新能源汽车钢铁

1、【至暗时刻】新能源汽车供应链困于枪炮、病菌与钢铁

撰文 | 赵玲伟

编辑 | 杨光

出品｜汽车产经

“我们就好像一个小动物在旁边看着一个大象被嗜血者撕咬，除了惊吓，没能力施予任何援手”。

“中国镍王”青山控股的同行眼睁睁看着老大被外资借着俄乌冲突的机会围猎，瑟瑟发抖。

战争面前，只有金钱永不眠。

俄镍因故被“开除镍籍”，让期货市场上俄镍的大客户——青山控股或面临20万吨（未证实）空单。

外资的下一步动作、青山控股能够腾挪的现货数量仍悬而未决，在那之前镍的价格或仍将保持高位。这导致以镍为原料的动力电池成本高企，国外研究机构测算，目前疯涨的价格意味着平均每辆电动车的成本上涨了1000美元。

缺芯的阴影还未褪去，新能源汽车供应链出现了越来越多货物短缺、抬价的情况。

对各种魔幻现实的恐慌情绪蔓延到股票交易市场，与原材料价格走势完全相反，新能源车企、动力电池企业从前几年的屡创新高的行情急转直下，跌到看不见底，也无法反弹。

这样的一条因果链在汽车市场飞速发展的那几年被深埋在繁荣之下，而随着疫情和战争的黑天鹅起飞，这头危险的灰犀牛也在这里奔跑起来。

NO.1    [被炮火放大的资源焦虑]

现阶段的国际局势下，矿石资源有多紧张？

忠于第一性原理的马斯克曾对汽车制造有一个论断：制造的每一个环节都完全可以被重新发明，只有原材料是唯一的限制。

“理想状态是工厂的一头是矿山，另一头产出汽车”。

在疫情和战争的双面夹击下，这唯一的限制几乎成了整个汽车产业的天花板。而眼下，镍价已经突破了每吨10万美元的大关。

与镍价格一同起飞的还有锂。电池级碳酸锂价格持续攀升，近日报价已超50万元/吨。中游电池厂成本压力巨大，传言国内多家电池厂不买货、不接单对抗碳酸锂价格暴涨。

虽然这种说法被多家电池厂商否认，但原材料价格的上涨已经成为多方共识。

构成锂电池正极材料的碳酸锂、氢氧化锂、电解液中，部分原材料相比今年年初涨幅已经超过了400%。而原材料价格的大幅上涨，也给下游企业带来巨大的资金压力。

于是，车企只能主动寻找新的制衡术。

大众入股国轩高科，吉利与孚能合资建设电池厂，长城孵化蜂巢能源，比亚迪拆分弗迪电池……最近，新造车头部的蔚小理整整齐齐地入股了动力电池企业欣旺达。

新能源汽车产业链有了自己新的玩法，这也是供应链没有跟上导致的必然结果。

NO.2[不只缺芯，车企今年比去年更难]

矿产原料与芯片的短缺异曲同工——同样的供应链有限资源，同样的命运掌握在别人手中。

“今年是不是比去年更难了？”

“是的。”

在近期汽车产经与一位车企采购负责人的交流中，对方的忙碌与压力状态在短促的回复中可见一斑。

在疫情长期影响下，全球范围内的汽车芯片短缺从2020年年底开始显现，2021年马来西亚的疫情又加剧了这一危机。

大部分业内人士预测，今年芯片恢复供应的可能性不大。目前，芯片的出厂周期已经从6个月延长到了12个月，个别品类还可能要等18个月。

虽然芯片交付时间拉长，但源头的价格并没有出现离谱的涨价，大部分涨价的幅度在50%以下。但经过市场上一些代理商、经销商的囤货与炒作，有些芯片面向车企的售价已经涨价超过100倍。不过，绝大多数厂家会拒绝采购这些来路不明的货物。

网友发布的芯片资源

一位车企高管反思道，“过去一直没觉得芯片有多重要，而且也没觉得有多么难采购，等到被现实教育了，一切也都晚了。”

而车企最懂芯片的技术负责人则正在被“催芯”拖垮。

被逼到离职的车企研发负责人说，“我总结了一下自己从2020年下半年到2021年的工作内容，就是天天去和供应商讲情怀、要芯片。只有研发去要（芯片）才有可能给，因为研发可以跟那些芯片厂聊情怀，聊未来我要大量集中用你的芯片。天天在讨论芯片，整个工作都显得没价值了”。

除了缺芯之外，其他原材料的数量短缺与价格上涨也已经大范围出现，“车企压力越来越大，不确定性越来越多”。

欧拉品牌CEO董玉东坦言，在2022年补贴退坡、原材料涨价之后，如今的黑猫每卖出一辆就要承受一万多元的亏损。

近期网传一份标题为《关于博世等涉芯供应商供货不足导致销售资源严重差缺的报告》的文件显示，受涉芯类零部件持续供应紧缺，长安汽车2月份产量持续大幅下滑，目前公司保供团队正在积极和博世等供应商沟通解决方案。

随后，长城汽车公布的2022年2月中显示，其产量同比减少16.90%，“主要是因为博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致”。

博世中国执行副总裁徐大全曾公开表示，“2022 年的芯片供应仍将无法满足主机厂的所有需求，今年的汽车产量仍会很大程度上受制于芯片供应量。不过，随着芯片厂商新的产能投放 , 芯片短缺的情况有望在下半年得到缓解”。

   NO.3    [经销商和用户的无奈与迷茫]

经销商承受着来自C端的压力，“市场需求有，但我们没有货物销售，房租、水电、人力都是成本，天天赔钱，现在就盼望着企业供应货物及时了”。

根据这位4S店员工了解的情况，原材料短缺的影响还在扩大，“现在导航屏都开始缺少配件了”。

“今天又有20个新订单，但是只有几台车能交付，这个单接还是不接呢？”

经销商陷入迷茫，曾经最长也只需要一个月的提车时间，现在因为缺芯缺屏幕等问题要拖上2-3个月，接不接单都是麻烦。

“现在店里几乎每10个订单中就有3-4个因为交付时间退单的，在这样下去经销商成本根本覆盖不了，退网、破产也不是不可能”。

而且，他所在的品牌车型已经全面涨价，经销商不得不跟着涨价。然而，即使刚需消费者接受涨价也不一定能短时间提车。

据央视财经报道，今年年初的新能源汽车价格上涨，造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%-10%不等。

进入3月份以来，又有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。

社交媒体上出现越来越多的用户纠结现在买车是不是一个合适的时机。

一方面，担心2023年补贴完全取消后价格继续走高，另一方面，看着因大环境不稳定造成的油价持续上涨、电池价格飞升的现状，期待着局势转圜后成本降低，车企的“良心降价”。

   NO.4    [写在最后]

“我们只希望厂家快点儿交货”，供应链扇动着失控的翅膀，国内汽车经销商的经营开始出现风险。

厂商也无可奈何。

何小鹏去年发文，“抽芯断供供更苦，举杯消愁愁更愁”。压力之下，很多车企不得不选择先交付半成品，和用户一起排队等芯。

半成品最起码还能交付，那些看着车价、油价一天天上涨的“等等党”这次能不能胜利，内外部的因素越来越复杂。

好在，一些车企开始亡羊补牢。

吉利旗下的汽车电子芯片研发商芯擎科技已经研发出第一款产品，最近一汽集团也向这家公司注入了百亿资金；新造车天团都传出过芯片研发的计划；地平线等科技企业全力转向芯片；特斯拉不断加码澳洲锂矿，构建他的完美造车链条……

根据预测，随着芯片等供应链企业增加产能，明年开始原材料短缺的情况可能缓解。国产关键环节的车规级芯片最早有望在2024年量产上车。

智能电动车对传统汽车产业链进行一次彻底的梳理，先是对经销端直营模式的改造，如今在枪炮、病菌与钢铁的危机下，供应链的重要性显露出来。

“芯荒”以致命打击的方式警告着传统汽车产业链上还存在漏洞，能够安全度过这一段危机的车企，大概要重新思考智能汽车产业链的整体逻辑了。

2、未来15年新能源汽车会是什么样的？

今年新能源汽车会有很好的发展前景

3、现在很多车都配有高强度钢，你知道高强度钢有何用途吗？

把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。一个车身的强度取决于车身的设计与钢板强度，因此车身重要防护部位的钢板强度就显得至关重要，某品牌冷门车在国内率先采用德国本特勒热成型钢材之前，有哪家自主友商提过热成型钢材？某品牌发动机热效率达到自主制高点之前，有哪家自主友商提过热效率？都是后来跟风宣传。

很好区分，热成型钢的颜色比普通钢和高强钢都深，重量也轻，但是强度更高。一般用在汽车的前防撞梁，AB柱，门槛梁，门板梁，前排加强梁等位置，需要确保成员舱变形小。由于高强钢标准起点较低，达到300多兆帕就算高强钢了，最后两组钢材，抗拉强度是很高，但延伸率在5%一下时几乎可以称得上脆性材料了，也就是说，抗变形能力不足（刚度），在冲击载荷下非常容易断裂。

区别在于两者的屈服强度和抗拉伸强度根本不是一个级别的。抗拉强度超过300Mpa的钢就可以称为高强度钢板，热成型钢要超过1000Mpa。（一汽的标准是抗拉强度1300-1650Mpa ，屈服强度950-1250Mpa）热成型钢强度比高强度钢要高。

热成型钢是汽车材料的未来方向，是汽车减重和提高安全性的关键。中的一些车企开始将高强度钢应用到车身骨架，高性能钢材也随着火了起来，那么高强度钢材究竟会在怎样程度上影响汽车的安全性？高强钢之所以能被广泛应用，是因为它确实安全性高，可以这么说，普通汽车车身采用的高强钢比例越高，车子也就更安全。虽然我不是什么专家，也没有写过关于汽车材料与碰撞测试的调查报告。

4、比亚迪新能源汽车用的是高强度钢材吗

你说的是去年新出的油电混合型“唐战”吗？有一部份是，但不是全车身都是，说全车身都是高强度钢材是唬小孩儿的。采纳！

5、新能源汽车对无取向硅钢的技术挑战是什么？

1、新能源汽车是新技术的集合，其中关键是“三电”技术，即电机、电池和电控。驱动电机为新能源汽车它的性能决定了爬坡能力、加速能力和最高速度汽车行驶主要性能指标在新能源汽车耗电量中占比最大大型、高效、节能是其发展方向。驱动电机采用无取向硅钢核心原材料的性能决定了新能源汽车在未来产业发展中的作用高度和宽度。目前，新能源汽车驱动电机用无取向硅钢是国内外典型产品。 

2、研发能源汽车驱动电机用无取向硅钢的研制与生产首钢、太钢为主，鞍钢、中冶新材有产能，产品厚度集中生产0.20～0.30mm、0.15mm、0.10mm超薄规格还存在困难，与研发还存在一定差距。 日本无取向硅钢，综上所述，Si含量超过2.5%的超薄高档无取向硅钢可以满足“高强度”的性能要求，不需要新能源汽车的驱动电机硅钢的控制铁芯是提高其磁性能以满足“高频低铁损”的要求“高磁感应强度”硬核指标。

3、无取向硅钢的磁性能主要受编织影响结构、晶粒尺寸和细小夹杂物是三个因素常规无取向硅钢磁性能的影响机制已经成熟，但对于超薄无取向硅钢对硅钢的影响及控制机制尚未充分研究。

4、超薄高档无取向硅钢被誉为新能源汽车的“黄金”材料预计未来将成为纯电动汽车、无人驾驶汽车和无人机的领跑者域的核心材料。无取向硅钢不仅生产工艺长，而且有工艺窗口口窄，磁性能受很多因素影响，组成系统和超90%冷轧压下率，结合热轧和退火工艺，填充利用遗传进化机制在高频应用环境下进行微包裹体粒度和织构行为协同控制，实现全过程一体化组织能量调控是新能源汽车无取向硅钢制造需要解决的关键问题。

6、钢厂运输车辆要求

2022年起，钢铁运输只能使用国六及新能源车型。

从2022年1月1日起对于大宗物料和产品的汽车运输车辆，全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车，不满足以上条件的将按照相关规定，禁止国六以下的车辆从事运输服务。

从这份通知内也看到了相关禁止进场的法律依据，根据国家环大气【2019】35号当中关于推进实施钢铁行业超低排放的意见，这份文件是2019年由国家生态环境部、发改委、工业和信息部、财政部、交通运输部联合发布。

这份文件，主要提出针对钢铁行业的相关环保意见和要求，而钢铁产业需要原材料以及加工消耗品、成品的运输，那么运输环节必然会影响到我们卡友。

对于进口钢铁企业的精铁矿、煤炭、焦炭等大宗商品物料和产品涉及使用铁路、水路、等方式运输当中达不到要求需要采用汽车运输的应当全部采用新能源汽车或者是达到国六排放标准的汽车。

而且在意见的末尾还专门提到了2021年底前可采用国5排放标准的汽车，这也就相当给予跑钢厂的国5车定了一个最后期限，过了2021年只能使用国六或新能源拉货。

7、新能源汽车需要什么金属

锂和钴是制备新能源汽车锂电池的基本原料，而铟、镓和硒制成的铜铟镓硒CIGS薄膜太阳电池是充电桩的关键材料。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的定义：

因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

8、电力,新能源汽车,钢铁股那个好

电力，钢铁低估值，新能源汽车已经涨幅很大了。自己综合选择吧

9、原材料市场接连上涨?，新能源汽车会涨价吗？

如果大家在生活中细心的话，就会发现这一段时间所有的东西价格都出现了上涨。就比如前两天我买鸡蛋的时候，发现鸡蛋的价格基本上已经翻倍，大葱的价格已经来到十块钱一斤。而根据新闻媒体的报道，现在原材料市场都出现了大幅度价格上涨的现象，这主要是因为随着年底的到来，很多工厂都开始停工。所以现在市场上出现了供不应求的局面，毕竟本来今年开工的时间就比较短，所以存货已经被大量的消耗。那么今天我们就来探讨一下新能源汽车是否会与随着原材料价格上涨而上涨。

第一，新能源汽车的价格已经开始出现了上涨。

新能源汽车的价格出现上涨，一方面是因为现在钢铁的价格上涨幅度是非常大的，还有另外一个重要的原因就是因为现在的汽车芯片处于严重的短缺，我在这里是说是处于严重短缺，你已经能够明白事情的严重性。很多车企都表示，为了能够应对现在芯片的短缺情况，将会在比较高端的车型当中安装汽车芯片，而比较低本的汽车可能会暂停生产，因为他们的利润比较少。

第二，如何看待新能源汽车价格上涨？

其实新能源的汽车价格上涨，一方面是因为它成本的提升，但同时另外一方面是因为现在新能源汽车已经成为了很多年轻人的首选，他们在买车的时候更加倾向于购买一些新能源汽车，毕竟新能源汽车现在已经解决了一部分的电池问题，而且更兼具时尚感。当然在驾驶的时候，其实驾驶操纵感也是要超过一些传统化石能源汽车。在这样的前提下，当然会有很多人愿意选择新能源取车，所以市场上就出现了供不应求的局面。

第三，这样的局面会持续多长的时间？

如果今年春节新冠病毒并没有爆发的话，那么这样的现象持续的时间其实并不长，等到春节之后，各个工厂开始逐渐的恢复生产，那么这个时候产量自然就提升了，价格就会出现回落的现象。所以这个时候也劝大家不要急于购买汽车，毕竟这个时候买车的话的确是比较吃亏的。其实就算是在平常的年份当中，在春节前购买骑车也是价格比较贵的，一般情况下在每年的暑假价格是比较便宜一点的，大家可以选择在那个时候购买。

10、投资者如何通过成交量判断资金流向？成交量对股票买卖有什么作用？

在股市中，我们作为投资者，应该如何通过成交量判断资金流向？其中成交量对股票买卖又有什么作用呢？当我们在股市中交易的时候，我们是可以通过成交量来判断资金流向的，比如说股市中的两个板块，一个是钢铁板块，另一个是新能源汽车板块，那么此时钢铁板块的成交量很小，而汽车板块的成交量非常大，那就说明当日的资金流向基本上都是以交易新能源汽车板块的股票为主，此时我们应该在新能源汽车板块中寻找交易机会。那么我们应该如何根据成交量来买卖股票呢？一直板块里面的股票是非常多的，我们可以根据成交量来进行股票的买卖，当某只股票的成交量达到了该板块的前排，那么我们可以多观察这只股票，因为这只股票买卖的人最多，所以机会也就更多一些。

一.资金流向

在股市中我们作为投资者应该如何通过成交量来判断资金的流向呢？其实如果我们想要通过成交量来判断资金流向还是非常简单的。比如说钢铁板块和新能源汽车板块这两个板块，我们可以观察这两个板块的成交量如何，如果说新能源汽车板块的成交量比钢铁板块的成交量高出许多，那么就说明当天的资金主要是以交易新能源汽车板块为主，那么我们就可以以在新能源汽车板块这边寻找交易机会。

二.根据成交量买卖股票

我们应该如何根据成交量来进行股票的买卖呢？一个成交量大的板块里面也是有非常许多股票的，而我们要寻找的则是成交量排在前几名的一些股票，因为那些成交量大的股票才是人气最高的股票，这是我们在这些股票中寻找机会是最容易让我们赚钱的。所以我们将关注点集中放在成交量大的股票上即可。

三.综合分析

在股市中我们除了观察成交量以外，我们还可以对股票的其他技术指标进行观察，比如说该股票是走向两区似的，那么再加上成交量的放大，那么我们就可以将胜利提高一些，如果说该股票还有消息利好的加成，那么我们购买该股票的胜率又再次上涨了一些，所以有利的因素越多，那么我们购买股票的胜率也会越高。