全球最贵的纯电动汽车

1、纯电动汽车排名

纯电动汽车排名是：特斯拉Model X、北汽EU系列、日产的纯电动汽车、捷豹I-PACE、新款逸动EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考虑预算，那么选择纯电动汽车当然要续航里程高的，而续航里程达到417-565Km的特斯拉Model X是比较好的选择，虽然它不是特斯拉续航最高的车型，但是造型和实用性都是相对较好的。

Model X最大的亮点莫过于后排电动鹰翼门设计，类似设计经常出现在超跑上，为鸥翼门，不过Model X的电动鹰翼门结构更加复杂，实用性也不错，后排乘客上下车提供了极大便利。

2、北汽EU系列

北汽EU5是在北汽绅宝D50的基础上进行改变，夸张的C型LED日行灯是最大亮点，整体感觉紧凑干练。动力方面，EU系列有丰富的选择，不同车型的续航里程也不一样，分别为300、416以及460Km。

3、日产的纯电动汽车

日产的纯电动汽车在全球销量非常不错，其中很大部分销量都是凭借日产聆风车型，不过聆风没有引进到国内，但是我们也可以尝试一下轩逸。造型方面和燃油版车型相似，同样在不容易观察的位置上增添了蓝色细节。动力方面，轩逸纯电版搭载了最大功率为80KW的电机，综合工况续航里程为338Km。

4、捷豹I-PACE

如果要从豪华品牌中选择一辆纯电动汽车，捷豹I-PACE值得考虑。充满捷豹家族设计的I-PACE，并没有因为是纯电动而科幻了外形设计，整体设计类似轿跑型SUV，车身更宽更低矮。动力方面，I-PACE前后分别有一台电动机，以此实现四驱功能，最大输出功率为294KW，电池容量为81 KWh，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。

5、新款逸动EV 

新款逸动EV 是基于全新逸动来打造，整体造型和燃油版保持一致，同样使用了大量蓝色元素来表明自己新能源汽车身份。动力方面，逸动EV搭载了一台最大功率为100KW电机，综合工况续航里程为405Km。

购车技巧

1、明确付款方式

购车渠道多样化催生出各种购车付款方式，我们常见的有全款购车、贷款购车、以租代购等等，新手买车前要综合考虑，看哪一种付款方式更适合自己。如果是不差钱的土豪完全可以全款，预算不多或者没有足够流动资金的可以考虑贷款购车。

2、确定购车预算

现在的汽车市场竞争如火如荼，推陈出新速度越来越快，新旧品牌不胜枚举，价格从几万到上百万都有，所以买车的第一步要明确自己的消费能力，就是自己口袋里有多少钱可以用来买车，10万、15万还是25万，在确定好预算之后，再开始选择车型。

3、明确用途与喜好

针对不同的消费人群和用途，汽车又分为轿车、SUV、MPV、皮卡等车型，所以每一个价位下面都有几十款甚至上百款车可以选择，这时候就要看自己是喜欢哪一种车型了，是偏重乘坐舒适的轿车，还是驾驶视野更好的SUV，如果是商用则可以选择MPV和皮卡了。

2、最贵的纯电动，体验Taycan，一台没有声浪的保时捷

最近，李想的聊天记录在网络中广为流传，根据6月份的销售数据显示，在北上深这三个城市，特斯拉MODEL3的销量远远超过了其他纯燃油车型，其中不乏同级别同价位竞争对手宝马三系、奥迪A4、奔驰C级。

在一线城市，像特斯拉这种新能源车大有星火燎原之势。一众燃油车厂商被打得不知所措，辛苦多年搭建起来了商业帝国，在慢慢被侵蚀。

而作为老牌跑车厂商的保时捷，也顺势推出了自己新能源车—Taycan。那么这台车体验起来到底如何？

关于价格

首先，关于价格，当我在发布会上看到它的起售价时，顶配车型高达179.8万的价格着实令我发怵。

对于富二代以及广大土豪来说，即使一台车的价格再高，依然有人愿意为它买单。

在超跑品牌里，保时捷又做了领头羊，想买一辆纯电动超跑，目前只有保时捷Taycan这一个选择，且还是限量发售。所以不管是保时捷的品牌，还是它的稀缺性，足以撑得起这个售价。

关于体验

抛开价格，拥有762马力的它，在新能源车的世界里基本是无敌的存在。这台车几乎完美的继承了保时捷车系的衣钵，底盘扎实，好开。动力系统的表现也是无可挑剔。即便像燃油车一样多次弹射，动力系统都没有出现过热的现象，着实让我佩服不已。虽然少了传统保时捷的起步加速的声浪，但我也乐于的它的“静”，有如一头十分低调的猛兽，随时向猎物扑去。

关于外观

它的外观很容易让我联想到其他保时捷的车型，一样是青蛙脸，一样是光溜溜的后背。你可以说设计师偷懒耍滑，但这并不影响热爱这台车人对它的态度。几十年不变的外观设计风格，也许是对情怀的一种尊重吧。在这个车型日新月异的社会里，再难有一款如此经典值得让人长久回味的车型了。

虽然车型设计风格与保时捷其他车系如出一辙，但在这副皮囊下，蕴藏着很多高科技的探头，各种雷达遍布于车身，智能转向的大灯也一并出现在你的眼前。未来感科技感爆棚，当然消费者也得掏很多钱。

关于内饰

其实我是一个不折不扣的日系家用车粉丝，周边的人基本被我洗脑。但我在骨子里还是更认同这类德系车的。在强大的人车沟通感，车身操控感面前，一切都是显得那么索然无味。它的内饰设计也同样如此，内饰面板偏硬，耐用性很强。如果让我给它评个分，完全可以评到90分。虽然舒适性堪忧，但买这种车的人，没有多少在乎舒适性的。

中控屏的我就不再赘述，对于一台接近200万的德系车来说，再用长篇大论去聊它的中控系统有多么优秀，已没有太多意义。反正，它能给你的功能，基本都是在车主认知范围内的，基本上给了现代科技所有能提供的。

关于缺点

对于某些键盘车手来说，价格永远是它的痛点。我们可以控诉它的不亲民，可以控诉它极高的溢价率。但转念一想，在同等车型里面，有几个车型的体验能和它相媲美？虽然续航里程依旧只有400出头，和其他高续航里程相差无几，但保时捷为了做到这个行业的标杆，把电压由传统新能源车的400V升高到800V，不管是电子电力，驱动系统，充电系统都是800V，并由DCDC系统转换成400V，48V,12V供车内空调，中控等其他电器使用。而根据资料分析，这套800V电池管理系统，搭载了34组电池模组，总计用了408个电芯且支持50+次弹射。

敢问行业内有多少车企能做到？

从极端的角度看，它的电池管理系统确实算不上优秀。即便整车风阻极低，但百公里的电耗依然徘徊在17KWH左右，这对于一台新能源车确实不太好看。毕竟很多国产的新能源车都可以做得比这个优秀。看来，在管理系统上，保时捷尚未有较大突破，依然受限于目前的技术水平。

整体评价

这是一台充满保时捷味道的车型，即便取下了燃油发动机，它依然可以很“保时捷”，扎实的底盘，精准的方向不是特斯拉之流能相比的，但过高的售价又让很多人望而却步。抛开价格，它是一台近乎完美的车，安静且快，动力又强，但从定价来看，它又显得不是那么完美。

写在最后

它很贵，但这是一台值得所有人向往的车，在这个级别里，它算得上唯一能和同类型燃油车一争高低的新能源车型了。精致的外观，细腻的内饰，对于喜欢它的人来说，是一辈子难以忘怀的，即便时下有更实惠的选择—MODEL3。但对于很多热爱保时捷的人来说，TAYCAN依然是最终梦想。就让它暂时是个梦吧，说不定哪天年少有为了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、豪车排名前30名车标是哪些？

迈凯伦——豪华超跑

总部设在英国，是迈凯伦集团（McLaren Group）的成员，一级方程式车坛的老牌强队，是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，法拉利车队的主要竞争对手，获得过多次车队总冠军和车手冠军，同时迈凯轮也是一个超跑的制作公司，与众多超跑公司为竞争对手。

布加迪——豪华超跑

布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一，布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世，最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失，不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

柯尼塞格——豪华超跑

柯尼塞格是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。

帕加尼——豪华超跑

帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人奥拉西欧·帕加尼，与法拉利一样诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena），帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

阿斯顿马丁——豪华超跑

阿斯顿·马丁（AstonMartin）汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产散篷旅行车、赛车和限量版的跑车，阿斯顿·马丁始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班；

1994年阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司，福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发。

西尔贝——豪华超跑

西尔贝是Shelby Supercars（又简称SSC）的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列，公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字，一家很年轻但起点非常高的超跑公司。

保时捷——豪华超跑

保时捷（Porsche）是一家德国汽车生产商，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，1931年保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

兰博基尼——豪华超跑

兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔波隆尼（SantAgata Bolognese）的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后1998年归入奥迪旗下。

法拉利——豪华超跑

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。

豪华车基本特点：

1、有足够的车身尺寸车轴距必须在2．5米以上，而车辆总长至少要超过4．5米，宽度至少在1．7米以上。

2、装备功率强劲的发动机。豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔，还需8缸以上发动机才能胜任，发动机功率至少在110千瓦以上。

3、有完善的安全设施，豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施、还要设计出适当的防撞缓冲区。

车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，采用加胶的安全玻璃或使用防弹玻璃；车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后，必须能轻易开启。

4、有完善的内部装置，大致上说应包括：自动车窗、双层隔热天窗、还有防盗功能的XX门锁、真皮内饰，还要配备自动调整和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、车载电话以及导航装置，高保真数码音响。

4、自主品牌最贵的两款电动轿车 比亚迪汉EV和小鹏P7哪个更好？

国内的新能源汽车行业发展也有些年头了，当年被很多人调侃的比亚迪如今已坐上了新能源自主品牌的头把交椅，推出的王朝系列和e系列车型已覆盖了大部分的产品线，新近上市的汉EV也算是打进了中高端电动轿车的圈子，具备了与国际大牌竞争的实力。另一边，造车新势力小鹏汽车也在今年早些时候推出了“智能轿跑”P7，22.99万元的入门价格比汉EV贵了0.01万元。两款自主品牌最贵的纯电动轿车怎么选，一起来看看它们的实力表演。

就品牌来说，比亚迪当然是老资格了，毕竟一个传统品牌较新势力品牌来说，更具有技术沉淀和造车经验，并且比亚迪是新能源行业的领军车企，在电池技术等方面的优势明显，硬实力更胜一筹。

但小鹏汽车也有自己的优势，刚刚在美股上市，手握雄厚资本，底气还是很足的。并且品牌新，意味着思维、眼界、设计、风格都更新，没有“老大哥们”的顾虑，在车辆设计上也敢追求不同以往全新概念，因此，新势力还是有点新实力的。

再来看外观，两款车都很惊艳，汉EV的外观设计是以比亚迪家族的Dragon?Face为核心，将中华文化和科技感融合在一起，非常有品味，整体外形不仅有跑车的动感，还有豪车的优雅，将传统文化和现代美学结合得非常到位。

小鹏P7的外观设计简约而富有科技感，前脸优雅时尚，颇具个性，车身的溜背设计带来强烈的运动感，整体外观极具潮流轿跑气质，有种国际大牌的即视感。与大气而精致的汉EV相比，P7则充满了年轻人的时尚与活力。

 （汉EV）

与外观设计风格一致，汉EV多方面运用了中国建筑的元素，大雁塔造型的空调出风口，“龙鳞”纹理氛围灯，配以多种高档材料，皮质包裹，豪华感让人倍显尊贵，在操控方面依旧保留了基本的物理按键。

 （小鹏P7）

而小鹏P7的车内取消了大部分的物理按键，只在中控台保留了液晶仪表和中控液晶屏，大部分的车机控制都通过双联屏进行操作，这样的设计与特斯拉Model?3比较接近。虽然看起来很有科技感，但使用起来还是需要时间去适应。

动力方面，汉EV搭载比亚迪的刀片电池，超长续航版车型的续航里程为605km，快充模式下电量从30%-80%仅用25分钟。小鹏P7采用宁德时代的三元锂电池，超长续航车型的续航里程为706km，相比汉EV更有优势。

不过，汉EV的刀片电池在穿刺实验中保持了很好的稳定性，相比三元锂电池来说，安全性方面表现更佳，这也是比亚迪的独门技术。

最后再来看看价格，比亚迪汉EV的价格在22.98-27.95万元之间，小鹏P7的价格在22.99-34.99万之间，入门车型价格差距很小，顶配车型价格小鹏P7远高于汉EV，但从性能和配置上来看，P7的顶配车型相比汉EV并不具有优势，更多的意义可能在于对车型定位的拔高。这样来看，两款最贵自主电动轿车的实力难分高下，区别仅在于各自的风格定位不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、自主品牌最贵电动车今天上市；五菱一个月卖了19万辆车

红旗E-HS9今日上市

自主品牌阵营中定位最高的纯电动车型，红旗E-HS9将于今日正式上市，此前已经公布了这款新车的预售价格区间：55-75万元之间，共推出旗·悦、旗·享、旗·畅、旗·领四种版本，是目前售价最贵的自主品牌车型之一。

关于E-HS9，大家应该也不会感到陌生，霸气的车头显得非常具有辨识度，由于是电动车，它采用了封闭式进气格栅，大灯组也为分体式设计。

5209mm的整车长度和3110mm的轴距让红旗E-HS9成为了大型SUV俱乐部的一员，这也使得它的视觉效果非常显大。尾部带有小溜背设计，与平直的前脸风格截然不同，也让E-HS9显得更加动感。

内饰是科技与豪华的融合体，中控台由四块大屏幕组成，副驾驶也享有专属的多媒体娱乐系统，大量皮质包覆的内饰，档次感可以媲美豪华品牌。

E-HS9提供4座、6座以及7座三种座椅布局可选，期中4座和6座的第二排均采用独立式座椅，只是四座版本车型座椅更加宽大，功能也更丰富，舒适性更加出色，并且四座版车型的第二排还带有四块屏幕，两张座椅中央的屏幕用于控制座椅、空调等，正前方屏幕则是多媒体娱乐系统，分辨率极高。为了进一步提升驾乘舒适性，红旗E-HS9配备了空气悬架。

动力方面，E-HS9全系搭载前后双电机的布局，旗·悦和旗·享的电机总功率为435Ps，最大扭矩600N·m，旗·畅、旗·领车型的最大功率则达到551Ps，峰值扭矩750N·m，两种动力系统的最高综合续航里程分别为400km和500km。

沃尔沃2030年开始只销售电动车

最关注环保的汽车品牌，沃尔沃绝对能上榜。这个源自北欧的豪华品牌，多年前就彻底放弃了大排量发动机，即便旗舰车型XC90和V60 Polestar，也均使用2.0T涡轮增压发动机，只为达到了节能减排的目的。

早在2016年，沃尔沃就推出了插电式混合动力系统，如今还新增了48V轻混动力，可以进一步降低燃油消耗。但沃尔沃似乎还不满足于此，根据最新消息，沃尔沃将于2030年开始全面销售纯电动车型，燃油车也将在这个时间节点退出该品牌市场。

沃尔沃的战略计划，就是要打造成一个纯粹的电动车品牌，目前也正处于转型过渡阶段，在刚刚结束的广州车展中，XC40纯电版正式上市，而作为沃尔沃的子品牌，极星也有两款纯电动高性能车型在售，由此可见沃尔沃的目的非常明确，就是要率先从燃油车市场向电动车市场完成转型，继续专注环保理念。

五菱一个月卖了19万辆车

11月份，国民汽车品牌五菱（包括宝骏）单月销量超过19万辆，同比增幅达到22%。其中，五菱当红车型凯捷上市首月销量达到了7049辆，销量势头相当迅猛，而另一款网红车型五菱宏光MINI EV单月销量更是突破3万辆，一天最高销量纪录达到2000辆，可见消费者对这款纯电小车是多么钟爱。

除了五菱品牌之外，新宝骏的市场表现也相当不错，11月份总销量达到15430辆。当然，五菱汽车单月19万辆的强势销量肯定少不了五菱宏光、宝骏730等车型的功劳，完善的车型矩阵布局，让消费者总能找到符合需求的产品，某些品牌需要一年时间才能达成的销量数字，五菱一个月就已经实现。

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6、比亚迪最贵的车是哪款

比亚迪e6,30.98-36.98万。

7、电动汽车最贵的多少一辆

以下为百度结果，仅供参考：
劳斯莱斯102EX，1075.9万元