重庆恒屹新能源汽车

1、重庆新中屹能源技术有限公司怎么样？

重庆新中屹能源技术有限公司是2017-09-19在重庆市注册成立的有限责任公司，注册地址位于重庆市渝北区食品城大道18号重庆广告产业园13-1-7-4。

重庆新中屹能源技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500112MA5UU79974，企业法人贺康，目前企业处于开业状态。

重庆新中屹能源技术有限公司的经营范围是：新能源技术开发；电力设备研发、销售；电气设备、自动化设备、新能源与节能环保设备、计算机硬件的研发、测试、销售、系统集成、技术咨询及技术服务；物联网技术开发；自动化软件研发、生产及销售；承装（修试）电力设施（取得相关行政许可后，在许可范围内从事经营活动）；电力设备租赁；节能技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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2、传统燃油车时代即将落幕，车企真的做好准备了吗？

作者：陈婧涵

新能源汽车虽然还未完全受到市场认可,但电气化已成不可逆转的大趋势。对于各大汽车厂商来说，站对风口，或许就成功了一半。但若想屹立于巅峰而不倒，那么天时、地利、人和的主客观因素，一个都不能少。

面对风云变幻的市场环境，如何完成电气化转型？这给包括本田在内的传统汽车厂商提出了考验。

日前，本田的高级副总裁Ian Howells表示：本田将于2022年底在欧洲市场停售纯内燃机车，包含纯燃油、柴油动力等车型，取而代之的是纯电动以及混动车型。

那么，这一消息是否意味着燃油时代的终结呢？

政策成诱 

众所周知，传统燃油车是各车企的利润大头，相比于消费者对禁售燃油车的不情不愿或是满不在乎，各车企对燃油车的内心OS恐怕是“只想一生跟你走”。

但现实却给各车企当头一棒，急需克制对燃油车的爱。就欧洲而言，车企今年9月份之前必须对旗下车型进行重新测试，以满足新的排放规定，即全球轻型车统一测试规程（WLTP），新WLTP测试标准自今年9月1日起正式实施，如果不想重蹈大众排放门覆辙，车企只能乖乖听话。不仅如此，车企还需要在2021年之前满足更加苛刻的欧洲CO2排放目标，即每公里CO2排放低于95克。加之欧洲各国禁售燃油车时间节点明确，各车企即便是再不情愿，也只能被动的调整自身发展战略。

其实，本田之所以突然宣布这项决定，是因其2020年在欧洲的平均排放水平过高。想在欧洲立足，本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。因此，本田只得挥泪告别传统内燃机车型，通过转型来满足这一条件。

本田官方表示，从经济学的角度来看，如今很难做到仅销售纯电动车型，纯电动车型比传统或混合动力车型贵三分之一至二分之一。因此，本田在欧洲市场将不仅销售纯电动车型，也将销售满足排放标准的混动车型。

此前日本政府计划在2030年禁止销售传统燃油车，转而全部转变为混动车型和纯电车型。本田此次宣布2022年在欧洲停售燃油车型，逐步过渡到新能源车型，也可能是为了应对这一政策而提前布局。眼下欧洲排放法对于本田的影响是直接的，而本土的禁售将对其未来影响更大。

本田的激进做法在外人看来或许有些操之过急，毕竟考虑到混动和纯电车型的价格相对于燃油车型要高出不少，即便是在经济发达的欧洲地区想要彻底推广开来不是一件简单的事情。

对于当事人本田来说，燃油车时代凭借出色的研发奠定如今的位置，新时代来临之际，本田急需改变，本田或许会提前感受到阵痛，但是也将进一步加速电气化转型，这只是一个开始。

禁售燃油车还需解决哪些问题？

事实上，禁售燃油车，早已经不是什么新鲜话题了，无论是传统车企还是造车新势力，都在攻坚电动车领域。在2015年联合国气候变化大会上，18个国家和地区组建了“零排放车辆同盟”，并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。如果车企不能如期达到减排目标，将会在经济和行政方面受到重罚。

与此同时，很多国家和地区都在逐步推出自己的燃油车禁售时间表，给传统车企们划定了最后的转型时限。例如挪威、荷兰动作最快，将在2025年禁售燃油车；德国、印度将在2030年禁售燃油车；英国、法国、西班牙将在2040年禁售燃油车，而我国在近两年出台的《中国传统燃油车退出时间研究报告》中也提到，我国将在2050年实现燃油车的全面退出。

不仅如此，诸如本田、丰田、大众、沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒、福特、现代等知名车企都曾发布过停售燃油车的具体计划。

可以说，无论是从国家层面上推出的法令和政策，还是从各大车企出台的燃油车停售计划来看，新能源车逐渐取代燃油车的大势已经逐渐到来。据IDC报告预测，2020年，中国新能源汽车销量约为116万辆；到2025年，新能源汽车销量将达到约542万辆。产品结构方面，纯电动汽车在新能源汽车市场占据的份额将由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

既然大势不可逆，与其被动等禁售，不如主动停售，也许还能抓住风口机会，为自己抢得一张新船票。

那么，要想彻底取代燃油车，车企还需要做些什么？

第一，续航里程急需提升。这个问题一直是新能源车争议比较大的地方，而“续航里程并没有厂家宣传得那么高”成为了近些年来不少新能源车被吐槽的一点。虽然很多车企的续航里程一直在提升，甚至能够达到600公里，但是相较于燃油车型来说依旧处于劣势。而且在冬天，由于气温比较低的原因，新能源汽车的续航能力表现的非常差，与燃油车型相比局限性更为明显。因此各大车企和技术中心还需要不断的研发和创新，不断精进电池技术，提高续航能力。

第二，普及充电桩，提高充电速度。目前世界大多数国家都在极力推动充电桩的建设，在我国也有一些充电桩建设行动计划，但是收效甚微，充电桩仍然处于比较稀缺的状态，所以自然也就无法满足新能源汽车长途旅行的需求，毕竟新能源汽车在路上没电了，也是很尴尬的一件事情。而且充电时间也普遍过长，虽然近些年来快充技术的植入，让纯电动车的充电时间由原来的一个多小时以上缩短至半个小时，甚至能够在20分钟以内完成80%左右的充电量，但与汽油车相比仍然有一定的差距。

第三，杜绝环境污染。目前新能源汽车使用的普遍是三元锂电池以及磷酸铁锂电池，而这些充满化学物质的电池的大概可以完成1200次的充电，假设一年充电150次，那么一辆新能源汽车上的电池可以使用8年左右。如果按照传统方式对电池进行掩埋或者焚烧，其对于环境造成的危害必定会比传统的燃油车高得多。

不难看出，燃油车完全被取代仍需要时间，这不仅需要新能源汽车产业链的成熟，把价格降低到燃油车相近，而且需要完善配套设施。尤其是充电桩由于短期内难以实现盈利，很多公司都不愿意进行布局和投资，更别谈普及了。

写在最后

传统的内燃机已经陪我们走过了上百年，而电动车则是近年来才开始用于民用车。在来势汹汹的电动化改革中，还处于成长期的电动车如何打败成熟多时的燃油车？虽然各国以及车企急切的寻求电气化转型，制定各种截止日期意图摆脱燃油车的“桎梏”，但是就目前的技术水平而言，电动车想要彻底替代燃油车，仍然有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、感动中国

获得2007年《感动中国》荣誉的人物是：中国航天事业奠基人钱学森；国家科学技术大奖获得者闵恩泽；党的理论传播者方永刚；细心侍奉亡妻家人33年的河南工人谢延信；香港教育界的传奇夫妻钟期荣、胡鸿烈；用爱心唤醒英雄的妻子罗映珍；为保护群众生命财产牺牲的空军飞行员李剑英；被称为湖南张海迪的残疾人李丽；坚守医德的医生陈晓兰；为救落水者牺牲的年轻军人孟祥斌。此外，感动中国还向“嫦娥一号”卫星研制开发团队表达了特别致敬。

1、钱学森
在他心里，国为重，家为轻，科学最重，名利最轻。5年归国路，10年两弹成。开创祖国航天，他是先行人，劈荆斩棘，把智慧锻造成阶梯，留给后来的攀登者。他是知识的宝藏，是科学的旗帜，是中华民族知识分子的典范。
感动中国组委会授予钱学森的颁奖词：在他心里，国为重，家为轻，科学最重，名利最轻。5年归国路，10年两弹成。开创祖国航天，他是先行人，劈荆斩棘，把智慧锻造成阶梯，留给后来的攀登者。他是知识的宝藏，是科学的旗帜，是中华民族知识分子的典范。
感动中国推选委员阎肃，对钱学森老人这样评价：大千宇宙浩瀚长空，全纳入赤子心胸。惊世两弹冲霄一星，尽凝铸中华豪情，霜鬓不坠青云志。寿至期颐回首望去，只付默默一笑中。

感动中国推选委员杜玉波，在推荐钱学森老人的时候这样写：辗转回国，钱学森展现了中国科学家的硬劲；力学、喷气推进、航天技术，钱学森展现了一位科学家在研究上的牛劲；东方红卫星、神舟飞船、嫦娥奔月，钱学森给中国航天事业打了足够的底劲；今天，这位中国航天之父所开拓的事业正阔步向前，冲劲十足！

感动中国推选委员陈章良，在推荐钱学森老人的时候这样写：他不仅以自己严谨和勤奋的科学态度在航天领域为人类的进步做出卓越的贡献，更以淡泊名利和率真的人生态度诠释了一个科学家的人格本质。

2、闵恩泽
在国家需要的时候，他站出来！燃烧自己，照亮能源产业。把创新当成快乐，让混沌变得清澈，他为中国制造了催化剂。点石成金，引领变化，永不失活，他就是中国科学的催化剂！
感动中国组委会授予闵恩泽的颁奖词：
在国家需要的时候，他站出来！燃烧自己，照亮能源产业。把创新当成快乐，让混沌变得清澈，他为中国制造了催化剂。点石成金，引领变化，永不失活，他就是中国科学的催化剂！

感动中国推选委员陆小华，对闵恩泽这样评价：归国五十多年，奠基中国炼油催化应用科学，以知识报效国家，一生成果难数，开发生物柴油推动绿色化工，凭贡献乐享人生。

感动中国推选委员任卫新，在推荐闵恩泽的时候这样写：青春投学，爱国有志；耄耋赤子，报国有恒。成就卓著，贡献卓绝，桃李不言，下自成蹊。

3、方永刚
一个真正的战士，在和平年代也能找到自己的方向，一个忠诚的战士，在垂危的时候，不会忘记自己的使命，他是一位满怀激情的理论家，更是敢于奉献生命的实践者。在信仰的战场上，他把生命保持在冲锋的姿态。
感动中国组委会授予方永刚的颁奖词：
一个真正的战士，在和平年代也能找到自己的方向，一个忠诚的战士，在垂危的时候，不会忘记自己的使命，他是一位满怀激情的理论家，更是敢于奉献生命的实践者。在信仰的战场上，他把生命保持在冲锋的姿态。

感动中国推选委员陆小华，对方永刚这样评价：有人说，理论是灰色的。他作为一个理论工作者，以他的实践和人生告诉人们，理论是彩色的，生命之树常青。

感动中国推选委员陈小川，在推荐方永刚是这样写到：他从古今中外的历史中，思考中国的今天和未来，他是伟大理论的真诚播火者，他所传播的理论和他的道德人品一起，赢得了青年一代。

4、谢延信
当命运的暴风雨袭来时，他横竖不说一句话，生活的重担压在肩膀上，他的头却从没有低下！用33年辛劳，延展爱心，信守承诺。他就像是一匹老马，没有驰骋千里，却一步一步地到达了善良的峰顶。
感动中国组委会授予谢延信的颁奖词：
当命运的暴风雨袭来时，他横竖不说一句话，生活的重担压在肩膀上，他的头却从没有低下！用33年辛劳，延展爱心，信守承诺。他就像是一匹老马，没有驰骋千里，却一步一步地到达了善良的峰顶。

感动中国推选委员杜玉波，对谢延信这样评价：这个人对爱情忠贞，对老人孝顺。谢延信，人如其名，信守一生。

感动中国推选委员陈淮，在推荐谢延信的时候这样写到：家庭是什么，是人世间最可信赖的社会细胞。谢延信作到的不仅仅是孝，这是对家庭亲人的忠诚，我们这个社会需要的就是这种忠诚。

5、钟期荣胡鸿烈
狮子山下的愚公，香江边上的夫子。贤者伉俪，本可锦衣玉食，却偏偏散尽家产，一生奔波。为了学生，甘为骆驼。与人有益，牛马也做。我们相信教育能改变社会，而他们为教育做出楷模。
感动中国组委会授予钟期荣胡鸿烈的颁奖词：
狮子山下的愚公，香江边上的夫子。贤者伉俪，本可锦衣玉食，却偏偏散尽家产，一生奔波。为了学生，甘为骆驼。与人有益，牛马也做。我们相信教育能改变社会，而他们为教育做出楷模。

感动中国推选委员陈淮，对钟期荣、胡鸿烈两位老人这样评价：作好事并不难，难的是一辈子作好事，始终不渝的作好事，把一件好事做到终生！

感动中国推选委员王晓晖，在推荐两位老人的时候这样写：他们的信仰观照了许多社会无力的角落，当我们每个人都去弥补社会缺位的时候，其实也弥补了更多缺位的人心。他们为百年树人，更树仁义于百年。

感动中国推选委员王振耀，在推荐两位老人的时候这样写：我想到了中国的武训。胡钟夫妇本为青年才俊，意气风发，但感于贫困学子，即抛家舍业，投身教育，一座树仁学院就是一座丰碑，永远感动中国。

6、罗映珍
把爱人从沉睡中唤醒，是生命的奇迹，还是心灵的力量？她用一个传统中国女人最朴素的方法诠释了对爱人不离不弃的忠贞。甜蜜不是爱情的标尺，艰难才能映照爱情的珍贵。
感动中国组委会授予罗映珍的颁奖词：
把爱人从沉睡中唤醒，是生命的奇迹，还是心灵的力量？她用一个传统中国女人最朴素的方法诠释了对爱人不离不弃的忠贞。甜蜜不是爱情的标尺，艰难才能映照爱情的珍贵。

感动中国推选委员刘姝威，对罗映珍这样评价：谁说久病床前无贤妻？罗映珍用行动告诉我们：爱是这个世界上最伟大的力量。

感动中国推选委员王晓晖，在推荐罗映珍的时候这样写：苦难磨励爱情的坚强，爱情总因苦难而显光芒。她不仅唤醒了丈夫，也唤醒了许多人在这纷杂时代中对内心情感最深处的拷问。

7、李剑英
烟笼大地，声震蓝天。星陨大地，魂归长天，他有22年飞行生涯，可命运只给他16秒！他是一名军人，自然把生命的天平向人民倾斜。飞机无法转弯，他只能让自己的生命改变航向。
感动中国组委会授予李剑英的颁奖词：
烟笼大地，声震蓝天。星陨大地，魂归长天，他有22年飞行生涯，可命运只给他16秒！他是一名军人，自然把生命的天平向人民倾斜。飞机无法转弯，他只能让自己的生命改变航向。

感动中国推选委员陈小川，在推荐李剑英的时候这样写到：李剑英说过这样的话：“老百姓对我们那么好，我们要常怀感恩之心。”正是军人的沛然正气与感恩之心，塑造了一位真正的英雄。

感动中国推选委员任卫新，对李剑英这样评价：生为国生，荣为国荣，碧空长剑，英雄不死。永恒的十六秒，他用军人的生命谱写了热爱人民炽烈的壮歌。

8、李丽
残疾打不垮、贫困磨不坏、灾难撞不倒，坚强和她的生命一起成长。身体被命运抛弃，心灵却唱出强者的歌。五年时间，温暖八万个冰冷的心灵，接受、回报、延伸，她用轮椅为爱心画出最美的轨迹。
感动中国组委会授予李丽的颁奖词：
残疾打不垮、贫困磨不坏、灾难撞不倒，坚强和她的生命一起成长。身体被命运抛弃，心灵却唱出强者的歌。五年时间，温暖八万个冰冷的心灵，接受、回报、延伸，她用轮椅为爱心画出最美的轨迹。

感动中国推选委员王振耀，对李丽这样评价：我们从李丽的事迹中感到了爱的力量。李丽也证明这样一点，一个人无论多么平凡，无论多么孱弱，只要孜孜不倦，奉献爱心，就一定能够促成社会的良好道德风尚的广大。

感动中国推选委员于丹，在推荐李丽的时候这样写：孱弱的身体，强大的心灵，这个座标对太多健康的躯体是一个提示，让我们更多自省，看到真诚与善良的心灵力量是无边的。

9、陈晓兰
虽千万人，吾往矣！曾经艰难险阻，她十年不辍，既然身穿白衣，就要对生命负责，在这个神圣的岗位上，良心远比技巧重要的多。她是一位医生，治疗疾病，也让这个行业更纯洁。
感动中国组委会授予陈晓兰的颁奖词：
虽千万人，吾往矣！曾经艰难险阻，她十年不辍，既然身穿白衣，就要对生命负责，在这个神圣的岗位上，良心远比技巧重要的多。她是一位医生，治疗疾病，也让这个行业更纯洁。

感动中国推选委员彭长城，对陈晓兰这样评价：她只是一个弱女子，却挑起了维护医疗环境纯洁的大任，屡遭报复，陷入困窘，依然坚持，无怨无悔，最终推动主管部门出台多个法规性文件。她所作的对得起作为一位医生的良知。

感动中国推选委员于丹，在推荐陈晓兰的时候这样写到：一个弱妇女子冒着生命危险揭露行业潜规则，她代表了这个社会核心价值的方向。

10、孟祥斌
风萧萧，江水寒，壮士一去不复返。同样是生命，同样有亲人，他用一次辉煌的陨落，挽回另外一个生命。别去问值还是不值，生命的价值从来不是用交换体现。他在冰冷的河水中睡去，给我们一个温暖的启示
感动中国组委会授予孟祥斌的颁奖词：
风萧萧，江水寒，壮士一去不复返。同样是生命，同样有亲人，他用一次辉煌的陨落，挽回另外一个生命。别去问值还是不值，生命的价值从来不是用交换体现。他在冰冷的河水中睡去，给我们一个温暖的启示。

感动中国推选委员彭长城，对孟祥斌这样评价：我们常常无时无刻地追问自己人生的意义，也许意义不在于追问，而在于行动。而孟祥斌用纵身一跃放大了自己生命的价值。

感动中国推选委员纪宝成，在推荐孟祥斌的时候这样写到：真的仁者视他人的生命如自己的生命，真的勇者愿为他人的生命付出自己的生命。

嫦娥团队：少年壮志当拿云。十年磨一剑，实现中华民族千年来的飞天梦。
感动中国评委对于嫦娥团队的评价语
这是一支年轻的队伍，平均年龄仅30岁。副总指挥34岁，副总设计师37岁，总体主任设计师36岁。这是一群航天才俊，为达到“精确变轨，绕月飞行，首飞成功，一年寿命”的探测工程目标，他们针对月球探测卫星的新特点，集思广益开拓进取，短短三年多来先后攻克了轨道设计、月食问题、数传定向天线研制、卫星热设计、导航与控制分系统设计、测控数传分系统设计、紫外月球敏感器、数管分系统设计等一系列技术难题，拿下了一大批具有自主知识产权的核心技术。这是一只高度团结的队伍，统一决心、统一意志、统一目标和统一行动。这是一支不负众望的团队，11月7日，北京航天飞行控制中心，当嫦娥一号卫星以超出设计预期的精准度进入环月工作轨道的那一刻，举国欢庆、全民振奋。中国人千年奔月的愿望终于梦想成真。“我们期盼成功，因为你们的卫星打多高，我们的头就能昂多高”。中国航天人再一次以自己的心血和汗水雄辩地向世人昭示，中国人民有志气、有信心、有能力在攀登现代科技高峰的征途上不断谱写新的华章。中华民族完全能够屹立于世界先进民族之林。

4、被对方邀请进入青少年模式怎么办？

1、不能完成交代的工作

中途还不汇报进展情况，到了最后一天直接告诉你没有完成 / 没有办法。

2、不及时汇报

只顾埋头干活，不会主动汇报，导致领导对工作进度不知情，对存在的问题不掌握。

3、畏难情绪

问他解决一个困难的思路，全程不提解决办法，一直在讲客观困难有多少。

4、做事没有条理

什么优先做，什么可以同时做，交给谁做，怎么安排…… 没有头绪，比较混乱。

5、不能直击问题的痛点

比如你有什么问题，她只看到表面，而不能直接看出你的问题根源，并且给出很好的解决方法。

6、不会把握大方向

比如出一个活动方案，思路、框架、目的都很不清晰。会因为细节变得混乱，方向很不清楚。

7、情商不高，不会说话

比如工作上的沟通，不知道自己能拿出什么去交换什么，非常不会谈判。

8、抗压性不强，轻易退缩

遇到新的问题、挑战，第一反应绝是怕，觉得自己不行，不想干，心里打鼓。

9、不注意自己的形象。

形象是职场上给人的第一印象，也会影响别人对你的态度。

10、自以为是

总认为自己是对的，不接受别人的劝告，听不进领导的意见。

11、得过且过

对待本职工作，能混就混，不求上进；对工作敷衍了事，不负责任；做事拖拖拉拉，不讲效率，不出效果。

12、死板执行命令

明明知道领导的安排有问题，继续做下去会有问题，却仍只知道按领导的安排去做事，缺乏灵活性，只会照搬执行，不及时反馈，不顾后果。

13、夸夸其谈

浮夸虚假、不切实际，光说不做或多说少做，有 “唱功” 而无“做功”，只会刷嘴皮子功夫。

14、闻过则怒

受到批评，或被指出缺点时，毫无气度，勃然大怒、暴跳如雷，公然反目。

15、斤斤计较

对一点点个人利益一直斤斤计较，不停提及，不能吃一点亏，却不知领导在其他方面早已在策划补偿他；

16、缺乏信用

说话不算数、办事不认真，做人不靠谱，让人不放心、信不过。

17、背后议论

背后拨弄是非、说三道四，说领导 / 同事的闲话，泄露领导 / 同事的隐私。

18、当众顶撞

恶语相向，直接开怼，公开冒犯，让领导下不来台。

5、初中毕业生学什么专业好？

只拥有初中学历的人，出路也是很多的。如果是男生可以去工厂工作，当个普通工人，学习个一技之长，或者是去理发店跟着师傅学习，日后当个理发师也是可以的。女生的话，可以去超市，当个收银员，或者是去商场门店当个售货员，也是不错的。虽然说初中学历有些低，找工作的职位也是受到了一定的限制。男生的话，可以去技术类的一些工厂，当个普通的技术工人，混好的话，也算是一个蓝领工作者。还可以去学习电焊，当个电焊工。也可以去一些大酒店或者是小饭店，当个切菜的，或者是跟厨师学习做饭炒菜。现如今美发行业也是个热门行业，女生都喜欢做头发，而且理发店好多都是男性理发师，所以说男生也可以去理发店，先当从一个小工做起，慢慢跟着师傅学习剪发，成手之后，自己就可以开个理发店。只拥有初中学历的女生，也是很好找工作的。女生心细做事比较认真，很多行业也都非常适合女生去做。比如收银员和销售人员，还有饭店的服务员。可以去一些大型超市，当个收银员也是不错的。还可以去餐饮店当个服务员以及商场的销售员，尤其是商场的销售员是有业绩提成的，只要你会说话，会卖东西，收入也是很高的。俗话说“三百六十行，行行出状元”，行业没有高低贵贱之分，只要能挣钱养活自己就行。还可以在业余时间，去读一些成人本科或者是夜大来提高自己的学历。毕竟学历高，找工作的范围也广。不要因为学历低，觉得自己啥也干不了。最重要的是先学习个一技之长，比如那些瓦匠和木匠，靠自己的本事吃饭，也是很厉害的。

6、买家用轿车，要好看还得耐用，这2款可能适合你

很多年轻人或者个体户对于买车的预算都在10万元左右，因为车是消耗品，开几年就得换，10万显然是众多人会选择的一个价位段。而说到这个预算其实有很多的好车可以选择，合资品牌自主品牌都能买到，不仅仅是好看还比较耐用，不用担心便宜买不到好车。

新宝骏RC-6

宝骏这个品牌大家是耳熟能详，由于卖得很好也诞生出新宝骏品牌，不仅外观大变连车标也是全新设计，感觉吸引力还是不小的。作为旗下的中型轿车， 新宝骏RC-6的到来也给大家多了一个选择，因为它的性价比很高，紧凑级的价格就能买到尺寸达4米9的中级车，比雅阁还长，这也预示着新宝骏RC-6其内部空间不小。它的车身尺寸为4925mmx1880mmx1580mm，轴距为2800mm，后排空间相当宽敞，即使是大高个依然没有问题。同时座椅填充性不错，有着良好的舒适性，家用还是很好的。

新宝骏RC-6的整体雷哥个人觉得很亮眼，前脸设计有个性，也很时尚年轻，特别是满天星镀铬装饰条的存在，让它颜值颇高。而动力部分，新宝骏RC-6亦是可圈可点，首先它搭载一款比较成熟的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩250牛米，配合上CVT变速箱，开起来的感受是很平顺的，动力加速不会突兀，当然也不会有那种激情感，毕竟这台车是以家用舒适性为取向的。

内饰方面，新宝骏RC-6依然有着它自己的风格。一块硕大的中控大屏屹立在中间，和左边的仪表盘相连则成了现在流行的双屏设计，提高了其实用性也让它的内饰较有档次感，再加上这个游艇式挡杆，说实话雷哥觉得有点物超所值。而提到配置方面，新宝骏RC-6除最低配，其它都配备胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、LED日间行车灯、车内PM2.5过滤，如果上中配还有主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车等科技配置，总的来说还算给力，配置不寒酸。

别克英朗

别克英朗是一款紧凑型轿车，自问世后就一直销量高，中间因为换了三缸发动机有一段时间的沉寂，而现在回归四缸发动机后，别克英朗销量是节节攀升，主要是因为它在合资品牌中有着很高的性价比，比起卡罗拉、朗逸、轩逸都要便宜，车子也比较耐用省油。改款后的别克英朗在车身尺寸上没有太大优势，车长仅仅为4609mm，轴距为2640mm，但空间还是够用的，后排如果不是大高个也没有太大问题，腿部有富余空间。且别克车一直以来舒适性和静音性都做的比较好，个人觉得要好于它的竞品车型，加上舒适的座椅和轻柔轻便的方向盘，作为一款家用车是很好的。

别克英朗这款车在外观造型上没有太大亮点，属于那种保守型，中网拥有飞翼式的车标设计，但却没有过多突出它的年轻化，当然你也可以说它是一款耐看型家用轿车。在动力部分，以前的三缸机是值得吐槽的，而现在换回四缸发动机后，英朗这款车重拾起往日的风采，销量不低。这台四缸发动机久经考验，有着良好的稳定性，加上它用的是6AT变速箱，既平顺操作感也要更强点。值得说的是新款英朗采用后独立悬挂，这对于后排的舒适性有了明显提升，驾驶质感也不差，这点还是厚道。

内饰方面英朗打造的很有层次感，使用了一些软质材料，以家居风为主，但比起第一款新宝骏要差了些。现在英朗的车价相当有竞争力，不过配置比起竞品车型也没有什么优势，1.5L排量高配版仅有倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、7英寸触控液晶屏、LED大灯配置，连无钥匙启动都没有，这就有点尴尬了。

总结：一台自主品牌中型轿车，一台是合资品牌的紧凑型轿车，价格相差不大，那么你会怎么选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、面临“灭顶之灾”的将会是谁？

当看到理想汽车的李想冒出的那句“灭顶之灾”的时候，我竟又想起了2019年的“最惨之人”，蔚来汽车的李斌。

尽管理想汽车已经成为继蔚来之后第二家成功登陆纳斯达克的造车新势力，而且流通市值也和蔚来不相上下，但当李想看着6月份几个一线城市销售（上险）排行榜，感慨于入门车型NEDC仅为445km的特斯拉Model 3登顶北上深车市之时，还是发出了“灭顶之灾”的感慨。

当然了，标配70kwh电池包，售价接近40万元，NEDC续航里程仅为420km起的蔚来ES6成为纯电SUV销量冠军，也让李想心中不是滋味。

“都还在比拼谁的续航里程更长，比来比去一个月几百辆”，相信这才是真正让李想忍不住吐槽的关键，毕竟特斯拉的领先地位已不是一天两天的事了，“一个月几百辆”才是真正让人难受的事。

其实在我看来，与其分析特斯拉为什么能赢，还不如想一下为什么非“特斯拉们”为什么会输。这不是抬扛，在我看来，这真的不是同一个概念。因为往往都不是输给对手，而是输在自身的原因上。

简单比拼硬件参数论输赢的时代早过去了

在一般的印象中，最喜欢把硬件和参数一一罗列出来，“不服直接跑个分”的正正是IT行业最喜欢的做法，而理想、蔚来和小鹏的掌门人，也都出身于IT行业，而也都同样希望用互联网思维给这个行业带来一股清流。或许正因如此，李想对被续航、智能、性价比都不咋样的特斯拉Model 3远远拉开距离始终耿耿于怀。

但其实如果把视线放回传统燃油车领域，性能、参数、配置以及性价比都可以“吊打”竞品，但却始终卖得不如对手的车型可谓数不胜数，见惯不怪了。而被各路对手“吊打”过后，仍能屹立不倒，也是各款“神车”封神的必备条件之一，正如思域、哈弗H6、途观、汉兰达等。

所以被特斯拉Model 3碾压，并不算太意外。先不说特斯拉成立时间已超过17年，是电动车领域的“带头大哥”；也不说马斯克身上自带的各种光环，随便三言两语便能影响行业的走势；更不用说多年来“众口铄金”打造出的高端豪华的产品形象。

原因有很多，但归根到底还是离不开“品牌”二字。无论在传统燃油车领域，还是电动车智能车领域，这个规则同样适用。这也是各大车企不惜投入重金打造自身品牌的原因之一。这不是通过在一些参数上领先对手，就能做到的。

公共充电设施的“痛点”仍在

即使抛开品牌形象和品牌溢价的问题，国内公共充电设施的各种不完善，也在客观上导致了拥有众多自建充电站的特斯拉会更受普通消费者欢迎，而李想显然也已经意识到这个问题。

根据国家能源局发布的统计信息显示，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，有组织预计，到今年年底将会超过66万个。如果纯粹从数字上看，似乎还不错，但在实际使用上，车主仍然会面对不少的麻烦。

例如目前这数十万个充电桩分别属于超过二十家运营商，而各个运营商大多都拥有自己的充电App，因此对于不少用户来讲，需要用时在手机里安装数个不同的充电App以方便随时使用。而不少App在注册时，需要先充值一定金额，使用后的余额也不能再提取出来，十分的不方便。

而由于充电桩的安装以及不同运营商的设备维护能力差异，即使在App上发现可用的充电桩，在实际充电的时候，也难免会出现无法握手成功的问题，导致车主十分狼狈。

就以我自己的真实经历来说吧，曾经去到位于市区某个楼盘的地下停车场的充电桩充电时，发现需要先安装该公司的App。但当扫描二维码安装的时候，由于地下停车场手机信号十分弱，app下载速度很慢，以至于在昏暗闷热的地下车库里差不多花了二十分钟，才安装完app，再加上注册和充值等操作，不但浪费了不少时间，心情自然也受到影响。而当准备好了一切开始充电的时候，才发现无法充电，前后腾挪了好几个车位才顺利充电，体验不是一般的糟糕。

但特斯拉由于一开始就自建充电网络，不少还是充电速度更快的超级充电站，无论在充电速度还是可用性方面都有足够的保障，所以在充电体验方面具备了明显的优势。而近期，国内第三座特斯拉第三代超级充电桩已经正式投入使用，并将陆续增加，充电速度有了双位数的提升。因此无论在充电速度还是体验上，特斯拉Model 3都拥有明显的优势。

虽然蔚来也在不遗余力地增加换电站，小鹏汽车也在扩建超级充电站，但在数量上短期内无法赶上特斯拉的步伐也是客观存在的事实。受限于家庭居住环境的限制，越来越多的车主都将更加依赖公共充电设施进行充电，所以公共充电网络的体验差异将会对消费者的车型选择产生越来越大的影响。

当然，摆在李想面前的，或许还有另一件更重要的事。采用增程式设计的理想ONE尽管可以让消费者们在目前充电网络还不十分完善的时候，暂时摆脱里程焦虑的困扰，但正如蔚来汽车副总裁沈斐近日所表示，随着充换电设施的快速完善，电池技术的不断进步，用户的里程焦虑将会越来越小，增程式电动车的吸引力将大幅降低。这时候，理想汽车如果还没做好切换到纯电动车赛道的准备，那或许也将会面临巨大的危机，为自己的选择而埋单。

未来真正会遭遇“灭顶之灾”的是谁？

尽管李想用了“灭顶之灾”来形容当下的形势，但退一步来说，其实国内造车新势力第一阵营的这几家车企，发展形势还算较为不错的。

尽管今年上半年，新能源汽车累计上险量为30.67万辆，同比下降了42.7%，但造车新势力上半年的累计上险量却同比增长了44.46%，其中蔚来、小鹏、理想、威马等品牌都有所增长。而几家新势力官方发布的7月份交付数据显示，蔚来7月交付3533台，其中ES6交付2610台；威马交付2036台，小鹏P7交付了1641台。

从整体上看，新势力的逆势增长，反而显示出传统车企新能源车销量大幅下滑的尴尬事实。由于大部分传统车企都具有央企或者地方国企的背景，所以通过网约车市场或者地方出租车市场的拉动，就能轻易实现对销量的拉动。但或许也正因如此，反倒忽略了对私人用户市场的开拓，改善相关服务和用户体验。尤其在中高端市场上，几乎是一片空白。

网约车和出租车市场的扩容和更新换代频率不会太高，家庭用户才会是未来真正的蓝海。如果新能源车真是未来的趋势，真的会走进普通老百姓生活之中，那试问这些传统车企新能源车是否光凭价格优势，就能有足够信心打动普通消费者呢？

或许，这才是真正的灭顶之灾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、长城第一辆纯电SUV到底咋样？欧拉樱桃猫对比埃安Y

毫无疑问，随着长城汽车的风格转变，欧拉品牌也逐渐开始“放飞自我”，相继推出了好猫、黑猫、白猫、闪电猫、朋克猫等产品，对汽车不了解的朋友，甚至会觉得这是一部规模比肩“喜羊羊”的儿童动漫大片。但即便如此，欧拉也没有停下脚步，在本届成都车展上带来了最新的“喵星人”——欧拉樱桃猫。

欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构打造，定位纯电动紧凑型SUV，提供两驱和四驱版本，最长续航达到600km，而根据我们判断，它未来的直接对手，很有可能是同样主打年轻、个性的AION Y。那么问题来了，面对目前这个价位的热销产品AION Y，新来的欧拉樱桃猫有机会战胜它吗？别急，看看两车对比就知道。

听到欧拉樱桃猫的名字，相信不少消费者会提起兴趣，希望看看这位“喵星人”长什么样子，但看过真容后，肯定会有些失望。没错，欧拉樱桃猫确实有些似曾相似。即便换了车标、封闭了前脸的中网，也很容易让大家联想起WEY品牌的车型。当然，整体看上去，欧拉樱桃猫并不缺少时尚、潮流元素，只是新车少了一点属于欧拉品牌的特点。

AION Y的外形原创度很高，有人觉得很前卫科幻，但我却觉得有些呆萌可爱。不管怎么样，AION Y都有着不错的亲和力，并且在各种精巧的设计下，它似乎要比欧拉樱桃猫更迎合年轻人。

在内饰方面，欧拉樱桃猫造型时尚大方，梯形仪表盘和中控大屏很有科技感，黑+红的配色也符合欧拉品牌一贯调性，相信这样的设计符合多数人的审美。AION Y的内饰延续了外形个性风格，前卫、潮流、科技属性一个都不差，并且多样的内饰配色具有很强的视觉冲击力，不同材质间的搭配使用更提升了车内的精致感与档次感。

AION Y出自GEP2.0纯电平台，欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构打造，同属纯电平台的它们空间表现如何呢？先来看看两车尺寸。AION Y全车长宽高尺寸分别为4410/1870/1645mm，轴距2750mm。根据此前得到的消息，欧拉樱桃猫尺寸应该为4510/1855/1665mm，轴距为2710mm。

可以看到，两车的车身数据各有优劣，并且实际乘坐表现两车也比较接近，前后排同时乘坐身高180cm 的乘客时，后排乘客腿部空间都能有2拳左右的距离，在同级中属于比较不错的水平。

在配置方面，AION Y表现均衡，科技配置齐全，配置和价格基本呈正比，13万左右就可以获得驾驶辅助系统、全速自适应巡航、360度全景影像、手机无线充电、座椅加热/通风/记忆等功能，性价比挺高的。

从目前我们获得信息来看，欧拉樱桃猫配置也较高，液晶仪表盘、中控大屏、无线充电、电动后尾门、座椅多项功能等十分齐全，值得一提的是，欧拉樱桃猫将会配备HUD抬头显示，能将一些常用信息投射在前风挡上，不仅提高了车辆的科技感，相信对于日常用车也会有实际意义，值得我们期待。

在动力系统方面，AION Y提供410km、500km、600km三个续航版本，除了410km续航版本外，其余车型均搭载的是最大功率135kW的电机，根据此前媒体测试成绩显示，0-100km/h加速在8秒左右，十分强劲。

相较AION Y，欧拉樱桃猫的动力水准更高，它会有两驱和四驱两种动力版本，四驱版本车型0-100km/h加速可以达到5秒以内。此外，欧拉樱桃猫也将是欧拉旗下首款搭载无钴锂电池的车型，长续航版本续航能力将达到600km，这一点和AION Y一致。

当然，未来AION Y的动力系统很可能不及欧拉樱桃猫迅猛，但8秒左右的加速也足够日常使用，更重要的是，AION Y有价格优势，能够在同价位同续航产品中，价格做到最低，这无疑也是一大杀手锏。

欧拉樱桃猫名字有些“飘”，但产品实际挺接地气的，各方面都十分迎合当下年轻人，并且，在面对目前市场热度较高的AION Y时，它也能够展现出自己的优势，例如四驱版车型加速能够到5秒，配备了HUD抬头显示等等。不过，除了产品因素外，价格也是决定成败的关键，在这方面，足够亲民AION Y似乎已经说明了问题。所以，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/o

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9、配置丰富/油耗低至4L 2021款卡罗拉静态解析

在10-15万的售价区间里，各家车企的竞争十分激烈，车辆的安全性和配置丰富度都是消费者重点关注的，在考虑到车辆售价的情况下，如果一辆车能够将这两点融合起来，那么这款车型的销量注定是只高不低。就以2021款 卡罗拉为例，自7月份正式上市之后，其月销量一直都位居销量榜单前几名，在9月份更是卖出了将近4万台，如此优秀的一张销量成绩单，自然是要依靠车辆的品质来做支撑了。

卡罗拉自第一代车型诞生上市以来，已经过去了50余年的时光，在这些年其全球总销量超过了5000万辆，这个数字听起来还是蛮震撼的。到了今天，2021款卡罗拉仍然位于销量榜单上，每个月的销量基本都是以“万”台起步，这其中自然少不了可靠的品质做背书。接下来，我们跟随着文章一起，来分析一下2021款卡罗拉的高品质体现在哪里？

简约个性的外观设计

2021款卡罗拉是基于TNGA架构打造而来的，这是丰田推出的新全球体系架构，如亚洲龙、凯美瑞等车型如今使用的都是TNGA架构，由此可以看出丰田对卡罗拉寄予的厚望。

从外观上来看，进气格栅下移的手法还是比较个性的，在格栅内部采用的是熏黑处理的横置多层式结构，再加上格栅左右两侧的“C”字型设计，让车头看起来极具攻击性。

前大灯组被一条凌厉的镀铬饰条所贯穿，其内部造型酷似一对展开的“翅膀”，在中高配车型中配备的为LED光源大灯，值得一提的是LED光源日行灯是全系车型标配的。

2021款卡罗拉的车身侧面，采用了简约式的设计风格，熏黑处理的车窗和多辐式运动轮圈，共同为整车增添了不少运动感。 

车身尺寸方面，其长宽高分别为4635*1780*1455mm，2700mm的轴距也是这个级别该有的水准，对一款家用车来说还是挺不错的。

车尾部分，后尾灯左右两侧加入了贯穿式镀铬饰条进行装饰，为整车提升了不少运动感，在车尾下方左右两侧呈“C”字型，这与车头是遥相呼应的设计。

成熟稳重的内饰氛围

2021款卡罗拉内饰的风格也是趋于成熟稳重，规整的中控台造型和竖置的中控屏幕，以及中控台区域使用的个性化贯穿饰条，让整车内饰看起来颇具质感。

这块12.1英寸中控屏幕显示效果不错，尺寸就当下而言也不落伍，不过仪表盘上的配置有些跟不上潮流，如果后期车型能够配备全液晶仪表盘的话，那就更加完美了。

车辆座椅的支撑性和包裹性都不错，座椅两侧很好的包裹住乘坐者的背部，两向腰部支撑调节在长时间开车时，能够缓解背部、腰部的疲劳，特别是对于需要长途驾驶汽车的消费者，这项配置还是蛮重要的。 

燃油/双擎两种动力车型可选

因为新能源汽车已经成为了当下汽车市场的发展方向，所以为了满足消费者对新能源车型的购买需求，2021款卡罗拉推出了燃油版和双擎版两种动力车型，给了消费者更多的选择空间。

燃油版车型搭载的是一台1.2T四缸发动机，其最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛·米，传动系统匹配的为可模拟10挡的CVT无级变速箱；双擎版车型搭载的是由一台1.8L阿特金森循环发动机，以及一台高转速电机组成的混合动力系统，其中1.8L发动机的最大功率为98马力，电机的最大功率为72马力，传动系统匹配的为E-CVT电子无级变速箱。

这套混合动力系统在油耗上的优势很明显，其百公里综合油耗仅为4升，不仅在燃油经济性上有着良好的表现，同时动力输出也不会绵柔无力，当踩下油门后车辆的加速感还是很明显的。

除了动力系统外，底盘也是2021款卡罗拉的优势所在，前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立的悬架配备，相比同级别同价位车型来说，有着更好的乘坐体验感。

车型选购：主推旗舰版车型

2021款卡罗拉在上市时，共推出了8款车型，其指导售价区间为11.98-15.98万元，其中燃油版有5款，双擎版车型有3款。

配置方面，2021款卡罗拉全系车型标配的有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，胎压显示、车身稳定控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车、全速自适应巡航和自动驻车等安全配置，在安全性上有着非常可靠的保障。

除了丰富的安全配置外，方向盘四向调节、LED光源日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、LED光源雾灯也都进行了配备，不过电动车窗、无钥匙进入、一键启动和LED光源大灯没有进行配备，入门版车型适合预算不足的消费者进行选购。

如果喜欢天窗的消费者，可以看看售价12.78万元的1.2T S-CVT精英版，这款车型相较于入门版车型贵了8000元，增配了倒车影像、电动天窗和一键启动等功能，8000元的差价主要是多了电动车窗这项配置。

售价13.58万元的1.2T S-CVT豪华版，使用了16英寸的轮圈，同时还多出了无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅比例放倒和后排杯架，这个差价增加了这些配置，综合来看性价比并不高。

再增加1000元的话，选购1.2T S-CVT运动版是个很不错的选择，这1000元可是有着17英寸轮圈、运动外观套件、方向盘换挡和LED光源大灯的增配，特别是LED光源大灯在夜晚时有着更好的照明效果，行车的安全性也更加高些。

那块12.1英寸中控大屏和自动空调，在1.2T发动机版本的顶配版车型才进行配备，这点在如今追求大屏的时代，似乎有些跟不上同级别车型的步伐了。

大家更为关注的双擎版车型，除了在动力系统的变更外，在配置上也是标配了主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车、全速自适应巡航和自动驻车等安全配置，安全性方面还是非常可靠的。

不过入门版并没有配备电动天窗，如果对天窗有需求的消费者，那就要考虑考虑双擎 1.8L E-CVT精英版了。如果是预算充足的消费者，顶配版车型不仅配备了顶配独有的12.1英寸中控屏幕，还配备有7英寸仪表盘、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、后排杯架、LED光源大灯和车内氛围灯，是值得推荐的一款车型。

全文总结

销量和口碑一直是衡量一款车型的“尺子”，这把“尺子”能够把车辆的真实实力表达出来，卡罗拉这款车经过50余年的洗礼，可在汽车市场中仍然能够屹立至今，成为了一款全球销量超过5000万辆的车型，可能除了卡罗拉也没有几款车型能做到这种地步了。

2021款卡罗拉更是以成熟稳重的外观和内饰，以及燃油版和混动版两种动力车型的优势，再加上在价格和配置上有着很高的性价比，这才成为了月月销量过万台的优秀成绩。如果手持十多万购车资金，想要买一辆可靠耐用的家庭代步用车，相信2021款卡罗拉会是一个很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。