1、最近看到很多新能源汽车,然后老听到整车控制器,请问整车控制器是干啥的?
新能源汽车整车控制器负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车发动机及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等,从而保证整车在较好的动力性、较高经济性及可靠性状态下正常稳定的工作。可以说整车控制器性能的优劣直接决定了新能源汽车整车性能的好坏,起到了中流砥柱的作用
2、新能源汽车电机控制器的功能是什么?
第一,控制电机正反转、启动停止、转速。
第二,将动力电池包高压直流电逆变成三相交流电供电机使用。
3、整车控制器只有新能源汽车才有么?
整车控制器起源于传统汽车,落地于新能源汽车。随着国内新能源汽车的快速发展,急需整车动力管理系统,拉动了整车控制器的发展,所以目前整车控制器主要应用于新能源汽车。作为资深汽车零部件企业,正扬电子紧抓新能源发展机遇,研发整车控制器,已掌握汽车VCU开发平台核心技术,并具有多款纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车的项目经验,部分车型已经量产。
4、新能源汽车网关控制器在哪里
汽车网关的位置一般位于汽车仪表盘的后方。
汽车网关控制器是整车电子电气架构中的核心部件,其作为整车网络的数据交互枢纽,可将CAN、LIN、MOST、FlexRay等网络数据在不同网络中进行路由。
汽车网关承担不同总线类型之间的协议转换工作,并参与各网段的网络管理;根据实际需求路由信号和消息控制路由时序。网关也是直接和OBD接口的车载节点,负责整车诊断报文的转发与控制,同时承担外界对车内网络潜在风险的防御
5、新能源汽车电机控制器由什么组成?
新能源汽车作为一种绿色的运输工具在环保、节能以及驾驶性能等方面具有诸多内燃机汽车无法比拟的优点,其是由多个子系统构成的一个复杂系统,主要包括电池、电机、制动等动力系统以及其它附件(如图1所示)。各子系统几乎都通过自己的控制单元(ECU)来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标,一方面必须具有智能化的人车交互接口,另一方面,各系统还必须彼此协作,优化匹配,这项任务需要由控制系统中的整车控制器来完成。基于总线的分布式控制网络是使众多子系统实现协同控制的理想途径。由于CAN总线具有造价低廉、传输速率高、安全性可靠性高、纠错能力强和实时性好等优点,己广泛应用于中、低价位汽车的实时分布式控制网络。随着越来越多的汽车制造厂家采用CAN协议,CAN逐渐成为通用标准。采用总线网络可大大减少各设备间的连接信号线束,并提高系统监控水平。另外,在不减少其可靠性前提下,可以很方便地增加新的控制单元,拓展网络系统功能。
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一、整车控制器控制系统结构
公司自行设计开发的新能源汽车整车控制器包括微控制器、模拟量输入和输出、开关量调理、继电器驱动、高速CAN总线接口、电源等模块。整车控制器对新能源汽车动力链的各个环节进行管理、协调和监控,以提高整车能量利用效率,确保安全性和可靠性。该整车控制器采集司机驾驶信号,通过CAN总线获得电机和电池系统的相关信息,进行分析和运算,通过CAN总线给出电机控制和电池管理指令,实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制。该整车控制器还具有综合仪表接口功能,可显示整车状态信息;具备完善的故障诊断和处理功能;具有整车网关及网络管理功能,其结构原理如图2所示。
下面对每个模块功能进行简要的说明:
1、开关量调理模块
开关量调理模块,用于开关输入量的电平转换和整型,其一端与多个开关量传感器相连,另一端与微控制器相接;
2、继电器驱动模块
继电器驱动模块,用于驱动多个继电器,其一端通过光电隔离器与微控制器相连,另一端与多个继电器相接;
3、高速CAN总线接口模块
高速CAN总线接口模块,用于提供高速CAN总线接口,其一端通过光电隔离器与微控制器相连,另一端与系统高速CAN总线相接;
4、电源模块
电源模块,可为微处理器和各输入和输出模块提供隔离电源,并对蓄电池电压进行监控,与微控制器相连;
5、模拟量输入和输出模块
模拟量输入和输出模块,可采集0~5V模拟信号,并可输出0~4.095V的模拟电压信号。
6、脉冲信号输入和输出模块
可采集脉冲信号并调理,范围1Hz—20KHZ, 幅度6---50V;输出PWM信号
范围1HZ—10KHZ,幅度0—14V。
7、故障和数据存储模块
铁电存储器可以存储标定的数据和故障码,车辆特征参数等,容量32K。
二、整车控制器功能说明
新能源汽车整车控制器基本上以下几项功能:
1. 对汽车行驶控制的功能
新能源汽车的动力电机必须按照驾驶员意图输出驱动或制动扭矩。当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板,动力电机要输出一定的驱动功率或再生制动功率。踏板开度越大,动力电机的输出功率越大。因此,整车控制器要合理解释驾驶员操作;接收整车各子系统的反馈信息,为驾驶员提供决策反馈;对整车各子系统的发送控制指令,以实现车辆的正常行驶。
2. 整车的网络化管理
在现代汽车中,有众多电子控制单元和测量仪器,它们之间存在着数据交换,如何让这种数据交换快捷、有效、无故障的传输成为一个问题,为了解决这个问题,德国BOSCH公司于20世纪80年代研制出了控制器局域网(CAN)。在电动汽车中,电子控制单元比传统燃油车更多更复杂,因此,CAN总线的应用势在必行。整车控制器是电动汽车众多控制器中的一个,是CAN总线中的一个节点。在整车网络管理中,整车控制器是信息控制的中心,负责信息的组织与传输,网络状态的监控,网络节点的管理以及网络故障的诊断与处理。
3. 制动能量回馈控制
新能源汽车以电动机作为驱动转矩的输出机构。电动机具有回馈制动的性能,此时电动机作为发电机,利用电动汽车的制动能量发电,同时将此能量存储在储能装置中,当满足充电条件时,将能量反充给动力电池组。在这一过程中,整车控制器根据加速踏板和制动踏板的开度以及动力电池的SOC值来判断某一时刻能否进行制动能量回馈,如果可以进行,整车控制器向电机控制器发出制动指令,回收能部分能量。
4. 整车能量管理和优化
在纯电动汽车中,电池除了给动力电机供电以外,还要给电动附件供电,因此,为了获得最大的续驶里程,整车控制器将负责整车的能量管理,以提高能量的利用率。在电池的SOC值比较低的时候,整车控制器将对某些电动附件发出指令,限制电动附件的输出功率,来增加续驶里程。
5. 车辆状态的监测和显示
整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测,并且将各个子系统的信息发送给车载信息显示系统,其过程是通过传感器和CAN总线,检测车辆状态及其各子系统状态信息,驱动显示仪表,将状态信息和故障诊断信息经过显示仪表显示出来。显示内容包括:电机的转速、车速,电池的电量,故障信息等。
6. 故障诊断与处理
连续监视整车电控系统,进行故障诊断。故障指示灯指示出故障类别和部分故障码。根据故障内容,及时进行相应安全保护处理。对于不太严重的故障,能做到低速行驶到附近维修站进行检修。
7. 外接充电管理
实现充电的连接,监控充电过程,报告充电状态,充电结束。
8. 诊断设备的在线诊断和下线检测
负责与外部诊断设备的连接和诊断通讯,实现UDS诊断服务,包括数据流读取,故障码的读和清除,控制端口的调试。
6、纯电动汽车有哪些控制系统??
纯电动汽车系统:电力驱动系统
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮,其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能,并能够在汽车减速制动时,将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机,其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。
纯电动汽车系统:辅助系统
辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等等,借助这些辅助设备来提高汽车的操纵性和乘员的舒适性。
纯电动汽车系统:电池包系统
电池包系统,包括电池包和管理系统,即battery package 和 BMS ,是电动车的能量源,现在的电池芯主流是磷酸铁锂子电池,三元锂离子电池等。
好了,小编今天的介绍到这里就要和大家说再见了,不知道大家觉得小编今天对纯电动汽车的系统介绍,能否让你对它有了一定的认识与了解呢。
7、新能源汽车电机控制器的功能?
电动汽车电机控制器的作用,电机控制器是控制电机驱动整车行驶的控制单元,属于电动汽车核心零部件。电机控制器具有CAN通讯功能、过流保护、过载保护、欠压保护、过压保护、缺相保护、能量回馈、限功率、高压互锁、故障上报等功能。电机控制器技术目前比较成熟,它具有集成度高、功率密度高、寿命长、输出稳定等特点。
一、电动汽车电机控制器的作用——功能介绍
电机控制器具备IGBT结温估算、变载频和过调制技术,系统效率高、动力强、可靠性高,具有CAN唤醒和休眠功能,降低电机控制器静态功耗,避免蓄电池馈电。电机控制器具备制动回馈功能,当整车刹车制动时,电机控制器通过制动回馈将电能存在动力电池中,提高续航里程。放流坡功能是为了避免有坡道起步时,当制动踏板向油门踏板切换的过程中车辆后溜,当发现车辆后溜时,电机控制器进入防溜坡转态,控制器自动调整转矩输出客服车辆因重力引起的后溜。
电机控制器还具备定速巡航功能,在不踩油门踏板的情况下,电机控制器可输出力矩自动按照VCU设定车速,保持车辆以固定的速度行驶,以节省驾驶员体力,提高驾驶体验。怠速功能,实现汽车的蠕行功能,根据电机转速合理的输出扭矩,使得电机转速维持在一个较小的转速区间。防抖功能,可以根据客户的需求增加整车防抖功能,保证车辆的舒适性。主动放电功能,整车停止运行且电池与电机控制器断开以后,电机控制器器应具备将母线电容上电荷释放的功能,实木线电压降低至人体安全电压。UDS协议,UDS主要用于整车的生产制造及售后维修,基于UDS协议,通过诊断仪可以准确的判断故障原因,提高维修效率。
二、电动汽车电机控制器的作用——使用环境
电机控制器工作温度范围:-40~85℃,其中65℃以上就会进行限制功率输出。湿度要求,继承控制器在相对湿度不超过95%的情况下能正常工作,应在其表面温度低于露点的情况下,及电机控制器在表面产生冷凝也能安全工作,在海拔3000米以下可以正常工作,其中防尘防水等级IP67。
三、电动汽车电机控制器的作用——电机控制器常见参数
电机控制器输入电压有336V的平台,也有540VDC的电压平台。除了电压还有而定输出电流、峰值输出电流、峰值运行时间、变载频范围、控制器最高效率、最高输出频率、冷却液进水口温度等。
四、总结
电机控制器的稳定性决定了整车操稳性、动力性、可靠性、安全性,所以在控制器的选型设计时一定要考虑安装空间合理性、输出功率充足性、电流曲线合理性、制动能量回馈平滑性。
8、新能源汽车的控制系统和变速器有什么比较特殊的问题吗?
作为新能源汽车的中央系统,电动机及其控制系统的故障会影响新能源汽车的正常运行,甚至导致驾驶事故。驱动系统主要由驱动马达和驱动马达控制器组成。
通常,其故障状况包括机械故障、电路故障、磁路故障等,通常可以将电动机驱动器及其控制系统划分为以下两个方面:机械系统故障和电气系统故障,例如:绝缘电阻故障、转子绕组故障等。转子绕组故障比常规的车辆电机系统更复杂,检测方法也更智能,这要求维护人员具有更高的专业水准。
目前,新能源汽车的普及率不高,缺乏许多汽车维修人员。故障诊断方面的经验使得难以评估电动机驱动器及其控制系统中的故障。
变速箱是汽车的重要组成部分,旨在确保安全行驶之前不会出现任何问题。新电动车也必须避免错位。如果变速箱稳定且驾驶新车时较长,则这意味着很大一部分负载。鉴于齿轮箱或其他零件之间经常发生齿轮更换,严重磨损,可能会发生故障,并危及驾驶员和乘客的生命。
车内空调系统的功能是“冬天保暖,夏天凉爽”,从而改善内部环境。这部分的问题主要是损坏冷却系统和加热系统,导致冷媒引起的压力下降。阀中压力点泄漏的结果通常是密封带老化以中和热水和冷却液压力,导致空调发生故障。汽车工作环境也可能因空调系统内部零件和组件的损坏,并导致车辆故障。
使用新能源时,经常会出现电力中断的情况。因为电动机是新电动汽车最重要的硬件,因此可以将它们重定向到电动机。电子设备的问题是机械或电气故障,通常称为驱动器故障,它直接影响电动机的工作方式。发生电气故障的原因之一是线路布置考虑不周,会影响汽车的通行。
特别复杂的元件会导致发动机在很长一段时间后磨损,存在出现问题的风险。电路在给定的圆形绞车的故障方面彼此不同,并且在发生电气故障时可能导致由错误电脉冲引起的故障。
9、新能源汽车中整车控制器VCU有什么用途啊?
vcu是新能源汽车的电控系统,这个系统是新能源汽车的核心部件,这个部件相当于汽油车的ecu,vcu可以控制新能源汽车的电动机工作,还可以制新能源汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于新能源汽车的大脑。VCU作为新能源汽车的中央控制单元,是整个控制系统的核心。VCU采集电机和电池状态、油门踏板信号、刹车踏板信号、执行器和传感器信号,根据驾驶员意图进行综合分析后,监控下级各部件控制器的动作。负责车辆的正常行驶、制动能量反馈、整车发动机和动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断与处理、车辆状态监控等。从而保证整车在更好的动力性、更高的经济性和可靠性的状态下正常稳定的工作。可以说,整车控制器的性能直接决定了新能源汽车的性能,起着中流砥柱的作用。
10、新能源汽车有哪些部件?
现在全球经济已经逐渐走向一体化的趋势,各个国家的汽车公司也顺应这个趋势。现在汽车零部件也开始分散制造,汽车公司再采用汽车零部件,这就意味着降低了汽车成本,这样还有个优势,就是可以采购更加具有优势的零部件,而减少生产自己不具备竞争力的汽车零部件,这样做的好处就是让自己的汽车经过组装后有更强大的竞争力。
我国汽车零部件具有什么优势呢?
第一,我国汽车零部件的技术发展空间大。在过去,汽车零部件生产制造公司主要分布在发达国家,随着中国汽车零部件的发展,现在我国汽车零部件制造公司也在全球汽车零部件市场占据一席之地。中国汽车零部件具有成本优势,研发能力强,制造能力强等特点。
第二,我国汽车零部件销往全球,外购趋势明显,中国迎来新的发展机会。以前的汽车企业的零部件都是自产自销,随着经济全球化的趋势,现在汽车零部件制造商向发展中国家转移,其中包括中国,因为这些国家具备劳动力丰富的特点。在这些国家制造汽车零部件的成本更低,品质更高。这样有利于汽车制造业的发展。
第三,随着我国汽车行业发展,对于汽车零部件要求更加高。这就意味着我国汽车零部件会往专业化,规模化的方向发展,在汽车零部件上的投入也会加大,从而提高国际竞争力。