电动汽车涡旋压缩机

1、新能源电动涡旋压缩机都用于哪些汽车

我给你算了一下，费用主要有：1、门面租金转让费，装修。这是大头。随随便便都是几万，十几万；2、设备。这个具体要多少钱相信你比我更清楚；3、各种整件，关系打理；4、人工费。需要花钱的主要就是这些地方，你算一下就知道需要多少投资了！

2、新能源车上电动压缩机采用高压电还是低压电？采用什么电动机？

电动压缩机控制信号部分使用的是低压电，驱动使用的是动力电池高压直流点，高压直流后通过大功率IGBT控制变成三相交流电，电机大多采用的是三相永磁同步电机，也有用异步电机的

3、当前主流的汽车用电动空调压缩机是哪种？涡旋还是斜盘？永磁同步还是直流无刷？未来发展趋势是怎么样的？

车用电动空调压缩机目前基本都排量不大，主流的电动轿车用压缩机集中在18～36CC，由于排量及效率的问题，绝大多数是涡旋式，至少我接触了这么多种压缩机，从电装、汉拿到国产货，都是涡旋式。当然，电动客车和火车用的和小车不一样，另当别论。根据压缩机的工作环境（主要是需要浸在制冷剂中）和调速控制形式，直流无刷的不多。
未来发展趋势方面，从产业化角度讲，成本最低、效率最高的必然会是主流，依旧是涡旋，毋庸置疑。

4、新能源和汽车压缩机一样吗

纯电动汽车是电动压缩机，与燃油车的压缩机是不一样的。

5、为什么涡旋式压缩机被广泛应用于新能源电动汽车中？

.型商用汽车多用气压制动系统，活塞式将逐渐被涡旋式取代。 按照制动能量的传输方式来分类，制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等， 同时采用两种以上传能方式的制动系统称为组合式制动系统。液压制动目前被广泛运用于各型号的乘用车上；气压制动需要消耗发动机的动力、结构复杂，制动不如液压式柔和，但是操纵轻便、制动力大、无泄漏污染，一般在中型以上的货车或客车等商用车上采用。

气压式制动系统中用以进行制动的能量来自于空气压缩机产生的压力涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车，涉及压缩机领域，用以简化现有带有增焓功能空调系统的复杂性。该涡旋压缩机包括本体，所述本体设有流入口、压缩腔、排出口和闪发腔；所述流入口、所述排出口和所述闪发腔均与所述压缩腔连通；

其中，所述压缩腔被构造成用于压缩经由所述流入口进入的第一流体；所述闪发腔用于闪发形成第二流体并将其输送至所述压缩腔内被压缩。本发明实施例提供的涡旋压缩机的集压缩、闪发以及补气增焓功能于一体，具有闪发结构简单、补气过程快速等优势。

一种涡旋压缩机，其特征在于，包括本体，所述本体设有流入口（100)、压缩腔(200)、 排出口和闪发腔(300);所述流入口（100)、所述排出口和所述闪发腔(300)均与所述压缩腔 (200)连通;其中，所述压缩腔(200)被构造成用于压缩经由所述流入口（1〇〇)进入的第一流 体;所述闪发腔(300)用于闪发形成第二流体并将其输送至所述压缩腔(2〇〇)内被压缩。

6、电动空调压缩机的优点有哪些？

电动压缩机
主要用于货车、工程机械以及卡车的加装和改装,各类纯电动汽车、牵引机车、船舶等。
中成电动空调压缩机特点：
1.用较低的电功耗就可以实现较大的制冷量，制冷量达到2.2kw 以上，功耗≤1kw，能效比＞2.0，制冷量稳定
2.压缩机为电源直接驱动，震动小，噪音低
3.结构简单、体积小、重量轻、容积效率高
4.主机零件少，运行可靠，自动化程度高，安装使用方便，故障率低
可根据客户的不同需求设计生产：转速3000rpm-6500rpm，电功率500w-1.5kw，制冷量1kw-3kw的电动压缩机。
电动涡旋式压缩机 大货车电动空调系统 电动汽车空调压缩机 新能源汽车空调压缩机

7、电动车涡旋电动压缩机不工作风扇转那里原因？

一、压缩机不启动时主要应检查压缩机本身是否损坏以及压缩机启动继电器是否损坏。下面检查如
下：
①、检测压缩机的绕组是否存在开路或与机壳短路的故障。
②、如果压缩机正常，则应检测压缩机的启动继电器是否损坏。首先应检测继电器的十12V供电电压是否正常，在检测继电器的线圈是否开路，如果继电器损坏，使用同型号的继电器更换即可。

8、电动涡漩式压缩机有什么不足之处？

压缩机容量是通过涡旋盘的周期性 啮合与脱开来改变的。当外部电磁阀关闭时，同标准型压缩机一样工 作容量达到 100％。当外部电磁阀打开时，两个涡旋盘稍微脱离。此 时压缩机无制冷剂被压缩，从而无容量输出。所以，在一个 10s 的循环中，如果涡旋盘加载 2s，卸载 8s，其平均容量就是 20％。加载时 间占循环周期的比例可以在 10％-100％输出容量的范围内任意改变。 冷凝器组件 将储液干燥过滤器焊接在冷凝器侧面，取消了两者之间的管路， 可减少制冷剂的充注量。在储液干燥过滤器的下部开一口。液态制冷剂可通过此开口进入冷凝器的过冷段得到进一步的冷却。 从而提高了 制冷效果，降低了空调系统的能耗。

9、电动涡旋式压缩机的原理

原理是：动涡旋盘和固定涡旋盘在安装时存在180°的相位角，从而使两涡旋盘相互啮合形成一系列的月牙形容积。动涡旋盘由一个偏心距很小的曲轴带动，使之绕静涡旋盘的轴线转动。此外在动涡旋盘背后利用一联接机构，用来保证动涡旋盘和静涡旋盘之间的相对平动。在此平动过程中，制冷剂蒸气由涡旋盘的外边缘吸人到月牙形工作容积中，工作容积逐渐向中心移动并减小，使制冷剂蒸气被压缩，当气体压力高于排气阀外的压力时，排气阀打开。最后经中心部位的排气口轴向排出，从而完成吸气、压缩和排气的整个周期。