新能源汽车要代替传统汽车吗

1、特斯拉宣称产量将达50万辆，新能源汽车会很快取代传统汽车吗？

作为新能源汽车领头羊，特斯拉一直在电动车方面遥遥领先其他对手。特斯拉曾经在年初的时候表示，2020年的汽车交付量应该轻松会超过50万辆。目前三个季度已经过去了，特斯拉已经交付了31.8万量，这意味着4季度只要特斯拉只要在完成18.2万辆就100%完成年初的指标。在第三季度，，特斯拉在全球范围内创记录的交付了13.93万辆汽车，这高于分析预期，这也是特斯拉CEO写给员工邮件中表示公司年产量将达50万辆的依据，只要四季度努力，还是有望达成的。最近几年来，随着石油能源的紧张和环保的需求，新能源汽车如同一道靓丽的旗帜，总是能得到政府和环保人士的认可和追捧，有的甚至还闹出笑话，如南阳市委书记点赞的水氢汽车。不可否认的是，新能源汽车将是未来很有前景的交通工具。特斯拉年产50万辆已经是一个突破，无疑在新能源汽车的普及和推广上起到了很好助推作用。但是新能源汽车能否快速的取代现有内燃车，估计还有一段长路要走，十年之内还是做不到的。这是因为有许多客观和主观条件限制造成的。

新能源汽车目前的电池技术引发的续航能力。对于电力汽车来说，主要就是电池的容量导致的续航能力。如果长距离的行驶，那就会导致电池电力不足而无法行驶。如果电池的质量存在问题，那么也会导致电力不足无法行驶，所以往往电力汽车需要配备备用电池，以防止路上电力不足，但是电池价格昂贵。就像特斯拉，可能更换电池的费用大致就在10万人民币左右，几乎是整车价格的一半。而电池的质量也很重要，如果使用次数少，明显换电池是一笔昂贵的费用。新能源汽车配套的基础设施还不健全，最基本的就是充电站还不普及。目前你可能买的起特斯拉，却发现没有几个充电站而苦恼。这就会限制出行的自由，如果你要到达的地方没有充电站而行程较远，为了避免误事可能就需要选择汽油车了。但是如果你只是在市内上班等有规律就可以选择，如果是长途或者外地，就不建议选择新能源汽车了。还有就是电力汽车的取暖和空调问题，势必会给炎热和苦寒地区带来不便，这些都需要随着技术的进步来进行改进。

新能源汽车可能给你带不来发动机轰鸣的驾驶快感。如同摩托车和电动摩托车一样，发动机的轰鸣声让人精神为之一振，而电动车显得很安静，这会让追求驾驶感觉人不会选择电动车。另外，对于习惯循规蹈矩的人们来说，还是驾驶原来的汽车更有感觉，这也是一种习惯过程。随着电动汽车的兴起，人们驾驶电动汽车成为了主流，人们也就习惯了。
新能源汽车虽然环保，但是要完全代替传统汽车，还有很长的路要走。

2、新能源汽车以后会取代普通汽车的地位吗？

根据目前的二氧化碳排放量，到2070年，地球大陆的20%将不适合人类生存，地表温度将常年在40以上！汽车尾气是二氧化碳的主要来源，因此国家一定会大力推广新能源汽车，减少二氧化碳排放，保护我们赖以生存的自然环境！目前新能源汽车的瓶颈主要在于电池技术，动力电池的类型也主要是三元锂电池。三元锂电池不稳定，能量密度还不高。目前NEDC续航最远的车型也只有700公里，普遍车型续航在300 ~ 400公里之间，看起来不错的续航里程在北方冬天像纸老虎一样被刺破了。冬季续航直接打五折，实际使用里程只有200左右，完全不能满足使用需求。而且新能源汽车充电时间太长，一次充电需要一个多小时。

不久电池技术取得突破性进展后，无论电动车充电时间缩短到10分钟以内，还是电池容量突出一次，冬天跑500公里都是代替燃油车有新能源的时候。石油是不可再生资源。用得越来越少，东西稀有，价格肯定会提高。但是装载内燃机的汽车越来越多。也就是说，需求越来越大，排放的污染物对环境的影响日益增加。市场的观点是，新能源汽车，例如电动汽车，不仅电费不会大幅上涨，而且更加环保，后期使用费用的优势是消费者倾向于购买新能源汽车。许多国家和地区宣布了禁止销售燃油车的时限，特别是欧洲国家，如汽车工业大国德国，将禁止销售燃油车的时限定为2030年。

但是完全被取代所需的时间很难预测。这是因为不仅需要新能源汽车产业链的成熟，还需要将价格降至与燃油车相似的水平，还需要补充充电等辅助设施。在短期内难以实现利润的情况下，很多公司不愿意部署和投资，甚至一些贫穷地区也不能通电，如何进行批量充电？这是因为燃油车有很大的库存，并且具有巨大的生产能力。电动车不能在1点30分上升到这么大的生产能力。因为即使从现在开始都想购买电动车，其生产能力也不能满足全球人口的需求。

今后电动车越来越多，燃油车将进行利润促销，让消费者享受更多优惠。而且很多二手车以低价冲击市场，消费者不傻。当然会选择便宜又好用的产品。燃油车的竞争力也很强。目前，燃油车的燃油效率只有约25%至30%，但50%以上的高效率燃油车技术已经问世。想想看，如果燃料车的燃料消耗再次减少一半，它仍然很有魅力。

3、新能源汽车未来会大规模取代传统燃油汽车么？

新能源汽车是汽车的发展必然趋势，但是短期内不会完全取代燃油车会有一个过渡期，基本上很多大厂都宣布2035年左右停产燃油车。

4、新能源汽车会取代燃油车吗？

这个回答其实和以下问题相似，本篇回答就是否会取代？什么情况下取代？多久会取代？做一些简要看法。先给结论，会大量普及，但需要时间。1、新能源汽车存在的意义到底是什么？，存在即合理，能源战略、技术追赶、市场占领成为新能源汽车发展的重要意义，也成为新能源汽车作为未来汽车发展方向。新能源汽车存在的意义，也意味着新能源汽车将会取代燃油车。当然，新能源汽车的存在方式，可能是纯电动车，也可能是燃料电池车，甚至可能是其他新能源车。2、该不该买新能源汽车 ，购车动机、价格高低、出行影响，成为衡量个人是否购买新能源汽车的依据。买与不买，也完全掌握在消费者手里，而好的产品，也能催化用户转向新能源车的意愿。在逐年上升的新能源车销量来看，用户对新能源车的信心也在不断上升，当然也存在大量对其存疑的燃油车主/观望用户。3、电动车在十年内能否取代汽油车？国家战略、车企战略、用车体验，成为电动车取代汽油车的各个影响因素。五年太短，十年不够，到底多少年才能取代，仍未可知。而影响电动车取代燃油车，表现为重重困难：市场信心、技术瓶颈、基础建设、售后处理等，解决这些问题，也成为电动车取代燃油车的必要条件。4、你对新能源汽车怎么看，从业外使用者角度、业内从业者角度，对新能源的不同观点和看法，客观加主观相结合，好处和难处相糅合，到底是好处大于难处，还是市场战略意义大于个人使用体验？综合来看，当前推进新能源汽车的意义大于使用体验，个人体验会有好的反响，但并不太突出。未来是否会取代？未来本来就是一个大胆的猜测，因为你永远无法知道未来到底怎么样。新事物的诞生，往往开头很难被接受，而随着时间的移动，技术的沉淀和发展，新事物会取代旧事物。当然，新事物是相对而言的，并不是绝对。横向来看，已经普及的新事物有可能就会被旧事物取代，比如说燃油车被新能源车取代，新能源车的诞生史，早于燃油车，而后被燃油车取代，而未来，随着新能源技术的升级换代，也会有很大可能替代燃油车。就目前来看，这个可能性非常大。纵向来看，历史的脚步是向前的，随时随地都可能会出现新的技术，新技术的诞生，往往也会把既有技术颠覆。而更新的能源技术的发现和普及，也会取代现在所谓的“新能源”，而重新冠名“新能源”。什么情况下取代？当大部分人群，能够接受，并且能够使用。简单来说，就是当我们买车的时候，脑子里深深印着的，是新能源汽车。而到那个时候，新能源汽车可能就不再叫新能源汽车，可以叫汽车，也可以叫电车。叫汽车是因为这个名词来源已久，我们很难把这个词从字典中剔除，而它的意义，也就发生了变更。在这种情况下，燃油车成为了历史，但不会消失。毕竟，世界永远会有一小部分群体，而这部分狂热爱好群体，也将持续保持下去。换个角度，站在今天，就像这新能源汽车保有量占比1.5%左右的群体受众，似乎就是那部分狂热分子。当然如果燃油车被新能源车替代，这个数据，可能就会相反，甚至更少。数据来源：中汽协；制表：电池网。侵删当然了，取代并不意味着完全替代，而是广义上的替代，也即大部分厂家/渠道/用户都不约而同的做/卖/买新能源汽车，成为应用最广泛的汽车类型。而这个占比比例，当然是越高越好。多久会实现取代？做完了前面的大胆猜测，当然了，这也并不仅仅是我个人的大胆猜测，只是前人之鉴。多久？我认为到2040-2050年。为什么要这么久？图片来源：中国传统燃油车退出时间表研究从去年的新能源汽车销量来看，仅仅占乘用车销量5.6%。2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，其中纯电动汽车生产完成102万辆，销售完成97.2万辆。纯电动汽车占乘用车销量比例4.5%，占比新能源汽车销量比例80%。（数据来源：中汽协）而数据的增长需要多方面发展以当前来看，新能源汽车保有量417万辆，乘用车保有量2.7亿辆。[1]两个数字的差异，其实是非常庞大的。如果要取代，新能源汽车的保有基数，必须疯涨。以2019年为例，增长幅度为9.45%，而对未来也呈乐观态度，如果每年都增长10%，那么新能源汽车的保有量即为417*1.1^20=2805万/417*1.1^30=7276万，而对于燃油车的现有基数，仍然不堪一击，况且燃油车还在继续销售中......很显然，仍然无法和燃油车保有量匹敌。但是换个角度来看，因为新能源汽车的发展，其实一直不算是稳定，是呈爆发式的，我们以每年20%增长速度，就会有另外一个数据417*1.2^20=1.6亿辆/417*1.2^30=9.9亿。当然，以上的举例算法，完全不科学，别忘了，还有报废。不仅仅是燃油车，新能源汽车到一定年限，也是需要报废的。同时，假设新能源车不断增长，那么燃油车的销量势必也要下降，所以这个数据其实是非线性。所以到2040-2050年能够大幅替代，属于比较乐观的预测了。新能源增长的幅度，很大意义还是取决于几个老生常谈的问题1、里程焦虑，混合动力车，在政策上属于过渡阶段用车，当纯电动车完全够用后，将淘汰混合动力。当然，这一天我们不知道是多久，但是以当前新能源汽车来看，里程焦虑已经大大降低。得益于能量密度的提升，以及充电桩/站的逐渐布局。而里程来看，大部分纯电动车，可以达到NEDC 400公里。当然，这个里程显然是不够的，所以有些车能够达到500,600甚至是700公里，一定意义上算是解决了一半的里程焦虑。什么情况下能够完全解决，当电动车能达到WLTP实际工况850公里时，也就是说和燃油车里程差不多时，可完全取代。2、补能效率，对于当前无论是快充还是慢充，仍然无法达到大部分用户的期望值。如果充电能够和加油一样，方便又高效，则对取代这个话题，事半功倍。超级充电桩，尽管能够很快补能，但是对于电池，对于电网的负荷，都会产生影响。而换电模式，在标准统一后，很大程度上，能解决这一困难。3、安全可靠，追求高能量密度下，电池安全可靠性变得很难控制。如果能找到这样一种材料，能量密度高/安全性高/价格低，也会加快电动车领域的快速取代。当然了，已经一百多年了，还是没能找到便宜材料，或者说是没能控制这些电池技术。说实话，数据不一定能给你预测，因为未来是无时无刻不在变化，随之而来的，也是这些数据的变化。新能源汽车目前来看，将取代燃油车，但是什么时间，谁也不知。参考^https://2ly4hg.smartapps.cn/pages/article/article?articleId=407709120&authorId=526255&spm=smbd.content.share.0.1599999098312bcfA9Vf&hostname=baiduboxapp&_swebfr=1

5、新能源汽车和传统汽车有什么差别？

新能源，新能源汽车是用电的。减少污气的排放。是节能的，环保的。传统汽车是用油的。排放出来的污气，对人体有害。新能源汽车的缺点就是。不能跑长途，因为现在充电桩还不是很普遍。还有用了几年更换电池的话，费用很大。

6、10-15万，是不是新能源车一定比传统燃油车更智能？为什么？

很多人在购买汽车的时候都有一个疑问，就是10万到15万之间的新能源汽车，是不是比传统燃油汽车更智能，因为新能源汽车在各个方面可以说是集合了各种高智能的设备，而且新能源汽车也是国家重点开发的一个领域，所以很多人都在问，是不是新能源汽车就一定会比传统燃油汽车更智能。其实这个问题没有明确的解答，对于新能源汽车和燃油汽车，在这个资金领域到底哪一个更智能，虽然很多人都认为市面上做得最好的智能化汽车就是新能源汽车，但是有很多燃油车的智能化水平其实也非常的不错，甚至是比新能源汽车会更好，只不过是这些汽车在其他方面可能还存在一定的不足，所以很多人就忽视了燃油汽车智能化优秀的这一方面。

所以说并不是在10万到15万之间新能源汽车就一定比燃油汽车更智能，只能说对于两种类型的汽车来说，这个价位购买的燃油汽车相对而言属于低端品牌的汽车，对于新能源汽车来说就已经是中高端的汽车，而且新能源汽车从开发到现在已经有了一段时间，所以相对而言新能源汽车在智能方面可以说做的更多，研发的更先进。但是燃油汽车在智能方面也不能说是完全不如新能源汽车。其实燃油汽车有很多方面都是比新能源汽车更加智能，比如说比亚迪推出的系列车型，使用的智能芯片方面就非常的优秀，甚至是比新能源汽车更优秀，而且许多的智能车型比如说奥迪系列的汽车，都搭载非常强大的芯片，而且这些汽车的价格也并不是特别的贵，所以并不是说新能源汽车有一定比传统的燃油汽车更智能。

燃油汽车的智能辅助驾驶可以说是更加的优秀，因为能源能够提供更大的动能，还有就是智能座舱以及防抱死系统等等，各个方面都比新能源汽车更加优秀，而且新能源汽车各个设备使用的全部都是电能，如果全部都开启之后，可能会导致续航变得更短，所以说在智能化方面，可能在这个价位燃油汽车和新能源汽车没有太大的区别。

7、新能源车是什么？和传统车辆相比有什么优势吗？

新能源汽车是采用非传统的燃料作为汽车动力来源的汽车，是汽车行业发展的重点方向之一。新能源汽车主要分为纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车，这也体现了新能源汽车的能源来源丰富。目前我国在大力推行新能源汽车，促进汽车转型升级。

国家大力发展新能源汽车，那么新能源汽车的优势在哪呢？

优势一：纯电驱动汽车的操作响应迅速

过去在驾驶传统燃油汽车时，有时会出现熄火的尴尬现象，这是因为传统汽车的启动、加速和停止每一环都有一个控制误差的回路存在，在紧急情况下，其反应较慢。纯电驱动没有机械传动的过程，对于车辆的控制更为直接，而且车辆的状态也会集成在车辆内部显示屏上，给操作者更直观的反馈。电动汽车起步有着比内燃机更大的扭矩，这使得电动汽车比内燃机汽车的起步更快，更迅速。

优势二：能源利用率高，环境污染小

电力作为生活中最常见的能源，大约70%的电能能被转换为有用的机械能，并且电能作为可再生能源，不用担心会被消耗殆尽。而燃油机对汽油的利用率最多不超过40%，其余的都被浪费掉了，并且汽油不充分燃烧产生的硫化气体和温室气体会对环境造成巨大的伤害。

优势三：驾驶体验好

新能源汽车去掉了传统汽车笨重的发动机，许多转轴被电机所代替，这为汽车腾出了更多的空间，也使得人们在汽车内的可利用空间增大，比方说：多承载些行李、多乘载一个人、多做些车内装饰。汽车内原先的操作面板被一个平板显示器代替，使车内更加简约、整洁。不仅如此，电机转动带给车身的抖动是十分小的，使得车在行驶过程中十分平稳，噪声也是很小的。

从小编的角度来看，新能源汽车响应了国家“低碳生活”的号召，拥有一辆新能源汽车也是对国家“碳中和”计划的一份贡献。小编是提倡购买新能源汽车的。

本文只是从小编的角度讲述了新能源汽车的优势，如有错误和建议也请不吝指正，以互相学习。感谢大家的支持。

8、新能源汽车逐渐被推广，将来一定会代替能源汽车吗？

从理论上来说，新能源汽车代替传统汽车，这是一个必然的趋势，科技也一直朝着这方面发展。

道理很简单，因为目前汽车使用的是不可再生资源，其原料是从石油中产生，而石油是有限资源，并不是取之不尽用之不竭的，地球上的石油储备量也是有限的，因此，就算我们现在不开发新能源汽车，总有一天石油也会被消耗殆尽。

有一说一，尽管未来的趋势必然是新能源汽车取代传统汽车，但是这段路却任重而道远，不得不说还有很长一个阶段要发展，现在有一部分的新能源汽车已经上市了，得到了大家的认可，国家也大力支持，但是如果我买车的话，恐怕我也不会选择新能源汽车，主要原因有两个，第一是续航能力的问题，第二是动力方面的原因。

首先我们来说一说新能源汽车的续航能力，我们都知道新能源汽车是充电的，这也注定了新能源汽车不能跑长途路线，因为在中途没有可充电的地方，就算你备了一块电池那也没有用，在半路上换电池也是蛮麻烦的，所以新能源汽车如果想普及起来，首先配套设施应该先完善，比如说在有加油站的地方就应该有给新能源汽车充电的地方，如果这一点做不到，那么新能源汽车的推广始终都会面临问题。

再来说一说新能源汽车的动力问题，新能源汽车和传统汽车在动力方面肯定是不一样的，用电的车怎么能够跑得过用汽油的车呢，而且速度上也没有传统汽车跑得快，如果城市交通比较良好的情况下，选择新能源汽车的代步确实不错，比较省钱，但是如果路况比较复杂，恐怕用新能源汽车代步就不是那么合算了。

9、新能源车已经成为了趋势，它会逐步代替燃油车的地位吗？为什么？

新能源车已经成为了趋势，它会逐步代替燃油车的地位吗？为什么？现如今新能源汽车已经开始慢慢普及，新能源汽车也因为其环保的优势受到了大众的喜爱，那么新能源汽车能够代替燃油汽车的地位吗？

在当今电动汽车的冲击下，越来越多的电动汽车开始进入我们的生活，这对传统燃油汽车市场产生了一定的冲击。此外，随着国际社会提出的碳中和目标，大家都觉得未来是电动汽车的世界，虽然电动汽车的数量在不断增加，但作为电动汽车，替代燃料汽车还有很长的路要走。

新能源汽车取代燃油汽车的道路离我们还有多远？从产品商品特性的角度，可以进一步分为两类：一类是车辆的性价比，另一类是车辆的可接受性和便利性。在车辆性价比方面，据说新能源汽车性价比高，车辆价格低于传统燃料汽车，但新能源汽车需要走价格之路，注重性价比，这需要一定的距离。

目前，赛车仍然难以更换。因为有些人仍然喜欢机械发动机和燃油汽车，所以要取代赛车仍然不容易。燃料车的发动机是内燃机，不会被更换。需要更换的是燃料。内燃机已经发展了一百年，拥有一百年的技术和经验，并拥有巨大的市场份额！新能源必须是新的燃料和动力。电能是一个不错的选择，但如果它正在充电，这是一个错误的命题。开发新燃料代替汽油也是新能源，更经济实用。无论是电动汽车还是内燃机汽车，能源的发展离不开氢能！

与燃料汽车相比，新能源汽车应该更具活力和前瞻性，符合社会发展对环保和节能的要求。虽然未来新能源汽车仍存在各种技术缺陷，占据大势所趋，但在国家和市场的支持下，研发会越来越快，做得越来越好。我相信它们最终会取代传统的燃油汽车，成为未来汽车市场的主流。然而，振祥警告说：机遇与危机并存。特斯拉的国内市场以单一车型挑战34C，销量超过10000辆。机遇背后有无数的危机。新能源模式确实像传统模式一样持续了很长一段时间，仍然有许多困难需要克服。

10、新能源汽车在未来是否可以替代汽油车？

技术上，车主最关心的就是电池的续航里程，现在最新的电动车一次充电能跑300公里左右，随着技术的不断突破，未来新能源车的续航里程，一次跑上千公里是不成问题的，这点比燃油车更合算。其次就是量产成本，新能源的汽车也和传统汽车一样，档次有高有低，像比亚迪高配版，售价也几十万，比一般奥迪还贵，有网友调侃，在不努力奋斗以后连比亚迪都开不起了，低配版，也是平民价格，人人都能买的起。综上所述，新能源车完全取代燃油车只是时间问题。

以目前的科技水平来说还不行，以后很难讲，毕竟科技是会不断的进步与改良，如果有一天突然发明出一种新能源体积又小，续航能达到1000公里左右，那可以垦定的说，不用政府动员，人们都会自然而然的选择新能源汽车。这种结果都不用猜疑的。

新能源车必将取代燃油车的统治地位。只是不知道需要多少时间。我们中国是个政策性的国度，许多事物的发展是跟随国家政策发展而变化的，在国家大力发展新能源汽车的大前提下，除去传统车企大力投资研发新能源汽车，各种新兴新能源造车企业已经不下200家，新能源汽车上下游产业链已经完全激活。新能源汽车，在现阶段要完全取代燃油车是不可能的，燃油车的技术，现在很成熟，维修服务机构也很全健，使用起来很方便，再说石油的储存量也很丰富，并且还在不断的勘探和发现之中，至于污染方面随着技术的提高也在不断的改进和降低中，其实电动汽车也是有污染的。

制约电动汽车地位最核心就是电池技术，所谓重赏之下必有勇夫，社会必然会加快电池技术的研发，电池能量密度一旦达到能够超越燃油车的水平，新能源车取代燃油车就势如破竹，就像当年苹果安卓一出，传统手机迅速退出历史舞台一样。