电动汽车声音模拟器

1、什么是虚拟引擎声音系统？摩比斯研发的电动车声音系统有什么功能？

它是一种基于对环境保护的零噪音，确保行人感知车辆规避风险的声音系统，是把产生声音的执行器安装在电动车的前保险杠格栅盖下，通过震动发声的原理，将格栅作为扬声器的振膜发声。摩比斯研发的电动车虚拟引擎声音系统就是如此，除了能够模拟发动机的引擎声外，还能发出转向信号声、充电报警声等，确保行人通过声音感知车辆的存在。并且，自驾外出露营，也可以通过这套声音系统在车外播放音乐，非常不错。

2、奥迪首款纯电动RS车型，2021年即将和大家见面！

不管你愿不愿意，在特斯拉的搅局和中国市场的引领下，纯电动汽车已经成为全球汽车生产的一个趋势。不说国内“雨后春笋”般数不清的造车新势力，连BBA等传统车企也在纯电动方向下足了功夫。然而问题来了，对于广大汽车爱好者而言，纯电动车会不会少了些驾驶乐趣呢？

对此，特斯拉给出的答案是推出Performance高性能版，Model S的高性能版百公里加速可达2.6秒，据说更亲民的Model 3也将会推出性能版，百公里加速也在3秒内。这套路是不是有点熟悉？没错！这不就是借鉴奥迪的普通版、S版/RS版嘛！对于纯电动汽车，奥迪目前已经推出了首款豪华旗舰纯电SUV奥迪e-tron，那么未来奥迪的纯电系列是否也会推出像汽油车的S/RS一样的性能版呢？

近日Audi Sport负责人Oliver Hoffman给出了答案！据英国Autocar媒体报道，Audi Sport负责人表示将在2020洛杉矶车展上亮相的奥迪e-tron GT将会有基础版、S版和RS版，后两者或将于2021/2022年推出。

奥迪纯电动汽车e-tron GT大家其实并不陌生，它就是《复联4》里那辆带着浑厚声浪的钢铁侠的同款座驾，当然声浪是电影后期配音的。

奥迪e-tron GT基础版搭载前后双电机，四轮驱动，综合最大功率591马力，最大扭矩814牛·米，0-100km/h加速时间为3.5s，0-200km/h时间为12秒内，新车的最高时速被限制在了240km/h。而奥迪e-tron GT与保时捷共享J1电气架构，其姊妹车型保时捷Taycan，最大是可以输出至670马力的。

另外，插电混动版的奥迪RS家族据说也在路上，下一代的奥迪RS4 Avant已经宣布将搭载插电混动的动力总成，所以即将推出的中期改款的RS4 Avant可能是最后一款搭载V6双涡轮引擎的RS4 Avant了。

至于纯电SUV，奥迪外观设计总监Andreas Mindt称e-tron Sportback?SUV也会推出RS性能版，所以奥迪新一代的纯电S/RS系列的新成员将更加壮大。

那么纯电动汽车到底有没有驾驶乐趣呢？如果你的驾驶乐趣指的是随时随地能给你的推背感，基础版的纯电动汽车带给你的乐趣可能就比汽油版的S/RS有过之而无不及；如果你的驾驶乐趣指的是引擎的轰鸣和排气的声浪，那么纯电动汽车的驾驶乐趣为零，或许你需要装个声浪模拟器。

Anyway，纯电动汽车将会越来越多，高性能的纯电动汽车也会越来越多，时代的进步顾及的终究还是普通的大多数，而不是咱们这群小众的玩车人儿~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋？（下）

今天接着介绍加入电动大军的其他几款皮卡，不知何时能有幸体验一把，如今也只能先过过眼瘾了~

Neuron EV T-ONE

特斯拉并不是唯一一家在去年11月份推出电动皮卡的公司，这家位于美国加利福尼亚州的电动车品牌Neuron也选择在11月份推出其最新的电动车产品。不过不是在美国，也没有在当月的洛杉矶车展上，而是在中国的进博会上。这可能是为了错开与特斯拉抢风头，或许是得到中国投资者的支持。

和前面几家电动皮卡不同，Neuron是一家很有抱负的电动多功能汽车(EUV)品牌，其推出的这辆EV T-ONE有着自己独特的味道。字母T表示它建立在卡车的平台上，ONE则表示它可以基于一个车身平台可以延伸出几种车身形态，比如说厢型货车、轻型卡车以及乘用型皮卡。

Neuron宣称，T-ONE是世界上第一个模块化的电动车。这种模块化的设计，以及可升级技术打造的产品,可以随需而变,带给人们全能型的运输能力和商务舱般的驾乘体验。或许未来我们的汽车生活将会改变，一个家庭或许不需要购买那么多车，重复地浪费资源。一辆车通过不同的部件组合就能满足现代人们多样的生活方式，这或许就是Neuron品牌传达的物超所值的产品理念。

有人说T-ONE从特斯拉Semi卡车设计中获得了灵感，但这可能也是片面之词。T-ONE也有着Rivian一样的车身质感，但整体更加圆润时尚，而又不失皮卡的坚固耐用。大量的LED灯的运用在干净的空气动力学车身上，让这辆皮卡新物种透露出莫名的豪华。内部的设计也极其简约奢华，T-ONE的驾驶室的设计理念是创造一个整洁有序的休闲空间,其灵感源于将狭窄空间转变为休闲之家的想法。

总体的思路是这样，T-ONE的驾驶室向前位移,扩大了驾驶员的视角,这在越野行驶中有很大的实用价值。驾驶座设计在前排中央位置，可以为驾驶员提供视野的平衡和操作便利性。后排乘客区配有豪华座椅、充足的存储空间、立体环绕影音娱乐系统、支持互联网连接，非常方便休息和睡觉，可以说这解决了卡车司机长期以来的困扰。

可以模块化的不仅是车身形态，车辆内部空间也可以变化成多种布局。体现的座椅上，有1+2布局、1+3布局、2+2布局、2+3布局、1+2+2布局、2+2+2布局，所谓的3就是座椅采用长凳型设计，内部座舱变化多端。另外，客户也可根据不同需求定制其内饰级别。

目前，关于T-ONE的动力总成的细节还比较少，目前已知的信息是，该车最大扭矩为520Nm，牵引能力为3050kg，续航里程达480km。T-ONE还能采用多源的动力系统，比如全电动电池组，还可从更换的备用电源以及太阳能电池板汲取能量。

雪佛兰E-10

说来或许你不信，一种新的即插即用的“板条箱电动机”有望将几乎所有汽车变成电动汽车，这是雪佛兰眼下正在干的事情。 

板条箱电动机并不是一个新概念，也不是通用汽车独有。总部位于加利福尼亚州的Electric GT一直就在努力开发与燃油发动机尺寸和重量相当，并可进行互换的电动机系统。这种电动动力系统可与现有车型的传动系统相匹配，不需要进行大面积的改造工作。英国Swindon Powertrain公司也在开发一种小型紧凑型板条箱电机，可为小型排量跑车、轻型商用车和高尔夫球车等提供替换动力。 

一直以来，雪佛兰也在推动板条箱电动机概念的商业化，其中第一个重要的试验车型是去年SEMA改装展会上推出的eCOPO科迈罗。

今年SEMA改装展会上，通用又基于1962年的雪佛兰C-10皮卡打造出一辆纯E-10的电动皮卡概念车。E-10建立在去年eCOPO科迈罗的经验和动力基础之上，进一步将板条箱电动系统的概念更加接近现实。实际上，他们已经在法拉利308、大众Type 20面包车等车型上进行过电动化的改装，以向汽车厂商们展示这种简单又快捷的电动化转换方案的美好前景。 

E-10的驱动系统来自雪佛兰此前eCOPO科迈罗的双层电动板条箱电机(eCrate)，由两个400伏电池组和一个传统的SuperMatic?4L75-E自动变速器组成。布置方式上， eCrate直接取代原车发动机，然后连接自动变速器，将扭矩传递到后轴；而这台电动机的力量来源则是从雪佛兰Bolt EV借来的一对60 kWh电池组，被安装在E-10的货仓里。

虽然它是一款纯电动车，但位于原发动机舱的两台电动机却模仿了V8燃油发动机的“V”字造型。这两台电动机可提供约450hp的动力，0-100km/h加速时间约为5秒，400米直线距离所用时间在13秒内。另外，如果你听到这辆车引擎轰鸣声也不要惊讶。因为这个“坏男孩”有一个招摇过市的利器，它通过声音模拟器可以发出V8发动机的声浪，且声浪可以根据变速箱齿轮的变化调整声音大小。

目前，电动皮卡市场方兴未艾，特斯拉刚发布了自己的纯电动皮卡，福特也计划推出纯电动版F-150皮卡。这么多新鲜玩意儿即将到来，对于那些过时的老车来说该怎么办呢，如果有像C-10这样即插即用的电动化升级套件，改装爱好者可能在自家后院就能手动完成电动车的转化工作，而不需要花费大量的时间与金钱去找那些专业改装厂。这对于那些老车爱好者来说，想想就是很美好的事情。

Colorado ZH2

在短短几年时间内，电动车以迅雷不及掩耳之势在各行各业铺展开来，包括警用车辆也逐渐开始使用电动车，至今仍未使用电动车的，大概就只剩军队了。不过从福特防务部门推出的这辆科罗拉多ZH2来看，军用车辆电动化可能也只是时间问题了。

Colorado ZH2应该说是几年前的作品了，这是一辆基于雪佛兰Colorado打造的一个军用车辆，由通用汽车和美国军方部门共同开发。后续通用又利用更大的Silverado进行了技术更新，以探索氢燃料电池越野皮卡在军事领域的应用价值。

虽然这是一辆氢燃料电池皮卡，但是我们知道，氢气只是一种动力源，最终还会转化为电能来驱动车辆。所以这次我们把Colorado ZH2归在电动皮卡专题里也不为过。

既然一辆军车，其越野性能会有特别的要求。比如它拥有304.8mm的离地间隙，接近角和离去角分别是48°和39°，最大爬坡度为40%。此外，新车发动舱罩、前后挡泥板等部位均采用碳纤维和凯夫拉尔材料打造，强度高和抗冲击性强。Colorado ZH2搭载93kW的氢燃料电池系统，132kW的电动机能产生最大320Nm的瞬时扭矩，新车将配备具有前后电子差速器的四驱系统。

之所以选择氢燃料电池来驱动车辆是有原因的。一方面，氢燃料电池驱动的ZH2有很多常规燃料越野车不具备的优势。首先，氢燃料电池几乎可以做到零噪音，以便进行隐蔽行动。其次，氢燃料电池的红外热信号特征非常微弱，较小的红外热信号特征对于特种作战同样非常重要。

同等条件下，氢燃料所需的氢气成本要远远低于矿物燃料，美国军方希望通过装备氢燃料电池驱动的军车来降低开支；还有一个更实用的好处，氢燃料电池产生的水可以回收用作军队野外作战时的生活用水，如果是沙漠作战，这对军队来说简直是天大的福音了。

大家一定很好奇ZH2在战场上是如何获取氢燃料的呢？答案就是ZH2装备一个便携式制氢转化炉，可以将汽油、丙烷或者其他燃料转化为可用的氢能源。

从电动车的特性来讲，电动车也要比传统的燃油车有优势。电动车可以利用电机直接驱动车轮，每个车轮都有独立的电机驱动，实现了动力装置分散化。这种设计的优点是假如某一台电机故障或者被击毁，其他车轮的电机仍然可以驱动车辆前进。而传统的燃油车，只要前置发动机被摧毁，那么整台车就废了，这也是电动车被看好用作特种作战车辆的一大原因。另外，电动机具备高扭矩的特性，还能克服常规动力发动机扭矩受外界影响的不足。

目前氢燃料电池技术尚未普及，主要考虑到燃料电池汽车高昂的售价以及加氢站等基础设施稀缺。未来，随着技术的不断完善，燃料电池汽车会是一种不可缺少的新能源补充。

Bollinger B2

Bollinger最早在几年前就推出了电动皮卡B2。去年底，该公司又推出了B2更接近量产状态的版本。与Tesla和Rivian非常现代的外观不同，B2采用了非常传统的方形车身，就像回到“威利斯”时代。其实，Bollinger B2结合了老款路虎卫士和悍马 H1的功能。Bollinger设计目的是帮助人们完成繁重的工作，存储和运输大量的物品，更多地注重实用性。

它的亮点是车门、玻璃、车顶和座椅都是可以拿掉的，尤其是后排座椅拿掉后，能让很长的货物直接穿过整个车身，因此这个家伙的载货量是相当恐怖的。B2采用双电机布局，动力电池组的容量为120kWh，可产生615马力和900Nm的扭矩。0-100km/h加速时间为4.5秒，极速可达161km/h，续航里程为321km。牵引能力为3402kg，有效载荷为2359kg。这辆卡车可能会在2021年到货，但是价格12.5万美元（约合人民币88.3万元），完全可以买两辆特斯拉Cybetruck了。

Lordstown Enrance

与Rivian不同，Lordstown与美国另一家传统汽车制造商通用有着千丝万缕的关系。总部位于美国俄亥俄州Lordstown，接手了通用出售的俄亥俄州的工厂，据说他们集齐了来自特斯拉、通用、大众、KARMA等传统汽车制造商的高管，实力也不可小觑。尽管成立时间并不长，但Lordstown Motors已经发布了该公司的首款电动皮卡车型Enrance。

该车原名是“Workhorse W-15”原计划在2018年末推出，但是几经挫折一直未有进展。现在，Lordstown的目标是让其在2020年第四季度上市，计划起价52500美元。这是一款符合市场上最受欢迎的全尺寸纯电动皮卡车型，它的外观看起来有点像Rivian R1T，采用四轮驱动，纯电续航里程约为402km。

Kreisel Electric悍马H1

前加州州长阿诺施瓦辛格委托奥地利的电动改装厂Kreisel Electric将悍马H1进行彻底的电动化改装，将H1原先搭载的通用6.2L V8柴油发动机，改装为安装于前后轴的两台电动机，最大马力提升至483hp。

改装后的悍马皮卡搭配的100kWh的电池可以轻松驱动3.3吨的车重，最高时速可达120km/h，续航里程约为300km。当然，该车改装后最大的变化还是在环保表现，搭载柴油发动机时，油耗高达24L/100km，碳化合物排放量则高达470g/km，现如今排放量为零。

福特F-150电动

福特在 2019 年的底特律车展已经表明， 其最畅销的 F-150 皮卡的纯电动版本计划面市。随后几个月，他们又播放了一段视频，视频中的画面是F-150电动版本拖拽10节567吨的火车车厢，这向外界展示了电动F150强大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150电动车何时到来，有可能在野马Mach-E之后不久。也有传言说，通用汽车可能会恢复“悍马”品牌，以应用于其新型电动卡车。这将是一个称为“ B1T”平台的电动汽车，期望与Rivian的电动卡车差不多的续航里程。

后记

这一圈看下来，回来咱们再探讨一下，电动皮卡前景如何？从北美的使用场景来看，首先车主大多有自己的大house，充电设施应该能轻松搞定。其次，由于电机的大扭矩特性，也能轻松应付常见的拖曳任务（拖个游艇、房车什么的）。

续航里程呢？由于身躯庞大而结构相对简单，皮卡内部可以堆下足够多的电池，达到甚至超过燃油皮卡600-800km的续航也不是难事。

真正的问题应该还是价格，以特斯拉Cybertruck为例，3.99-6.99万美元的定价，相比F150的2.54-5.09万美元，还是贵了不少。第一批给电动皮卡买单的，应该是那些乐于尝鲜的有钱人。相信国内的土豪肯定也会去跟风，再贵都不是事，只要开出去够嘚瑟。

其实，咱们自主品牌厂商早就推出过电动皮卡，比如郑州日产、江铃、福田、中兴等等，但它们都是走商用车的路子，也就是个物流或工具车，没啥可玩度。

最近比较火的长城炮皮卡，纯电动版也是定位在以商用为主，吸引玩家的还是越野版的燃油车。目前皮卡在国内正逐步解禁，电动化一旦兴起，能不能就此拉近它们与国内普通消费者的距离，让其成为中国车市的下一个风口？看来还要先观望一阵子再说。

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4、奥迪电动轿跑已下线，嫌弃电车太安静？扬声器可模拟声浪

奥迪电动轿跑已下线，嫌弃电车太安静？扬声器可模拟声浪

从近几年国内汽车市场的格局来看，新能源车已经成为不可逆转的历史大趋势，虽然还有一部分消费者不愿意接受电动产品，然而以后燃油车的生存空间已经不大，很多国家都已经发布了禁止燃油车的时间表，现在只不过是过渡阶段。正是基于这样的大背景，各大汽车品牌近些年都在电动车领域投入了大量的研发成本，而且这些投资开始初步见效，比如奥迪旗下的高端电动轿跑车 e-tronGT车型最近已经正式量产下线。

这款新产品其实在很多影视作品当中已经亮过相，作为奥迪的长期合作伙伴，漫威新电影当中就出现不少关于该车型的镜头，作为新一代蜘蛛侠的座驾亮相。该车型外观设计确实相当科幻，从目前的官方图片可以看出，车头将会采用半封闭式中网设计，不过继续保留奥迪六边形格栅风格，辨识度是比较高的。

中间奥迪车标采用了橙黄色装饰，而且搭配有更加激进的空气动力学套件，车头两侧狭长LED大灯光源眼神效果更犀利，而且日行灯将会带有动画投影效果，毕竟奥迪一直以来都被车迷称之为灯厂。车身侧面将会提供四门设计，其实乍一看有点像奥迪RS7的轿跑类型，整体视觉效果很低趴。

作为一款定位较高调的高性能产品，车身侧面能够看到很明显的高性能合金锻造轮毂，内部提供大尺寸多活塞卡钳，驾驶员一侧a柱下方有比较明显的充电口，车尾将会提供当前比较流行的贯穿式灯光设计，总体来看这款奥迪新车颜值足够高，就算把该车型的模型放在赛博朋克等一些科幻游戏当中，根本就不会有什么违和感，简直就像来自未来的产品。

看似整车尺寸并不大，其实只是因为轿跑溜背风格带来的错觉，这款车型总长度达到4960mm，轴距更是达到2900mm，完全能够划分到中大型轿车领域。所以打开车门之后就能够感受到空间很宽敞，而且中控台面上将会提供更多的科技配置，多块大屏幕组成不至于出的科技氛围，前排将会提供一体成型赛车级桶形座椅，带来足够激进的驾驶空间体验。

新车型将会提供纯电力驱动系统，包括前后双电机组成的驱动力，综合极限输出可以达到590马力，我已经能够媲美一些入门级超跑，而且由于电动机爆发力更直接，所以目前官方给出该车型的零百加速成绩可以达到3.5秒，就算从静止状态加速到200公里每小时也只需要12秒，但是要知道纯电动车往往不擅长跑极速，所以该车型最高时速控制在240公里每小时，极限车速和传统燃油跑车相比有些差距。

现阶段很多消费者之所以无法接受纯电动高性能车就是因为没有声浪，太过安静的驾驶体验似乎缺乏一些激情，不过这次奥迪设计师团队考虑到了这一点，如果嫌电车太安静，完全可以激活该车型的声浪模拟系统，通过扬声器来模拟超级跑车的声音，能够随着驾驶员踩油门的力度带来不同的咆哮声。

问题来了，你觉得这款奥迪电动轿跑车帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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5、雅阁混动版的声控系统在哪里设置？

22款雅阁怎么设置语音唤醒，方法和步骤：莱垍头条
1、先在手机中打开高德地图;头条莱垍
2、接着在高德地图里,点击车主的个人头像;垍头条莱
3、点完头像后,再点击右上角的设置图标;莱垍头条
4、在设置里点击导航设置;莱垍头条
5、接着在导航设置里点击辅助功能;垍头条莱
6、最后打开蓝牙电话通道出声的开关。莱垍头条
1、调整第八代雅阁声音的最佳方法：按下声控右下方的MENU键，然后用这个键左边的大park键旋转选择高低音。按下旋钮调节高度，然后按下旋钮确认。很多前后声道、左右声道都在这里，包括时间调节、随车速自动调节音量等。
2、汽车的音响装置是为了减少司机和乘客在旅行中的无聊感而设置的。
3、首先使用的是车载AM收音机，随后是AM FM收音机和磁带播放机，并发展到CD播放机和DCC和DAT兼容的数字音频。
雅阁作为B级车市场中知名的“日系三剑客”之一，从上市至今全球累计销量已超2200万台，在我们国内的累计销量也达到了280万台，可以说已经收获了深厚的用户基础和口碑。10月9日，广汽本田带来了2022款全新雅阁，不仅在外观上提供了全新幻夜套件以及新增的极速绯红、极夜流银色彩，释放更多运动魅力，还营造出更富科技感的座舱氛围。

6、奥迪e-tron GT电动跑车即将进入量产，模拟电子声浪让人振奋

 2020年底， 奥迪e-tron GT电动车即将在紧邻奥迪工厂Neckarsulm近附近的B?llinger H?fe工厂进入量产，这里也是奥迪高性能跑车R8的生产基地，这是奥迪继e-tron之后第二款纯电动车，GT指的是Gran Turismo，它意味着纯电力驱动的e-tron GT也可以像内燃机动力的GT跑车具备很高的驾驭乐趣，众所周知，e-tron GT和保时捷当红的Taycan跑车共享许多技术资源，它也已在国内奥迪计划的未来新车计划之中。

 奥迪官方表示，尽管R8和e-tron GT是两种生产布局截然不同的车型，但两台都是在B?llinger H?fe的同一条生产线上生产组装，这也意味着这座工厂生产的高度弹性化，这在大众汽车集团是独树一格的。因e-tron GT的生产，原本只是一条小型的生产线，融入电动车生产的新的技术设备，同时生产线也做了扩充，并且注入高度数字化生产技术，让R8和e-tron GT两车款共享相同的无人驾驶运输车和电动单轨移动系统，而且在生产线的每一个站点，都是真人和机器人共同进行车辆组装。而生产之前，工厂甚至利用VR虚拟实境技术，对所有技师和工人进行训练和测试。 

 按奥迪官方说法，目前这台车已进行最后细节的修饰，包括依法规而必须让e-tron GT具有备声学车辆警报系统（AVAS），在车辆前端安装的扬声器，发出AVAS警示声，让其他道路使用者能听到车子接近的声音，而这种必要的噪音按奥迪所说，它也要非常雄壮而像一台奥迪跑车。 

 另外，e-tron GT也要比拟传统内燃机跑车带给人们激情与热血的引擎声浪，e-tron GT也做了动力声响的设计与调校，让这部电动车也能传递让人振奋的渐进式电子声响，透过车内的两个扬声器播放，由奥迪工程师和音乐家共同研发，透过电脑和毊声学实验室，设计出32种独立的声音元素的GT电子声。奥迪官方近日就释出e-tron GT一系列结合霓虹调性的预告图，还有一部预告视频，让大家搞懂e-tron GT模拟的声音是如何制作出来的，并且让大家欣赏奥迪e-tron GT的电子音是否能叫人热血澎湃。

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