中联电动汽车

1、作为纯电动车，ER6动力、续航如何？

上汽荣威全新R标首款旗舰轿车荣威R ER6在8月13日正式上市，补贴后官方指导价为16.28万-20.08万元，新车的三大亮点是620公里超长续航、15分钟充电200公里的充电速度以及低至12.2kWh/百公里的较低电耗，三者在行业内均处于领先地位。

大家一定要问了，荣威R ER6的“新花样”这么多，但它的品质和配置到底靠不靠得住呢？下面《电动大咖》就通过对其核心部件供应商的分析来一探究竟。

三电系统

首先，在纯电动汽车最重要的“核心三电”方面，上汽把主要的核心技术基本都掌握在了自己的手里：荣威R ER6选用由上汽时代动力电池系统有限公司和时代上汽动力电池有限公司（上汽与宁德时代合资成立的两家公司，时代上汽负责生产电芯，上汽时代负责Pack装配和测试等）提供的动力电池包，并首次运用了创新性大模组电池方案，搭载更为成熟稳定的NCM523电芯，使电池能量密度达到180Wh/kg。与此同时，被誉为新能源汽车“CPU”的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）来自上汽集团与英飞凌科技股份有限公司合资的上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司，作为全球车载IGBT市占率高达58%的龙头企业，英飞凌的实力显而易见。另外，BMS（电池管理系统）也是由上汽自主研发。

除此之外，上汽集团旗下的华域汽车电动系统有限公司为荣威R ER6提供了永磁同步电机，而为其生产电机控制器的上海伊控动力系统有限公司也是上汽集团在EV/PHEV动力系统开发、退役动力电池梯级利用方案等方面的核心供应商。荣威R ER6的电机采用了8层Hair-pin扁线绕组，线圈结构的横截面积更大、长度更短，所以电阻和能量损耗都得以降低。这台电机的最高效率达到了97%，并且在大部分工况下都能达到90%以上的效率。它的最高转速达到了15000rpm，新车0-100km/h加速仅需7.8s，极速达185km/h。

智能网联

众所周知，上汽集团与阿里集团旗下的斑马智行有着长期而深度的合作，所以，荣威R ER6搭载了双方联合打造的基于AliOS的互联网汽车智能系统3.0-Pro以及阿里云的众多车载小程序也就显得顺理成章。在14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏上，全车标配了SKYEYE天眼系统，“刷脸”即可启动车辆，同时还有AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、AR车道级实景导航、IoT手机远程车控、BYOD多用户随心控、手机App远程实时监控等功能。

《电动大咖》注意到，上汽集团也在逐渐扩大自己在车联网领域的“朋友圈”，美的家居和360智能家居的加入就体现了这个苗头，相信未来也会有更多的互联网“玩家”会加入进来。

底盘系统

荣威R ER6全系车型均采用规格为215/50 R17的前后轮胎，搭配造型抢眼的五辐式双色花瓣轮毂，在五条类似能量格饰条点缀下，看上去不仅前卫运动，还具有降低风阻的效果，同时匹配了性能均衡的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎。

在底盘方面，荣威R ER6采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并由采埃孚提供；其衬套则来自宁国市瑞普密封件有限公司，除采埃孚之外，该公司也是德国博世、德国大陆、美国天纳克、美国车桥、德国BROSE、日本康奈可、德纳车桥、美国塔奥等四十余家世界汽车零部件百强企业的供应链体系的主要供应商。

电气电子系统

而在电气电子零部件方面，荣威R ER6也都选择了长期合作的头部供应商。新车的车灯均来自华域视觉科技（上海）有限公司，名为矢量矩阵的前大灯在形状上和狭长的封闭格栅有机的融为一体，而灯腔内部的结构也显得挺复杂，但又有着很强的设计感，看起来目光炯炯，很是犀利。尾灯内部采用“T”字形灯带，与前大灯呼应，镀铬饰条直插尾灯内部将其分层是一大特色，点亮后辨识度很高。底部采用了贯通式的通风道造型，显得有些夸张。

博世汽车部件（苏州）有限公司为荣威R ER6提供了车身电子稳定系统ESP9；而作为中联汽车电子有限公司和德国罗伯特-博世有限公司在中国的合资企业，联合汽车电子有限公司（UAES）提供的整车控制器（VCU）可以说是国内整车企业在车身控制系统解决方案方面的主流选择。而在国内车机系统市占率约达30%的惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，也为新车提供了中控显示屏（14.3英寸2.5D曲面显示屏）和彩屏收音机，而提供新车中控连屏连接器的深圳市北极大电子科技有限公司也是业内知名的供应商。

此外，在大家颇为关心的安全方面，荣威R ER6选用了采埃孚的安全气囊控制器；此外选用了华域三电汽车空调有限公司的空调压缩机，空调线束、座椅线束和天窗线束等均来自芜湖博康机电有限公司。虽然普通用户未必听过这家公司的名字，不过公司专注于汽车零部件线束，其产品广泛应用于奔驰，大众，奥迪、通用，福特、日产，神龙，丰田、吉利，沃尔沃、长安，奇瑞，长城、上汽通用、江铃、蔚来汽车、合众等主机厂的诸多车型。

车身与内外饰

在车身和内外饰配件方面，荣威R ER6自然也没有“偷工减料”，而且供应商也比较集中：其座椅分别由延锋安道拓座椅有限公司（国内市场份额达到31%）和浙江天成自控股份有限公司提供；而驾驶员气囊、成员气囊、链式气囊、侧气囊、前排安全带、方向盘等均由延锋汽车智能安全系统（常熟）有限公司供应；主动进气格栅和保险杠则由全球知名的汽车内外饰供应商延锋彼欧生产；此外，延锋汽车内饰系统有限公司为其提供了仪表板与副仪表板。据了解到，延锋目前聚焦智能座舱与轻量化技术，助力汽车制造商探索未来移动空间，并提供领先的座舱解决方案。

在车窗方面，《电动大咖》注意到荣威R ER6选择了江苏铁锚玻璃股份有限公司提供的一体式全景天窗，大家可能不太熟悉这个品牌，但铁锚玻璃在国内汽车玻璃和特种玻璃生产领域却赫赫有名。这家2001年成立的公司拥有丰富的玻璃深加工生产经验，2000多名素质优良的员工和一支由美国、英国、德国、芬兰、韩国等中外专家组成的300多人的研发团队。无论是高速动车组还是C919国产大飞机（风挡玻璃）等特种领域，几乎都有铁锚玻璃的身影。

最后，新车的雨刮来自博世，车漆分别由巴斯夫（银叶金、宙光黑）和PPG（驭光银、珠光白）提供，拉铆螺母由湖北博士隆科技股份有限公司（该公司产品主要应用于汽车、IT、轨道交通、航空航天等行业）生产。许多汽车品牌都在强调产品的“军工品质”，从荣威R ER6的身上，我们也悄悄地发现了这一点。

写在最后

值得一提的是，在工信部公布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，定义为“换电式纯电动轿车”的荣威R ER6和荣威Ei5（该版本搭载的是磷酸铁锂电池）名列其中，尽管上汽荣威方面尚未披露采取哪种换电模式，但这一改变还是给人眼前一亮的感觉。不过也要看到无论是北汽新能源还是蔚来，他们在换电模式和换电站建设方面已经有了相当扎实的基础，而上汽集团是采取合作的方式、或是有着储备已久的“黑科技”，我们还需要拭目以待。

2、新能源汽车电池生产厂家有哪些?

1、惠州比亚迪

惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

2、CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。

公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015年11月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 [1]  ；2015年12月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。

功能

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。

可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

3、比亚迪和中联重科哪个比较有前途

哥们，有没有前途不仅要看公司，更看自己本身了，为什么这么说，出来打工，六个字，入对行，跟对人。如果你进了一家好的公司，领导把你当打杂的使唤，谈何前途。这其实就牵扯到了个人本事以及为人处世两个方面。肺腑之言，希望能对你有所帮助。
说了一堆提外话，说点有用的，中联不是很清楚，比亚迪能保证在最近这几年由于得到了国家政策的大力扶持，其汽车产业群必将成直线上升趋势。看看巴非特和比尔盖茨两世界首富来访BYD就知道了，无论他们看中BYD哪一点，至少我们能知道他们是求财的，如果BYD不能给他们带来财富，他们来干什么。呵呵，写太多了，望采纳~~~

4、工信部推荐新能源汽车车型是哪些

工信部：节能与新能源汽车 推荐车型目录：
节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第32批）
序号 商标 产品名称 产品型号
1 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV
2 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV3
3 东风汽车公司 3 东风牌 混合动力电动城市客车 EQ6120CQCHEV2
4 东风汽车有限公司 3 启辰牌 纯电动轿车 DFL7000A1BEV
5 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 混合动力城市客车 BJ6123SHEVCA
6 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动城市客车 BJ6123EVCA-2
7 东风悦达起亚汽车有限公司 47 典悦牌 纯电动轿车 YQZ7000BEV
8 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6120CHEVG1
9 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6108CHEVG2
10 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 混合动力电动城市客车 ZK6126CHEVG4
11 郑州宇通客车股份有限公司 71 宇通牌 纯电动城市客车 ZK6125BEVG1
12 广州汽车集团乘用车有限公司 89 传祺(Trumpchi)牌 混合动力轿车 GAC7180CHEVA4
13 广州汽车集团乘用车有限公司 89 传祺(Trumpchi)牌 混合动力轿车 GAC7180PHEVA4
14 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 101 王牌牌 纯电动洒水车 CDW5164GSSEV
15 江铃控股有限公司 121 江铃牌 纯电动轿车 JX7003BEV
16 上海汽车集团股份有限公司 122 荣威牌 纯电动轿车 CSA7000BEV
17 上海申龙客车有限公司 (九)15 申龙牌 混合动力城市客车 SLK6115USCHEV01
18 上海申龙客车有限公司 (九)15 申龙牌 混合动力城市客车 SLK6105USCHEV01
19 南京金龙客车制造有限公司 (十)15 东宇牌 纯电动城市客车 NJL6100BEV
20 金华市康迪新能源车辆有限公司 (十一)27 康迪牌 纯电动仓栅式运输车 KD5021CCYBEV
21 江西凯马百路佳客车有限公司 (十四)03 江西牌 纯电动城市客车 JXK6121BEV
22 中联重科股份有限公司 (十八)20 中联牌 纯电动扫路车 ZLJ5071TSLBEV
23 珠海市广通汽车有限公司 (十九)28 广通牌 纯电动城市客车 GTQ6117BEVB
24 一汽(四川)专用汽车有限公司 (二十二)
01 远达牌 纯电动洒水车 SCZ5168GSSBEV

5、电动车又“火”了，频繁自燃事件背后，还香得起来吗？

电动车自燃事件曾一度让人们“谈电动色变”，电动车的安全问题让很多车主们望而却步。

但随着技术的发展，车企和消费者对电动车越来越有信心。从前段时间“恒大同时发布5台电动车”事件可看出，如今，车企们对电动车的关注更多在新颖的功能、科幻造型以及更低的使用成本上面。

但，最近频发的电动车自燃事件，让大家对电动车安全问题重新打上了问号。

●自燃事件依旧频发●

似乎，每到夏季来临，就是一波电动车的考验期。不仅小品牌，往往一些大品牌也经受不住考验。

01

理想ONE高速自燃

8月6日，广东肇庆一高速上，一辆理想ONE在行驶过程中突然着火，所幸，车内两名人员留院观察，其余人员安全。

事后，理想汽车表示：事故为一块疑似铁片的物体进入车辆底部，并击穿高压油管，造成燃油喷溅后导致燃烧。官方还特意强调，事故发生后电池和增程器均无任何异常。

02

小鹏汽车起火爆炸

8月11日，广州琶洲，一辆小鹏起火爆炸，起初仅轻微冒烟，后浓烟滚滚冒出明火，前后共爆炸两次，所幸消防员及时赶到，未造成人员伤亡。

对此，小鹏汽车回应：事故车辆电池箱底部有严重磕碰，电池因此受损，或为事故原因。

03

威马汽车疑似着火

8月11日，青岛中联广场附近，一辆新能源汽车发生自燃，熊熊烈火几乎吞没了整辆车，随后发生爆炸，消防人员扑灭大火后车头已烧毁。

有现场观众表示自燃车或为威马EX5，事故原因仍不清楚，截至目前威马官方并未回应。

04

Aion S等红绿灯发生自燃

8月12日，广东深圳，一辆Aion S在路口等红灯时发生自燃，火势同样非常大，火从底盘窜出后蔓延到整车，事故现场来往路人纷纷闪躲，扑灭时事故车辆基本已烧毁。

●电动车自燃都有哪些原因？●

据不完全统计，2020年内发生了20起新能源车型的起火事件。囊括多个汽车品牌，在多个城市中都有发生。

从上表可以看出，进入夏季后连续发生多起新能源汽车起火事故，这也跟夏季气温升高有关系。

事实上，据相关专家表示，热滥用（即过热）的确是造车电动汽车自燃的重要原因，热失控的原因主要有四方面——机械滥用（外力碰撞导致变形）、电滥用（外部短路、过度充放电）、热滥用和内部短路。

●电动车自燃比燃油车更危险吗？●

答案是肯定的。

与燃油车相比，电动汽车自燃后火势蔓延快、温度高（可高达600℃）、有毒气体含量高，扑灭难度大，还容易复燃。除此之外，电池内部有大量复杂的化学物质

所以如果发现电动车起火，最佳措施是在远处拨打火警电话，不能靠近。

●如何避免电动汽车自燃？●

那么，我们在日常用车中，有哪些注意事项，避免电动车自燃呢？

01

定期保养

电动汽车内部线路较多，容易出现线路老化等问题，特别是车辆底部磕碰、涉水容易造成短路起火，要定期进行检查保养以防万一。

02

合理充电

正常充电时间为8小时左右，不要过分充电，更不要使用不合标准的充电线或从家里接线充电，应正确使用符合标准的充电桩，尽量选择通风阴凉的位置充电。

03

尽量避免暴力、长时间驾驶

不少车主喜欢电动汽车的操控，电机加速动力来得更快更猛，但频繁急刹车、暴力加速难免使电池发热，容易导致热失控。而长时间驾驶增大电池负荷，容易损坏电池。

04

不随意改装

针对电动汽车动力部分的改装还不完善，随意改动电路容易出现安全隐患。

●写在最后●

?

对于新能源车自燃问题，有人在追问自燃诱因，有人在讨论电池，有人在质问厂商……

但作为车主，我们更关心的是实际存在的问题，不管由什么原因引起的自燃，自燃都会给我们车主带来损失和伤害。

电动车风口，很多企业都陆续入局。为了获得新能源补贴，一昧地追求补贴退坡政策对于能量密度和续航里程的要求，动辄就是400—500公里的续航里程，现如今600公里以上的续航也已数见不鲜。然而，在安全还未能完全保障的情况下，这样真的好吗？

希望车企厂商能在保障续航里程的前提条件下提高电池组的安全性，汽车的安全性应该放在首位，这才是消费者最关心的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、中联重科发新能源、新材料产品有哪些？

11月26日，中联重科新能源产品及碳纤维复合材料新技术发布会在中联重科麓谷工业园举行， 8大系列16台新能源产品集中亮相，同时发布了行业首款国产化碳纤维臂架泵车，充分展示了中联重科在新能源、新材料领域全球领先的技术优势，以及引领行业绿色发展的雄厚实力。

中联重科副总裁、总工程师付玲致欢迎辞并作公司绿色技术发展报告；中联重科董事长、CEO 詹纯新宣布新能源系列产品正式发布；中国工程院院士黄伯云，中国工程机械工业协会名誉会长祁俊分别致辞；湖南省科技厅党组成员、副厅长、一级巡视员鲁先华，湖南省科技厅高新技术发展及产业化处处长卿涧波，中联重科高管团队和客户代表出席

新能源产品集中“大阅兵”，多个“第一”展示硬核实力

“率先出场的是25吨纯电动汽车起重机，也就是大家熟知的‘Z斯拉’”，循着主持人的讲解词，一台台中联重科新能源产品陆续闪耀登场。既有已名扬海内外的全球首台纯电动汽车起重机，也有当日首次亮相的新品，包括全球首款纯电动泵车、全球首款60米级别的混合动力泵车、全球最大118吨非公路纯电动宽体自卸车等，覆盖起重机、泵车、搅拌车、高空作业平台、应急装备、挖掘机械、矿机、重型底盘等8大系列，产品采用纯电动、氢燃料电池、混合动力多类新能源组合。覆盖全系列的新能源产品、以及新能源应用的多元组合，充分彰显了中联重科引领行业绿色发展的技术实力。

作为新能源装备，其显著的优势便是绿色环保、节能减排。但工程机械新能源产品则因其“块头大”、动力需求大、应用工况复杂等特点需攻克多个难题。中联重科通过创新研发，新能源产品实现了从高空作业平台“小个头”到矿用设备“大块头”的全覆盖。

以ZT118EV自卸车为例，该产品是中联重科打造的非公路纯电动宽体自卸车，载重量75吨，是全球最大吨位纯电动宽体自卸车，整车采用无动力中断双电机串联驱动，峰值功率高达620千瓦，动力强劲，最高车速50公里/小时，最大爬坡度36%。全车线控，可搭载无人驾驶技术实现矿区场景下装、运、卸全流程自主作业，有效助力绿色智慧矿山建设。

中联重科卓越的新能源应用技术更是受到了市场的认可。2019年4月，中联重科率先行业发布了锂电新能源高空作业平台产品，并实现量产。随后，新能源产品覆盖剪叉、曲臂式、直臂式全系列超20款，广销海内外市场。活动当天，全球首款40米级电动直臂式高空作业平台——ZT40JE-V在中联重科智能高机工业园正式下线。据了解，今年以来，公司新能源高空作业平台产品销售额占比约60%。

碳纤维复合材料自主研发，实现轻量化与智能化深度结合

随着红幕的揭开，中联重科打造的完全国产化碳纤维臂架泵车隆重亮相。中联重科通过研发完全自主知识产权的碳纤维臂架设计、制造技术，不仅提升了产品的作业能力、降低了生产成本，还通过创新碳纤维复合材料-金属混合结构，使其轻量化性能进一步提升；此外还深度结合轻量化与智能化，实现了“骨头里面装神经”。

据介绍，应用公司自主研发的碳纤维复合材料—金属混合结构技术后，该产品臂架减重达35%。整车是44吨级的产品，但得益于轻量化技术加持，其最大布料高度达63米，是同吨位级别全球最长臂架泵车。中联重科碳纤维复合材料-金属混合结构新技术属完全自主知识产权，全面国产化之后，相比进口碳纤维臂架，成本大幅降低，真正实现“用得起”。

“中联重科碳纤维复合材料结构新技术另一个突破是，在结构中加入了芯片传感器，进行轻量化与智能化的深度结合，在‘骨头里面装神经’，可以对产品进行整体健康监测，为客户提供预测性服务。”中联重科中央研究院技术研究中心副主任刘延斌介绍。

“中联重科碳纤维材料与工程机械产品有机结合，给工程机械装备带来‘轻’的革命；还将传感元件与复合材料融合，给新材料带来‘智’的飞跃”，中国工程院院士黄伯云给予了高度评价。

率先形成全面绿色发展路径，引领“双碳”新时代

当前，积极推动绿色创新发展，是国内装备制造企业落实“双碳”战略的重要内容，也是持续创造新的市场需求、实现企业高质量可持续发展的必然要求。秉持可持续发展理念，积极贯彻“双碳”战略，中联重科已形成了全面的绿色化发展路径。

“中联重科提出的绿色发展战略，就是实现产品全生命周期绿色化，达到对环境影响最小、对人体健康与社会危害最小、资源利用率最高的目标，实现企业与客户、社会与环境共创价值、共同发展，最终达到和谐可持续发展”，中联重科副总裁兼总工程师付玲在报告中阐述道，并透露中联重科建立了绿色设计、绿色制造、绿色管理等全面的绿色发展路径，实现研发、生产、经营、管理全过程的绿色化。

中国工程机械工业协会名誉会长祁俊表示，此次中联重科率先发布系列新能源和新材料技术的新产品，标志着中联重科在绿色技术、绿色产品、绿色制造、绿色标准、绿色体系方面的探索实践已经走在行业前列。希望公司保持战略定力，持续引领行业的绿色转型，为“美丽中国”奉献更多的精品，带动更大的经济效益、生态效益和社会效益。

行业专家表示，在国家实现“双碳”目标、构建双循环新发展格局的背景下，中国工程机械行业要打造全球竞争力，实现由并跑到领跑的超越，就必须加速在绿色技术、绿色制造等领域实现新突破，促进全产业链和产品全生命周期绿色发展。中联重科的绿色发展战略展示了公司作为行业龙头企业积极践行“双碳”目标战略的责任担当，一系列令人瞩目的新能源、新技术成果，更彰显了公司推动领军行业绿色发展的技术实力。

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7、中联的纯电动扫路车怎么样？

中联在纯电动技术这块还是比较成熟的，纯电动扫路车时速更快，续航更长，更节能

8、江苏省有哪些电动车生产厂家

1，苏州利凯士得电动车有限公司

苏州利凯士得电动车有限公司是一家成立于2012年的股份制高科技公司，主要从事新能源集成运用及绿色环保电动车辆研发和制造。

2，江苏道锐新能源车业有限公司

江苏道锐新能源车业有限公司于2015年10月22日在扬州市江都区市场监督管理局登记成立。法定代表人周健，公司经营范围包括电动车制造、加工、销售（以上项目不含汽车产业目录管理的产品）等。

3，无锡锡牛电动科技有限公司

无锡锡牛电动科技有限公司于2014年09月04日在无锡市锡山区市场监督管理局登记成立。法定代表人张梓静，公司经营范围包括新能源电动车的研发；电动观光车及配件、新能源电动自行车等。

(8)中联电动汽车扩展资料

苏州利凯士得电动车有限公司主营产品为各类纯电动车辆：电动观光车、电动巡逻车（电动警车）、电动搬运车、电动校车和包括移动岗亭、流动警务室、电动小巴、电动货车、电动送餐车、电动环卫车、电动老爷车等在内的各种电动改装车为主；以及新能源电动代步车、电动出租车、电动多功能车

苏州利凯士得电动车有限公司主要客户有：百年名校-陕西师范大学、革命圣地--红色延安老区、旅游胜地-大理古城、天津师范大学、东方好莱坞--横店影视城、山水文园房地产、中国一重工、柳州特种汽车等。