比亚迪新能源汽车电他如何

1、让新能源汽车彻底“告别”自燃 比亚迪刀片电池是否靠得住？

文 | Karl

来自柿柿车工作室（S2C studio）

几年前，曾有媒体进行过调研，所有准备购买新能源汽车的消费者中，重点关心的，大致是续航里程、安全性、充电时间等几个问题，归根结底就是电池品质与性能。

几年过去，技术快速迭代，续航里程突飞猛进，加上充电桩等配套设施布局的日益完备，让此前困扰消费者的里程与充电焦虑一去不复返，但对于电池安全性的担心却是一个相对“永恒”的话题，亟待解决。

目前我们熟知的，被大规模运营于新能源汽车的动力电池，大致分为，三元锂电、磷酸铁锂电池两类，两者各有利弊，简单说，在决定续航里程的电池能量密度方面，三元锂电要强于磷酸铁锂，而关乎车辆使用的安全性以及电池寿命方面却是磷酸铁锂占有明显优势。而过去的一段时间内，部分车辆制造商为了单纯迎合消费者对长续航里程的偏爱，将三元锂电大规模应用，由此也将高概率的车辆安全问题作为代偿，一时间车辆自燃、起火事故频频发生。

对此，消费者不禁要问，是否能有一款电池产品可以平衡高续航与高稳定性？答案是肯定的。

3月29日，比亚迪汽车将重磅产品——刀片电池进行了云发布。这款引领全球动力电池安全新高度的产品，其亮点到底在哪？

简述刀片电 

刀片电池，也被称作新一代磷酸铁锂电池，除了高稳定性与长寿命外，相比传统磷酸铁锂电池，刀片电池的体积利用率有了50%以上的提升，同样，也使续航里程有同样幅度的增加。这样一来，使磷酸铁锂电池在能量密度这唯一的短板上，与三元锂电拉平。

如何做到利用率提升？

众所周知，传统动力电池是一个大的电池包，细分下来，则是由一个个模组组成，而组成模组的基本单位则是电芯；

相比之下，刀片电池的组成单位却是一个个最大长度在600mm到2500mm间的单体电池，取消了模组结构后，让电池复杂程度大幅下降，既能完成电能储备，还可保障整个电池包结构安全稳定，并使得故障率更低。

如何做到安全稳定？

1.结构防护：改变单体电池排列布局，从物理形态上保证结构稳定。

2.外部防护：在电池包两面，附着有可吸附高强度碰撞力的蜂窝铝，可以在很大程度上保障电池包的安全。

为了证实整个结构的安全稳定，刀片电池云发布现场还引入一段针刺试验，可以说这是最近几年非常少见的电池公开试验。

试验中，三元锂电、传统磷酸铁锂及比亚迪刀片电池被分别安排在三个试验工位，试验开始时，则将一根5-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s 的速度垂直插入电池包，并停留观察一小时。实验结果如图，三元锂电在针刺瞬间即起火燃烧，电池表面温度迅速升至500℃，这也是为什么，那些现实生活中配备三元锂电的电动汽车常常发生自燃的原因之一。

相比较而言，传统磷酸铁锂电池要稳定许多。

而最为稳定的当属刀片电池，针刺后，表面温度为30-60℃。再加上其散热快的优势特点，短暂上升的温度不会造成自燃及引燃，所以安全稳定性很高。

对消费者的利益

除了更高的产品稳定性及更低的故障率等优点外，对于广大消费者而言，刀片电池另一大利益点则在于制造成本的降低，20%到30%的下调，最终“换算”到销售价格之上，使人受益。

据了解，备受关注的比亚迪汉EV将作为首款搭载刀片电池的全新车型出现，综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速仅为3.9秒。

点评

整场发布会像极了三位工科教授的网上授课，节奏紧凑，知识点很多，少了文科老师那种感情澎湃的念诵，即使是那句萦绕在很多朋友耳旁的“将自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”，也是在王传福董事长波澜不惊的面容下平和的说出，但是要知道的是，能够做到“彻底抹掉”，一定是经历了更彻底的分析与研发，同样也经历了更彻底的检测与试验。

比亚迪是目前为止，第一家，也是唯一一家正面承诺电池安全性的研发企业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、比亚迪新能源汽车能用几年？

比亚迪新能源汽车电瓶寿命大约4-6年。在使用寿命方面，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，大概在2000次左右。比亚迪新能源汽车承诺电池在正常整车生命周期内无需更换，真正实现比亚迪新能源汽车电池、电芯终身质保。



三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂相比，三元锂电池能量密度更高，低温放电性更好、充电效率更高。因此，是目前纯电动汽车的主流电池。

三元锂电池的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。

比亚迪工程师称：“比亚迪电池寿命理论上比整车寿命长，像深圳的F 3DM在累积运营50万公里后，纯电续航里程才从50km下降到40km，相当于20%。另外比亚迪电芯终身质保。”

3、比亚迪新能源车的电池保养的时候应该注意什么？

现在的电池都是一样的，只要保持它的活性，它的寿命就会增加，保养电池的最版好办法，就是多使用。若车辆权长期不启动，务必保证动力电池电量充足，建议满电存放。为防止电池过充过放，保证动力电池使用寿命及安全，动力电池设计有一部分不允许释放的预留电量，且该部分预留电量大于当前低电量告警显示值。从之前比亚迪授权的4S店来看，对于电池提供的服务还是很到位的，所以大可不必担心电池方面对用车的影响。

4、比亚迪唐新能源汽车的电池能用几年？

比亚迪唐作为比亚迪王朝系列车型里面的一款新能源车型，作为新能源汽车三电是新能源汽车的核心部件，唐新能源汽车采用了三元锂电池。电池容量在82.8kwh，车辆的NDEC续航里程在500到520km，作为一款中高档的新能源汽车，比亚迪唐的电池能用几年？

电池能够用几年需要根据电池材质、使用环境和最佳工作状态等来进行决定的。按照电池最近工作状态来将，理论上三元锂电池寿命是2000次充放电循环,按照该能量密度来计算，以一年两万公里来进行计算，根据浅充浅放来计算的话，比亚迪的电池能量密度在82.8kwh，按照三天一充电也能维持十年以上的寿命，如果使用得当，在电动汽车上起码可以使用15到20年左右的时间。

而比亚迪的车型基本上都是终身免费的质保，那么也就说在不是人为损坏的情况下面，比亚迪的唐的电池基本上不需要担心能够使用多少年，同时根据国家对于新能源汽车的电池质保政策，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。以家用车一年一万一公里，电池的衰减到80%以下也需要将近十来年的时间。

总结：作为新能源汽车的比亚迪唐，电池寿命理论上在8到10年左右，当然要想保障其电池的使用寿命，在使用的时候，不建议长时间大电流放电，或者经常亏电用车，那会使得电池寿命出现骤减影响到使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、比亚迪新能源在全球新能源汽车领域中，处于什么水平？

提起新能源车大家第一个想到的或许是特斯拉，毕竟特斯拉Model3知名度在那里，不过，看看推出的比亚迪汉EV，对比特斯拉Model3各方面都显示出了自己的优势，尤其是刀片电池备受关注，那么放眼全球新能源汽车领域，比亚迪新能源到底是什么样的存在呢？

全球范围内，从开始一直坚持到如今的新能源车企只有两家，一家是特斯拉，另一家是比亚迪。比亚迪其实掌握了最全面的三电技术产业链，有人曾经说过，如今传统企业造的纯电动车三电其实就是比亚迪上一代产品的水平。咱们再来看看比亚迪推出的汉EV，汉EV是全球唯一一款搭载了磷酸铁锂电芯的NEDC续航600公里的量产纯电动的乘用车，汉EV在某些方面世界第一，毋庸置疑，牛与不牛自己判断。

比亚迪汉EV顶配百公里加速3.9秒，比特斯拉Model3高性能版本略慢了0.5秒，特斯拉百公里加速为3.4秒。但是汉EV百公里制动距离却要比特斯拉Model3强，汉EV百公里制动距离为32.8米，是全球新能源汽车里的最好成绩，特斯拉Model3标准续航版本媒体实测百公里制动为36.42米，与汉EV差了4米，如果你追求一辆能跑得快也能刹得住的车，无疑是汉EV。

比亚迪汉EV搭载的刀片电池技术解决了所有人担心的安全问题，比亚迪刀片电池通过行业内最严苛也是最难的针刺测试，在针刺测试中，刀片电池没有起火，表面温度也只有30-60度，显示出了优良的安全性能。

新能源车的核心说到底还是电池技术，优秀的电池是整个行业发展的前提条件，有中科院的院士分析，刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，所以电池安全性能表现非常优异。更有业内人士认为，比亚迪刀片电池技术可能让纯电动车找到了春天。

其实比亚迪不仅仅是一个汽车车企，比亚迪横跨多个产业链，解决制造业工艺难题是强项。比亚迪新能源客车上的电芯技术为乘用车的刀片技术打下了基础，未来电动汽车电池安全性依然是消费者选择时主要考虑的因素，比亚迪刀片电池最大的特点就是安全，可以说是一种行业变革，仅这一点就能知道比亚迪在整个新能源汽车市场中占据的重要位置。

6、比亚迪新能源汽车的电池寿命多长，然后电池的更换费用大概是多少呢？

新能源汽车电池一般采用锂电池，寿命在6年到15年。如果对汽车很会保养或是正确使用电池的情况下，电池可以使用到报废。但是如果使用操作的方法不当，长时间大电流放电或是经常亏电，会减少电池使用寿命。电池寿命与用户用车习惯，地区温度气候都有着联系。

能源电池的更换费用大概是五到六万，大多数人是不愿意负担或负担不起的，而电池的费用大概占据整辆车费用的二分之一甚至是三分之二，所以电池质量的好坏决定了整辆车的质量好坏，电池的价格决定了新能源汽车的价格。但是一旦电池出现问题，整辆汽车就不能用了。

(6)比亚迪新能源汽车电他如何扩展资料：

新能源汽车电池使用注意事项：

请勿在温度超过60°C的环境下使用，温度过高会使动力电池、电机及控制系统散热出现问题。从而导致系统报故障码，严重的会导致电路短路，有引发起火的风险，很多电动汽车自燃就是因为热管理系统做的不到位或者使用上面有一定的失误。

当环境温度低于-5°C时，请停止给电池包/车辆充电。电池都是有正常的充放电工作温度的，温度过底，电池会自我保护，不能进行充电。如果北方使用，必须要买带电池加热系统的车辆，待电池加热到工作温度以后再进行充电。

尽量避免电池包涉水，虽然电池包都有一定的防水能力，现在国家一般要求是达到IP67的防水等级，但是不保证完全不会进水。因为在车辆涉水的过程中，会产生一定的水压，在压力差的作用下，电池是更容易进水的。电池进水以后就无法正常工作，而且进水容易导致电池内部电路短路，引起风险。

7、有谁知道比亚迪秦电池质保多久！还有新能源跑滴滴怎么样有没有跑过的朋友说一下

我订车比亚迪秦pro新能源全款一起下来不到17万，质保六年六十万公里，我看他们能跑三百左右，一年半回本，八年报废

8、新能源汽车中，特斯拉和比亚迪哪家的电池续航能力更强？

一、特斯拉！

特斯拉的价格为什么这么高，就是因为电池造价高，特斯拉选用的是钴酸锂电池（还是跟松下合作造出来的），这种电池续航能力比较强，充电快，重量比较轻，但也是有缺点的，就是价格过于昂贵！

特斯拉也不是做汽车的，也就是科技领先，最早出的新能源汽车，豪华、高调、再好大家买不起有啥用，续航能力是强，价格高啊，别说我酸，你买吧，就跟苹果手机似的，在东北用，一冻就关机，还什么续航不续航的！

二、比亚迪！

比亚迪比较低调，我们不愿意跟特斯拉比，一个几万块钱的小车跟上百万的特斯拉比多没意思，比亚迪选用的电池是磷酸锂铁电池，缺点续航时间短，电池比较重，但是造价相当低，拉低了整个车的价位，所以还是不错的！

比亚迪新能源汽车属于自主研发，无论是电池、还是电机、电控这三方面的技术我们自己掌握的，车我能造，技术我有，通过燃油车到新能源汽车的跨步，比亚迪对未来有着清晰的计划与策略，我们不需要与特斯拉相同，但是要造出比特斯拉质量好、价格低、续航能力更长的中国新能源汽车！

总结：特斯拉这些年已经在学习比亚迪的销售策略了，因为这些年的销量是越来越低，就在19年一年里，电动汽车比亚迪稳居第一，特斯拉第二，比亚迪足足超过特斯拉两万多台！

电池续航能力是特斯拉的优势，若是单独比电池续航能力，比亚迪的确还需要进步，这点我们承认，但是仅仅用了几年的时间，我们自己研发的新能源汽车已经发展起来了，是迅速的发展起来了，未来比亚迪会更好，就跟中国的华为一样，被世界认可！

9、如何看待比亚迪纯电全系车型搭载刀片电池？

当前，纯电市场更好更快发展的最大痛点就是电池爆燃。伴随新能源车市场渗透率高速增长，新能源汽车保有量将大幅增加，交通安全事故的风险也将相应上升，动力电池的安全问题至关重要。以安全为本源，才是动力电池产业可持续发展的保证。

刀片电池，通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试，将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉，一上市就以超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特点获得了市场的高度认同。安全，是纯电动汽车最大的豪华，首款搭载刀片电池的车型——比亚迪汉，自上市后连续月销破万，成功立足中大型C级豪华轿车市场，成为比肩BBA的唯一中国汽车。