，锂电池可靠性存疑的大环境下，比亚迪汉EV采用的可靠性、稳定性更强的磷酸铁锂“刀片电池”，通过提升电池包内空间利用率，弥补了传统磷酸铁锂电池密度不够、容量不足的问题，这也大幅提升了比亚迪汉EV电池稳定性、安全性，也是比亚迪汉EV相比特斯拉Model S、小鹏P7等对手，最大的优势之一。
从产品层面来看，参考其23至28万的预售价，比亚迪汉并不算贵，特别是与欧洲版车型相比，更显比亚迪汉的良心。最新的新能源补贴政策，只对售价30万元以内的车型进行补贴，比亚迪汉EV也刚好满足。如果家里有充电桩，或者工作、生活附近有便利的充电条件，25至30万元的预算，比亚迪汉绝对值得一看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、价位在2-3万左右的电动汽车都有那些牌子?

价位在2-3万左右的电动汽车都有这些牌子：御捷、德瑞博、跃迪、立通。

1、御捷祥和A260

该款微型电动汽车车身尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm，4门4座车型。最高车速35km/h，续航里程为80-120km。

2、跃迪T70

跃迪T70是一款于2014年上市的时尚两厢纯电动小汽车，车身尺寸为3090*1420*1480mm，轴距为2170mm，5门4座车型。整车的最大续航里程可达150公里，车速在45-50km/h。

3、德瑞博FS

该款纯电动小型SUV车身尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，5门4座车型。最大爬坡度20%，最高时速120公里，续航里程为150km。

(2)23万低速电动汽车扩展资料：

根据动力系统结构形式可分为以下三类：

串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。

3、别废话，15-25万里的纯电动车，我就推荐这三款

“我想换个电动车，不烧油那种。续航不需要太长，能在珠三角跑个来回就行，预算十来二十万，你有什么推荐？”

我已经很久不写车型导购了，原因没别的，就是膨胀了，不想写这么简单的稿子，但最近我一哥们想换车，需求如上述。我相信，抱有同样需求的消费者还是比较普遍的，所以我把写给那哥们的建议，汇编成稿，供大家参考。

那哥们的需求很简单，但有几个比较笼统的地方，例如什么叫“十来二十万”？珠三角那么大，你究竟要到哪里浪？

在这里，我需要把他的需求明确一下。他口中的“十来二十万”，我把它定在15-25万；至于续航里程，我按照广州深圳来回一趟来算，也即单程120km，来回240km。因为时速超过100km/h之后，纯电动车的电耗会比较高，所以保守一点，我们按打对折来算，也即把续航里程定在500km左右。

售价在15-25万，续航在500km左右，我推荐以下几款，排名以推荐力度为先后，最靠前的为最推荐的车型。

比亚迪汉EV

厂商指导价22.98万-27.95万

按照我们的推荐，我们只能买到汉EV的入门版，也即续航605km的超长续航豪华版。即便是最入门的版本，它的配置一点也不差，L2级的自动驾驶辅助功能已经妥妥地躺在配置清单上——车道保持、道路交通标识、主动刹车和全速域自适应巡航，它一样不缺。

这套系统对于那种要么堵在上下班高峰，要么在高速上奔跑的人来说，还是很管用的。油门、刹车、方向盘……它都能一定程度上接管，哪怕你低头看一下手机也不会有太大的安全问题，有效降低你的驾驶疲劳程度。

当然，之所以推荐这一款车型，并不只是因为它的配置丰富，事实上，二十来万，配置丰富的车多了去了。之所以推荐这款车，是因为它的电池技术。

汉是首款搭载比亚迪刀片电池技术的车型。这一技术的最大卖点不是功率有多高，能量密度有多大，而是它能有效降低车辆爆燃的风险。

现在市面上的NCM811电池或多或少都存在着安全问题，相比之下，磷酸铁锂电池则安全许多，哪怕遇到针刺等恶劣情况，它都不会爆燃，甚至连冒烟的情况都很轻微。遗憾的是，磷酸铁锂电池的能源密度比较低，同等体积或重量下，它的续航里程远远没有三元锂电池的要好。

然而，这个问题已经被比亚迪的刀片电池解决了。比亚迪通过创新的组装工艺，把磷酸铁锂电池做成刀片状，然后通过CTP技术组装到电池壳上。最终，它可以在同等体积上，把电池的能源密度做到三元锂电池的水平，但却有着后者无法比拟的安全性能。

这个电池究竟有多厉害？别的先不说，它能直接把比亚迪的股价从49元拉升到现在的80多块，让比亚迪的市值大增。这已经从侧面证明它有改变动力电池行业的能力。

不好意思，说复杂了，没有技术背景的消费者可能要蒙圈了。总结一句话便是，汉EV是目前长续航里程中电池安全最有保证的一台车。

当然了，它的其它一些基本参数也相当不错，首先它是一台中大型车，轴距2920mm，空间相当有保证；其次，它的设计用料也达到了豪华车的标准。这些东西，我说了没用，还得你自己到店体验一下比较实在。

广汽新能源埃安V

厂商指导价15.96-23.96万元

埃安V的四个续航版本——400km、500km、530km和600km——都在我们的推荐范围之内，你可以随意选择。我比较推荐续航500km，售价为18.98万的悦享智驾版，因为它有一整套L2级自动驾驶辅助系统，长途开车能让你没那么累，同时价格也不贵，只比同样续航里程的最低配贵1.22万而已。

之所以推荐这款车，是因为它是真正基于纯电平台打造的车。

基于纯电平台的车型有什么好处？

首先是空间贼大！由于电池偏平化设计的缘故，它能让电池和底盘直接融合在一起，为乘员舱节省空间。最终，这一款车长不到4.6米的紧凑级SUV却有着2830mm的超长轴距，比大众途观L还要长。

其次是操稳性能！因为电池已经和底盘直接融合了，所以它的位置布局给工程师很大的自由度，什么跑车才有的50：50的前后重量配比，什么低重心……车怎么好开怎么来。

和汉EV一样，埃安V的内饰设计和用料也同样达到了豪华车的标准，麂皮座椅、N95级别的PM2.5过滤系统、等离子发生器、法国香氛系统……它一应俱全，可以说，哪怕你直接拿它去和奔驰宝马比较，它也不会输。

但它的排名为什么在汉EV之后呢？原因有二，其一还是电池，买车就是图安全，虽然现在很多车企都说NCM811很安全，但看到马路上这么多自燃的电动车，你不会惨得慌吗？其二，埃安V是一台紧凑级SUV，而汉EV是一台中大型轿车，如果你没有明确的需求，买车当然买高级的好。

不过，我们换个角度，在25万以内的纯电动车里，如果你想买的是轿车，汉EV无疑是最值得入手的，如果你想买的是SUV，那埃安V无疑就是最值得入手的那一款。

广汽新能源埃安LX

厂商指导价22.96-34.96万元

和埃安V一样，埃安LX也有四个续航版本可选——503km、520km、600km、650km。

按照我们的预算，我们大概只能买到入门那两个版本，也即2019款 60和2020款70 Lite，前者续航503km，售价为24.96万，后者续航520km，售价为22.96万。虽然这俩是最入门的两个版本，但是配置也相当够用了，例如它有全景天窗、真皮方向盘和座椅、支持语音交互的多媒体系统，唯一遗憾的是没有定速巡航。

从售价上，你也能看出，这台埃安LX其实是埃安V的老大，车身尺寸、内饰用料等等各方面都要比埃安V要好。

之所以把它排在埃安V后面，主要是因为在25万以内的车型，它的性价比没有埃安V那么好——续航没有比人家长多少，空间也没比人家大多少，用料虽然高级一些，但也就那样了，配置还要简陋不少。

如果你不差钱，能买到30万以上的车型，我强烈推荐你买埃安LX，甚至它的推荐程度比汉EV还要高，毕竟0-100km/h加速3.9秒这一卖点还是相当吸引人的，心脏追着你跑的体验，不是谁都能给到你。

这里，不少人就会质疑我了：“是不是充值了？怎么就不推荐新势力的车，什么小鹏P7、威马EX6不都在他的需求范围之内吗？”毫无疑问，他们的车都很好，P7我也试驾过，确实非常不错。

可是，对于绝大部分的消费者来说，车不是快消品，很多人买车都是透支未来的收入，甚至还要问其他人借钱给首付，所以为什么要去尝鲜？稳扎稳打不好吗？长租公寓会暴雷，P2P借贷会暴雷，谁知道新势力造车会不会？

这些年，倒闭了的造车新势力。

我不是说新势力造车就是不靠谱，就是不好，实际上，对于消费者来说，越多品牌参与到市场的竞争当然是越好的，不仅是消费者们有更多的选择，还在于他们促进了这个市场的竞争。只是很多人顾着吹捧新势力，而踩低了传统车企造出来的纯电动车。

难道传统车企造出来的纯电动车不香吗？

蔚来ES6的售价区间为34.36-50万元，续航从430km到615km不等，车身尺寸为4850x1965x1758mm，轴距为2900mm，0-100km/h加速最快4.5秒；

相比之下，埃安LX的售价区间为22.96-34.96万，续航从503km到650km，车身尺寸为4786x1935x1685mm，轴距为2929mm,0-100km/h加速最快3.9秒；

产品力孰高孰低，一目了然！

是什么让蔚来ES6这么贵？是品牌溢价吗？别说Interbrand，哪怕是很水的世界品牌实验室都不敢说“是”。还不是成本压不下来！别人有一大堆一起成长的零部件供应商，新势力们有吗？就这一点，我也不忍心给我的朋友推荐他们。

文 | 大雄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、想买一个2万—三万左右的电动汽车什么牌子的比较好？求推荐

可以去看一下江铃的新能源汽车，有你这个价位的新能源汽车，谢谢

5、1-2万元新能源电动汽车有哪些?

1-2万元新能源电动汽车有以下：

一、欣智达电动四轮车

欣智达电动四轮车是一款5门4座两厢车，售价1.26万元起，车身尺寸为2950*1380*1600mm，充电时间为6-8小时左右，续航里程50-120公里。

二、雷丁D80电动四轮车

雷丁电动汽车是比较知名的，雷丁D80纯电动四轮车也非常不错，售价2.3万元起，车身尺寸为3453*1568*1570mm，电机功率为3500W，充电时间为5-10小时，满电后续航里程120公里左右

三、恒爱M2电动四轮车

恒爱M2车型为三门四座，本款车型虽然时尚高端还很可爱，但是依然属于低速四轮电动代步车，车身尺寸为2900*1580*1600mm，电池容量为100-150ah，续航里程为80-130公里，售价为2.38万元起。

四、奇瑞EQ电动四轮车

奇瑞EQ是一款微型纯电动四轮车，该车搭载的三元锂电池容量为22kWh（度电），电机动力为41.8kW，最高时速100公里每小时，工信部续航里程为151公里，最高续航里程为180公里，整车价格仅2.18万元，相当值得推荐。

五、宝路达DS6新能源电动汽车

宝路达DS6分为纯电动和油电两用车型，内部可乘坐4-5人，搭载3000W电机，最大续航里程为120公里，最重要的是价格才1.98万元。

6、我想买辆低速电动汽车什么牌子最好？

各品牌低速电动汽车比较

雷丁牌低速电动汽车，外观好看，空间大。但电力小,提速慢，动力差，爬坡电机高温，容易烧。续航里程短，行驶中刹车容易失灵。没有天窗，车内闷，夏天容易中暑。

比迪文牌低速电动汽车，小厂生产的，没有自己独立的造车工艺，拼装车，所以价廉。售后无保障，配件没有稳定的厂家支持，价格偏贵。车轻，稳定性差，容易侧翻。

丽驰牌低速电动汽车，国内唯一上市企业，拥有21项专利技术，360°车身防撞钢梁结构，通过国家安全碰撞测试。原装进口交流电机，爬坡力强，山区首选，油电混合车型续航里程达800km，相对其他品牌车型，价格稍贵。

海全牌低速电动汽车，平原车，山区无力，后桥容易漏油，车身容易自燃，电路故障频繁。

道爵牌低速电动汽车，外观大方结实，因车身重，续航里程短，电池消耗快，电池使用寿命短。

富路牌低速电动汽车，老牌子，以油车为主，主要是三轮车，近几年开始造四轮汽车，售后配件贵，同款车型配置多，模糊消费，购车容易上当。

红日牌低速电动汽车，外观时尚，性价比高。但电池不耐用，容易鼓包。机械变速箱，操作不方便，故障率高。车身结构不防撞，人身不安全。

汉唐牌低速电动汽车，小巧玲珑，价格适中，但续航短，爬坡无力，车身轻，行驶不安全。

以上略谈，不赘述。总之，低速电动汽车，是不需要上牌，不需要驾照，不能超60km/小时的，能遮风挡雨的代步工具。

7、20万预算，性价比较高的纯电动车有何推荐？

5KW低速电动汽车增程器

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

8、3万以下电动小汽车，2万元左右电动小汽车性能好吗？

这个不好说，有好有坏，但是以下这几种电动小汽车的性能还是不错的
1.立通微米E28 立通微米E28为了改善个性化设计带来的倒车体验，E28pro和E28max全系均新增了倒车影像功能，且配备有3个倒车雷达探头。车载蓝牙功能也成为标配，用户还可以根据需要选择车载空调、电子中控门锁等丰富配置。
2、跃迪T70 结构紧凑，精巧灵动，更加适应农村交通和居住现状，既满足了日常用途，又易于行走和存放。动力系统方面，跃迪T70可选配5块或6块蓄电池，匹配3或4kw电机，可在家用220V电源上进行充电，仅需6-8个小时就能够将电池充满。整车的最大续航里程可达150公里，车速在45-50km/h。
3、御捷祥和 该车型搭载2KW/3KW交流驱动系统，电池采用12V80Ah和12V100Ah两种配置，最高车速35km/h，续航里程100km，可满足3-4人日常出行代步、接送孩子、走亲访友和偶尔载人载物的需求。
拓展资料：
一，费用预算在三万下列，强烈推荐几种2万上下的新能源电动车辆。2万元上下新能源电动汽车推荐——跃迪T70 市场价：2.38-2.9八万 续航里程：150km 跃迪T70是一款于2014年发售的时尚潮流两厢纯电动小汽车，轴距为2170mm，5门4座车系。 选装5块或6块电瓶，配对3或4kw电动机，可在家庭用220V开关电源上实现电池充电，仅需6-八个钟头就可以将蓄电池充斥着。整车的较大 续航里程可以达到150公里，时速在45-50km/h。 德瑞博FS系列产品 续航里程：150km 德瑞博FS是2015年在山东省国际性电瓶车及新能源车展期内初次现身的一款纯电动车中小型SUV。车身规格为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，5门4座车系。 配搭铅酸电池免保护及锂电池时速可以达到120km/h，续航里程为150km。除此之外，新汽车配置了同等级车系难得少有的中间液晶显示屏系统软件。 2万元上下新能源电动汽车推荐——御捷和谐A260 市场价：1.98-2.1八万元 续航里程：80-120km
二，EV的爆红让所有人见识到了微型纯电动车巨大的市场潜力，相对较低的门槛让每个厂商都想进场分一杯羹。所以我们看到了近期的微型电动车市场犹如前几年的造车新势力一样，一大堆听都没听过的品牌如雨后春笋般冒出来了。 但在火热的市场背后，我却看到了不小的隐忧。城市微型纯电动车的爆红，最早源于非正规的低速电动车的取缔。低速电动车小巧灵活、价格极其低廉。在公共交通并不发达的三四线城市和乡镇市场中，低速电动车很好地满足了老年人的代步需求。一辆车2-3万元的售价，也要比当时补贴后售价动辄5万元的电动汽车要亲民得多。山东省汽车行业协会数据显示，自2013年起，低速电动车保持了每年50%的高速增长态势，年产量100万辆，贡献了1000亿的GDP，创造了近100万个就业岗位。