铜峰电子与新能源汽车

1、求教：清华超级电容器比较厉害的是哪位教授

超级电容概念股相关上汇总：江海股份（）年5月，与日本ACT签署知识产权整体转让协议，ACT将其持有的锂离子超级电容器全部生产技术资料及技术数据、专利权整体转让给，协议价万元。该主要从事电动和混合动力汽车及其他储能用锂离子超级电容器的。协议中转让的知识产权涉及锂离子超级电容器及模组技术的53项专利权。在深交所互动易平台上表示，超级电容器应用前景比较广阔，主要用于新能源汽车、公交系统、军工，购日本ACT的专利技术也是基于这方面的考虑，当前，会根据场情况考虑建设超级电容器生产线。年12月，在深交所互动平台表示已聘用超级电容器技术的核心人员全力推进研发，以尽快产业化。法拉电子()是中国最大的薄膜电容器及铝金属化膜生产企业，具有行业龙头的规模经营优势、综合配套优势、技术优势和产品质量优势，就有年产45亿只薄膜电容器及金属化膜的能力，是国内唯一一家进入世界直流薄膜电容器及金属化膜十大生产厂商的企业。铜峰电子()主要从事薄膜电容器及相关材料的生产和。主要产品为电工薄膜、金属化膜和薄膜电容器等。子铜峰电容器主营交流电容器、直流电容器、电力电容器、特种电容器。南洋科技()超级电容薄膜是我国最大的专业电子薄膜企业之一，主要产品为聚丙烯电子薄膜，分为“基膜”和“金属化膜”两大类。主导产品电容器用聚丙烯电子薄膜拥有两大类、七个品种，产品厚度规格涵盖了2.5～18μm的范围。江苏国泰（）超级电容电解液国泰华荣化工是一家以锂电池材料、有机硅材料为发展方向的国家火炬计划重点高新技术企业。电解液产品包括一次锂电池电解液、二次锂离子电池电解液、动力电池电解液和超级电容器电解液等；硅烷偶联剂涵盖九大系列六十多个品种。产品出口日本、美国、欧洲、澳洲等国家和地区，与行业内的国际大建立了战略伙伴合作关系，是世界三大锂离子电池电解液供应商之一和国内主要的硅烷偶联剂商。新宙邦（）超级电容电解液电容器化学品：电容器化学品产品主要有铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器化学品。为国内铝电解电容器化学品的龙头企业，在规模、研发、品牌、品质和服务等方面处于领先地位，已申请多项国家发明专利，并已成为全球主要的铝电解电容器化学品供应商之一。已成为世界主流的固态高分子电容器商的合格供应商，客户包括NICHICON、CHEMI-CON以及钰邦等。自主创新掌握了超级电容器电解液的关键技术—电解质季铵盐合成技术及电解液配制技术，已成为全球主流的超级电容器商美国MAXWELL、REDI、韩国NESSCAP等的合格供应商。洛阳钼业（）洛阳纳米材料研究中心：年4月，与美国凯利纳米钼(CALYNANOMOLY DEELOPMENT INC.)合作成立了洛阳纳米材料研究中心，致力于纳米钼领域的研发。该研究中心下设原材料合成实验室、电化学测试实验室和表征实验室，主要研究方向为：低耗能、环保的纳米钼合成技术及工业化生产；大比能量水系超级电容器研发；超级电容活性炭添加剂(SCA)的研发；混合型超级电容器研发。南都电源（）铅炭超级电池研究：铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器有效结合在一起，该项目采用多项国际前沿技术：负极采用石墨化泡沫炭技术；负极活性物质采用铅炭技术；正极采用钛基集流体，能够有效降低电池重量，大幅提高电池的比能量，充电接受能力是现有产品的8倍，电池循环寿命提高4倍以上，功率提高1倍，适合于大容量储能与混合动力汽车领域的应用。中科英华（）青海电子材料产业基地：年5月与西宁经开联合建设青海电子材料产业基地(用募资万元购西宁经开持有的青海电子材料产业发展万股国有股权)，项目占地约亩，总投资预计30亿元，双方将共同努力引进投资人实现投资，建成铜箔、覆铜板、印刷线路板相关产品、锂电池材料、绿色高容量电池和超级电容器等项目的产业化生产基地，项目全部建成后，“十二五”末期预计收入达亿元。风帆股份（）年8月31日公告，大股东中国船舶重工集团决定通过资产并购、重组、托管或其他合适方式，将集团范围内的电池业务统一整合至，将作为集团范围内电池业务唯一的资本运作平台，将打造成集特种电池、汽车启动电池、牵引电池、超级电容储能装置、燃料电池为一体的产业发展平台。由于该项资产整合可能涉及军工资产，需报送、国防科工局等部委审批，存在不确定因素。城投（）碳纳米管年7月，及下属国能锂业与清华大学(化工系)签订万元石墨烯-碳纳米管杂化物宏量制备技术合同。双方将合作进行新型超级电容器用的石墨烯-碳纳米管杂化物的宏量制备技术，包括所需要的催化剂、反应器、以及配套生产技术的。最终成果为电容用石墨烯-碳纳米管杂化物所涉及的催化剂、反应器、产品纯化技术和工艺，以纸质文件的形式提交。中国宝安（）超级电容器用石墨烯材料等正在快速推进之中。安凯客车（）超级电容电动客车生产了第三代纯电动客车，使用磷酸铁锂电池和超级电容。超级电容具有充放电速度快、效率高、对环境污染低、循环寿命长、使用温度范围宽、安全性高等特点，能够满足车辆在启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求，又可延长电池的循环使用寿命，最大限度优化电动车动力系统性能。年公成功研制国内第一台三桥纯电动双层客车，并在广州示范运营。在“中国(杭州)国际新能源汽车产业展览会”获得“最具影响力新能源客车奖”和“最佳新能源大巴企业奖”。亚星客车（）超级电容电动客车新能源客车：披露推出了JSGHBE纯电动客车、JSGHE混合动力客车、JSUC超级电容等系列车型。JSGHE是混合动力主推车型，可获得国家混合动力最高补贴。JSGHBE大容量纯电动客车完全由自主研发，拥有多项专利技术，最大蓄驶里程长达公里。JSUC快速充电型电动客车采用超级电容为储能机构，通过车辆顶部的集电弓与站台顶部的电网接触，在车辆进站上下客的短暂时间内，对车辆进行快速充电，可使车辆行驶3公里。超级电容寿命长，安全性好，能支持快速充电，大量铺开以后，站台的改造成本均摊，总体经济性将优于其他新能源城客车。有很多种类的想了解更加详细的技术参数的话网络搜硬之城去那里了解下，好过自己在这里瞎琢磨专业的地方解决专业的问题，这个都是很现实的。

2、磁性材料上市公司都有哪些？

.北矿磁材（600980），主营磁性材料和磁器件的研发、生产和销售，其高性能产品永磁材料主要应用于自动控制、计算机及其外围设备和微特电机等领域。
2.横店东磁（002056），是国内唯一一家铁氧体永磁、软磁产量均达万吨以上的公司，规模优势使公司产品具有较强的价格竞争力；公司产品主要应用于汽车、消费电子等领域。

3。天通股份（600330），公司注重技术创新、产品结构调整及高端产品的开发，2009年继续加大研发投入，对软磁铁氧体材料及磁芯关键共性核心技术进行攻关及技术创新，开发小型化、异形化及特殊要求的3G通讯用磁芯、LED用新型磁芯、武器装备用新型磁芯、光伏发电、风发电及新能源汽车用高效能逆变磁芯等产品，取得了显著成效。

稀土永磁部分产品数据补充：

1.稀有金属镨、钕生产成本：中国南方稀土公司生产成本30美元/公斤；美国芒登帕斯矿生产成本40美元/公斤。
2.氧化镨钕国内报价19.7万元/吨，金属钕报价28.95万元/吨（每吨钕铁硼需要0.417吨金属钕）
3.配置60kw电动机的混合动力车需要钕铁硼永磁材料2-3kg；90kw电动机混合动力车需要钕铁硼永磁材料5公斤以上

3、特斯拉汽车中国a股有认证供应商吗

特斯拉对A股的影响犹如苹果，由于特斯拉将极大改变传统的汽车行业，其将给整个新能源汽车产业链的关键零部件相关公司带来中长期投资机会。多维资本就特斯拉现有电动车核心零部件情况展开了调研。

1.电动马达
特色：电动马达，取代内燃机引擎
(1)空间加大传统汽车内燃机引擎动力系统吃掉车内至少40%空间，Tesla以放在车尾的电动马达，取代引擎与汽油箱，整台车体前后均有行李箱空间，行驶中安静无声。
(2)加速时间短少了引擎的排档设计，电动车不须换档，从静止加速到时速60英里(逾96公里)，仅需4.2秒钟。
信质电机（002664）主要从事各种电机定子、转子等电机核心零部件的研发、制造和销售。公司开发适用于宝马纯电动汽车的电机，但与宝马尚未签署任何合作协议。公司汽车发动机VVT项目预计2013年开始进入收获期。
2. 汽车发动机启停技术
特色：锂离子电池替代发动机启停技术。
南都电源(300068)开发的铅炭电池技术获得了ALABC（国际先进铅酸电池联合会）的项目资助，并有望进一步获得国家层面的政策支持，运用在汽车发动机启停领域。铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器有效结合在一起，既保持了电池的高能量密度，又具有超级电容器高功率、快速充放、长循环寿命的特点，充电接受能力是现有产品的8倍，电池循环寿命提高4倍以上，功率提高1倍。
2012年9月11日，德国保时捷汽车公司汽车电源事业部人员来访南都电源就汽车启动用锂离子电池进行了深入交流。
3、锂离子电池
特色：7,104颗电池，取代汽油箱，省油费 Tesla电动车底盘放置7,104颗笔记本电脑用的锂离子电池，取代汽油燃料。整个电池组重量将近700公斤，占了整台车重量近一半。Tesla电动车充满电一次最高行驶超过420公里，成本约为汽油费的30%。
德赛电池
亿纬锂能
比亚迪
新宙邦
金瑞科技600390 2011年松下与特斯拉签订了4年的供货合约，将为其8万多辆电动车供应锂离子电池，从签约量看，预计特斯拉一款车型Model S的锂电池将几乎由松下独家供货，初步估算未来两年仍需镍钴铝锂正极材料约5000-6000吨，而身为松下战略合作商和主要材料供应商，有望实现与特斯拉、松下，乃至整个电动车行业的共同成长。
中国宝安旗下贝特瑞， 2012年全球锂电负极材料供货量排名第一15,049吨，市场占比35.4%，其次，日立化成和三菱化学分别是12,031吨和3,103吨。

4. 触控面板
特色：17英寸触控面板，取代汽车中控台
(1)无按钮设计传统汽车的中控台放满按钮及旋钮，操作空调、多媒体、行车模式等功能，Telsa几乎无按钮，改由一块约等于2台iPad面积大小的17英寸触控面板，一根手指就能操控所有功能。
(2)智能连网中控台触控面板像一台超大平板计算机，可随时连网，并内置Google map。
在电车汇看来触控为最直接，最人性的沟通方式。而目前在各种触控技术中，又以投射电容技术带给消费者最佳的使用体验。
均胜电子（600699）旗下位于德国总部的普瑞公司电池管理系统及传感器已实现向宝马等国际品牌供货，其为宝马新混合动力Active Hybrid汽车及纯动力Active E系车的电池系统提供的就是集成管理锂电池的电子控制单元（ECU）。德国普瑞主要向宝马、奥迪供应汽车中控台系统，是上述汽车公司唯一供应商。
触摸屏概念股上市公司：汇冠股份300282 超声电子000823 宇顺电子002289 莱宝高科 002106 欧菲光 002456 长信科技300088 深天马 000055 华东科技000727 方兴科技600552 深南玻000012

5. 仪表板贴合
特色：液晶屏幕，取代传统仪表板，整合杂乱的仪表板信息
不需要传统汽车仪表板的引擎转速表、温度表、排档杆档位等信息，液晶屏幕显示的，是汽车时速、电池信息等功能，功能性与便利性大幅提高。

6. 减速齿轮组
特色：再生煞车系统，连停车也可以充电，节能省电 车辆行驶时会产生动能，一般汽车在煞车时靠摩擦力，把动能转化为热能而浪费掉。Tesla电动车的再生煞车系统，透过转动中的车轮带动发电机，把煞车时的动能转回电能后蓄入电池，连停车时也可以充电。
7、超级充电站
科陆电子002121是沪深股市唯一覆盖太阳能电源接入和充电桩业务的上市公司，充电桩已经在深圳和广东中山市使用。
奥特迅002227 准备好电动车充电设备产能释放。
8、大功率超级电容器
特色：数秒钟内完成充电
江海股份、新宙邦、法拉电子、烯碳新材、铜峰电子（600237）。

4、哪位大侠有“十二五”规划中各新兴行业的龙头股票池？

一、节能环保
1、 建筑节能泰豪科技（600590）
2、高效LED龙头三安光电（600703）
3、高效节能灯龙头浙江阳光（600261）
4、高效节水龙头新疆天业（600075）
5、先进污水处理龙头 创业环保（600874）
6、先进大气污染控制龙头 龙净环保（600388）
7、循环利用龙头格林美（002340）
二、新兴信息产业龙头
1、通信网络龙头恒宝股份(002104)
2、通信设备制造龙头新海宜（002089）
3、物联网龙头大唐电信（600198）
4、三网融合龙头数源科技（000909）
5、新型平板显示龙头京东方A(000725)
6、高性能集成电路龙头 上海贝岭（600171）
7、高端软件龙头科大讯飞（002230）
8、云计算龙头浪潮信息（000977）
同类潜力股：物联网超高频射频识别龙头远望谷(002161)。物联网二维码龙头新大陆(000997)。物联网自动识别芯片龙头厦门信达(000701)。物联网智能卡龙头东信和平
三、新生物产业龙头
1、生物医药龙头华兰生物(002007)
2、血液制品龙头上海莱士(002252)
3、抗体类药龙头华神集团(000790)
4、疫苗生产龙头莱茵生物(002166)
5、超级细菌龙头联环药业（600513）
有可以成为龙头的潜力股：天坛生物、海王生物、安科生物、科华生物
6、生物农业龙头隆平高科（000998）同时密切关注：敦煌种业、丰乐种业、东方海洋
7、生物能源龙头丰原生化(000930)
8、海洋生物龙头北海国发(600538)，同时密切关注：交大昂立、长春高新、四环生物
四、新能源概念龙头股
1、核电设备龙头东方电气(600875)
2、核电仪表龙头上海电气(601727)
3、核电材料龙头沃尔核材（002130）
4、核电阀门龙头中核科技（000777）
5、核电电力电源龙头 奥特迅（002227）
6、核电蒸汽发生器龙头久立特材（002318），同类潜力股：哈空调
7、太阳能龙头航天机电（600151），同类有潜力的股票：孚日新能、天威保变、南玻A
8、风能龙头金风科技（002202）
五、新能源汽车龙头股
1、新能源客车龙头 安凯客车(000868)，同时关注：中通客车。
2、电控龙头 万向钱潮(000559)
3、电机龙头宁波韵升(600366)
4、锂电池龙头成飞集成(002190)
5、锂资源龙头中信国安(000839)
6、锂矿龙头西藏矿业(000762)，同类潜力股：西藏城投、德赛电池、风帆电池、江苏国泰、杉杉股份、中炬高新
7、充电设备龙头奥特迅(002227）
六、高端装备制造业龙头
1、制造卫星的龙头中国卫星（600118）
2、航天配件龙头轴研科技（002046）
3、航天材料龙头宝钛股份（600456）
4、GPS卫星定位龙头四维图新（002405）
5、航天电子设备龙头航天电子（600879）同类潜力股：航天动力（2010年中线布局）、北斗星通、超图软件、华力创通、欧比特
6、大飞机龙头西飞国际（000768）
7、军工特殊用钢材龙头八一钢铁（600581）同类潜力股：西宁特钢
重点关注：大功率发动机龙头上柴股份（600841），船用柴油机龙头中国船舶（600150），机车龙头股中国南车（601766）
七、新材料龙头股
1、稀土龙头包钢稀土（600111）
2、磁性材料龙头 北矿磁材（600980)
3、特种纤维复合材料龙头中材科技(002080)
4、改性塑料龙头金发科技(600143)
5、电解电容器纸龙头 凯恩股份(002012)
6、钕铁硼龙头中科三环(000970)
7、高档电解铜箔龙头中科英华(600110)
8、电力电容器电池龙头铜峰电子（600237）
9、钒电池天兴仪表（000710）

5、新兴产业的具体各股？

十二五规划七大新兴产业龙头股有哪些？

一、节能环保
1、 建筑节能泰豪科技（600590）

2、高效LED龙头三安光电（600703）

3、高效节能灯龙头浙江阳光（600261）

4、高效节水龙头新疆天业（600075）

5、先进污水处理龙头 创业环保（600874）

6、先进大气污染控制龙头龙净环保（600388）

7、循环利用龙头格林美（002340），

二、新兴信息产业龙头7只.

1、通信网络龙头恒宝股份(002104)

2、通信设备制造龙头新海宜（002089）

3、物联网龙头大唐电信（600198）

4、三网融合龙头数源科技（000909）

5、新型平板显示龙头京东方A(000725)

6、高性能集成电路龙头上海贝岭（600171）

7、高端软件龙头科大讯飞（002230）

8、云计算龙头浪潮信息（000977）

同类潜力股：物联网超高频射频识别龙头远望谷(002161)。物联网二维码龙头新大陆(000997)。物联网自动识别芯片龙头厦门信达(000701)。物联网智能卡龙头东信和平

三、新生物产业龙头7只.

1、生物医药龙头华兰生物(002007)，

2、血液制品龙头上海莱士(002252)，

3、抗体类药龙头华神集团(000790)，

4、疫苗生产龙头莱茵生物(002166)，

5、超级细菌龙头联环药业（600513）

有可以成为龙头的潜力股：天坛生物、海王生物、安科生物、科华生物

5、生物农业龙头隆平高科（000998）同时密切关注：敦煌种业、丰乐种业、东方海洋

6、生物能源龙头丰原生化(000930)。

7、海洋生物龙头北海国发(600538)，同时密切关注：交大昂立、长春高新、四环生物。

四、新能源概念龙头股7只.

1、核电设备龙头东方电气(600875)

2、核电仪表龙头上海电气(601727)，

3、核电材料龙头沃尔核材（002130），

4、核电阀门龙头中核科技（000777）

5、核电电力电源龙头 奥特迅（002227），

6、核电蒸汽发生器龙头久立特材（002318），同类潜力股：哈空调

7、太阳能龙头航天机电（600151），同类有潜力的股票：孚日新能、天威保变、南玻A

8、风能龙头金风科技（002202）。

五、新能源汽车龙头股7只.

1、新能源客车龙头安凯客车(000868)，同时关注：中通客车。

2、电控龙头 万向钱潮(000559)，

3、电机龙头宁波韵升(600366)，

4、锂电池龙头成飞集成(002190)，

5、锂资源龙头中信国安(000839)，

6、锂矿龙头西藏矿业(000762)，同类潜力股：西藏城投、德赛电池、风帆电池、江苏国泰、杉杉股份、中炬高新

7、充电设备龙头奥特迅(002227）。

六、高端装备制造业龙头7只.

1、制造卫星的龙头中国卫星（600118）

2、航天配件龙头轴研科技（002046）

3、航天材料龙头宝钛股份（600456）

4、GPS卫星定位龙头四维图新（002405）

5、航天电子设备龙头航天电子（600879）同类潜力股：航天动力（2010年中线布局）、北斗星通、超图软件、华力创通、欧比特

6、大飞机龙头西飞国际（000768）

7、军工特殊用钢材龙头八一钢铁（600581）同类潜力股：西宁特钢

重点关注：大功率发动机龙头上柴股份（600841），船用柴油机龙头中国船舶（600150），机车龙头股中国南车（601766）

七、新材料龙头股7只.

1、稀土龙头包钢稀土（600111）。

2、磁性材料龙头 北矿磁材（600980)

3、特种纤维复合材料龙头中材科技(002080)。

4、改性塑料龙头金发科技(600143)，

5、电解电容器纸龙头 凯恩股份(002012)

6、钕铁硼龙头中科三环(000970)，

7、高档电解铜箔龙头中科英华(600110)

8、电力电容器电池龙头铜峰电子（600237）

9、钒电池天兴仪表（000710）

6、铜峰电子七连板后转跌停 特斯拉电池悬念致概念股相继“过山车”

被纳入特斯拉超级电容概念股后，铜峰电子的股价出现了“过山车”：2月28日，铜峰电子开盘以6.09元直接跌停报收，结束了其在过去七个交易日里的连续涨停——收盘价从2月18日的3.47元涨至2月27日的6.77元，涨幅高达95%。

资料显示，铜峰电子主营业务为薄膜电容器及其薄膜材料的研发、生产和销售。2月22日，有媒体报道称，特斯拉自主研发的新电池是“干电池技术+超级电容”组合，随即超级电容概念股上涨。被市场当作超级电容龙头股的铜峰电子也随之涨停。

金融财经数据提供商Wind的数据显示，2月24日超级电容指数上涨7.26%，除了铜峰电子外，涨停的个股还包括思源电气、新筑股份、泰尔股份、江海股份、凯恩股份等。而2月28日，超级电容指数下滑7.73%，指数下的14支个股全部下跌，其中铜峰电子的角色从领涨骤然转变成领跌。

在跌停之前，从2月21日至2月28日，铜峰电子发布了七条股价异动风险提示公告。在21日、22日的公告里，其向投资者提示公司存在生产经营风险和大股东股权质押及司法冻结风险，并说明公司的实际控制人没有对其操作重大资产重组、股份发行、收购等重大事项。

2月26日，铜峰电子再次发布风险提示公告，并首次提及特斯拉，称“经公司核实，目前未生产超级电容产品，客户中不包含特斯拉”。尽管如此，2月27日铜峰电子依然出现了涨停。2月27日晚间，铜峰电子再次发布公告强调，与特斯拉没有任何业务和合作往来，“公司于2014年设立子公司时，曾计划对超级电容器进行研发生产，但综合考虑市场、技术等多方面因素后，该项目已经终止，不再打算对该产品进行研发、投入和生产”。

2月28日，铜峰电子由涨停转向跌停，但这很难证明是否是澄清公告产生了作用，因为超级电容指数的其他13支个股也全面跌停。业界更倾向于认为，这次跌停仍与特斯拉的动态有关，在此前一天，特斯拉股价报收679美元，大幅下跌12.81%，已经连续四日下跌。受疫情蔓延至全球的影响，2月27日美国三大股指均大幅下跌。

特斯拉对A股的影响并非近日才显现，从2019年下半年特斯拉推进国产以来，国内A股市场对其动向一直十分敏感。Wind数据显示，特斯拉指数从去年下半年以来整体呈上涨趋势，其中多支个股累计涨幅维持在100%以上。除了正牌供应商选手外，汽车产业链上不乏依靠特斯拉概念炒作的上市公司，多支个股已因股价异动被证券交易所问询，错炒案例频繁出现。

而在近10日内，特斯拉在电池技术路线“口风”上的变化，更是令概念股们相继上演戏剧化的“过山车”剧情。在“超级电容”概念升温之前，“无钴电池”概念已经掀起几轮股市波动。2月18日，据路透社报道，特斯拉正在与宁德时代商谈，上海工厂生产的特斯拉将使用无钴电池。2月19日，Wind钴矿指数迅速告别春节后交易以来的增长趋势，大跌4.55%，寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业、中色股份、均告跌停，至今都未见起色。

随后，有券商研报分析称，“无钴”大概率指的是磷酸铁锂电池，比较符合特斯拉降本需求。于是，磷酸铁锂电池概念股掀起了涨停潮，2月19日当天，德方纳米、湘潭电化、百川股份、丰元股份等多股涨停。Wind平台磷酸铁锂电池指数的涨势从2月19日持续至2月21日。

然而，2月21日晚间，“特斯拉上海超级工厂”在官方抖音号上表示：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”同时2月22日，特斯拉相关人士对媒体透露，其向宁德时代采购电池和自主研发电池是两件事，后者采用“干电池技术+超级电容”组合。随即，2月24日（周一）开市，A股铁锂电池、锂矿个股大面积跌停，同时出现了铜峰电子和超级电容指数的涨停异动现象。

特斯拉到底要用什么电池？这个问题的答案或许要等到4月份“特斯拉电池日”上才会公布。平安研究预测称，特斯拉的动力电池有望采用“高镍正极+硅碳负极（掺锂）+干电极+超级电容”的技术组合，同时指出，特斯拉Model S/X/3车型上，电池含钴量已大幅减少，此外其在2019年先后收购了超级电容生产商和锂电设备制造商。

特斯拉国产被认为将拉动国内新能源汽车产业链的发展，但经过上述连续几次由特斯拉引发的板块波动，业内质疑A股市场是否太过轻易被其“牵”着走？“特斯拉会带来一些变数，但是电池发展的话语权主要还是行业巨头的产业发展方向，比如国内的宁德时代、比亚迪、国际的三星、LG等。其他资本炒作的事情各有自己的逻辑，不一定可以长期支撑下去。” 蔚来资本管理合伙人余宁向经济观察网记者表示。

投行对特斯拉的评级也存在分歧。据外媒近日报道，杰富瑞分析师Philippe Houchois将特斯拉股票评级从“买入”下调至“持有”，同时从每股600美元的目标价提高到800美元。摩根士丹利在研报中给予特斯拉股票“减持”的评级，并把目标股价定为500美元，较特斯拉2月26日的收盘价低出三分之一以上。受疫情影响，特斯拉今年完成50万辆销量目标被认为存在挑战。

受特斯拉股价连续下跌的影响，A股特斯拉指数也从2月26日开始下跌，2月28日跌幅扩大至7.2%，54支个股中仅有5支保持了增长。美东时间2月28日，特斯拉以667.99美元报收，继续下跌1.62%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、合肥有哪些上市的公司？

美菱电器 皖美菱B 鑫龙电器 国通管业 全柴动力 安徽水利 铜峰电子 永新股份 时代出版 国元证券 黄山旅游 华孚色纺
黄山B股 安 纳 达 精工钢构 丰原药业 *ST科苑 精诚铜业 华茂股份 合肥百货 丰原生化 古井贡酒 安科生物 六国化工
丰乐种业 东华科技 合肥三洋 方兴科技 巢东股份 江南化工 华星化工 精达股份 雷鸣科化 马钢股份 海螺水泥 中钢天源
皖能电力 古井贡B 三佳科技 四创电子 国风塑业 合肥城建 金马股份 科大讯飞 江淮汽车 中鼎股份 国投新集 山鹰纸业

8、迷雾背后 特斯拉究竟想用什么电池？

故布疑阵似乎是特斯拉一贯的作风。

近日，一则特斯拉无钴电池的传闻，使得锂电资本市场两极分化，磷酸铁锂相关产业多家涨停，钴业股份则一路下跌。就在业内一片猜测，探讨磷酸铁锂复兴之际，特斯拉又发出了新的烟雾弹，称“无钴不一定是磷酸铁锂”。与此同时，特斯拉还透露，自研的动力电池，是一款超级电容电池。 

一时间，冰火两重天的锂电正极材料资本市场趋于平静，但超级电容概念股，却躁动起来。截止2月26日，铜峰电子（600237）连续三日一字涨停，其他国内超级电容相关股业也有不同程度的涨幅。

特斯拉电池取向的一次风吹草动，落到资本市场即是一场狂风巨浪，而资本的盲目与混乱，也让特斯拉电池的技术取向愈发扑朔迷离：磷酸铁锂会重回主流么？无钴电池究竟是哪种技术？超级电容电池又是什么？

2月25日，新能源分析师卢昊向我们表示，“目前国内还没有推出所谓的无钴电池，先把811和NCA做好就不错了；磷酸铁锂具备应用空间，但电池牵一发而动全身，短期内不存在替换可能；纯粹的超级电容能量密度太低，不适合作为电动汽车主要能源供应，但与锂电结合或能互补优劣。”

显然，长周期是技术演变的一大特点。无论是磷酸铁锂还是无钴电池，亦或是所谓的自研超级电容电池，短期内都不会出现在特斯拉产品之中。当然，长久来看，电池技术具有无限的可能性，一切皆有可能。

磷酸铁锂复兴或许没那么快

在特斯拉电池的技术取向迷雾中，最受业内关注的无疑是磷酸铁锂的复兴。一位电池研发工程师向我们表示，“所有人都知道随着技术进步，磷酸铁锂会迎来二次发展机会，只是没想到这么快。”

然而，能量密度较低的磷酸铁锂真的会大规模应用在豪华车型特斯拉上么？理论上，或许可行。

2019年，宁德时代发布全新无模组CTP技术的无模组电池包，相较于目前市场上的传统电池包，CTP电池包体积利用率提高15%-20%，生产效率提升50%，电池包能量密度可达200Wh/kg以上。

2020年1月，比亚迪推出的“刀片电池”，其刀片电池即是应用的无模组CTP技术。

尽管单看质量能量密度，磷酸铁锂依旧不能与811三元锂电池媲美，但使用了无模组CTP技术后，磷酸铁锂电池的体积大幅缩小。这意味着，在汽车有限的底盘上，能容纳更多的电池，从而提高续航里程。

一个典型的数据是，首款搭载比亚迪刀片电池的比亚迪汉，最高续航里程为605km，已经足以媲美当前搭载最高能量密度电池（811NCA电芯）的特斯拉。

而磷酸铁锂的廉价、安全、与长寿命是当前三元体系所不具备的。根据国君新能源数据，国内磷酸铁锂电池成本在0.65元/Wh，远低于三元锂电池的0.85元/Wh。

从这个角度看，作为特斯拉的最新供应商，宁德时代的CTP电池都在一定程度上平衡了特斯拉对成本与性能的需求。

2月25日，新能源分析师卢昊向我们表示，“宁德时代CTP电池有可能用于后续推出的最低配置国产版model 3和Y，降低其售价的范围，冲击国内豪车市场。”

但同时，卢昊也指出，“如果EV车型改用磷酸铁锂的话，特斯拉将不得不改变BMS策略和PACK的设计，包括地盘都有可能改变，加之整车试验和路测等，工作量之大难于想象，个人估计短时间内不会装车销售，但逐步研发是正常的。”

这意味着，哪怕磷酸铁锂重新被车企纳入了考虑范围内，其产业真正收益，还有一段不短的距离。

无钴电池究竟是什么？

在磷酸铁锂风头一时无两之际，业内也出现一个观点：磷酸铁锂不含钴，但磷酸铁锂并不属于无钴电池，只有去钴化的三元才有资格叫有钴、或无钴。

事实上，无钴电池从来没有过官方定义，近日特斯拉在一个官方抖音上也表示：无钴电池不一定是磷酸铁锂。

众所周知，三元技术路线一直在向降钴的方向改进，无钴则是终极目标。而在“降钴”这条路上走的最远的，是一家英国的上市公司，庄信万丰。

2017年，普遍的三元电池停留在523阶段（镍钴锰比例5:2:3），622屈指可数，811更是只在研发中才有，而庄信万丰增强型镍酸锂正极材料( eLNO)?已经进入了中试阶段，比能量还在特斯拉使用的NCA之上。

2019年，庄信万丰宣布增强型镍酸锂（eLNO）超高能电池正极材料的商业化，公司已经在英国克利夫罗建立了一座示范规模的工厂，每年可为全球的电池制造商提供1000吨的样品。

需要指出的是，镍酸锂并非不含钴，而是钴的份额已经降低到了难以用比例呈现的程度，称之为“无钴”并不过分。而宁德时代正是庄信万丰在锂电领域最紧密的合作伙伴之一。

2月24日，我们记者就特斯拉无钴电池询问庄信万丰内部人士，并未得到肯定答复，但该内部人士表示，“不排除是在研的无钴材料，例如富锂锰基、高电压尖晶石、或者四元材料NCMA。”

除庄信万丰外，还有其他无钴正极材料的研究。

例如2017年底，遨优动力官宣量产的富锂锰基电池（囿于循环寿命、产能等原因并未规模应用），2019年7月，蜂巢能源积极公开的四元电池等。

另外，特斯拉与宁德时代采购协议的公告中，“尚未取得订单”、“或少量供应”等描述，也符合尚未规模应用的前瞻性电池产品实际研发进展。

不过，特斯拉的自研电池具体是什么材料，或要等到4月份特斯拉的动力电池报告公布，才有真正的结果。

超级电容电池会颠覆锂电产业么？

与国产特斯拉电池技术取向同样引人注目的，是特斯拉宣布的即将自主研发新电池，并提出了一个相对陌生的概念，超级电容电池。

事实上，超级电容并不是新概念，早在上世纪80年代就被广泛研究，是与锂电池同一时期的电池产品。但在性能上，却与锂电池截然相反，其最显著的特点是，长寿命、高功率、以及低能量密度（远低于锂电池）。

其中，能量密度低几乎让超级电容在电动汽车领域判了死刑，这也导致在新能源崛起阶段，超级电容始终在锂电池的阴影之下。

2月24日，一位资深电池研发工程师向我们表示，“超级电容在汽车领域一般是作为启停电池来开发的，基本不作为电动车的主要能源供应，能力密度实在太低了，但作为辅助电池可以考虑。”

而在新能源分析师卢昊看来，“纯粹的超级电容比功率很高，但能量密度太低，很难用于EV。但超级电容锂离子电池则结合了两者的优点，有理论应用前景，比如之前朝阳立塬就推出过类似的超级电容锂离子电池。”

2015年，朝阳立塬推出超级电容锂离子电池，即利用高能量密度的锂电池作为主要能源供应，利用高功率的超级电容来输出能量。据朝阳立塬表示，该产品主要是供应军工企业，具备60C的放电能力，两千安培的放电电流，可以用来启动装甲车和坦克。

卢昊表示，“如能解决成本问题，超级电容锂离子电池未必没有用在新能源汽车上的可能性，尤其是超级电容的特性，使得电池在能量回收领域有出色表现，可以有效延长续航。

从这个角度来看，特斯拉自研的超级电容电池，很可能是一种将超级电容与传统锂电池相结合的技术。值得一提的是，这种技术与前文的磷酸铁锂、无钴电池乃至行业期待的固态电池并不矛盾，存在兼容的可能。

对于电池企业而言，还在水面之下的特斯拉超级电容电池无疑是一股巨大的压力；但同时，也可能是一条可参考借鉴的技术方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、超级电容概念股有哪些

超级电容概念股联动概念：新能源汽车概念、锂电池概念、燃料电池概念、碳纳米管概念、

超级电容概念股活跃龙头：江海股份、江苏国泰、新宙邦

超级电容概念股相关上市公司汇总：

江海股份（002484）
2013年5月，公司与日本ACT公司签署知识产权整体转让协议，ACT公司将其持有的锂离子超级电容器全部生产技术资料及技术数据、专利权整体转让给公司，协议价150万元。该公司主要从事电动和混合动力汽车及其他储能用锂离子超级电容器的开发。协议中转让的知识产权涉及锂离子超级电容器及模组技术的53项专利权。公司在深交所互动易平台上表示，超级电容器应用前景比较广阔，主要用于新能源汽车、公交系统、军工，公司购买日本ACT公司的专利技术也是基于这方面的考虑，当前，会根据市场情况考虑建设超级电容器生产线。2013年12月，公司在深交所互动平台表示已聘用超级电容器技术的核心人员全力推进研发，以尽快产业化。

法拉电子(600563)
公司是中国最大的薄膜电容器及铝金属化膜生产企业，具有行业龙头的规模经营优势、综合配套优势、技术优势和产品质量优势，就有年产45亿只薄膜电容器及2500吨金属化膜的能力，是国内唯一一家进入世界直流薄膜电容器及金属化膜十大生产厂商的企业。

铜峰电子(600237)
公司主要从事薄膜电容器及相关材料的生产和销售。主要产品为电工薄膜、金属化膜和薄膜电容器等。子公司铜峰电容器主营交流电容器、直流电容器、电力电容器、特种电容器。

南洋科技(002389)超级电容薄膜
公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一，主要产品为聚丙烯电子薄膜，分为“基膜”和“金属化膜”两大类。公司主导产品电容器用聚丙烯电子薄膜拥有两大类、七个品种，产品厚度规格涵盖了2.5～18μm的范围。

江苏国泰（002091）超级电容电解液
国泰华荣化工公司是一家以锂电池材料、有机硅材料为发展方向的国家火炬计划重点高新技术企业。电解液产品包括一次锂电池电解液、二次锂离子电池电解液、动力电池电解液和超级电容器电解液等；硅烷偶联剂涵盖九大系列六十多个品种。产品出口日本、美国、欧洲、澳洲等国家和地区，与行业内的国际大公司建立了战略伙伴合作关系，是世界三大锂离子电池电解液供应商之一和国内主要的硅烷偶联剂制造商。

新宙邦（300037）超级电容电解液
电容器化学品：公司电容器化学品产品主要有铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器化学品。公司为国内铝电解电容器化学品的龙头企业，在规模、研发、品牌、品质和服务等方面处于领先地位，已申请多项国家发明专利，并已成为全球主要的铝电解电容器化学品供应商之一。公司已成为世界主流的固态高分子电容器制造商的合格供应商，客户包括NICHICON、CHEMI-CON以及台湾钰邦等公司。公司自主创新掌握了超级电容器电解液的关键技术—电解质季铵盐合成技术及电解液配制技术，已成为全球主流的超级电容器制造商美国MAXWELL、REDI公司、韩国NESSCAP等公司的合格供应商。

洛阳钼业（603993）洛阳纳米材料研究中心：2010年4月，公司与美国凯利纳米钼开发公司(CALYNANOMOLY DEVELOPMENT INC.)合作成立了洛阳纳米材料研究中心，致力于纳米钼领域的研发。该研究中心下设原材料合成实验室、电化学测试实验室和表征实验室，主要研究方向为：低耗能、环保的纳米钼合成技术开发及工业化生产；大比能量水系超级电容器研发；超级电容活性炭添加剂(SCA)的研发；混合型超级电容器研发。

南都电源（300068）
铅炭超级电池研究开发：铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器有效结合在一起，该项目采用多项国际前沿技术：负极采用石墨化泡沫炭技术；负极活性物质采用铅炭技术；正极采用钛基集流体，能够有效降低电池重量，大幅提高电池的比能量，充电接受能力是现有产品的8倍，电池循环寿命提高4倍以上，功率提高1倍，适合于大容量储能与混合动力汽车领域的应用。

中科英华（600110）
青海电子材料产业基地：2009年5月公司与西宁经开联合建设青海电子材料产业基地(公司用募资5500万元购买西宁经开持有的青海电子材料产业发展公司5000万股国有股权)，项目占地约500亩，总投资预计30亿元，双方将共同努力引进投资人实现投资，建成铜箔、覆铜板、印刷线路板相关产品、锂电池材料、绿色高容量电池和超级电容器等项目的产业化生产基地，项目全部建成后，“十二五”末期预计销售收入达100亿元。

风帆股份（600482）
2013年8月31日公告，公司大股东中国船舶重工集团公司决定通过资产并购、重组、托管或其他合适方式，将集团范围内的电池业务统一整合至公司，将公司作为集团范围内电池业务唯一的资本运作平台，将公司打造成集特种电池、汽车启动电池、牵引电池、超级电容储能装置、燃料电池为一体的产业发展平台。由于该项资产整合可能涉及军工资产，需报送国资委、国防科工局等部委审批，存在不确定因素。

西藏城投（600773）碳纳米管
2013年7月，公司及下属公司国能锂业与清华大学(化工系)签订600万元石墨烯-碳纳米管杂化物宏量制备技术开发合同。双方将合作进行新型超级电容器用的石墨烯-碳纳米管杂化物的宏量制备技术开发，包括所需要的催化剂、反应器、以及配套生产技术的开发。最终成果为电容用石墨烯-碳纳米管杂化物所涉及的催化剂、反应器、产品纯化技术和工艺，以纸质文件的形式提交。

中国宝安（000009）
超级电容器用石墨烯材料等开发正在快速推进之中。

安凯客车（000868）超级电容电动客车
公司开发生产了第三代纯电动客车，使用磷酸铁锂电池和超级电容。超级电容具有充放电速度快、效率高、对环境污染低、循环寿命长、使用温度范围宽、安全性高等特点，能够满足车辆在启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求，又可延长电池的循环使用寿命，最大限度优化电动车动力系统性能。2012年公成功研制国内第一台三桥纯电动双层客车，并在广州示范运营。在“2012中国(杭州)国际新能源汽车产业展览会”获得“最具影响力新能源客车奖”和“最佳新能源大巴企业奖”。

亚星客车（600213）超级电容电动客车
新能源客车：公司网站披露公司推出了JS6127GHBEV纯电动客车、JS6126GHEV混合动力客车、JS6126UC超级电容等系列车型。JS6126GHEV是混合动力主推车型，可获得国家混合动力最高补贴。JS6127GHBEV大容量纯电动客车完全由公司自主研发，拥有多项专利技术，最大蓄驶里程长达240公里。JS6126UC快速充电型电动客车采用超级电容为储能机构，通过车辆顶部的集电弓与站台顶部的电网接触，在车辆进站上下客的短暂时间内，对车辆进行快速充电，可使车辆行驶3公里。超级电容寿命长，安全性好，能支持快速充电，大量铺开以后，站台的改造成本均摊，总体经济性将优于其他新能源城市客车。