1、名词解释：纯电动汽车？
纯电动汽车
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规的各项要求的车辆。一般采用高效率充电蓄电池作为动力源。
2、什么是纯电动汽车 ，纯电动汽车可分为哪些类型？
你好，纯电动汽车可分为2种类型，即用纯蓄电池作为动力的纯电动汽车和装有辅助动力的电动汽车。
3、电动车英文名称
electric bicycle或electric bike
electric 电动的，adj(形容词）
bicycle／bike 自行车，n(名词）
4、什么是电瓶车??
电动自行车，是指没有人力踩踏同样可以骑行
电动自行车的电机输出是通过控制转把或按钮启动和控制。
人力踩踏和电力驱动是各自独立的系统，可以同时使用，但不同于智能电动车的原理。这也同样意味着电动自行车在使用时更类似于轻骑或摩托车，而不是自行车
因此，作为名词“E-Bike”电动自行车用来描述的是这样一种非依赖人力的电动的自行车车辆。这如同名词电动轻骑和电动车。
由于这样的纯电动更类似与轻骑和摩托车的主要因素，使得电动自行车更赢得市场的需要。
另: 汽油车排放的污染物主要为碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物，柴油车还排放颗粒物、严重时产生“冒黑烟”现象。有数据表明，中心城区机动车尾气排放的污染物占大气污染物总量的90%以上，主要交通干道附近环境空气中污染物普遍超标。在用车高峰中，高污染车辆的单车排放是“国I”标准(即国家机动车第一阶段排放标准，等效于欧洲I号标准)车辆排放的5-10倍，对大气污染尤为严重。由于机动车排放接近地面，机动车尾气污染对广大市民会造成相当的影响。如果长期接触，人体容易引发呼吸道等疾病影响健康。因此，实施高污染车辆限行措施，对改善老百姓生活质量是十分有益的。
机动车的污染控制主要包括机内净化和机外净化。以汽油车为例，机内净化的有效方法主要为“电喷”(电子控制燃油喷射)等。通过“电喷”和氧传感器实现动力性、燃油经济性和排放性能的最佳配合。该技术只能在车型设计、制造阶段完成。三元催化等机外净化措施是对机内净化的补充。
因此，要达到国家第一阶段机动车排放标准，汽油车一般应配置“电喷”、氧传感器及三元催化转换器，柴油车应配置涡轮增压装置。
电喷车与化油器车比较
平时常说的“电喷车”，是指安装了带电喷系统的发动机的汽车。所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机，把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。
而燃料的燃烧状况对尾气排放起到了决定性的影响。传统的化油器发动机，虽然可以满足汽车各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。目前在市场上，由于电喷车在动力、经济性和排放上的全面优势，使用化油器的家用车已基本被淘汰。
电喷轿车使用时的几大误区
电喷车启动踩油门启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯。但这种启动方法却不适用于电喷轿车。喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷轿车发动机启动时，没有必要踩油门，否则反而使发动机启动不良。
使用大功率的无线发射设备
使用大功率的无线发射设备产生的电磁波，会对汽车所用电控计算机系统进行干扰，甚至损坏电子元件。因此，如果车上安装或使用超过10W的无线发射设备时，应远离计算机，并做好屏蔽，防止电磁波的破坏。另外，拆装电控计算机时，一定要小心谨慎，避免倒置和剧烈震动。
燃油油液随便加
电喷轿车非常精细和“娇贵”，对燃油、润滑油、制动液都有相应的技术指标要求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号选用优质油液，保质保量添加和更换，避免不加区别随意使用油品，给车辆造成很大危害。
不同品牌冷却液混合使用
发动机冷却液不足时应及时添加，添加冷却液时一定要注意不能把不同品牌的冷却液混在一起使用。因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。最好使用该车型厂家推荐的冷却液品牌。
用自来水冲洗车身内部
车身内部最好不要用水直接冲洗。因为用水冲洗后脏水不易干燥，还会从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀。正确的方法应该是用湿抹布擦拭驾驶室地板。车内地板也可用家用吸尘器清洁；对于车内座椅最好用吸尘器清洁，也可根据座椅质地不同，使用不同的化学合成剂，用刷子刷，抹布抹，除掉脏污。
5、电动汽车电力驱动系统名词解释？
电力驱动系统包括电动机、电动机控制器及传动机构。一些电动汽车可直接由电动机驱动车轮。电动汽车电力驱动方式基本上可分为电动机中央驱动和电动轮驱动两种。
纯电动汽车，顾名思义就是单纯靠车载电源为汽车提供符合汽车动力要求驱动力的汽车。纯电动汽车没有发动机，电能的补充依赖外接电源。由此可见，纯电动汽车的电动机等同于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。
纯电动汽车的组成由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电机驱动系统是电动汽车的心脏，它由电机、功率转化器、控制器、各种检测传感器和电源（蓄电池）组成。
驱动电机的作用是将电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。驱动电机可分为交流电机和直流电机。如奇瑞纯电动汽车使用的三相交流异步电机，安装于前舱位置。
电机调速控制装置MCU是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电机的电压或电流，完成电机的驱动转矩和旋转方向的控制。当采用交流异步机驱动时，电机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。奇瑞纯电动汽车的电机控制器（MCU）采用直流输入，三并目交流输出。
6、电动车电动自行车用英语怎么说
e-bike 【非 electric bicycle】
[牛津高阶9] a type of bicycle that you can ride by pushing the pedals with your feet or by using a small electric motor：电动自行车
[Wiktionary] <informal>A bicycle powered by an electric motor: <非正式>电动自行车
7、什么是CKD汽车/SKD汽车/电动汽车
CKD(Completely Knock Down)是贸易专用名词，指全散装件CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。 目前，我国引进的轿车的整车生产企业或OEM配套商中利用全散件在装配线上组装成总成或部件并进行检验、测试后出厂。全散件可以是进口零部件，也可以是本地生产的零部件。现在大部分OEM配套供应商采用一部分进口零部件，一部分本地生产的零部件或有的全部是本地生产的零部件在装配线上组装成总成或部件。
所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD（Knocked Down）。 一般而言，KD有三种形式： CKD 、 SKD 、 DKD 。 CKD (Complete Knocked Down)为全散件组装， SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装，一部分总成是现成的。 而更有甚者 DKD(Direct Knocked Down) 直接组装或者成品组装。
举例：
空调出口形式，SKD形式出口时，会将空调底盘，压缩机，冷凝器等装配到机器上面，成为一个空调半成品。而其他的配管，阀体等零部件单独打包装箱，一起运送给客户。这样的出口形式，一般可为客户节省人工成本，客户可将SKD散件在当地（一般人力成本低于中国）进行装配。
而以CKD散件形式出口时，则将所有空调零部件都单独打包装箱，一起运送给客户。这样的出口形式，相当于客户在中国采购零部件（利用中国整机厂的本地协同采购能力和物料低成本优势），会为客户节省较大的成本。
现有的SKD和CKD散件出口形式，一般在对和中国相比，发展程度较低的国家中比较常见，如越南、泰国以及非洲等贫穷落后国家。
8、新能源车类型为那些
一、纯电动车型
纯电动车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。尽管被冠以“新能源车”这个看起来十分前卫而又富有科技感的称谓，但抛开那些各式各样的外表和配备，电动车的动力系统其实十分简单，简单到用两个部分就可以概括：电能储存系统，也就是电池组，以及提供驱动力的电动机。如果按照这样的视角看待纯电动车，你就会发现，其实在高端展厅耀眼灯光之下价值百万的特斯拉豪华电动车和小时候玩的迷你四驱车其实没什么两样。当然，这仅仅是从驱动形式来讲的，如今的纯电动车辆在电池材料、电池管理、电动机以及车载设备的技术复杂程度远远超出了你的想象，这也就是为什么纯电动车的价格往往并不便宜。
二、插电混合动力车型
插电混合动力车型在国内还算不上普及，但“混合动力”这个名词对中国消费者并不陌生，我们经常可以看到以丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h为代表的日系混合动力车型在路上穿梭。插电混合动力，就是可以“插电”的混合动力，因此我们需要首先先了解一下什么是混合动力车型
混合动力按照不同的定义可以有多种分类方式，其中一种为按照内燃机和电动机动力的混合度进行分类。目前国内普遍采用的混动系统按混合度分类标准为：
微混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比≤5%；
轻度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为5%-15%；
中度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为15%-40%；
重度混合型：电动机峰值功率和发动机的额定功率比为大于40%。
除此之外，另一种较为常见的分类方式是按照动力系统的连接方式，可以将目前现有的混合动力车型分为串联、并联和混联三种形式。其中在串联形式中，内燃机发动机并不直接提供动力，也不能单独带动车轮，而仅仅用作带动发电机为电池充电，提供电动机运行的电能。这种形式通常也被称为增程式，我们将在后面为您详细介绍。