新能源汽车海报

1、比亚迪f3里程表不好使,然后海报p0122怎么办？

去差速器旁边，找到里程表传感器，更换一下就好了，F3这个传感器特别容易坏

2、广汽新能源Aion V最新消息曝光，NEDC最大续航600Km

近日，广汽新能源官方公布了一组全新海报，并表示Aion埃安第三款新车即将上市。即将上市的第三款车型应该为广汽新能源Aion V。

外观部分，Aion V继续采用了埃安家族的设计语言，周身线条凌厉，颇具未来感。LED前大灯组造型细长，眼神凶狠。大灯外角延伸出的镀铬饰条一路延续至外后视镜和侧窗底边，并在C柱处上扬，与黑色车身立柱结合，并营造出了悬浮式车顶的效果。同时，新车还采用了隐藏式门把手，将科技感进一步提升。车尾部分，Aion V的设计比较简洁，细长的尾灯呼应了车头，与之搭配的则是大尺寸后扰流板、简洁的尾门面板，以及造型独特的后包围。尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。

内饰部分，新车同样延续了广汽新能源Aion系列的设计风格多种材质搭配出年轻和活力的氛围。

配置部分，新车将会提供前6/后6探头雷达、双色车身、低风阻轮毂、全景天窗、隐藏式门把手、后排隐私玻璃、车顶行李架、前置摄像头以及车顶扰流板等。

动力部分，Aion V搭载最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步电机。根据车型配置不同，Aion V的NEDC工况续航里程分为500km/520km/600km三种。其中，600km续航车型的电池系统能量密度为173Wh/kg，NEDC工况下的能耗为15.4kWh/100km，整备质量为1930kg；520km和500km续航车型的电池系统能量密度同为170Wh/kg，NEDC工况下的能耗分别是15.7kWh/100km和14.9kWh/100km，整备质量均为1860kg。

据了解，广汽新能源Aion V定位为紧凑型SUV，新车采用的是广汽新能源第二代GEP纯电平台打造，而续航作为纯电动车型最大的痛点，新车续航最强版本以及达到了600km，这在同级别SUV车型中还是有不少优势的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、电动汽车的充电桩能在农村自己家中按装吗

可以。

居民客户在申请新装、增/减容用电业务时，需通过受理用电申请、现场勘查、签订供电合同、装表接电共四个环节。其中，零散居民业扩报装现场勘查、装表接电为同一业务环节。针对居民客户的现场勘查与装表接电期限，均要求不超过2个工作日。

据南方电网相关工作人员介绍，居民客户申请新装、增容用电需提供的资料(包括但不限于)如下：

1、《居民客户用电业务申请表》;

2、客户身份证明材料：身份证、军人证、护照、户口簿或公安机关户籍证明等个人身份证明;

3、用电地址物业权属证明材料：《不动产权证》《房地产权证》《房产证》《国有土地使用证》《集体土地使用证》;经房管部门备案的《购房合同》《房屋租赁证》《房产交易办证回执》;

含有明确房屋产权判词的且发生法律效力的判决书、裁定书、调解书等法院法律文书;当地政府出具的客户物业权属证明的材料;以上材料只需提供其中之一。如当地政府发文另行规定的，则按政府规定执行;

4、授权委托书、经办人身份证明材料(非本人办理时提供);

5、业主的身份证明材料、《客户电费担保书》(租赁户办理时提供);

6、民政部门核发的低保、五保有效证件(申请办理城镇低保户和农村五保户用电需提供)。

(3)新能源汽车海报扩展资料

针对非居民客户如何申请新装、增/减容用电业务，需通过受理用电申请、现场勘查、答复供电方案、业扩费用收取、工程竣工检验、签订供电合同以及装表接电等多个环节。其中，按照供电方案答复期限要求，高压单电源和高压双电源客户分别不超过13个和20个工作日;

低压客户不超过5个工作日。按照装表接电期限要求，高压供电客户不超过5个工作日，低压客户不超过3个工作日。

4、未来十年是新能源汽车的时代，更是电池厂家的博弈（下）

上一篇我们说马斯克那条百万辆量产推特来证明，下个十年是属于新能源汽车时代。而电池厂家之间的博弈也由一条微博说起。

近日，国内电池巨头宁德时代微博发布“电动时代，你来不来”的英雄帖，此后数小时里,包括金龙客车、安凯客车、北京现代、上汽大通maxus、长安汽车、一汽奔腾、东风启辰汽车等27余家新能源汽车企业官方微博接连进行了回应，并发布了品牌与宁德时代的联名海报。涵盖了国资巨头、造车新势力，商务车、乘用车，这么多车企来为宁德时代站台，这排面真大！

这显然是一场声势颇大的集体营销活动。一位主机厂负责人表示，车企通常处于强势的地位，但此次多家车企选择共同参与宁德时代的营销活动，在业界尚属首次。

有人会说，一个造汽车电池的凭什么这么牛？

由于补贴政策等原因下，主攻三元里电池的宁德时代在2016年动力电池产能仅次于当时的比亚迪。但到了 2017 年在市场份额上就完成了对比亚迪的超越。2019 年宁德时代装机量几乎占国内总装机量的一半，在市场占有率方面更是一家独大，并于今年3月份宣布研发出了1500次循环内的零衰减电池。对于很多新能源车主而言，购车时只要加一句电池来自宁德时代多半心里就有底了。

而宁德时代国内的朋友圈几乎覆盖了主流车企，包括蔚来、吉利、上汽、广汽、北汽、东风等。与外企合作也一路顺风顺水，先是宝马，包括戴姆勒、大众、本田、丰田、捷豹路虎、沃尔沃到今年特斯拉都是宁德时代的主要客户。

这么看来宁德时代前途一片光明?

如果将动力电池行业比作一个江湖，那么宁德时代和比亚迪就是武功最顶尖的高手之一其它玩家从长期看来不具备挑战的势力。由于种种原因，中国最大的新能源汽车厂商比亚迪错失去了电池界老大宝座，但是它开始电池外售业务，并已经拿下丰田汽车的订单，更于今年推出刀片电池，也在向宁德时代发起冲击。

随着国家对新能源汽车补贴的大幅退坡，产品要保持市场竞争力不能大幅涨价，车企的成本空间越来越小，这让成本更低的磷酸铁锂电池的市场前景将被再一次发掘。

吉利、长安、大众汽车、特斯拉等主机厂都有自建电池工厂的打算，同时，今年动力电池市场将对外资全面放开，松下、LG进入国内市场，动力电池行业竞争加剧。

2010年，电池为我们的手机和电脑供电；谁也没有预料到，到2020年，它也在为我们的汽车和家庭提供动力。站在今天中国新能源汽车与动力电池行业发展的发展节点来看，我们不难看出比亚迪、宁德时代两家动力电池巨头的下半场比拼已经正式开始。

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5、广汽新能源Aion V启动预订，4月份或上市

日前，广汽新能源官方公布了一组全新车型的宣传海报。根据内容，我们可知广汽新能源旗下埃安家族的第三款车型Aion V即将正式亮相。在最新一期的申报图中，Aion V也正是曝光，定位紧凑型纯电SUV。

外观方面，Aion V延续了埃安品牌家族化的风格，依旧走的是富有科技感、运动简洁的路线。前脸的设计更具立体感，两侧的大灯组也通过黑色点阵式饰板连接，呈现不错的视觉效果。车身尺寸方面，Aion V长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm。从侧面看，Aion V的设计颇有旅行车的感觉，参考了广汽传祺旗下车型惯用的“隐藏C柱”设计。另外，新车使用了隐藏式门把手的设计，提升科技感。

内饰方面，Aion V也同样延续了埃安家族的设计风格。从谍照图看，Aion V与Aion S、AIon LX非常相似，双屏互联、双幅式方向盘、双层中控台等都沿用了当前的设计。配置方面，Aion V提供前后各6泊车雷达、双色车身、360度全息影像、全景天窗、后排隐藏式玻璃等。

动力方面，根据申报信息，我们可知Aion V搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩350N·m。动力电池将根据配置不同，提供不同的动力电池组，分别提供NEDC续航里程为500km、520km、600km，三元锂离子电池组的能量密度达到173Wh/kg。根据官方消息，Aion V预计于4月份正式上市。

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6、广汽新能源公布Aion V官图，最长续航600km，预计6/7月正式上市

近日，广汽新能源官方发布了旗下Aion埃安第三款新车Aion V的海报图，该车基于广汽新能源GEP2.0平台打造，将提供500km、520km和600km三种版本续航车型。新车将于2020年4月份开始接受线上预订，并有望于2020年6-7月份正式上市。

外观设计上，该车采用了Aion家族式设计语言，相较Aion S和Aion LX气质更加收敛。全新设计的LED前大灯组造型修长，连接贯穿车身和后视镜的银色镀铬饰条进行装饰，增强了车身一体化的视觉效果。车头则使用黑色饰板做了贯穿处理，下侧分体的雾灯组也提升了车头辨识度。

车顶使用了当下流行的悬浮式车顶，车尾造型更加圆润敦厚，取消了贯穿式车灯设计略显遗憾。大尺寸后扰流板、简洁的尾门面板，以及造型独特的后包围都与埃安的前两款车型有所区别，车尾大面积的留白更显大气从容。

（图片来自汽车之家）

内饰设计上依旧使用大尺寸仪表中控连屏的设计，增强车内科技感，可升降的旋钮式换挡机构也一如既往的保留下来，提升驾驶仪式感。车内主要使用黑色作为主色调，并辅以钢琴烤漆面板增添质感。配置方面，该车提供前后6雷达、双色车身、全景天窗、带摄像头的后外视镜和隐藏式门把手等供选装。

动力方面，该车搭载了最大功率为184马力、峰值扭矩为350N·m的永磁同步电机，NEDC工况下续航达600km，该版本车型的电池能量密度为173Wh/kg，工况电耗为15.4kWh/100km，整备质量1930kg。NEDC工况下纯电续航500km和520km版本车型电池能量密度均为170Wh/kg，整备质量也都为1860kg，工况电耗分别为14.9kWh/100km、15.7kWh/100km。

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7、新能源战场硝烟一片 看新造车势力接下来怎么玩？

在上周电车资源盘点了各大合资车企未来的电动化目标，能够发现几乎所有车企都将在今年推出旗下纯电动车型，新能源市场将会成为各大车企竞争最激烈的“战场”。那么本周我们就来看看新造车势力们将会如何规划，来抢夺该市场份额。

● 爱驰汽车

爱驰汽车在2019年年底正式上市了旗下第一款车型-爱驰U5，并表示，2020年将会在日内瓦车展上展出全新跨界车型-爱驰U6；2021年将计划上市全新家庭用车-爱驰U7。

根据此前预告图来看，爱驰U6是一款具有跨界风格的SUV车型，采用了遛背造型，整体设计相比U5更加运动。爱驰U7是一款定位为6座SUV车身设计同样具有跨界风格，整体造型简约而流畅，营造出较强的科技感。

对于新车计划以外，爱驰汽车还表示为了加快新零售渠道布局，到2020年，爱驰旗下所有线下门店会覆盖到150家左右。

● 天际汽车

天际汽车ME7将会在今年第一季度实现交付，并规划1年推出1款新产品，据了解，而天际ME7推出后本品牌的第二款产品为小型SUV，此前曾在2019上海车展亮相的ME-S概念车，其量产版本将作为天际品牌的第三款车型出现。但有关两款新车的具体消息还并未得知。

在产品丰富上已经有了规划的天际汽车，还将新建4座工厂，其中2座工厂以生产乘用车为主，2座工厂以生产商用车为主，1座工厂则采用乘用车/商用车皆可以生产的整体布局。

●?蔚来汽车

在2019年的NIODay发布了旗下第三款车型EC6，但并未公布其价格。据了解，新车将会在今年7月正式上市，9月开启交付。此外蔚来在去年上海车展亮相的ET7迟迟未上市，新车或将在今年上市。

●?威马汽车

日前从威马汽车官方了解到，旗下首款纯电轿车将于2020年北京车展正式亮相，新车将基于威马汽车“轿车超级平台”打造，NEDC综合续航里程超过700km。同时，新车还搭载L3和L4级自动驾驶技术。关于这款新车的其他消息官方暂未透露，通过预告海报上的透视图可以看出新车的车身比较修长，C柱的三角窗与后风挡之间的过渡流畅，可能是一款溜背式纯电动中型轿车，或许与小鹏P7的定位相近。

此外，根据了解，威马或将在2020年底会推出旗下首款5G智能新能源汽车，该车与威马EX5基于同一平台打造。

● 小鹏汽车

小鹏汽车将在今年3月正式上市旗下首款轿车小鹏P7，并于第二季度正式交付。除此之外，小鹏汽车目前还未发布关于其他产品规划的消息，不过根据市场来看，小鹏G3或将再次进行升级。

● 零跑汽车

零跑汽车近期已经发布了旗下第二款量产车T03官图，计划于2020年4月正式上市。该车定位于纯电动微型车，采用五门四座设计，并提供31kWh和38kWh两种电池容量版本，对应的续航里程为300km和400km。

从此前曝光图片来看，零跑T03的车身应用了大量动感的线条，从而形成富有立体感的曲面。车身侧面设计得较为紧凑，采用较短的前后悬距离将能够最大化车内乘坐空间。

内饰方面，中控区域由一块10.1英寸的触控液晶大屏占据，同时配备了8英寸的全液晶仪表，使其内饰的科技感提升不少。

除此之外，零跑汽车或将在年底发布基于C平台打造的C-more，采用自创的“数字曲面”设计风格，并装配L3级别的自动驾驶系统。续航方面，新车工况续航里程超过500公里。

● 合众汽车

合众汽车在2019发布了旗下哪吒U车型，该车将于今年2月份上市。此外，根据此前消息，合众汽车或将在今年北京车展上发布新产品，并推进其在年底上市。但关于具体车型还并未得知。

● 理想汽车

理想目前暂未发布关于新车的计划，根据李想此前微博来看，理想汽车在2020年第一季度的核心工作是把控产品质量和和确保新车交付辆，并把各种小问题解决掉。此外，理想汽车将在2020年3月份推出的OTA中给用户提供“一些实实在在的小欢喜”。

● 拜腾汽车

通过了解，拜腾汽车旗下M-Byte目前还在测试阶段，交付车型会在年中投产下线，下半年开始交付。关于第二辆车型K-Byte 将会在M-Byte 交付后 18 个月上市。K-Byte 与 M-Byte 来自同一平台、同一轴距，慕尼黑团队现在正完善第二台车的量产方案。

● 新特汽车

新特汽车目前还暂未发布关于新车消息，但通过此前工信部信息来看，旗下第二款车型GEV 1或将在今年上市。新车与新特汽车第一款-DEV 1造型区别不大，依旧遵循了极简、独特的设计理念，搭配U字形的大灯造型整体看上去个性时尚。尺寸方面，长宽高分别为3745/1655/1550mm，轴距为2415mm。相比DEV 1在长度上有一定区别。

动力方面，新车将继续搭载最大功率为55kW的单电机，并从尾部标识来看，新车继续由一汽代工生产，续航里程方面目前还未公布具体信息。

● 写在最后

（车和家已更名理想汽车）

这张曾经传遍网络图片，想必有很多网友都还记得，上面数十家新造车势力LOGO对于资深车友都不一定认得全。经过时间与市场的考验后，能够通过以上的汇总发现， 大部分新造车势力已经了无音讯，目前活跃的车企已经只剩少数。据了解2020年新能源补贴将会继续退坡，这些剩下的新造车势力能否在寒冬之际脱颖而出，值得期待。电车资源也将会持续关注各大新势力动态，第一时间进行报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、上汽荣威将更换新LOGO，采用圆形轮廓，或首搭新能源车型

纵观各行各业，每个行业都有成千上万个品牌，而一个优秀的品牌LOGO无疑是消费者认识品牌的开端，有利于其在众多的品牌中脱颖而出，对于汽车品牌来说亦如此。

荣威车标整体结构是一个坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质。以红、黑、金三个主要色调构成，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色和黑色则象征富贵和庄重。双狮图案以直观的艺术化手法，展现出睿智的强者气度。图案的中间则是双狮护卫着的华表。图案下方用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合，是品牌名称的缩写。

不难看出，荣威品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。

虽然说荣威ROEWE品牌的诞生，是基于对百年传奇经典的传承，但荣威更看重的是对现在和未来的重塑。随着消费升级，一个更具潮流的标识，就成为提升品牌形象的最基本诉求。近日，上汽荣威官方发布了一组“好事成双”的海报。结合海报中的文字提示，预计上汽荣威今年将推出全新的LOGO样式，更加迎合当下年轻消费者的审美趋势。

对比两张海报的不同，可以看到第一幅海报木门中央扣门门环一侧采用荣威现有的LOGO轮廓，而第二幅海报的右侧门把手采用了圆形轮廓。同时，右侧的树叶位置也有所下移，似乎是在暗示最新的LOGO将在新能源层面落地生根。此外，海报右下角的“新技术、新设计、新模式”字样，看起来更加验证了这种猜测。预计未来将推出全新设计语言的车型以及全新的销售模式等。

与此同时，近日，上汽荣威官方宣布将在3月上市两座纯电代步车科莱威CLEVER，或优先搭载该LOGO。新车基于上汽“新出行”战略量身定制，是“新出行”战略的首款成型产品，定位全新微型电动车，有民用和共享两个版本。目前来看，民用版挂荣威的 LOGO，共享版挂“EVCARD”的字母 LOGO。

外观方面，科莱威CLEVER采用了时尚小巧的设计风格，这有望为其吸引到更多女性消费者的青睐。前脸采用封闭式中网，格栅中央的LOGO为充电接口盖板，两侧椭圆形的大灯将其可爱的本性巧妙的彰显出来。前包围两侧加入C形线条设计，营造出上窄下宽的视觉效果，又为车辆带来几分运动感。车尾部分，圆形的尾灯组配合后包围两侧与前脸相同的C形设计，形成了车头车尾的前后呼应。

内饰方面，新车整体采用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着绿色饰条作为装饰。作为入门微型纯电车，新车采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域也仅有造型简单的多媒体系统。此前工信部申报信息显示，科莱威CLEVER长宽高分别为3140*1648*1521/153mm，轴距为2000mm。

动力方面，新车将搭载一台由精进电动科技股份有限公司提供的驱动电机，最大功率为37kW（50PS），动力电池来自宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池，NEDC续航里程为300km。

如今，车企更换品牌LOGO已经不是什么新鲜事了，红旗汽车、吉利汽车、北京汽车等均对其品牌LOGO进行更新，其背后也暗示着车企对品牌形象的重视，而在LOGO更换的同时，车型的更换和理念的更新也将加快。关于上汽荣威的全新LOGO，让我们拭目以待。

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9、车企“巨头”新车缺席，豪华品牌撑场，成都车展暗藏不少玄机…

从昨天开始，成都-北京-广州，中国车市将进入每隔2个月便有一个A级车展的“疯狂节奏”。

尽管在新车对销量刺激的作用已越来越小的当下，车展的吸引力早已大不如前，但作为疫后首个A级车展，本次成都车展要承载的东西，显然较以往要多得多。

与之形成对比的，则是较以往腰斩了近半的新车数量。

有媒体统计，今年成都车展展出的新车达46款，而2019年的成都车展，这一数字为98款。其中，全新车型的数量更是从2019年的25款，跌至今年的5款。

本届车展上，像大众、丰田、日产、福特这些跨国汽车巨头，并没有带来重磅的新车发布，此举背后或许是他们都想把“好菜”留到接下来的北京和广州车展。

“巨头们”新车的缺席，让本届成都的焦点大多落在了豪华品牌身上。

偌大的展馆外围以及内部空间，按照以往各大A级车展的做法，本应是各种车型海报、横幅以及新车TVC等“大展拳脚”的时候。但功夫汽车却看到，挂出的各种广告全是BBA等豪华品牌，像合资以及中国品牌均没有在场馆内外悬挂横幅标识等广告。

这与时下豪华品牌汽车的销量似乎起到了很好的呼应。

从上半年整体数据来看，豪华车市场1-6月销量同比下降6.5%，相比整体市场上半年26.3%同比下降幅度，豪华车市场可谓表现出色，同时也说明，豪华车市场已逐渐从疫情的阵痛中率先得以恢复。

不说你可能不知道，根据保监会之前的统计数据，成都2019年的豪车消费量达到75216辆，排在上海和北京之后，一举超越了深圳和广州。

于是，我们看到BBA这次的展位面积，位居所有汽车品牌之首。其中带来全新4系和中期改款Mini Countryman的宝马以超过3200平米的巨型展位位列本届车展展位榜首；而奔驰则将携包括全国首发上市的CLA/CLA猎装版、全新GLA等7款车型在近3000平米的展位展出。

豪华品牌声势浩大的排场固然惹人瞩目，但在展台展出了一辆EC6的蔚来汽车，却引来了高度关注。

7月23日开始正式实施的新能源汽车补贴政策，显然让李斌更对补贴前36.8万元起售的EC6前景充满着信心。因为支持换电的蔚来EC6，将仍能获得国家对其的1.8万元补贴。

在发布会之后，功夫汽车现场看到李斌与江淮汽车董事长安进就新车发布进行交谈。

为此，李斌站在台上介绍EC6产品力之时，频频引用Model Y的数据做出对比，全然不顾对面展台特斯拉的“感受”。

不过，对于早前曾表明要“进军”重庆的特斯拉来说，本次在成都车展上却无太大的动作，让人有点失望。

说起对决，本次吉利与一旁的丰田则有点“意思”。

白底绿字的“CMA”与白底红字的“TNGA”看似是中日造车技术上的一次全面比拼。虽然两家此次都没有拿出什么重磅车型，但被吉利命名为“超级母体”的这个造车架构，将引领其进入“科技吉利4.0”时代。

从“超级母体”到最近长城打出“柠檬”、“坦克”等平台的命名，我们已窥见了“互联网公司”的DNA正在中国品牌之间不断加深。

像汽车“传统三大件”之间的“硬实力”比拼已然成为过去式，目前由中国品牌一哥吉利发起的这场“软实力”竞争，将为车市的下半场揭开全新的一页。

功夫拍案

事实上，在受疫情冲击下，国外好几个A级车展已相继宣布取消或延期。从成都车展开始，到接下来的北京以及广州车展，势必会吸引着全球汽车工业的目光。

在这种形势下，中国汽车工业将如何实现从跟随到引领，再到超越，将是这些仍坚持参展的中国品牌车企们所要思考的全新课题。

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