新能源汽车能量回收失灵

1、新能源车都会有能量回收吗？能量回收等级高和低哪个好？

新能源车有能源回收，但是很多小伙伴不知道能源回收是什么意思。通俗地说，能量回收就是新能源汽车的“发动机制动”，可以帮助车辆在滑行或制动时减速。什么?你连发动机刹车是什么意思都不知道吗?那么，简单介绍一下能量回收的原理。能量回收装置实际上是一台电动机,初中高中时我们学到所有马达的原理,电痉挛导体在磁场中受到安培力,马达的外固定,生孩子是磁场线圈组成的转子闭上眼睛电痉挛后发生了安培力,转子是旋转了。

反之，当闭合的线圈转子在外力作用下旋转时，定子产生的磁感测线被切断，转子线圈内部产生电流，这一现象被法拉第发现，并命名为电磁感应定律。另外ロータ回转,使得内部线圈电流发生,纸箱的法则(清除)拒绝在反作用,ロータ按照矩量根据旋转被抑制,该矩量与车轮的转矩量相反,使车辆减速。

怎么样，唤醒你沉睡的记忆了吗?如果知道了能量回收的原理，我想一定是能量回收的水平越大越好。毕竟这样虽然节能，但是能量回收太高会影响车的舒适性。那种感觉就像你在奔跑，就像你跳舞的衣服被什么东西卡住了，被强行卡住了，脑子里的脑浆、眼球、心脏都在外面飘荡，非常难受。

特别是以前习惯开汽油车的车主，可以从低到高适应一个强度一个强度，不要马上调高。否则，很容易误认为刹车的力量会引起事故。根据汽车行业相关技术的不断完善,纯电动汽车的设计也越来越科学,汽油车还是新能源汽车制造和后期的研究方向,也让车跑得更快,使汽车更节省资源的行为。对于目前的中国汽车市场来说，电动车型和油电混动车型将成为众多消费者的购车标准，新能源车型也将成为未来国新排放标准的一大基础指标。

2、新能源汽车能量回收仪表是什么灯？

警告、指示灯（适用于EC200 非分时租赁车型）

图示—组合仪表内：警告灯与指示灯

1.12V 蓄电池故障警告灯

2.安全气囊故障警告灯

3.后雾灯指示灯

4.前雾灯指示灯

5.远光灯指示灯

6.位置灯（小灯）指示灯

7.车身防盗指示灯

8.左转向指示灯

9.安全带未系警告灯

10.制动系统故障警告灯

11.车辆准备就绪（READY）指示灯

12.驻车制动信号指示灯

13.车门开启指示灯

14.右转向指示灯

15.充电线连接指示灯

16.动力电池连接断开警告灯

17.能量回收关闭指示灯

图示—组合仪表内：警告灯与指示灯

18.整车绝缘故障指示灯

19.防抱死制动系统（ABS）故障指示灯

20.动力电池电量不足指示灯

21.EPS 故障指示灯

22.动力电池故障警告灯

23.系统故障警告灯

24.电机故障警告灯

警告、指示灯（适用于EC200 分时租赁车型）

图示—组合仪表内：警告灯与指示灯

1.12V 蓄电池故障警告灯

2.安全气囊故障警告灯

3.后雾灯指示灯

4.启动条件不满足指示灯

5.远光灯指示灯

6.位置灯（小灯）指示灯

7.车身防盗指示灯

8.左转向指示灯

9.安全带未系警告灯

10.制动系统故障警告灯

11.车辆准备就绪（READY）指示灯

12.驻车制动信号指示灯

13.车门开启指示灯

14.右转向指示灯

15.充电线连接指示灯

16.动力电池连接断开警告灯

17.能量回收关闭指示灯

图示—组合仪表内：警告灯与指示灯

18.整车绝缘故障指示灯

19.防抱死制动系统（ABS）故障指示灯

20.动力电池电量不足指示灯

21.EPS 故障指示灯

22.动力电池故障警告灯

23.系统故障警告灯

24.电机故障警告灯

指示灯及警告灯说明

1.12V 蓄电池故障警告灯

（红色）

12V蓄电池或DC-DC系统存在问题时，12V蓄电池故障警告灯点亮。如果该指示灯点亮，请尽快联系本公司特约经销店进行检修。

特别要注意的是：

●如果在行驶过程中该指示灯亮起，在确保安全的情况下，立即停车，尽快联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

●如果不采取措施，将导致严重的驾驶性能问题。

2.安全气囊故障警告灯

（红色）

如果安全气囊故障警告灯没有熄灭或在行驶过程中亮起，表示安全气囊系统有故障。

特别要注意的是：

如果该警告灯亮起，则不能保证安全气囊系统处于正常状态，应在确保安全的情况下，尽快联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

3.后雾灯指示灯

（黄色）

表示后雾灯处于开启状态，当开启后雾灯时亮起。

4.前雾灯指示灯

（适用于EC200非分时租赁车型）（绿色）

表示前雾灯处于开启状态，当开启前雾灯时亮起。

4.启动条件不满足指示灯

（红色）（适用于EC200 分时租赁车型）

当车辆一键启动系统存在故障时，此指示灯常亮。当试图启动车辆，但车辆未检测到钥匙在车内或者未踩刹车时，此指示灯已1Hz频率闪烁。

特别要注意的是：

非分时租赁车型中④为前雾灯，分时租赁车型中④为启动条件不满足指示灯。

5.远光灯指示灯

（蓝色）

表示远光灯处于开启状态，当开启前大灯远光灯时亮起。

6.位置灯（小灯）指示灯

（绿色）

表示位置灯（或灯光总开关）处于开启状态，当开启位置灯（小灯）时亮起。

7.车身防盗指示灯

（红色）

表示车身防盗警报系统处于开启状态。防盗进入设防后，防盗指示灯开始闪烁，设防解除后熄灭。

8.左转向指示灯

(绿色)

表示左转向灯处于开启状态，当接通左侧转向灯或危险报警灯时，指示灯闪烁。

如果指示灯闪烁比正常状态快，表示左侧转向灯有故障或灯泡损坏。请检查转向灯是否故障，并尽快联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

9.安全带未系警告灯

（红色）

点火开关位于“ON”档时，若驾驶员侧未系安全带，驾驶员侧安全带未系警告灯会亮起，当安全带未系且车速度大于20km/h，系统会发出声音警报提示。如果驾驶员始终不系安全带，90秒后系统关闭安全带声音提示，但安全带未系警告灯会一直点亮；如驾驶员侧安全带在报警提示音响起90秒内系上，该警告灯熄灭，报警提示音关闭。

特别要注意的是：

在已系好安全带的情况下，如果在行驶过程中该警告灯亮起，应在确保安全的情况下，尽快联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

10.制动系统故障警告灯

（红色）

当点火开关位于“ON”档时，组合仪表内的制动系统故障警告灯

亮起，开始进行制动系统检，自检结束后制动系统故障警告灯熄灭。如果制动系统故障警告灯没有熄灭或在行驶过程中亮起，表示制动系统有故障，此时需要检查制动液液位。如果制动液液位正常，说明制动系统存在其它故障。

特别要注意的是：

如果行驶过程中该指示灯亮起：

●应在确保安全的条件下立即停车。

●不要反复踩踏制动踏板，应立即与北京新能源汽车股份有限公司特约经销店联系。

11.车辆准备就绪（Ready）指示灯READY（绿色）

点火开关位于“ON”档时，此灯亮起，表示车辆已准备就绪，可正常行驶，如果此灯不亮，则表示车辆未准备好，如果此灯长时间不亮，则表示车辆有故障或发生用户误操作。

12.驻车制动信号指示灯

(红色)

驻车制动信号指示灯(红色)拉起驻车制动器时，该警告灯亮起。如果在行驶过程中该报警灯亮起，请检查驻车制动器是否松开。

特别要注意的是：

●如果驻车制动器已松开，警告灯仍然点亮，应在确保安全的情况下，尽快联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

●当汽车在行驶时，除非遇到紧急情况，否则不得使用驻车制动器。

13.车门开启指示灯

（红色）

该指示灯用于提醒驾驶员关好所有车门。

有车门未关闭均会点亮车门开启指示灯。所有车门关闭后，该指示灯熄灭。

14.右转向指示灯

(绿色)

表示右转向灯处于开启状态，当接通右侧转向灯或危急报警灯时，指示灯闪烁。

如果指示灯闪烁比正常状态快，表示左侧转向灯有故障或灯泡损坏。请检查转向灯是否故障，并尽快联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

15.充电线连接指示灯

（红色）

当此灯亮起时，表示充电线已连接，此时严禁启动汽车。

16.动力电池连接断开警告灯

（黄色）

点火开关位于“ON”档后，若高压动力系统处于断开未连接状态，该灯点亮，车辆将无法行驶，若高压系统连接完成，该灯熄灭。若行驶过程中该灯点亮，请在确保安全的情况下靠边停车，并立即联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

17.能量回收关闭指示灯

（黄色）

该车具有能量回收功能，在能量回收模式下车辆制动时牵引电机产生电流，并存储在动力电池中。该灯亮起时，表示制动能量回收功能关闭。当车辆动力电池满电时，系统会自动关闭能量回收功能，以保护电池。当ABS起作用或动力电池可接受的回收功率小于一定值时，制动能量回收功能会暂时关闭。行车电脑显示屏指示灯

点亮。

18.整车绝缘故障指示灯

(红色)

该指示灯用于监控绝缘系统的电阻值。

当整车绝缘系统电阻值小于正常值时，该指示灯点亮。

特别要注意的是：

●如果在行驶过程中该指示灯亮起，在确保安全的情况下，应立即停车，尽快联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

●如果不采取措施，将导致严重的安全问题。

19.防抱死制动系统（ABS）故障指示灯

（黄色）

点火开关位于“ON”档时，指示灯亮起大约3秒进行自检，自检后熄灭。

如果在行驶过程中该指示灯亮起，表示ABS系统出现故障。

特别要注意的是：

●如果在行驶过程中该警告灯亮起，在确保安全的情况下，可低速行驶至目的地，但应尽快联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

●如果制动故障指示灯同时亮起，应在确保安全的情况下立即停车，并联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

20.动力电池电量不足指示灯

（黄色）

当动力电池储存电量不足时，该指示灯亮起，此时，应尽快对动力电池充电。

21.EPS 故障指示灯

（黄色）

动力系统进入启动状态时电控-机械转向系统方起作用。电控机械转向系统根据车速、方向盘转角及作用在方向盘上的力矩自动调整转向助力。

汽车行驶时，或指示灯不熄灭或点亮，表明电控机械转向系统存在故障，此时，应尽快到北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

切记，如转向辅助功能降低或失效，则必须用比平常转向大得多的力量转动方向盘，关闭动力系统启动状态时，转向辅助功能不起作用。

22.动力电池故障警告灯

（红色）

点火开关位于“ON”档时，指示灯亮起大约3秒进行自检，自检后熄灭。

该警告灯点亮，表明动力电池有故障，行驶中若该警告灯点亮，请在确保安全的情况下靠边停车，因为此时动力电池可能不能正常供电，必须立即与北京新能源汽车股份有限公司特约经销店联系。

23.系统故障警告灯

（红色）

如果车内电控系统出现严重故障，此灯点亮，行驶中若该警告灯点亮，请在确保安全的情况下靠边停车，并联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

24.电机故障警告灯

（红色）

该警告灯用于监控电机驱动系统的工作状态，点火开关位于“ON”档时，指示灯亮起大约3秒进行自检，自检后熄灭。

当电机系统存在故障时，该警告灯点亮。

行驶中若该警告灯点亮，请在确保安全的情况下靠边停车，因为此时电机或电机控制器可能不能正常工作，必须立即联系北京新能源汽车股份有限公司特约经销店进行检修。

3、特斯拉频频刹车失灵，单踏板模式要背锅吗？

很多关于特斯拉的投诉都是针对刹车失灵的。但从目前一些事件的调查结果来看，刹车失灵并没有真正的锤子。同时，很多分析师认为，电动汽车的事故与动能回收下的单踏板模式有关。有网友就特斯拉动能回收的安全性咨询了工信部。该网友表示，将动能回收功能与油门踏板相结合是违背常识的，造成了误踩油门的事故。对此，工信部回应网友称，制动能量回收和单踏板模式是新能源汽车的新技术之一，并非特斯拉独有。用户在购买和使用新能源产品时应该熟悉这个功能。

特斯拉在宣布温州撞多车事故和广州停车场撞墙事故时，都表示事故发生前，司机踩了油门踏板，意思是事故是误操作造成的，而不是车辆刹车失灵。事实上，对于新能源汽车的许多加速碰撞，业界有很多声音都指向单踏板模式。但在目前销售的主流纯电动汽车中，动能回收几乎是一个标准功能，不仅特斯拉，多个品牌的电动汽车都会提供多个档位的动能回收设置，无论是传统品牌还是新动力品牌。所谓的单踏板模式通常是指通过操作加速踏板来操纵驾驶员的脚，从而实现车辆的加速和减速。强制踩下油门踏板实现加速，松开油门实现减速。驾驶员只要感觉脚熟练，通过控制踏板力度就可以完成起步、滑行、刹车等操作，减少了传统的直接刹车和停车操作。

这样做的好处是里程数最大化，减少刹车磨损。据业内人士介绍，车辆刹车片的使用寿命也可以在单踏板模式下延长。为了应对潜在的里程焦虑，一些新能源甚至会引入极端节能模式，将动能回收调整到较强的范围，从而帮助车主在车辆寿命缩短的情况下，尽可能保证车辆不趴着。值得注意的是，在回应网友关于特斯拉动能回收的提问时，MIIT强调，这不是特斯拉独有的技术，并表示消费者应该熟悉新能源汽车的特点，以确保驾驶安全。工信部还表示，车辆系统和安全的概念是车辆开发要遵循的方法，相关文件一般保存在生产企业。

那么，单踏板模式的出现是不是让老司机突然不舒服了？广州特斯拉车主潘先生告诉南方记者，他刚开始接触车辆时，在动能恢复状态下，松开油门让车辆减速，然后踩油门加速。这个过程确实需要短时间的适应。刚拿起车的时候，偶尔会确认踩的是哪个踏板，但后来很快就适应了。这不是驾驶难度，但在单踏板模式下，频繁减速会让乘客感到不舒服。业内有人认为，电动汽车企业加快推广单踏板驾驶模式的最终目的是简化操作逻辑，使驾驶控制更容易。由于单踏板模式屡遭质疑，今年年初特斯拉在官方渠道回应。特斯拉表示，能量回收是电动汽车特有的高效系统，增加了续航里程。在驾驶过程中，通过简单调整油门踏板，可以实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作。驾驶疲劳，遇到紧急情况，可以提前将车辆减速。

4、新能源汽车容易刹车失灵，这是为什么呢？

新能源汽车容易刹车失灵，主要是因为它使用的是电子传感器来传递信号，可能会因为系统卡机而导致刹车失灵。

刹车失灵是一件非常严重的事情，如果自己所购买的新能源汽车存在账的问题，建议尽快去修车店查看究竟是怎么回事，不要因为一时疏忽造成不必要的损失。

1、新能源汽车为什么容易刹车失灵？

新能源汽车与燃油车是不同的，燃油车是机械制动，发动机工作时会产生一个刹车的助力，而新能源汽车采用的是一个传感器来代替真空泵。当电控系统出现卡机的时候，刹车系统就会失灵。驾驶人员操作不当也会导致机件失灵。除此之外如果车内严重超载的话，重力的作用下汽车惯性会直接导致刹车失灵。

2、遇到新能源汽车刹车失灵怎么办？

如果自己的新能源汽车是机械手刹，此时千万不要一下拉满，要重复几次直到车子停下来。如果是电子手刹可直接拉满车子会慢慢的停下来，但一定要注意小心后方车追尾。如果这两种方法车子还是刹不住，只能通过碰撞摩擦周边车辆来使自己的车子停下来，但千万不要采用正面撞击的方式，要用车身的侧面去观测周边车辆或者是马路。

3、驾驶新能源汽车有哪些注意事项？

对于新能源汽车的刹车系统一定要做好定期的保养，否则刹车泵里面的杂质太多可能会导致助力泵失效，引起刹车失灵现象发生。在驾驶车辆一段时间之后，一定要定期检查车子的刹车踏板、刹车片以及其他零件，保证车子正常行驶，同时也要检查车胎的磨损程度，定期更换。无论自己购买的是什么类型汽车，安全驾驶才是第一位。

5、新能源汽车动力电池回收处理过程中存在的问题有哪些？

一、回收技术缺乏有效性

相关加工技术对促进新能源产业发展、加强动力电池回收利用具有重要作用。在实践中，由于形势的变化和动力电池回收要求的缺失，忽视了回收技术创新和科学应用的重要性，导致动力电池回收水平下降，满足了相应加工项目高效发展的要求，阻碍了新能源汽车的发展以及工业可持续发展。同时，在回收技术缺乏有效性的影响下，动力电池的回收效率和产业发展的效果受到潜在威胁，这实际上增加了此类电池回收问题的可能性，将导致资源浪费和破坏生态文明建设，影响新能源汽车产业的长远发展。

二、不完整的恢复机制

在新能源汽车动力电池回收过程中，由于现有加工工艺的不完善以及在应用中缺乏良好的适用性，动力电池回收的工况条件增加了这一问题的发生率。不利于提高动力电池的利用效率和增加工业经济效益。同时，由于与时俱进的发展要求、渗透性好的理念以及考虑不足，如动力电池回收机制不完善，实际应用效果不明显，制约了动力电池回收水平的提升；对于新能源行业来说，动力电池本身的经济效益也有负面影响。

三、其他问题

通过对新能源汽车动力电池回收处理的研究，也有必要了解这几个方面的问题，一是动力电池回收的目标、系统化发展规划和顶层设计尚未出台，法律法规有待完善和减少。这种电池回收的科学保证会导致相关的处理问题，从而降低动力电池回收的效率。二是部分加工人员没有丰富的实践经验，不注重动力电池回收的高效开展，在具体工作计划的执行上缺乏专业性支持，这也会阻碍动力电池回收行业的发展并影响治理目标的实现；三是由于缺乏处理机制、动力电池回收系统等影响因素，相应的处理未能达到预期效果，力求满足动力电池的高效利用而新能源汽车产业发展的需要会在一定程度上影响生产效率和回收系统的实际利用率。因此，有必要采取适当的对策予以支持。

6、电动汽车为什么空档滑行制动能量不能回收

电动汽车制动时，安装在制动盘旁边的发电机会通过制动盘的带动而转动起来，从而实现能量的回收。

电动汽车电池的容量大，在电量不是满电的情况下能接收的，制动回收的电量更大些！电动车制动能量回收也不再需要燃油车上的发电机，只有一个电机即可实现放电和能量回收。

能量回收的原因：电机工作的逆过程是发电机工作状态。而空档状态离合不传递动力。电机不受影响。所以无法产生逆电动势。

当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。

剩余的电量依靠驾驶者在控制车辆滑行或者制动时提供的动能来给电瓶充电 一个...作用说不上特别大。但是，这是比较科技和细节的。是对能量的节约使用 ...

由于电动和电子车载舒适和安全系统的范围比旧车型更加广泛,当今的车辆所需要的电能比旧车型多得多.这些电能由发电机将发动机功率输出转化成电生成.在传统的系统中,发电机由连接到发动机的皮带持久驱动.BMW制动能量回收系统以不同的方式运行：发电机仅在您的脚离开油门或在您制动时启动.以往会被浪费掉的动能现在得以有效利用,由发电机转化为电能并储存到蓄电池中.

以这种高效方式发电还有一个优势：当您踩下油门时发电机关闭--因此发动机的全部功率都可以施加到驱动轮上.制动能量回收系统由此增加了燃油效率,同时提高了驾驶动感.作为安全预防措施,制动能量回收系统监视蓄电池的充电水平,并在必要时--即使正在加速,也持续为蓄电池充电,以防止蓄电池完全放电.

7、新能源汽车无法回收蓄力电池怎么办？

那就是新能源汽车企业出售时没有存档 没有规划管理所以才会这样 建议新能源汽车企业出售后做好存档工作，这样就可以提高回收率

关于新能源环不环保的问题，最大的争议点就在于电池回收问题。“燃油派”一旦提及这个问题，“电动党”就无话可说。关于这个论点，如今有了新论据。汽车等联合建立回收电动汽车（EV）及混合动力车(HV)废旧电池的机制，10月起开始运营。

运营模式听起来比较简单。厂家设立协力机构——接收EV报废车的汽车“解体业者”委托协力机构进行回收——机构送往最近的再处理企业——协力机构向再处理企业支付费用。此外，日本的汽车工业会还呼吁进口车代理店、从事EV开发的创新企业也加入进来，处理更多除汽车行业之外的废旧电池。

能源汽车2014年初步兴起，2015年爆发，2016年、2017年快速增长，按照动力电池3-5年使用寿命估算，第一批动力电池退役高峰即将到来。退役动力电池如果不能妥善处理，将带来巨大的环境与安全隐患，同时还会造成资源浪费。 《电动汽车观察家》与企业负责人和相关专家沟通时发现，由于产业发展处于初期阶段，政策法规尚在完善过程中，动力电池回收行业存在较多问题，尤其是行业扩张盲目、退役电池数量少，一些不合规、不合理的情况时有发生。 1盲目上产能，监管难度大 目前实际产能远超动力电池报废量。根据中汽中心数据，2018年，动力电池回收行业“白名单”企业已形成产能42.75万吨，而行业中规划新建和扩建产能已达126.15万吨。